用於閥門的液壓緩衝裝置的製作方法

2023-05-07 22:43:11

專利名稱：用於閥門的液壓緩衝裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種緩衝裝置，具體涉及一種用於閥門的液壓緩衝裝置。
背景技術：
目前，氣動控制閥門是常用的一種閥門，現有的氣動控制閥門主要由閥門、氣缸及電磁閥組成，通過電磁閥的換向實現氣缸的雙向運動，由氣缸控制閥門的開啟和關閉。這種氣動控制閥門存在以下缺陷由於氣缸的衝擊力較大，當閥門關閉到達終端位置時，閥門內的閥座會受到很大的衝擊力，同時閥杆所受到的衝擊力反作用於氣缸活塞杆，易造成閥門或氣缸的損壞，縮短閥門的使用壽命。

發明內容
為了解決現有的氣動控制閥門在使用時衝擊力大，易造成閥門或氣缸損壞的問題，本發明提供一種用於閥門的液壓緩衝裝置，該用於閥門的液壓緩衝裝置有效地減緩了閥門到達終端位置時對閥座的衝擊力，同時也避免了對氣缸的部件損壞，具有結構緊湊及安全可靠的特點。本發明的技術方案是該用於閥門的液壓緩衝裝置包括缸體、活塞組件、底蓋及端蓋，底蓋及端蓋分別連接在缸體的兩端，活塞組件包含有活塞杆和活塞，活塞杆的一端穿過底蓋且端頭伸出，活塞杆的另一端穿過缸體的底部且端頭置於端蓋內，活塞位於密閉的缸體內，活塞將缸體的內腔分為兩個腔室，所述的兩個腔室通過缸體側壁內的孔道相通，缸體的內腔內充滿液壓油；端蓋內設有定位壓蓋，定位壓蓋與活塞杆之間設有彈簧。所述的缸體的內腔分為大徑腔和小徑腔，小徑腔在缸體底部的一側，活塞與大徑腔的側壁有空隙，活塞與小徑腔動密封，缸體的側壁內設有使大徑腔和小徑腔相通的流量調節孔道和單向復位孔道，流量調節孔道和單向復位孔道內分別安裝有流量調節閥和單向閥。所述的定位壓蓋上固定有絲杆，絲杆與端蓋螺紋配合，旋轉絲杆能夠使定位壓蓋沿軸向位移。所述的絲杆上設有鎖緊螺母。所述的定位壓蓋上固定有彈簧定位套，所述的活塞杆上卡接有對開圓環，彈簧的一端套在活塞杆上並由對開圓環限位，彈簧的另一端套在定位壓蓋上的限位柱上。所述的底蓋及缸體上均設有通孔，所述的兩個通孔同軸心，兩個通孔內均堆焊有銅合金層，活塞杆上與銅合金層的部位相接觸之處堆焊硬質合金層。所述的兩個通孔內均安裝有「0」型密封圈及「Y」型密封圈。本發明具有如下有益效果由於採取上述方案，在使用時，該裝置安裝在氣缸的底部，底蓋外部的活塞杆與氣缸中的活塞相對應，當關閉閥門時，氣缸中的活塞撞擊到底蓋外部的活塞杆，彈簧被壓縮，缸體內一個腔室中的液壓油通過缸體側壁內的孔道流入另一個腔室，形成活塞緩衝效應，當外力消失後，活塞組件在彈簧的作用下復位，該裝置有效地減
3緩了閥門到達終端位置時對閥座的衝擊力，同時也避免了對氣缸內的部件損壞，具有結構緊湊及安全可靠的特點。


附圖1是本發明的結構示意圖。附圖2是圖1中的A-A結構剖視圖。圖中1-缸體，2-活塞組件，3-底蓋，4-端蓋，5-定位壓蓋，51-限位柱，6-彈簧， 7-大徑腔，8-小徑腔，9-流量調節孔道，10-單向復位孔道，11-流量調節閥，12-單向閥， 13-絲杆，14-鎖緊螺母，15-彈簧定位套，16-對開圓環，17-銅合金層，18-硬質合金層， 19- 「0」型密封圈，20- 「Y」型密封圈，21-活塞杆，22-活塞。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作進一步說明
由圖1結合圖2所示，該用於閥門的液壓緩衝裝置包括缸體1、活塞組件2、底蓋3及端蓋4，底蓋3及端蓋4分別連接在缸體1的兩端，活塞組件2包含有活塞杆21和活塞22，活塞杆21的一端穿過底蓋3且端頭伸出，活塞杆21的另一端穿過缸體1的底部且端頭置於端蓋4內，活塞22位於密閉的缸體1內，活塞22將缸體1的內腔分為兩個腔室，所述的兩個腔室通過缸體1側壁內的孔道相通，缸體1的內腔內充滿液壓油；端蓋4內設有定位壓蓋5，定位壓蓋5與活塞杆21之間設有彈簧6。在使用時，該裝置安裝在氣缸的底部，底蓋3 外部的活塞杆21與氣缸中的活塞相對應，當關閉閥門時，氣缸中的活塞撞擊到底蓋3外部的活塞杆21，彈簧6被壓縮，缸體1內一個腔室(小徑腔8)中的液壓油通過缸體1側壁內的孔道流入另一個腔室(大徑腔7)，形成活塞緩衝效應，當外力消失後，活塞組件2在彈簧 6的作用下復位，該裝置有效地減緩了閥門到達終端位置時對閥座的衝擊力，同時也避免了對氣缸內的部件損壞，具有結構緊湊及安全可靠的特點。由圖1結合圖2所示，缸體1的內腔分為大徑腔7和小徑腔8，小徑腔8在缸體1 底部的一側，活塞22與大徑腔7的側壁有空隙，活塞22與小徑腔8動密封，缸體1的側壁內設有使大徑腔7和小徑腔8相通的流量調節孔道9和單向復位孔道10，流量調節孔道9 和單向復位孔道10內分別安裝有流量調節閥11和單向閥12。當活塞杆21受外力作用運動時，活塞22進入小徑腔8，形成活塞緩衝效應，小徑腔8內的液壓油從流量調節孔道9進入大徑腔7內，通過調節流量調節閥11能夠調整流量大小，進而調整緩衝時間，此時，單向復位孔道10內的單向閥12關閉。當外力消失後，在彈簧6的作用下活塞22向大徑腔7運動，此時，單向復位孔道10內的單向閥12打開，液壓油快速回流，當活塞22完全脫離小徑腔8時，大徑腔7和小徑腔8內的液壓油通過活塞22與大徑腔7側壁的空隙直接相通，壓力平衡，活塞22快速復位。由圖1所示，定位壓蓋5上固定有絲杆13，絲杆13與端蓋4螺紋配合，旋轉絲杆 13能夠使定位壓蓋5沿軸向位移。通過絲杆13能夠調節死點的位置，即調節活塞組件2的行程。此時活塞杆21與小徑腔8的重疊度將隨之增加，可通過流量調節閥11調整液壓油的回流速度來實現對緩衝時間的控制。由圖1所示，絲杆13上設有鎖緊螺母14。定位壓蓋5的位置調定後，由鎖緊螺母14鎖定。由圖1所示，定位壓蓋5上固定有彈簧定位套15，所述的活塞杆21上卡接有對開圓環16，彈簧6的一端套在活塞杆21上並由對開圓環16限位，彈簧6的另一端套在定位壓蓋5上的限位柱51上。結構緊湊，便於安裝。由圖1所示，底蓋3及缸體1上均設有通孔，所述的兩個通孔同軸心，兩個通孔內均堆焊有銅合金層17，活塞杆21上與銅合金層17的部位相接觸之處堆焊硬質合金層18。 使活塞杆21的摩擦接觸面形成較大的硬度差，提高了活塞杆21表面硬度和耐磨性能，保證了使用壽命。由圖1所示，所述的兩個通孔內均安裝有「0」型密封圈19及「Y」型密封圈20。形成雙層密封，密封效果好。
權利要求
1.一種用於閥門的液壓緩衝裝置，包括缸體(1)、活塞組件O)、底蓋C3)及端蓋G)， 底蓋( 及端蓋(4)分別連接在缸體(1)的兩端，活塞組件( 包含有活塞杆和活塞 (22)，其特徵在於活塞杆的一端穿過底蓋C3)且端頭伸出，活塞杆的另一端穿過缸體(1)的底部且端頭置於端蓋內，活塞02)位於密閉的缸體(1)內，活塞02)將缸體(1)的內腔分為兩個腔室，所述的兩個腔室通過缸體(1)側壁內的孔道相通，缸體(1) 的內腔內充滿液壓油；端蓋⑷內設有定位壓蓋(5)，定位壓蓋(5)與活塞杆之間設有彈簧(6)。
2.根據權利要求1所述的用於閥門的液壓緩衝裝置，其特徵在於缸體(1)的內腔分為大徑腔(7)和小徑腔(8)，小徑腔(8)在缸體(1)底部的一側，活塞0 與大徑腔(7)的側壁有空隙，活塞02)與小徑腔⑶動密封，缸體⑴的的側壁內設有使大徑腔(7)和小徑腔⑶相通的流量調節孔道(9)和單向復位孔道(10)，流量調節孔道(9)和單向復位孔道(10)內分別安裝有流量調節閥(11)和單向閥(12)。
3.根據權利要求1或2所述的用於閥門的液壓緩衝裝置，其特徵在於定位壓蓋(5)上固定有絲杆(13)，絲杆(1 與端蓋(4)螺紋配合，旋轉絲杆(1 能夠使定位壓蓋( 沿軸向位移。
4.根據權利要求3所述的用於閥門的液壓緩衝裝置，其特徵在於絲杆(13)上設有鎖緊螺母(14)。
5.根據權利要求3所述的用於閥門的液壓緩衝裝置，其特徵在於定位壓蓋(5)上固定有彈簧定位套(15)，所述的活塞杆上卡接有對開圓環(16)，彈簧(6)的一端套在活塞杆上並由對開圓環(16)限位，彈簧(6)的另一端套在定位壓蓋( 上的限位柱 (51)上。
6.根據權利要求1或2所述的用於閥門的液壓緩衝裝置，其特徵在於底蓋(3)及缸體(1)上均設有通孔，所述的兩個通孔同軸心，兩個通孔內均堆焊有銅合金層(17)，活塞杆 (21)上與銅合金層(17)的部位相接觸之處堆焊硬質合金層(18)。
7.根據權利要求6所述的用於閥門的液壓緩衝裝置，其特徵在於所述的兩個通孔內均安裝有「O」型密封圈(19)及「Y」型密封圈00)。
全文摘要
一種用於閥門的液壓緩衝裝置。主要解決了現有的氣動控制閥門在使用時衝擊力大，易造成閥門或氣缸損壞的問題。其特徵在於活塞杆(21)的一端穿過底蓋(3)且端頭伸出，活塞杆(21)的另一端穿過缸體(1)的底部且端頭置於端蓋(4)內，活塞(22)位於密閉的缸體(1)內，活塞(22)將缸體(1)的內腔分為兩個腔室，所述的兩個腔室通過缸體(1)側壁內的孔道相通，缸體(1)的內腔內充滿液壓油；端蓋(4)內設有定位壓蓋(5)，定位壓蓋(5)與活塞杆(21)之間設有彈簧(6)。該用於閥門的液壓緩衝裝置有效地減緩了閥門到達終端位置時對閥座的衝擊力，同時也避免了對氣缸的部件損壞，具有結構緊湊及安全可靠的特點。
文檔編號F16K31/122GK102305309SQ201110220500
公開日2012年1月4日 申請日期2011年8月3日 優先權日2011年8月3日
發明者吳尖斌, 王忠淵, 王靖旺, 蘇苗侯, 蘇荊攀, 項珊瑚 申請人:浙江石化閥門有限公司