機動車輛發電機之傳動結構改良的製作方法

2023-05-21 13:48:16 2

專利名稱：機動車輛發電機之傳動結構改良的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車輛發電機之傳動結構改良，是提供一種單向旋 轉的發電機傳動輪，最適合使用於汽車內的發電機傳動，以防止啟動時或運轉 時的逆向旋差及減少震動為其主要技術特點。
背景技術：
現有技術中，汽車在被啟動時，亦須幵啟發電機，以使發電機能立即旋動供電給各機構使用，有餘剩者，再回傳到充電系統儲存；其中，帶動發電機的旋 轉，系使用皮帶輪，而該傳動皮帶的傳動輪即是本案所欲改良者，請參看圖5(傳 動套筒與傳動軸筒採用平鍵聯接傳遞扭矩)和圖5A (傳動套筒與傳動軸筒採用 螺紋聯接傳遞扭矩)所示，常用的傳動輪，主要系設有一傳動套筒(80)， 該傳動套筒(80)具有一中孔(81)，以供傳動軸筒(83)貫穿，而在 傳動套筒(80)的外周面系形成有多道平行的磨擦槽(82);因此，以內 側面形成有平行齒(91)的傳動皮帶(90)，套設於傳動套筒(8 0)的 外周面時，能以該平行齒(91)嵌迫於傳動軸筒(83)的磨擦槽(82) 內，使其具有較佳的磨擦力，以使傳達動力更為穩當。 但在實際使用時，發現舊式的結構缺點如下1.由於傳動套筒與傳動軸筒間難免具有間隙，而當傳動軸筒瞬間被啟動時， 套於外部的傳動軸筒容易被彈跳震動，甚至是反向的跳旋，在此瞬間亦是帶動了傳動皮帶作了微小的反向旋動，雖然是短暫的小迴旋，亦是產生了負電，而 啟動時又是切回正電，如此反覆的電極交替，會減低發電機的壽命，且在啟動 或運轉時具有較大的抖動，故質量較差，皮帶的壽命降低，是舊式結構的缺點。 2.繼上所述，由於舊式結構在啟動或運轉時的皮帶抖動較大，故也相對產 生了噪音，是舊式結構的另一缺點。 由於上述舊式結構的缺點，多是由於傳動輪在啟動或運轉時，外部的傳動套 筒產生反向的跳彈振動所引起，故僅要防止其反向的旋動，即可解決舊式結構 長期的問題。實用新型內容本實用新型的目的在於為克服現有技術的不足而提供一種防止其反向旋轉 的機動車輛發電機之傳動輪結構。本實用新型的技術解決方案為 一種機動車輛發電機之傳動結構改良，其特 徵包括 一傳動外套筒，軸向具有中孔，在傳動外套筒的外周面設有用於傳動 皮帶套繞並傳達動力的磨擦槽； 一旋套筒件，系置入於傳動外套筒之中孔內， 所述的旋套筒件中央設有軸孔，於該軸孔的周壁環向設有數個容置槽，所述的容置槽均在槽底的同側面各設有一斜面；至少設有一滾珠或滾柱及一彈力件於容置槽內，且滾珠或滾柱系置於槽底的斜面側，滾珠或滾柱的另一側抵於彈力 件； 一傳動軸筒，貫穿於前述旋套筒件的軸孔。本實用新型的進一步技術解決方案為外套筒的中孔內，於旋套筒件的一前 及一後位置各設有一軸承。本實用新型的進一步技術解決方案為在兩軸承及旋套筒件間設有一墊片。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是因本實用新型在傳動外套筒內 設有旋套筒件，具有單向的傳動能力，故啟動瞬間的彈跳逆轉都不產生傳動力， 故可免去傳動至發電機產生負電的現象，使發電更為順暢，並且由於前述的旋 套筒件內設有彈力件，能吸收逆旋的彈跳，故能減少震動及噪音，進而增加發 電機及皮帶的壽命。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步描述。


圖1為本實用新型具體實施例之結構分解圖； 圖2為本實用新型具體實施例之剖視結構圖； 圖3為本實用新型具體實施例之動作示意圖； 圖4為本實用新型具體實施例之組合外觀圖； 圖5為常用傳動輪(平鍵聯接)之結構外觀圖；圖5A為常用傳動輪(螺紋聯接)之結構外觀圖。
具體實施方式
為了更充分理解本實用新型的技術內容，
以下結合附圖和具體實施例對本實 用新型的技術方案進一步介紹和說明。如圖l、圖4所示，本實用新型所設計的傳動輪，包括有 一傳動外套筒(10)，軸向具有中孔(11)，而在傳動外套筒(10) 的外周面設有數道平行凹入的磨擦槽(12)，可供傳動皮帶(70)所套繞， 使傳動外套筒(10)得以藉磨擦力帶動傳動皮帶(70)傳達到發電機之轉 軸(圖中未示)。一旋套筒件(30)系置入傳動外套筒(10)之中孔(1 1 )內，該旋 套筒件(30)中央設軸孔(3 0 0 )，該軸孔(300)的周壁又環設有數個 容置槽(32)，諸容置槽(32)間形成有檔齒(31)，且該容置槽(32) 均在槽底(34)的同側面各設有一斜面(33)。如圖l、圖2、圖4所示，前述之容置槽(32)內至少設有一滾珠(或滾柱) (40)及一彈力件(50)，其中該滾珠(或滾柱)(40)系置於槽底(3 4 )的斜面(33)頂U，且彈力件(50)系一端抵於該滾珠(或滾柱)(40)， 另一端抵於容置槽(32)另一端，在正常的狀態，該滾珠(或滾柱)(40) 系被推抵至斜面(33)並略突出於軸孔(3 0 0 )。兩軸承(2 0 ) ( 2 0 a )設在旋套筒件(30)的一前及一後位置， 一同 組設在傳動外套筒(10)的中孔(1 1 )內，在兩軸承(2 0 ) ( 2 0 a )及 旋套筒件(30)並可再各設一墊片(2 1 ) ( 2 1 a )。—傳動軸筒(60)系同時貫穿該旋套筒件(30)的軸孔(3 0 0 )及 兩軸承(2 0 ) ( 2 0 a )，使傳動軸筒(60)以外筒面(61)傳動旋套筒 件(3 0 )時，若方向正確，即以正確的單方向傳動時，如圖2所示，傳動軸筒 (60)的系受到滾珠(或滾柱)(40)系被彈力件(50)推抵至斜面(3 3 )處，並略突出於軸孔(3 0 0 )之際，即可帶動傳動外套筒(1 0 )及傳 動皮帶(70);反之，如圖3所示，當傳動軸筒(60)瞬間被啟動時，既使 該旋套筒件(30)略有跳動而逆向略旋一小角度時，由於反旋時傳動軸筒(6 0 )以外筒面(61)將滾珠(或滾柱)(40)推向彈力件(50)，並內縮 於容置槽(32)的槽底(34)，故在反方向的旋轉係為"無吃力狀態"，即 不會帶動傳動外套筒(10)，故傳動皮帶(70)另端的發電機(圖中未示) 亦不會形成負電，故能達到平整電壓的目的。另外，由於傳動軸筒(60)與傳動外套筒(10)間的相對彈跳，被旋 套筒件(30)內的諸彈力件(50)所吸收，故不易有震動，同時減小了噪音，是本創作之另一特色。由於本案之設計具有巧思，在實施上具有如下之優點1. 由於本創作在傳動外套筒內設有旋套筒件，具有單向的傳動能力，故啟動瞬 間的彈跳逆轉都不生傳動力，故可免去傳動至發電機產生負電的現象，使發 電更為順暢，是本實用新型的主要優點。2. 由於前述之旋套筒件內設有彈力件，能吸收逆旋的彈跳，故能減少震動及噪 音，是本實用新型的確良另一優點。以上所述從具體實施例的角度對本實用新型的技術內容進一步地披露，其 目的在於讓大家更容易了解本實用新型的技術內容，但不代表本實用新型的實 施方式和權利保護局限於此，本實用新型的權利保護範圍應於本實用新型的權 利要求書為準。
權利要求1.一種機動車輛發電機之傳動結構改良，其特徵包括一傳動外套筒，軸向具有中孔，在傳動外套筒的外周面設有用於傳動皮帶套繞並傳達動力的磨擦槽；一旋套筒件，系置入於傳動外套筒之中孔內，所述的旋套筒件中央設有軸孔，於該軸孔的周壁環向設有數個容置槽，所述的容置槽均在槽底的同側面各設有一斜面；至少設有一滾珠(或滾柱)及一彈力件於容置槽內，且滾珠(或滾柱)系置於槽底的斜面側，滾珠的另一側抵於彈力件；一傳動軸筒，系貫穿於前述旋套筒悠揚的軸孔。
2. 根據權利要求l所述的機動車輛發電機之傳動結構改良，其特徵在於外套 筒的中孔內，於旋套筒件的一前及一後位置各設有一軸承。
3. 根據權利要求2所述的機動車輛發電機之傳動結構改良，其特徵在於在兩 軸承及旋套筒件間設有一墊片。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車輛發電機之傳動結構改良，繫於傳動輪的外套筒內部，再設一旋套筒件，該旋套筒件中央設軸孔，並在軸孔周壁嵌設有數個滾珠或滾柱，而滾珠或滾柱系受一彈力件推抵，當傳動軸筒正確旋動時，能與滾珠或滾柱相互推抵傳動；反之，滾珠或滾柱則內縮，則不會帶動傳動外套筒旋動，以避免反旋時所開成的負電，並受彈力件吸收震動而減少噪音，進而增加發電機及皮帶的壽命。
文檔編號F16H35/00GK201100392SQ20072017559
公開日2008年8月13日 申請日期2007年9月3日 優先權日2007年9月3日
發明者曾善雄 申請人:盤訊精密工業股份有限公司