極限競速地平線5最快車（極限競速地平線5）

2023-05-08 02:25:31

1968年，美國美泰玩具創始人Elliot Handler打造了一種迷你小車玩具，這些小車的做工都算不上精緻，但誇張的車型和塗裝卻博得了孩子們的喜愛。從那時起，「Hot Wheels（風火輪）」這個品牌便開始在世界範圍內瘋狂傳播。

當年收集小車的孩子們早已長大，誕生了54年的「風火輪」也已成為了風靡全球的文化符號。現如今，能在《極限競速：地平線5》裡觸碰到這一經典，也算是讓我夢回了一番那個靈感迸發的年代。

駛向雲端

當我初次駕車駛入「風火輪」的世界時，那一刻仿佛置身於了一個巨大的玩具箱中：顏色各異的賽道阡陌縱橫，花花綠綠氣球漂浮在天空……儘管在此之前，墨西哥郊外的引擎轟鳴、街頭的爭分奪秒已帶給了我足夠的樂趣，但面對一個宏偉壯觀的「新樂園」時，相信沒人能夠經得起誘惑。

由於「風火輪」玩法早在《極限競速：地平線3》中就曾出現過，所以此前官方放出《極限競速：地平線5》首個DLC的相關消息時，網絡上有關「炒冷飯」"賣情懷」的言論甚囂塵上。但當我真正上手遊玩之後才發現，本作的「風火輪」雖和三代玩法相同，但其規模更加龐大，場景也是天差地別。

如果說《極限競速：地平線3》的「風火輪」是圍繞著海島、沙灘和高樓展開的一次夏日之旅，那麼《極限競速：地平線5》的「風火輪」就是墨西哥雲端的一場賽車狂歡。

風火輪地圖場景大體有三部分組成，分別為遍布樹木與瀑布的森林區域、沙塵瀰漫的巖地區域，以及覆蓋積雪的火山區域。它們隱藏於濃霧之中，被氤氳和賽道所環繞，從空中俯瞰之時，就像在面對一幅精美的畫卷。

除了豐富玩家們的觀感體驗外，這些場景還很好的與賽道進行了結合：比如雪山區域的「冰面賽道」十分容易打滑，高低不平的巖地區域賽道相當顛簸，而森林區域的「水面賽道」則會影響車輛的抓地力。

你大可以像我一樣駕駛著一輛性能澎湃的奧迪R8，在不同場景間，在一條條特色獨具的賽道中盡情馳騁。時而繞著參天大樹盤旋而上，時而如玩具車一般完成360度大迴環、時而油門到底，向著火山巖漿口來上一次垂直俯衝……

在這裡，「重力」的概念是不存在的，哪怕是像玩雲霄飛車那樣行駛至迴環的頂部，車輛也不會墜落或側翻。

對於熟悉墨西哥賽道的老玩家而言，當水面、冰面、迴環等多種不同的賽道拼接在一起時，先前練就的漂移或走線方式就顯得不太適用了，所能依仗的只有自己的隨機應變能力；而在複雜的賽道上高速行駛時，「天旋地轉」的感覺難免會對操作產生影響。

這種和本體大不相同的遊玩方式，為我帶來了足夠的新鮮感，但「風火輪」的魅力卻遠不止於此。

要知道，「風火輪」的賽道不僅擁有各種各樣的獨特機制，其能夠自由拼接DIY的特性，也是它風靡全球的一個重要原因。而在這次的新DLC中，《極限競速：地平線5》也充分考慮到了這一點，將「風火輪創作工具包」加入到了原本的藍圖玩法中。玩家可以將多種類型賽道拼接起來，組成各種有趣的賽事地圖。比如打造一個全程冰面的「滑冰大賽」、或是全程放上超大迴環，像選拔飛行員挑戰自己的空間感，最後在社區內或好友間進行分享。

雖然受媒體提前試玩版本的限制，我並沒能體驗到「分享」這一過程，但「風火輪創作工具包」裡的自定義內容還是相當充足的。相信該DLC正式上線後，應該能在創作大佬們手中散發出別樣的光彩。

為了讓玩家們更好的感受「風火輪」的魅力，遊戲還設置了一個名為「風火輪學院」的錦標賽。

該錦標賽共分為五個階段，分別需要駕駛B、A、S1、S2、X這五個等級的車輛來完成。也就是說，玩家進入「風火輪」場景後便只能駕駛B級車輛，只有不斷完成「風火輪學院」錦標賽每個階段的任務，才能解鎖更高等級的車輛駕駛資格，以及收穫專屬車輛獎勵。

平心而論，這個錦標賽裡的任務設計並不算太過新穎，並不像本體中「探索神廟」「衝下火山」以及「追逐飛機」那麼精彩紛呈，大都是套路化的「三十秒完成十次漂移技術」、「撞破漂浮在空中的『坦克』氣球」，以及和電腦車手展開各種競賽這一套，時間一長難免會有種疲憊感。

不過，它們也並非毫無亮點，其中有個名為「地平線：關於速度的歷史」的系列任務，就很值得玩味：它為整個「風火輪學院」錦標賽的流程增添了幾分文化色彩，而「賽車文化」也正是「風火輪」玩家魅力的重要組成部分。

一段「賽車文化」之旅

科技隨著時代而發展，新生代的孩子們大都對「玩具」一詞並無太大興趣。而名噪一時的風火輪也早已從面向孩子們的玩具，變成了大人們手中相當具有收藏價值的模型。

隨著時間的推移，那些誕生於早些年代的風火輪小車，如今收藏價格節節攀升。除了存世量稀少這一根本原因外，他們背後所蘊含的故事，同樣也賦予了其不少價值。

比如1968年風火輪推出的第一批小車中，就有一輛改裝的科邁羅直線加速賽車，霸氣的肌肉線條加上黑色的雪佛蘭LOGO，讓人很難將目光從它的身世移開。為了慶祝風火輪50周年，雪佛蘭在2018年將這款「玩具小車」還原到了現實中，而如今我們能在《極限競速：地平線5》中駕駛這輛配有輔助輪和減速傘的COPO科邁羅，實為一種難能可貴的體驗。

如果說COPO科邁羅的外形還算正常，那麼同為首發小車的Deora II，則是玩家設計師徹底放飛想像力的產物。船用的凱迪拉克機械增壓北極星引擎、獨一無二的橢圓形窗戶，還有造型奇特的擾流板，使它兼具科幻感的外形設計和無可匹敵的強大動力。

雖然在實際體驗中，這輛Deora II有些難以操控，行駛冰面和水面上的打滑更是令我焦頭爛額。但我駕駛他的初衷本就不是和它人一決高下，而是親身感受一番這款被選入美國皮德森汽車博物館的「想像力結晶」。

除了COPO科邁羅和Deora II外，這次更新還加入了帶有V8雙渦輪引擎的軒尼詩F5、為紀念布拉漢姆爵士而生的布拉漢姆BT62、能夠兩秒破百的斯巴魯WRX等共十款新車。這些車輛或是和「風火輪」頗有淵源，或是為了紀念某個偉大的人物而誕生，每一輛新車背後都有一段值得講述的故事，這也讓我的試玩流程久久的薰陶在汽車文化中。