用於交通信息收集的天線架構的製作方法
2023-05-08 05:35:26
用於交通信息收集的天線架構的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種用於交通信息收集的天線架構，其包括一支架以及一第一天線。第一天線設置在該支架上，由該車道上方俯視該第一天線與該車道的一邊緣的距離大致為該車道寬度的四分之一。
【專利說明】用於交通信息收集的天線架構
【技術領域】
[0001]本實用新型關於一種用於交通信息收集的天線架構。
【背景技術】
[0002]無線射頻辨識(Rad1 Frequency Identificat1n,RFID)是一種無線通訊技術，可以通過無線電信號識別特定目標並讀寫相關數據，而無需識別系統與特定目標之間建立機械或者光學接觸。
[0003]將RFID技術應用在收集交通信息時，主要是利用RFID讀取器通過掛在路邊的天線(Antenna)來偵測交通信息(如車流量、行車速度、行車時間、道路壅塞狀況等)，較傳統感應式線圈(Loop)及車牌辨識系統(LPR)技術更為精準。
[0004]然而應用RFID技術來收集交通信息時，天線的布建方式(如高度、位置、傾斜角度等)將決定偵測率的高低。
實用新型內容
[0005]有鑑於此，本實用新型提供一種天線架構，能夠有效的提高車輛的偵測率。
[0006]依據本實用新型的一實施例,天線架構包括一支架以及一第一天線。第一天線設置在該支架上，由該車道上方俯視該第一天線與該車道的一邊緣的距離大致為該車道寬度的四分之一。
[0007]依據本實用新型的另一實施例，該第一天線為6?12dBi的極化天線，距離該車道的高度為5?7米，該第一天線大致上為平面狀且具有10?40度的仰角。
[0008]依據本實用新型的另一實施例，天線架構還包括一第二天線，設置在該支架上，該第一天線以及該第二天線沿著該車道延伸方向排列，並且對稱於該支架而設置。
[0009]依據本實用新型的另一實施例，天線架構還包括另一第一天線，設置在該支架上，由該車道上方俯視該另一第一天線與該車道的另一邊緣的距離大致為該車道寬度的四分之一 O
[0010]依據本實用新型的另一實施例，該另一第一天線為12?15dBi的極化天線，距離該車道的高度為5?7米，該另一第一天線大致上為平面狀且具有10?40度的仰角。
[0011]依據本實用新型的另一實施例,天線架構包括一支架以及一第一天線。第一天線設置在該支架上，由該車道上方俯視該第一天線與該兩個車道的分隔線的距離大致為其中一車道寬度的四分之一。
[0012]依據本實用新型的另一實施例，該第一天線為6?9dBi的極化天線，距離該車道的高度為5?7米，該第一天線大致上為平面狀且具有10?40度的仰角。
[0013]依據本實用新型的另一實施例，天線架構還包括一第二天線，設置在該支架上，該第一天線以及該第二天線沿著該車道延伸方向排列，並且對稱於該支架而設置。
[0014]與現有技術相比，本實用新型的技術方案能夠有效的提高車輛的偵測率。
[0015]為使本實用新型的上述目的、特徵、和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例並配合所附附圖做詳細說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為依據本實用新型的用於交通信息收集的天線架構的第一實施例的俯視圖。
[0017]圖2為依據本實用新型的用於交通信息收集的天線架構的第一實施例的左側視圖。
[0018]圖3為依據本實用新型的用於交通信息收集的天線架構的第二實施例的俯視圖。
[0019]圖4為依據本實用新型的用於交通信息收集的天線架構的第二實施例的左側視圖。
[0020]圖5為依據本實用新型的用於交通信息收集的天線架構的第三實施例的俯視圖。
[0021]圖6為依據本實用新型的用於交通信息收集的天線架構的第三實施例的左側視圖。
[0022]圖7為依據本實用新型的用於交通信息收集的天線架構的第四實施例的左側視圖。
[0023]符號說明
[0024]12?支架
[0025]14、14』 ?第一天線
[0026]20、20，?車道
[0027]22、22』 ?邊緣
[0028]24?分隔線
[0029]30?車輛
[0030]D?車道寬度
[0031]H?高度
[0032]Θ?仰角
【具體實施方式】
[0033]請參閱圖1及圖2，圖1為依據本實用新型的用於交通信息收集的天線架構的第一實施例的俯視圖，圖2為依據本實用新型的用於交通信息收集的天線架構的第一實施例的左側視圖。如圖所示，本實用新型的用於交通信息收集的天線架構包括一支架12，支架12橫跨在車道20的上方，每一車道上方設置一第一天線14，用於偵測車道20中行駛的車輛30。
[0034]在本實施例中，一車道20配置一第一天線14。第一天線14設置在支架12上，由車道20上方俯視第一天線14與車道20的邊緣22的距離大致為該車道寬度D的四分之一。
[0035]在本實施例中，第一天線14為6?12dBi的極化天線，設置在車道20上的高度H為5?7米。第一天線14大致上為平面狀且其仰角Θ約為10?40度。
[0036]請參閱圖3及圖4，圖3為依據本實用新型的用於交通信息收集的天線架構的第二實施例的俯視圖，圖4為依據本實用新型的用於交通信息收集的天線架構的第二實施例的左側視圖。如圖所示，本實用新型的用於交通信息收集的天線架構包括一支架12，支架12橫跨在車道20的上方，每一車道20上方設置兩個第一天線14、14』，用於偵測車道20中行駛的車輛30。
[0037]在本實施例中，每一車道20均配置兩個第一天線14、14』。第一天線14、14』設置在支架12上，由車道20上方俯視，第一天線14與車道20的邊緣22的距離大致為車道寬度D的四分之一。另一第一天線14』與車道20的另一邊緣22』的距離也大致為車道寬度D的四分之一。
[0038]在本實施例中，第一天線14、14』均為12?15dBi的極化天線，設置在車道20上的高度H均為5?7米。第一天線14、14』大致上為平面狀且其仰角Θ約為10?40度。
[0039]請參閱圖5及圖6，圖5為依據本實用新型的用於交通信息收集的天線架構的第三實施例的俯視圖，圖6為依據本實用新型的用於交通信息收集的天線架構的第三實施例的左側視圖。如圖所示，本實用新型的用於交通信息收集的天線架構包括一支架12，支架12橫跨在車道20、20』的上方，車道20、20』上方僅設置一第一天線14，用於偵測車道20、20』中行駛的車輛30。
[0040]在本實施例中，兩個車道20、20』配置一第一天線14。第一天線14設置在支架12上，由車道20上方俯視第一天線14與車道20、20』的分隔線24的距離大致為每一車道寬度D的四分之一(假設車道20、20』同寬)。
[0041]在本實施例中，第一天線14為6?9dBi的極化天線，設置在車道20上的高度H為5?7米。第一天線14大致上為平面狀且其仰角Θ約為10?40度。
[0042]實驗證實，通過以上天線架構的設計，本實用新型的天線偵測率可達95%以上。
[0043]請參閱圖7，圖7為依據本實用新型的用於交通信息收集的天線架構的第四實施例的左側視圖。如圖所示，本實用新型的用於交通信息收集的天線架構包括一支架12，支架
12橫跨在車道20的上方，用於支撐一第一天線14以及一第二天線16，以偵測在車道20中行駛的車輛(未圖示)。
[0044]在本實施例中，第一天線14以及第二天線16是沿著車道20延伸方向排列，並且對稱於支架12而設置。圖7中箭頭代表車輛行駛方向，當車輛接近時，將先由第一天線14偵測到該車輛，而車輛離開時則由第二天線16偵測到該車輛。由圖7可知，第一天線14及第二天線16的偵測區域有重疊的地方，車輛在此重疊的地方時，第一天線14及第二天線16都能偵測到。
[0045]因為第一天線14及第二天線16偵測到車輛的時間有先後順序，因此本實施例可以用來判定車輛行進的方向。
[0046]可以了解到，本實施例可與前面第一、二、三實施例中任一者合併實施。
[0047]雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本實用新型，任何於其所屬【技術領域】中具有通常知識者，在不脫離本實用新型的精神和範圍內，仍可作些許的更動與潤飾，因此本實用新型的保護範圍以權利要求所界定者為準。
【權利要求】
1.一種用於交通信息收集的天線架構，用於偵測一車道上的車輛，其特徵在於，包括: 一支架； 一第一天線，設置在該支架上，由該車道上方俯視該第一天線與該車道的一邊緣的距離為該車道寬度的四分之一。
2.根據權利要求1所述的用於交通信息收集的天線架構，其特徵在於，該第一天線為6?12dBi的極化天線，距離該車道的高度為5?7米，該第一天線為平面狀且具有10?40度的仰角。
3.根據權利要求1所述的用於交通信息收集的天線架構，其特徵在於，還包括一第二天線，設置在該支架上，該第一天線以及該第二天線沿著該車道延伸方向排列，並且對稱於該支架而設置。
4.根據權利要求1所述的用於交通信息收集的天線架構，其特徵在於，還包括另一第一天線，設置在該支架上，由該車道上方俯視該另一第一天線與該車道的另一邊緣的距離為該車道寬度的四分之一。
5.根據權利要求4所述的用於交通信息收集的天線架構，其特徵在於，該另一第一天線為12?15dBi的極化天線，距離該車道的高度為5?7米，該另一第一天線為平面狀且具有10?40度的仰角。
6.一種用於交通信息收集的天線架構，用於偵測兩個相鄰且平行的車道上的車輛，其特徵在於，包括: 一支架； 一第一天線，設置在該支架上，由該車道上方俯視該第一天線與該兩個車道的分隔線的距離為其中一車道寬度的四分之一。
7.根據權利要求6所述的用於交通信息收集的天線架構，其特徵在於，該第一天線為6?9dBi的極化天線，距離該車道的高度為5?7米，該第一天線為平面狀且具有10?40度的仰角。
8.根據權利要求6所述的用於交通信息收集的天線架構，其特徵在於，還包括一第二天線，設置在該支架上，該第一天線以及該第二天線沿著該車道延伸方向排列，並且對稱於該支架而設置。
【文檔編號】H01Q21/00GK203942000SQ201420276036
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年5月27日 優先權日:2014年5月27日
【發明者】黃毓斌, 範正忠, 何發先 申請人:裕勤科技股份有限公司