燃料門結構的製作方法

2023-05-08 15:06:32

本申請要求於2015年8月24日提交的韓國專利申請第10-2015-0118892號的優先權，通過引證將其全部內容結合在此。

技術領域

本公開內容涉及燃料門(fuel door)結構，並且更具體地，涉及以降低成本生產的且重量減輕的燃料門結構。

背景技術：

圖1是示出了根據相關技術的傳統技術存在的問題的示例性視圖。圖2是根據相關技術的圖1的部分B的示例性放大截面圖。參考圖1和圖2，設置有燃料進口的殼體10被布置在車輛的側外部面板的後部中，通過該燃料進口將燃料供應到車輛中。用於打開及關閉的燃料填充門30(在下文中，稱為燃料門)接合(例如，安裝)至殼體。

通常，由燃料門開啟器(fuel door opener)20鎖定燃料門。響應於來自用戶(例如，鑰匙鏈)的操作信號，從燃料門開啟器釋放燃料門並且通過彈性構件的彈力將該燃料門打開。燃料門開啟器分為機械操作類型，該機械操作類型使連接至操作按鈕的開啟器通過線纜等設置在駕駛座周圍。當通過駕駛員操作按鈕的拉伸操作而拉動線纜時，響應於由緊鄰駕駛員的開關的操作而產生的釋放燃料門的電信號，而執行一電子類型的操作，在該電子類型的操作中開啟器被配置為由螺線管、電動機等驅動。然而，在 傳統技術中，可能經常發生操作問題。例如，開啟器可受到開啟器支架的限制，這是由於開啟器處於不正確的位置中或者由於損壞開啟器的拉杆所導致的問題。本部分中公開的上述信息僅用於增強對本發明的背景技術的理解，並且因此可包括不形成此國家中本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

技術實現要素：

本發明提供了一種燃料門結構，其沒有在傳統技術中的使燃料門鎖定/解鎖的開啟器，並且其整體布置在殼體中。

在本發明的示例性實施方式的一個方面中，一種燃料門結構可包括：扇形齒輪(sector-shaped gear)，該齒輪與燃料門的鉸鏈共用旋轉軸；第一彈簧，具有接合至殼體的第一端以及接合至齒輪的第二端。第一彈簧可以將彈力施加至齒輪，以使齒輪沿打開燃料門的方向旋轉。閉鎖件通過鉸鏈部件可旋轉地接合至殼體並使閉鎖件的一端與齒輪的旋轉軸平行，閉鎖件具有可與齒輪的外周表面接觸的第一表面以防止齒輪旋轉。第二彈簧可包括接合至殼體的第一端以及與閉鎖件的第二表面接觸的第二端，第二彈簧可以使閉鎖件朝向齒輪平移(例如，朝向齒輪推動閉鎖件)。

齒輪可包括多個齒輪齒，這些齒輪齒沿著齒輪的外周表面形成。例如，每一個齒輪齒可具有朝向閉鎖件傾斜的斜面。齒輪可包括在徑向方向上伸出的齒輪杆(gear lever)。齒輪杆可以從齒輪的外周表面延伸一段預設長度。閉鎖件可包括閉鎖齒，這些閉鎖齒沿著閉鎖件的與齒輪接觸的第一表面形成。閉鎖齒可以與齒輪齒嚙合，並且每一個閉鎖齒可具有朝向齒輪傾斜的斜面。

鉸鏈部件可包括引導部件，該引導部件形成在鉸鏈部件的上表面上以具有相對於豎直方向的階梯結構(stepped structure)，該引導部件可以與齒輪杆的遠端接觸。該引導部件的階梯結構可以由預設(例如，預定的) 高度差形成。該結構可進一步包括齒輪阻尼器(gear damper)，該齒輪阻尼器與齒輪齒嚙合並且可配置為調節燃料門打開的速度。

附圖說明

結合附圖，從以下詳細描述中，將更清楚地理解本發明的上述和其他目的、特徵和優點，在附圖中：

圖1是用於說明根據相關技術的傳統技術存在的問題的示例性視圖；

圖2是根據相關技術的傳統技術的圖1的部分B的示例性放大截面圖；

圖3是根據本發明的示例性實施方式的燃料門的示例性立體圖；

圖4是示出了根據本發明的示例性實施方式的閉合位置中的燃料門的操作的示例性視圖；

圖5是根據本發明的示例性實施方式的圖4的部分C的示例性放大圖；

圖6是示出了根據本發明的示例性實施方式的打開位置中的燃料門的操作的示例性立體圖；

圖7是根據本發明的示例性實施方式的圖6的部分D的示例性放大圖；以及

圖8是根據本發明的示例性實施方式的圖6的部分E的示例性放大圖。

具體實施方式

除非另有定義，本文中使用的所有術語(包括技術術語和科學術語)具有與本發明所屬領域的普通技術人員通常理解的相同的含義。應進一步理解，諸如常用詞典中所定義的術語，應被解釋為具有與相關技術和本發明的上下文中的含義一致的含義，並且不應以理想化或過於形式的意義進行解釋，除非在本文中明確地如此定義。

在下文中，將描述本發明，使得屬於本發明領域的那些技術人員能夠容易地實施本發明。儘管將結合示例性實施方式描述本發明，但應當理解，本描述並不旨在將本發明局限於這些示例性實施方式。相反，本發明旨在不僅覆蓋這些示例性實施方式，而且覆蓋可包含於如所附權利要求定義的本發明的精神和範圍內的各種替換、修改、等同物和其他實施方式。

應理解的是，術語「車輛」或者「車輛的」或者如本文中使用的其他類似的術語通常包含機動車輛，諸如：包括運動型多用途車輛(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車的載客汽車，包括各種船隻和船舶的水運工具，飛機等，並且包括混合動力車輛、電動車輛、插電混合動力車輛、氫動力車輛及其他替代燃料車輛(例如，由不同於石油的資源得來的燃料)。如本文中提及的，混合動力車輛是具有兩個或多個動力源的車輛，例如，汽油動力和電動動力兩者驅動的車輛。

儘管示例性實施方式被描述為使用多個單元來執行示例性處理，但是應當理解，也可由一個或多個模塊來執行所述示例性處理。此外，應該理解的是，術語控制器/控制單元是指包括存儲器和處理器的硬體裝置。存儲器被配置為對模塊進行存儲，並且處理器具體地被配置為執行所述模塊以執行下面進一步描述的一個或多個處理。

本文中所使用的術語僅是為了描述具體實施方式的目的，而並不旨在對本發明進行限制。除非上下文另有明確指示，否則，如本文所用的，單數形式「一(a)」、「一個(an)」以及「所述(the)」旨在也包括複數形式。還應當理解，當術語「包括(comprises)」和/或「包含(comprising)」用 於本說明書時，指示所述的特徵、整體、步驟、操作、元件及/或部件的存在，但並不排除存在或添加一個或多個其他特徵、整體、步驟、操作、元件、部件及/或其組合。如本文中所使用的，「和/或」包括一個或多個相關的所列項的任何和所有組合。

圖3是根據本發明的示例性實施方式的燃料門的示例性立體圖。參考圖3，根據本發明的示例性實施方式的燃料門可包括齒輪100、第一彈簧200、閉鎖件300、第二彈簧400和齒輪阻尼器500。齒輪100可以與燃料門2的鉸鏈共用旋轉軸並且可具有扇形形狀。齒輪100可包括多個齒輪齒110，這些齒輪齒可以沿著齒輪的外周表面形成。齒輪齒110可各自具有朝向閉鎖件300傾斜的斜面。

此外，齒輪100可包括在徑向方向上伸出的齒輪杆120。齒輪杆120可以從齒輪100的外周表面延伸預設的(例如，預定的)長度。齒輪杆120的預設長度可包括允許從閉鎖件300移去齒輪100以打開燃料門2的適當長度。齒輪杆120的預設長度可以基於第一彈簧200和第二彈簧400等的彈力進行調節。例如，當第一彈簧200的彈力大於第二彈簧400的彈力時，可以減小齒輪杆120的預設長度。例如，當第一彈簧200的彈力小於第二彈簧400的彈力時，可以增大齒輪杆120的預設長度。

第一彈簧200的第一端可接合(例如，固定)至殼體1，並且它的第二端可連接至齒輪100以將彈力施加至齒輪100，以便使齒輪100沿可打開燃料門2的方向旋轉。儘管第一彈簧200可以是螺旋彈簧，但是本發明不限於此。例如，第一彈簧200可以替換為另一類型的元件，只要該元件能以上述方式將彈力施加至齒輪100。

閉鎖件300可通過鉸鏈部件310可旋轉地接合至殼體1，使該閉鎖件300的一端與齒輪100的旋轉軸平行。閉鎖件300的第一表面可以與齒輪100的外周表面接觸。這些功能可以防止齒輪100旋轉。閉鎖件300可以包括閉鎖齒320，這些閉鎖齒可以沿著閉鎖件300的可與齒輪100接觸的 第一表面形成。閉鎖齒320可以與齒輪齒110嚙合並且可以各自具有朝向齒輪100傾斜的斜面。鉸鏈部件310可包括引導部件330，該引導部件可以形成在鉸鏈部件310的上表面上以形成相對於豎直方向的階梯結構，並且可以與齒輪杆120的遠端接觸。引導部件330的階梯結構可以由預設高度差形成。

第二彈簧400可包括接合至殼體1的第一端以及與閉鎖件300的第二表面接觸的第二端。因此，第二彈簧400可以朝向齒輪100平移(例如，推動)閉鎖件300。儘管第二彈簧400可以是板簧，但是本發明不限於此。例如，第二彈簧400可以替換為另一類型的元件，只要該元件可以執行上述功能。齒輪阻尼器500可以嚙合齒輪齒110並且可配置為調節燃料門2打開的速度。儘管齒輪阻尼器500可以是油阻尼器，但是本發明不限於此。例如，齒輪阻尼器500可以替換為另一類型的元件，只要該元件可以執行上述功能。

圖4是示出了閉合位置中的燃料門的操作的示例性視圖。圖5是圖4的部分C的示例性放大圖。如圖4和圖5所示，可以將外力沿使燃料門2關閉的方向施加於燃料門2。例如，與燃料門的鉸鏈共用旋轉軸的齒輪100可以沿使燃料門2處於閉合位置的方向旋轉。具體地，第一彈簧200可以布置在齒輪100與殼體1之間，並且可以被壓縮。與齒輪100相鄰定位的閉鎖件300可以沿與齒輪100旋轉的方向相反的方向圍繞鉸鏈部件310旋轉。例如，因為第二彈簧400支撐閉鎖件300，所以閉鎖件300可以連續地且彈性地在與齒輪100接觸的方向上偏壓。

在燃料門2完全(例如，安全地)關閉之後可以移去外力。換言之，齒輪杆120的遠端可以與引導部件330接觸。具體地，引導部件330的階梯部分可以定位成與鉸鏈部件310的中心相鄰。此外，齒輪齒110和閉鎖齒320可以布置在嚙合位置中。例如，由於齒輪齒110和閉鎖齒320可以形成的方向性，可以增大關於反方向的摩擦力。因此，齒輪100可以通過 與閉鎖件300嚙合而固定在適當位置中，從而燃料門2可以布置並保持在閉合位置中。

圖6是示出了根據本發明的示例性實施方式的打開位置中的燃料門的操作的示例性立體圖。圖7是圖6的部分D的示例性放大圖。圖8是圖6的部分E的示例性放大圖。如圖6和圖8所示，可以將外力沿燃料門2閉合位置的方向施加於燃料門2。換言之，將燃料門2置於打開位置中所需要的外力的力道可大於將燃料門置於閉合位置中所需要的外力的力道。進一步地，可以通過外力使齒輪100在將燃料門2置於閉合位置中的方向上旋轉。齒輪杆120的遠端可以與引導部件330接觸。具體地，鉸鏈部件310的階梯部可以遠離鉸鏈部件310的中心。從而，可以進一步使閉鎖件300旋轉，並且齒輪100可以不再與閉鎖件300接觸，從而齒輪齒110可以從閉鎖齒320脫離。

隨後，當移去外力時，通過第一彈簧200的彈力可以使齒輪100在將燃料門2置於打開位置中的方向上旋轉。齒輪阻尼器500可以調節齒輪100的旋轉速度，以防止燃料門2打開的速度過快。例如，為了防止齒輪100在燃料門2完全置於打開位置中之前被閉鎖件300所阻止，可以調節第一彈簧200和第二彈簧400的彈力。如上所述，根據本發明的示例性實施方式，可以在不使用單獨的開啟器的情況下，將燃料門具體化，這不同於傳統的燃料門。從而，可以降低燃料門的生產成本，並且減輕燃料門的重量。可以簡化燃料門的結構。此外，可以確保燃料門的平穩打開和關閉動作。

儘管已經公開了本發明的示例性實施方式，但是它們僅是本發明的實例，以便允許本領域的普通技術人員(在下文中，稱為「技術人員」)實施本發明。因此，本發明的範圍不限於這些示例性實施方式。儘管已經詳細地描述了本發明，但是本發明的範圍不限於此，而是由本領域的技術人員使用權利要求中限定的本發明的基本原理進行的各種修改和改善也落入本發明的範圍內。