新型鼓式制動器棘輪式間隙自調機構的製作方法

2023-05-08 06:11:26

專利名稱：新型鼓式制動器棘輪式間隙自調機構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車制動領域，尤其是指一種鼓式制動器。
背景技術：
鼓式制動器是輕、轎、微車制動系統中的制動執行裝置，是汽車制動系統中的關鍵部件。其工作原理是利用制動主缸總成產生的液壓，通過制動管路傳送至鼓式制動器使制動蹄片與後制動鼓相接觸進而產生摩擦阻力來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。鼓式制動器的元件比盤式制動器的多，而且維修難度更大，但是鼓式制動器的製造成本低，並且易於與緊急制動系統及駐車制動系統相結合。所以被廣泛應用在汽車領域。車輛在正常行駛時，制動蹄片處在不工作的初始位置，制動蹄片與制動鼓之間應保持合適的間隙。但是由於制動蹄片及制動鼓在行車制動過程中會逐漸磨損，從而導致制動蹄片與制動鼓之間的間隙會逐漸增大，最終將延長制動時間，增加制動距離，這對於安全行車是十分不利的。為了能夠在行車過程中使制動蹄片與制動鼓始終都能夠保持適當的間隙，在鼓式制動器總成中增加了一個可以自行調整間隙的機構，稱為間隙自調機構。間隙自調機構是鼓式制動器裡非常關鍵的零部件之一。按結構分有扇形齒板和棘輪螺杆兩種方式。以下內容介紹的是棘輪螺杆式間隙自調機構。當制動蹄片及制動鼓工作表面磨損時，制動蹄片和制動鼓之間將產生更大的間隙。汽車在行駛過程中制動時，在管路液壓的作用下制動蹄片會向制動鼓靠近。由於間隙的增大，制動蹄片的位移增加，帶動調節撥板的撥齒部分位移增加，使間隙自調機構的齒輪向前轉動一個齒。齒輪上帶有螺紋，因此它在轉動時在軸向上產生位移，從而使自調機構整體長度增加，並推動支撐在兩端部的制動蹄片向兩側移動，填補了由於磨損造成的間隙增大。 因此它總是使制動蹄片與制動鼓之間保持適當的間隙，保證了制動可靠性。常規的棘輪螺杆式自調機構自調螺套外端與制動蹄連接，自調螺套與自調棘輪螺紋連接在一起，自調棘輪的另一端與自調支撐杆通過間隙配合連接在一起。自調支撐杆外端面與另一塊制動蹄連接。當自調棘輪旋轉時，通過螺紋傳動使自調棘輪向遠離自調螺套 I的方向做直線運動，從而推動兩側的制動蹄片靠近制動鼓，補償制動蹄片與制動鼓之間由於磨損產生的間隙。自調棘輪由三部分組成，一端為螺杆，中間是棘輪，另一端是圓柱軸，此零件由機械加工而成，棘輪部分加工工藝性較複雜。加工周期長。
發明內容本實用新型提供一種新型鼓式制動器棘輪式間隙自調機構，以解決現有技術棘輪部分加工工藝性較複雜，加工周期長的問題。本實用新型的技術方案是自調螺套與自調支撐杆的螺紋端套接，自調棘輪與自調支撐杆螺紋連接，自調棘輪與自調螺套接觸連接。本實用新型的優點在於結構新穎，工藝簡單，節約材料，零件強度高，耐磨損，提高了產品的可靠性。
圖I是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
自調螺套I與自調支撐杆3的螺紋端套接，自調棘輪2與自調支撐杆3螺紋連接， 自調棘輪2與自調螺套I接觸連接。自調螺套的外端與制動蹄連接，自調支撐杆的外端與另外一塊制動蹄連接，當自調棘輪旋轉時，通過螺紋傳動使自調棘輪向遠離自調支撐杆的方向做直線運動，可以使自調機構的調整尺寸變大，推動制動蹄靠近制動鼓，補償制動蹄片與制動鼓之間由於磨損產生的間隙。
權利要求1.一種新型鼓式制動器棘輪式間隙自調機構，其特徵在於自調螺套與自調支撐杆的螺紋端套接，自調棘輪與自調支撐杆螺紋連接，自調棘輪與自調螺套接觸連接。
專利摘要本實用新型涉及一種新型鼓式制動器棘輪式間隙自調機構，屬於汽車制動領域。自調螺套與自調支撐杆的螺紋端套接，自調棘輪與自調支撐杆螺紋連接，自調棘輪與自調螺套接觸連接。本實用新型的優點在於結構新穎，工藝簡單，節約材料，零件強度高，耐磨損，提高了產品的可靠性。
文檔編號F16D65/58GK202349053SQ201120470099
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月23日 優先權日2011年11月23日
發明者劉洋, 曹明明, 湯穎偉, 邢玉偉 申請人:吉林汽車制動器廠