汽車車頂強度擠壓試驗裝置的製作方法
2023-05-08 10:41:46 6
專利名稱：汽車車頂強度擠壓試驗裝置的製作方法
技術領域：
本發明屬於汽車性能試驗裝置的技術領域，特別涉及一種汽車車頂強度擠壓試驗
直O
背景技術：
汽車車頂強度是衡量車身強度的重要指標之一，汽車在被撞擊或發生翻滾後， 因車身變形引起對乘員空間侵入而造成對車內乘員的傷害，自1970年起美國聯邦法規 (FMVSS 216)就對車頂靜壓強度提出了要求，而對於乘用車頂部抗壓強度方面我國目前還 沒有相應的標準，為了保證車內乘員的安全，國家標準化管理委員會已經立項，起草的相關 國家標準已形成送審稿，該標準考慮了我國的實際國情，制訂主要依據美國聯邦法規CFR 571.216《車頂抗壓強度》，而非歐洲的運用翻滾試驗來考核車頂強度。標準規定了汽車車 頂承受的抗壓能力，標準要求車頂前向邊緣的任一側承受車輛空載重量(以kg為單位)乘 以9. 8的1.5倍力，但不超過22M0N時，加載裝置下表面的移動量不超過127mm。加載剛性 塊下表面的尺寸規定為1^9mm*762mm，且加載時其縱向中心線與水平面成5°，橫向中心 線與水平面成。
發明內容本發明的目的在於克服現有技術的不足，提供一種能夠準確評估汽車車頂抗壓強 度的臺架試驗裝置，並適用於額定總重量不超過2722kg的乘用車、多用途乘用車、卡車、公 交車及全地形車等多種車型。本發明是通過以下技術方案實現的，本發明提出了一種車頂 擠壓試驗裝置，其特徵在於由機座、固定臺架、固定臺架高度調節裝置、施力裝置反力支撐 座、施力裝置、壓力流量調節裝置、導向裝置、測量裝置、剛性加載塊、動力裝置、控制器、連 接裝置、連接數據線及上位控制系統組成，其中施力裝置一端連接施力裝置反力支撐座，另 一端順次連接導向裝置、力傳感器、剛性加載塊，力傳感器布置在導向裝置和剛性加載塊之 間；連接裝置的一端連接動力裝置，另一端連接壓力流量調節裝置；固定臺架、傳動機構、 電機驅動減速器順次連接。上位控制系統、控制器、數據線、壓力流量調節裝置、施力裝置順 次連接構成控制路徑。固定臺架與機座連接形成25°的加載要求，施力裝置與施力裝置反 力支撐座連接後與固定臺架形成5°的角度，滿足剛性加載塊向前傾5°的要求。所述的壓力流量調節裝置是指電液伺服閥所述的施力裝置是液壓作動器所述的連接裝置是高壓連接油管及接頭所述的動力裝置是液壓伺服油源所述的測量裝置是力傳感器、位移傳感器所述的固定臺架高度調節裝置是傳動機構和電機驅動減速器一種汽車車頂擠壓試驗裝置的試驗方法，包括如下步驟a)將試驗白車身或整車四個千斤頂處用可調剛性裝置支撐，將可調剛性支撐裝置調整到試驗位置後固定在帶T型槽的平臺上，試驗一側對面前後制動盤處用剛性機構阻 擋；b)檢查是否將車窗車門關鎖好；c)開啟動力源，通過調節固定臺架高度調節裝置，使剛性加載塊與車頂剛好接觸 為止；d)按規定的加載速度、加載力要求設置加載程序，將力、位移傳感器清零。e)確認各個部位都準備無誤後，即可開始試驗f)等加載到實際荷值，停止加載，觀察並記錄界面試驗數據和曲線。在加載過程 中，變形超出規定範圍，報警並停止試驗；g)試驗完成後設備自動卸荷回位；步驟C中，通過對壓力流量調節裝置的調節實現對控制施力裝置的行程調整加 載過程中，控制器根據採集到的力傳感器反饋信號，經計算機與期望值比較輸出調整信號， 經控制器轉換放大輸出至壓力流量調節裝置，實現精確加載。本發明的有益效果是，試驗裝置及臺架可靠性高，適用性廣，試驗重複性好，加載 精確，能夠較好地評估汽車車頂抗擠壓的能力。
圖1是本發明汽車車頂強度擠壓試驗裝置的正面結構圖；圖2是本發明汽車車頂強度擠壓試驗裝置的側面結構圖。
具體實施方式
如圖1所示，本發明實施方式汽車車頂擠壓試驗裝置，其特徵在於試驗裝置包括 施力裝置反力支撐座1、施力裝置2、位移傳感器3、力傳感器4、導向裝置5、剛性加載塊6、 機座7、控制器8、動力裝置9、數據線10、連接裝置11、固定臺架12、壓力流量調節裝置13、 傳動機構14、電機驅動減速器15、上位控制系統16 ；施力裝置2是液壓作動器，連接裝置 11是液壓高壓油管及接頭，壓力流量調節裝置13是電液伺服閥，剛性加載塊6是尺寸為 1829mm*762mm的剛性金屬塊；施力裝置2 —端連接施力裝置反力支撐座1，另一端順次連接 導向裝置5，力傳感器4，剛性加載塊6，力傳感器4布置在導向裝置5和剛性加載塊6之間； 連接裝置11的一端連接動力裝置9，另一端連接壓力流量調節裝置13，可避免導向裝置5 的摩擦力對加載精度的影響，固定臺架12、傳動機構14和電機驅動減速器15順次連接，實 現加載裝置上下位置調節，適用於不同高度的車型，測試壓力的結果通過控制器採集，在電 腦顯示屏上讀出。以上具體實施方式
和試驗方法是對本發明的詳細說明，不能認定本發明的具體實 施方式只局限於這些說明，對於本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發 明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演和替代，都應當視為屬於本發明的保護範圍。
權利要求1.一種汽車車頂強度擠壓試驗裝置，其特徵在於施力裝置一端連接施力裝置反力支 撐座，另一端順次連接導向裝置、力傳感器、剛性加載塊，力傳感器布置在導向裝置和剛性 加載塊之間；連接裝置的一端連接動力源，另一端連接壓力流量調節裝置；固定臺架、傳動 機構和電機驅動減速器順次連接。
2.根據權利要求1所述的汽車車頂強度擠壓試驗裝置，其特徵在於所述的壓力流量 調節裝置是電液伺服閥。
3.根據權利要求1所述的汽車車頂強度擠壓試驗裝置，其特徵在於所述的連接裝置 是高壓連接油管及接頭。
4.根據權利要求1所述的汽車車頂強度擠壓試驗裝置，其特徵在於所述的施力裝置 是液壓作動器。
5.根據權利要求1所述的汽車車頂強度擠壓試驗裝置，其特徵在於所述的測量裝置 包括位移傳感器和力傳感器。
6.根據權利要求1所述的汽車車頂強度擠壓試驗裝置，其特徵在於所述的固定臺架 高度調節裝置包括電機驅動減速器和傳動機構。
7.根據權利要求1所述的汽車車頂強度擠壓試驗裝置，其特徵在於所述的固定臺架 與機座連接形成25°的夾角，施力裝置與施力裝置反力支撐座連接後與固定臺架形成5° 的夾角。
8.根據權利要求1所述的汽車車頂強度擠壓試驗裝置，其特徵在於所述的上位控制 系統、控制器、數據線、壓力流量調節裝置、施力裝置順次連接，構成控制路徑。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車車頂強度擠壓試驗裝置，包括機座、固定臺架、固定臺架高度調節裝置、施力裝置反力支撐座、施力裝置、壓力流量調節裝置、導向裝置、測量裝置、剛性加載塊、動力裝置、控制器、連接裝置、連接數據線及上位控制系統。其中動力裝置、連接裝置、壓力流量調節裝置、施力裝置、導向裝置、力測量裝置、剛性加載塊順次連接，施力裝置反力支撐座固定在固定臺架上，測量裝置、數據線、控制器、上位控制系統連接形成數據採集和顯示，包括電機、減速器和傳動機構，測量裝置包括位移傳感器、力傳感器。所述的汽車車頂強度擠壓試驗裝置成本低、製造周期短、設備的維護、檢修和操作方便，採用了先進的電液伺服加載技術，測試控制精度高，能夠較為準確地評估汽車車頂強度性能，同時配備的固定臺架高度調節裝置使整個試驗裝置適用於各種車型，適用範圍廣。
文檔編號G01M17/007GK201917454SQ20102012145
公開日2011年8月3日 申請日期2010年3月2日 優先權日2010年3月2日
發明者宋小晴, 王侃, 聶德品, 茅紀莊, 錢釐軍, 陳廷, 項肇宏, 黃安心 申請人:上海機動車檢測中心, 崑山凡誠模具裝備有限公司