一種雙燃料舷外機的製作方法
2023-05-08 02:01:46 1
專利名稱：一種雙燃料舷外機的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種舷外機，特別是一種雙燃料舷外機，屬於舷外機技術領域。
背景技術：
目前，軍用衝鋒舟、快艇、民用小型船等均採用在船體後端設舷外推動設備，簡稱為舷外機，該機為一體結構，上端為油箱和發動機及操作杆，下端為推進螺旋漿，該機位於船體後端舷外並與船幫軸性連接。傳統的舷外機以柴油為燃料，柴油舷外機的運行成本低廉，但是噪音及水域汙染嚴重，於是便出現了二 /四衝程汽油舷外機，但是隨著汽油費用的上漲和日益短缺等原因，設計出一種多燃料的能夠降低運行費用的舷外機勢在必行。
發明內容
本發明目的是為了克服現有技術的不足而提供一種能夠降低運行費用的雙燃料舷外機。為達到上述目的，本發明採用的技術方案是一種雙燃料舷外機，包括曲軸箱體、 化油器、浮子室、汽油燃油箱、汽油燃油管、汽油泵、煤油燃油箱、煤油燃油管、煤油泵；所述曲軸箱體與化油器相連並且相通；所述化油器上設有浮子室；所述浮子室內設有主量孔； 所述浮子室通過主量孔與化油器相通；所述汽油燃油箱通過汽油燃油管與化油器相連；所述汽油燃油管上設有汽油泵；所述煤油燃油箱通過煤油燃油管與浮子室相連；所述煤油燃油管上設有煤油泵；所述汽油燃油箱內的汽油，通過汽油泵經汽油燃油管進入化油器，最後進入曲軸箱體；所述煤油燃油箱內的煤油，通過煤油泵經煤油燃油管進入浮子室，在經過主量孔進入化油器，最後進入曲軸箱體。優選的，所述汽油燃油管上還設有單向閥I ；所述汽油燃油管與化油器連接處設有汽油噴嘴；所述化油器內靠近汽油噴嘴處設有節流閥；所述煤油燃油管上設有單向閥 II ；所述煤油燃油管與浮子室連接處設有針閥；所述浮子室與化油器相通處設有主噴管； 所述主噴管設置在主量孔內。優選的，所述浮子室還設有浮子，用以控制浮子室內煤油的高度。優選的，所述化油器的空氣入口處設有阻風門。優選的，所述單向閥II固定在曲軸箱體上。優選的，所述汽油泵為手動汽油泵；所述煤油泵為手動煤油泵。由於上述技術方案的運用，本發明與現有技術相比具有下列優點
本發明的雙燃料舷外機，當舷外機啟動和怠速時使用汽油，正常運行時使用煤油，由於煤油的價格比汽油的價格低很多，降低了舷外機的運行費用；同時，本發明結構合理，有效的解決了舷外機怠速與高速之間的汽油與煤油之間的燃料轉換。
下面結合附圖對本發明技術方案作進一步說明附圖1為本發明的雙燃料舷外機的結構示意附圖2為本發明的雙燃料舷外機的啟動和怠速狀態的示意附圖3為本發明的雙燃料舷外機的正常運行狀態的示意其中1、曲軸箱體；2、化油器；3、浮子室；4、汽油燃油箱；5、汽油燃油管；6、汽油泵；7、 煤油燃油箱；8、煤油燃油管；9、煤油泵；10、主量孔；11、單向閥I ；12、汽油噴嘴；13、節流閥；14、單向閥II ；15、針閥；16、主噴管；17、浮子；18、阻風門；19、汽油；20、煤油；21、空氣。
具體實施例方式下面結合附圖及具體實施例對本發明作進一步的詳細說明。如附圖1所示的本發明所述的一種雙燃料舷外機，包括曲軸箱體1、化油器2、浮子室3、汽油燃油箱4、汽油燃油管5、汽油泵6、煤油燃油箱7、煤油燃油管8、煤油泵9 ；所述曲軸箱體1與化油器2相連並且相通；所述化油器2上設有浮子室3 ；所述浮子室3內設有主量孔10 ；所述浮子室3通過主量孔10與化油器2相通；所述汽油燃油箱4通過汽油燃油管 5與化油器2相連；所述汽油燃油管5上設有汽油泵6 ；所述煤油燃油箱7通過煤油燃油管 8與浮子室3相連；所述煤油燃油管8上設有煤油泵9 ；所述汽油燃油箱4內的汽油19，通過汽油泵6經汽油燃油管5進入化油器2，最後進入曲軸箱體1 ；所述煤油燃油箱7內的煤油20，通過煤油泵9經煤油燃油管8進入浮子室3，在經過主量孔10進入化油器2，最後進入曲軸箱體1 ；所述汽油燃油管5上還設有單向閥I 11 ；所述汽油燃油管5與化油器2連接處設有汽油噴嘴12 ；所述化油器2內靠近汽油噴嘴12處設有節流閥13 ；所述煤油燃油管8 上設有單向閥II 14 ；所述煤油燃油管8與浮子室3連接處設有針閥15 ；所述浮子室3與化油器2相通處設有主噴管16 ；所述主噴管16設置在主量孔10內；所述浮子室3還設有浮子17，用以控制浮子室3內煤油的高度；所述化油器2的空氣入口處設有阻風門18;所述單向閥II 14固定在曲軸箱體1上；所述汽油泵5為手動汽油泵；所述煤油泵9為手動煤油泵。舷外機在起動前，操作者按動手動煤油泵數次，煤油19從煤油燃油箱7中經煤油燃油管8進入浮子室3內，進入浮子室3內的煤油20被浮子17和針閥15控制，並保持一定的液面高度。操作者再按動手動汽油油泵數次，這時汽油燃油箱4內的汽油19經汽油燃油管5和汽油噴管12進入化油器2內，由於單向閥I 11的截止，使得汽油20隻能從汽油噴管12內流出而不會返回到汽油燃油箱4。如附圖2所示的本發明所述的一種雙燃料舷外機，起動時操作者手拉或由起動電機帶動發動機曲軸運轉，根據發動機工作原理，活塞的往復運動使得曲軸箱體1產生負壓， 使外界的空氣21可以進入化油器2。由於在起動時化油器2內的節流閥13基本處於關閉狀態，只留下與汽油噴管12之間很小的間隙，此時由於曲軸箱體1內的負壓作用，外界的空氣21隻能通過這一狹小間隙進入。由於間隙很小，壓力就很高，使得汽油噴管12內的汽油被空氣吸出，並與空氣21混合成霧態的可燃混合氣，同時由於汽油噴管12的孔徑很小，使得被吸出的汽油19在可控的範圍內。而起動前已經有部分汽油19被泵入化油器2內，使得舷外機很容易起動，並保持怠速運轉。如附圖3所示的本發明所述的一種雙燃料舷外機，舷外機起動後，要進入高速正常運轉狀態，操作者加大油門，既化油器2內節流閥13被打開，這時大量空氣21進入化油器2並在化油器2的主噴管12上形成負壓，於是浮子室3內的煤油20經主量孔10和主噴管16被負壓吸出並與空氣21混合成霧態的可燃混合氣。煤油泵9在曲軸箱體1負壓的作用下將煤油燃料箱7內的煤油20泵入浮子室3內，由於煤油20被浮子17和針閥15控制， 使得浮子室3內的煤油20液面始終保持一定的高度。大量煤油20與空氣21的可燃混合氣的進入，使得舷外機能高速而平穩的運行。而由於節流閥12的打開，原本在汽油噴管12 口的負壓已經變小，使得汽油19不能再被吸出。這樣進入曲軸箱體1內的只是煤油20與空氣21的可燃混合氣。由於上述技術方案的運用，本發明與現有技術相比具有下列優點
本發明的雙燃料舷外機，當舷外機啟動和怠速時使用汽油，正常運行時使用煤油，由於煤油的價格比汽油的價格低很多，降低了舷外機的運行費用；同時，本發明結構合理，有效的解決了舷外機怠速與高速之間的汽油與煤油之間的燃料轉換。以上僅是本發明的具體應用範例，對本發明的保護範圍不構成任何限制。凡採用等同變換或者等效替換而形成的技術方案，均落在本發明權利保護範圍之內。
權利要求
1.一種雙燃料舷外機，其特徵在於包括曲軸箱體、化油器、浮子室、汽油燃油箱、汽油燃油管、汽油泵、煤油燃油箱、煤油燃油管、煤油泵；所述曲軸箱體與化油器相連並且相通； 所述化油器上設有浮子室；所述浮子室內設有主量孔；所述浮子室通過主量孔與化油器相通；所述汽油燃油箱通過汽油燃油管與化油器相連；所述汽油燃油管上設有汽油泵；所述煤油燃油箱通過煤油燃油管與浮子室相連；所述煤油燃油管上設有煤油泵；所述汽油燃油箱內的汽油，通過汽油泵經汽油燃油管進入化油器，最後進入曲軸箱體；所述煤油燃油箱內的煤油，通過煤油泵經煤油燃油管進入浮子室，在經過主量孔進入化油器，最後進入曲軸箱體。
2.根據權利要求1所述的雙燃料舷外機，其特徵在於所述汽油燃油管上還設有單向閥I ；所述汽油燃油管與化油器連接處設有汽油噴嘴；所述化油器內靠近汽油噴嘴處設有節流閥；所述煤油燃油管上設有單向閥II ；所述煤油燃油管與浮子室連接處設有針閥；所述浮子室與化油器相通處設有主噴管；所述主噴管設置在主量孔內。
3.根據權利要求1或2所述的雙燃料舷外機，其特徵在於所述浮子室還設有浮子，用以控制浮子室內煤油的高度。
4.根據權利要求1或2所述的雙燃料舷外機，其特徵在於所述化油器的空氣入口處設有阻風門。
5.根據權利要求2所述的雙燃料舷外機，其特徵在於所述單向閥II固定在曲軸箱體上。
6.根據權利要求1所述的雙燃料舷外機，其特徵在於所述汽油泵為手動汽油泵；所述煤油泵為手動煤油泵。
全文摘要
本發明公開了一種雙燃料舷外機，包括曲軸箱體、化油器、浮子室、汽油燃油箱、汽油燃油管、汽油泵、煤油燃油箱、煤油燃油管、煤油泵；所述曲軸箱體與化油器相連並且相通；所述化油器上設有浮子室；所述浮子室內設有主量孔；所述浮子室通過主量孔與化油器相通；所述汽油燃油箱通過汽油燃油管與化油器相連；所述汽油燃油管上設有汽油泵；所述煤油燃油箱通過煤油燃油管與浮子室相連；所述煤油燃油管上設有煤油泵；本發明的雙燃料舷外機，當舷外機啟動和怠速時使用汽油，正常運行時使用煤油，由於煤油的價格比汽油的價格低很多，降低了舷外機的運行費用；同時，本發明結構合理，有效的解決了舷外機怠速與高速之間的汽油與煤油之間的燃料轉換。
文檔編號F02B69/02GK102536452SQ20121003213
公開日2012年7月4日 申請日期2012年2月14日 優先權日2012年2月14日
發明者王軍 申請人:蘇州百勝動力機器有限公司