水陸兩棲汽車水中推進轉向裝置的製作方法
2023-05-07 13:25:06 4
專利名稱：水陸兩棲汽車水中推進轉向裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及水陸兩棲汽車，具體說是一種水陸兩棲汽車水中推進轉向裝置。
背景技術：
我們知道，現有的水陸兩棲汽車水中推進轉向裝置，是在發動機上設有傳動軸，傳動軸與螺旋槳相連接，螺旋槳與轉向手柄相連接。這種水陸兩棲汽車水中推進轉向裝置，由於發動機上設有傳動軸，傳動軸與螺旋槳相連接，結構複雜，製造成本高，所佔空間大，底盤高，易掛碰破損，危險性大。如國家知識產權局2002年8月28日授權公告的，專利號為98112675. 8，名稱為"噴水式艦船推進裝置"的發明專利，是在增壓泵進水端連接艦船前下方的吸水口 ，增壓泵出水端連接艦船後下方的噴水機，噴水機上設有活動噴頭，活動噴頭上設有噴頭操縱器。又如國家知識產權局2003年3月5日公開的，申請號為01128520. 6，名稱為"噴水式艦船推進裝置"的發明專利申請，增壓泵進水端連接艦船前下方的吸水口 ，增壓泵出水端連接艦船後下方的噴水機，噴水機上設有調向閥，調向閥上設有正向噴頭和逆向噴頭，逆向噴頭可以操縱艦船轉向。這種艦船推進裝置，由於增壓泵進水端連接艦船前下方的吸水口 ，增壓泵出水端連接艦船後下方的噴水機，噴水機上設有活動噴頭，活動噴頭上設有噴頭操縱器，或者噴水機上設有調向閥，調向閥上設有正向噴頭和逆向噴頭，結構複雜，製造成本高，水中不能制動。
發明內容
本發明解決的技術問題是，解決結構複雜，製造成本高，所佔空間大，底盤高，易掛碰破損，危險性大，水中不能制動的問題，提供一種結構簡單，製造成本低，所佔空間小，底盤低，不易掛碰破損，危險性小，操作簡易，轉向靈活，能夠水中制動的水陸兩棲汽車水中推進轉向裝置。 本發明的技術方案是，發動機連接水泵，水泵與噴水轉向裝置相連接，方向盤下方設有方向機，方向機左右兩側分別設有前橋左輪轉向橫拉杆和前橋右輪轉向橫拉杆，前橋左輪轉向橫拉杆經前橋左輪轉向鉸聯球頭與前橋左輪轉向搖臂一端相鉸聯，前橋左輪轉向搖臂另一端與前橋左車輪相連接，前橋右輪轉向橫拉杆經前橋右輪轉向鉸聯球頭與前橋右輪轉向搖臂一端相鉸聯，前橋右輪轉向搖臂另一端與前橋右車輪相連接；後橋設有後橋左輪轉向鉸聯球頭和後橋右輪轉向鉸聯球頭，後橋左輪轉向鉸聯球頭與後橋左輪轉向搖臂一端相鉸聯，後橋左輪轉向搖臂另一端與後橋左車輪相連接，後橋右輪轉向鉸聯球頭與後橋右輪轉向搖臂一端相鉸聯，後橋右輪轉向搖臂另一端與後橋右車輪相連接，主要結構特點是，水泵的出水口上轉動連接噴水轉向裝置的進水口，噴水轉向裝置的進水口下方設有噴管，噴管內後方轉動設有前進控制板，噴管內前方轉動設有後退控制板，前進控制板平面和後退控制板平面相互垂直，前進控制板上鉸聯連杆一端，連杆另一端與後退控制板相鉸聯，前進控制板左右兩側分別設有左拉索和右拉索，左拉索和右拉索經噴水控制擺杆與手制動操縱手柄相連接，噴水轉向裝置的進水口上設有扇形齒輪，扇形齒輪上設有齒條，齒條經轉向擺杆與方向機相連接。 本發明轉向擺杆中部鉸聯在車體下方，一端與前橋左輪轉向鉸聯球頭或者前橋右輪轉向鉸聯球頭相鉸聯，另一端與與齒條相連接。 本發明轉向擺杆為左轉向擺杆和右轉向擺杆，左轉向擺杆和右轉向擺杆中部分別
鉸聯在車體下方，左轉向擺杆與前橋左輪轉向鉸聯球頭和後橋左輪轉向鉸聯球頭相鉸聯，
右轉向擺杆與前橋右輪轉向鉸聯球頭和後橋右輪轉向鉸聯球頭相鉸聯，後橋左輪轉向鉸聯
球頭和後橋右輪轉向鉸聯球頭上設有橫拉杆，橫拉杆中部與齒條相連接。 本發明轉向擺杆與前橋轉向鉸聯球頭相鉸聯的鉸聯孔為長形孔。 本發明前進控制板和後退控制板一側的噴管內設有前進控制板限位塊和後退控
制板限位塊。 本發明的有益效果是，由於噴水轉向裝置的進水口下方設有噴管，噴管內後方轉動設有前進控制板，噴管內前方轉動設有後退控制板，前進控制板平面和後退控制板平面相互垂直，前進控制板上鉸聯連杆一端，連杆另一端與後退控制板相鉸聯，前進控制板左右兩側分別設有左拉索和右拉索，左拉索和右拉索經噴水控制擺杆與手制動操縱手柄相連接，向前拉動手制動操縱手柄帶動噴水控制擺杆，帶動前進控制板和後退控制板聯動，前進控制板成水平狀態，後退控制板則成垂直狀態，高壓水在後退控制板的阻擋下從後方噴出，推動汽車前進，向後拉動手制動操縱手柄帶動噴水控制擺杆，帶動前進控制板和後退控制板聯動，前進控制板和後退控制板同時打開，汽車減速，當噴管前後方噴水量相同時汽車制動停止運行，繼續向後拉動手制動操縱手柄帶動前進控制板成垂直狀態，後退控制板則成水平狀態，高壓水在前進控制板的阻擋下從前方噴出，推動汽車後退；由於噴水轉向裝置的進水口上設有扇形齒輪，扇形齒輪上設有齒條，齒條經轉向擺杆與方向機相連接，轉動方向盤可以帶動噴水轉向裝置左右轉動，推動汽車轉向，結構簡單，製造成本低，所佔空間小，底盤低，不易掛碰破損，危險性小，操作簡易，轉向靈活，能夠在水中前進、後退和制動。本發明適用於水陸兩棲汽車，也適用於各種艦船和水中航行器。
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6是本發明的一種示意圖，也是一種實施例的示意圖，圖1是主視圖，圖2是圖1的俯視圖，圖3是圖1的A向局部放大圖，圖4是圖3的A-A剖視圖，圖5是圖3的B-B剖視圖，圖6是圖5的C-C剖視圖。 圖7、圖8是本發明的又一種示意圖，也是一種實施例的示意圖，圖7是主視圖，圖8是圖7的俯視圖。
具體實施方式
實施例1 : 如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示的水陸兩棲汽車水中推進轉向裝置，發動機6連接水泵7，水泵7與噴水轉向裝置8相連接。方向盤1下方設有方向機14，方向機14左右兩側分別設有前橋左輪轉向橫拉杆15和前橋右輪轉向橫拉杆13，前橋左輪轉向橫拉杆15經前橋左輪轉向鉸聯球頭16與前橋左輪轉向搖臂17 —端相鉸聯，前橋左輪轉向搖臂17另一端與前橋左車輪18相連接；前橋右輪轉向橫拉杆13經前橋右輪轉向鉸聯球頭11與前橋右輪轉向搖臂IO—端相鉸聯，前橋右輪轉向搖臂10另一端與前橋右車輪9相連接。水泵7的出水口 20上轉動連接噴水轉向裝置8的進水口 21，噴水轉向裝置8的進水口 21下方設有噴管24，噴管24內後方轉動設有前進控制板23，從圖3、圖5中可以看出，前進控制板23上設有前進控制板轉軸22，前進控制板轉軸22可以帶動前進控制板23在噴管24中轉動。噴管24內前方轉動設有後退控制板28，從圖5中可以看出，後退控制板28上設有後退控制板轉軸29，後退控制板轉軸29可以帶動後退控制板28在噴管24中轉動。前進控制板23平面和後退控制板28平面相互垂直，前進控制板23上鉸聯連杆33 —端，連杆33另一端與後退控制板28相鉸聯，從圖5、圖6中可以看出，前進控制板23上設有鉸聯座32鉸聯連杆33 —端，後退控制板28上設有鉸聯座34，連杆33另一端經鉸聯座34與後退控制板28相鉸聯，前進控制板23與後退控制板28可以聯動，前進控制板23轉動可以帶動後退控制板28轉動，後退控制板28轉動可以帶動前進控制板23轉動。從圖1、圖2、圖5中可以看出，前進控制板23左右兩側分別設有左拉索27和右拉索30，左拉索27和右拉索30經噴水控制擺杆4與手制動操縱手柄3相連接。從圖1、圖2、圖4中可以看出，噴水轉向裝置8的進水口 21上設有扇形齒輪25，扇形齒輪25上設有齒條26，齒條26經轉向擺杆19與方向機14相連接。轉向擺杆19中部鉸聯在車體2下方，從圖1、圖2中可以看出，轉向擺杆19中部經鉸聯軸5鉸聯在車體2下方，轉向擺杆19 一端與前橋左輪轉向鉸聯球頭11或者前橋右輪轉向鉸聯球頭16相鉸聯，另一端與齒條26相連接。轉向擺杆19與前橋轉向鉸聯球頭相鉸聯的鉸聯孔12為長形孔，能夠消除轉向擺杆19平動帶來的位移誤差。前進控制板23和後退控制板28 —側的噴管24內設有前進控制板限位塊31和後退控制板限位塊35，可以限止前進控制板23和後退控制板29反轉。向前拉動手制動操縱手柄3帶動噴水控制擺杆4，帶動前進控制板23和後退控制板28聯動，前進控制板23成水平狀態，後退控制板28則成垂直狀態，高壓水在後退控制板28的阻擋下從噴管24後方噴出，推動汽車前進，向後拉動手制動操縱手柄3帶動噴水控制擺杆4，帶動前進控制板23和後退控制板28聯動，前進控制板23和後退控制板28同時打開，汽車減速，當噴管24前、後方噴水量相同時汽車制動停止運行，繼續向後拉動手制動操縱手柄3帶動前進控制板23成垂直狀態，後退控制板28則成水平狀態，高壓水在前進控制板23的阻擋下從噴管24前方噴出，推動汽車後退。轉動方向盤1帶動轉向擺杆19左右擺動，帶動噴水轉向裝置8左右轉動，推動汽車轉向，結構簡單，製造成本低，所佔空間小，底盤低，不易掛碰破損，危險性小，操作簡易，轉向靈活，能夠在水中前進、後退和制動。
實施例2: 如圖7、圖8所示的水陸兩棲汽車水中推進轉向裝置，後橋左輪轉向鉸聯球頭40與後橋左輪轉向搖臂39 —端相鉸聯，後橋左輪轉向搖臂39另一端與後橋左車輪38相連接；後橋右輪轉向鉸聯球頭44與後橋右輪轉向搖臂45 —端相鉸聯，後橋右輪轉向搖臂45另一端與後橋右車輪46相連接。轉向擺杆為左轉向擺杆37和右轉向擺杆47，左轉向擺杆37和右轉向擺杆47中部分別鉸聯在車體2下方，從圖中可以看出，左轉向擺杆37和右轉向擺杆47中部分別經左鉸聯軸41和右鉸聯軸42鉸聯在車體2下方。左轉向擺杆37與前橋左輪轉向鉸聯球頭16和後橋左輪轉向鉸聯球頭40相鉸聯，右轉向擺杆47與前橋右輪轉向鉸聯球頭ll和後橋右輪轉向鉸聯球頭44相鉸聯，後橋左輪轉向鉸聯球頭40和後橋右輪轉向鉸聯球頭44上設有橫拉杆43，橫拉杆43中部與齒條26相連接。左轉向擺杆37與前橋左輪轉向鉸聯球頭16相鉸聯的鉸聯孔36為長形孔，右轉向擺杆47與前橋右輪轉向鉸聯球頭11相鉸聯的鉸聯孔12為長形孔。轉動方向盤l，方向機14帶動前橋左輪轉向鉸聯球頭16和前橋右轉向鉸聯球頭11左右平動，帶動左擺杆37和右擺杆47分別繞左鉸聯軸41和右鉸聯軸42左右擺動，帶動橫拉杆43左右平動，帶動齒條26帶動扇形齒輪25轉動，帶動噴水轉向裝置8轉動，推動汽車轉向，車輪同步轉向，進一步改善汽車在水中的轉向力，轉向靈活輕巧。其餘結構見實施例l，不再一一贅述。
權利要求
一種水陸兩棲汽車水中推進轉向裝置，發動機連接水泵，水泵與噴水轉向裝置相連接，方向盤下方設有方向機，方向機左右兩側分別設有前橋左輪轉向橫拉杆和前橋右輪轉向橫拉杆，前橋左輪轉向橫拉杆經前橋左輪轉向鉸聯球頭與前橋左輪轉向搖臂一端相鉸聯，前橋左輪轉向搖臂另一端與前橋左車輪相連接，前橋右輪轉向橫拉杆經前橋右輪轉向鉸聯球頭與前橋右輪轉向搖臂一端相鉸聯，前橋右輪轉向搖臂另一端與前橋右車輪相連接；後橋設有後橋左輪轉向鉸聯球頭和後橋右輪轉向鉸聯球頭，後橋左輪轉向鉸聯球頭與後橋左輪轉向搖臂一端相鉸聯，後橋左輪轉向搖臂另一端與後橋左車輪相連接，後橋右輪轉向鉸聯球頭與後橋右輪轉向搖臂一端相鉸聯，後橋右輪轉向搖臂另一端與後橋右車輪相連接，其特徵是水泵的出水口上轉動連接噴水轉向裝置的進水口，噴水轉向裝置的進水口下方設有噴管，噴管內後方轉動設有前進控制板，噴管內前方轉動設有後退控制板，前進控制板平面和後退控制板平面相互垂直，前進控制板上鉸聯連杆一端，連杆另一端與後退控制板相鉸聯，前進控制板左右兩側分別設有左拉索和右拉索，左拉索和右拉索經噴水控制擺杆與手制動操縱手柄相連接，噴水轉向裝置的進水口上設有扇形齒輪，扇形齒輪上設有齒條，齒條經轉向擺杆與方向機相連接。
2. 根據權利要求1所述的水陸兩棲汽車水中推進轉向裝置，其特徵是所說的轉向擺杆中部鉸聯在車體下方，一端與前橋左輪轉向鉸聯球頭或者前橋右輪轉向鉸聯球頭相鉸聯，另一端與與齒條相連接。
3. 根據權利要求1所述的水陸兩棲汽車水中推進轉向裝置，其特徵是所說的轉向擺杆為左轉向擺杆和右轉向擺杆，左轉向擺杆和右轉向擺杆中部分別鉸聯在車體下方，左轉向擺杆與前橋左輪轉向鉸聯球頭和後橋左輪轉向鉸聯球頭相鉸聯，右轉向擺杆與前橋右輪轉向鉸聯球頭和後橋右輪轉向鉸聯球頭相鉸聯，後橋左輪轉向鉸聯球頭和後橋右輪轉向鉸聯球頭上設有橫拉杆，橫拉杆中部與齒條相連接。
4. 根據權利要求2或3所述的水陸兩棲汽車水中推進轉向裝置，其特徵是所說的轉向擺杆與前橋轉向鉸聯球頭相鉸聯的鉸聯孔為長形孔。
5. 根據權利要求1所述的水陸兩棲汽車水中推進轉向裝置，其特徵是所說的前進控制板和後退控制板一側的噴管內設有前進控制板限位塊和後退控制板限位塊。
全文摘要
一種水陸兩棲汽車水中推進轉向裝置，涉及水陸兩棲汽車，水泵的出水口上轉動連接噴水轉向裝置的進水口，噴水轉向裝置的進水口下方設有噴管，噴管內後方轉動設有前進控制板，噴管內前方轉動設有後退控制板，前進控制板上鉸聯連杆一端，連杆另一端與後退控制板相鉸聯，前進控制板左右兩側分別設有左拉索和右拉索，左拉索和右拉索經噴水控制擺杆與手制動操縱手柄相連接，噴水轉向裝置的進水口上設有扇形齒輪，扇形齒輪上設有齒條，齒條經轉向擺杆與方向機相連接，結構簡單，製造成本低，所佔空間小，底盤低，不易掛碰破損，危險性小，操作簡易，轉向靈活，能夠在水中前進、後退和制動，適用於水陸兩棲汽車，也適用於各種艦船和水中航行器。
文檔編號B60F3/00GK101758756SQ20091025285
公開日2010年6月30日 申請日期2009年11月27日 優先權日2009年11月27日
發明者王政中 申請人:王政中