上海一證通更新要多久（東方快評全國統一通行證還需打通）

2023-05-07 04:55:48 1

上海一證通更新要多久?記者調研發現，隨著全國統一通行證啟用，全國幹線公路大動脈基本打通，運力運量指標持續向好，物流不通不暢的問題總體得到緩解但一些地方自製「土政策」，甚至層層加碼，導致通而不暢的問題仍存在，給物流和生產企業及其從業者造成較大困惑（5月10日《新華每日電訊》），下面我們就來說一說關於上海一證通更新要多久?我們一起去了解並探討一下這個問題吧!

上海一證通更新要多久

記者調研發現，隨著全國統一通行證啟用，全國幹線公路大動脈基本打通，運力運量指標持續向好，物流不通不暢的問題總體得到緩解。但一些地方自製「土政策」，甚至層層加碼，導致通而不暢的問題仍存在，給物流和生產企業及其從業者造成較大困惑。（5月10日《新華每日電訊》）

一段時期以來，我國疫情防控形勢嚴峻複雜，各地為了防止風險擴散，紛紛加強對物流運輸的管控，車輛必須持有所在地區的通行證才能放行。通行證各自為政，互不相認，在一定程度上影響了物流效率，導致貨車司機遭遇「人在囧途」，貨物因耽擱造成損失。

對此，國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室日前印發通知，推動建立統一規範的全國通行證制度，保障涉疫地區重點物資運輸。截至4月底，全國24個省份啟用了全國統一式樣的通行證，物流狀況得到有力改善。不過，在部分地方，全國統一通行證依然面臨不能省際、市際互通。在個別地方，全國統一通行證甚至淪為雞肋，地方版本通行證繼續大行其道。

究其原因，主要有兩個方面。其一，信息無法共享。業內人士指出，全國統一通行證的信息簡單、孤立、不可追溯，無法看到司機及隨行人員的防疫情況及運行軌跡。儘管有關部門為推廣全國統一通行證投入大量人力物力，但由於地方缺少實質的數據直通卡口和社區以供調用，基層只能自建平臺收集數據用以核驗。有貨車司機抱怨，手機裡裝了大大小小十幾個城市的通行證App，「每天填到頭暈」。

其二，地方層層加碼。按照要求，司乘人員體溫檢測正常、「兩碼一證」符合要求，且車輛、起訖地等與通行證登記信息一致時，應予便利通行。但在現實中，一些地方層層加碼，「以鄰為壑」，簡單以貨車車籍地作為限制通行的依據，對於車籍地為中高風險地區的貨車司機一律勸返。有的卡口執行尺度不一，大物流公司能夠順利通關，小微企業和個體運輸戶則被苛刻對待，要麼不讓下高速，讓下的也要現場查核酸，等到結果出來才放行。

全國統一通行證「口惠而實不通」，不僅有損於政策的權威性和公信力，也直接阻礙了重點物資保供保運，影響生產生活和社會穩定。解鈴還須繫鈴人，解決全國統一通行證通行難，真正實現「全國互認，一證通行」，還需對症下藥，打通跨區域物資運輸的「任督二脈」。

首先，消除「信息孤島」。有關部門應進一步完善全國統一通行證，集成司乘人員健康碼、行程碼、核酸報告、流動軌跡等信息，建立從國家到基層的信息共享體系。只有消除「信息孤島」，確保人、車、企業等防疫信息的一鍵查詢、一掃追溯，才能減輕基層疫情防控壓力，避免反覆登記申請，實現無障礙通行。

其次，統一防控政策。有關方面應加大督導檢查力度，確保疫情防控政策的統一性和一致性，堅決糾正「層層加碼」和「一刀切」問題。5月8日，河南省物流保通保暢工作領導小組辦公室發布致貨車司機公開信，明確指出「只要健康碼不是紅碼，即便沒有進行『入豫報備』，沒有申辦通行證，都不得勸返，也不得強制隔離」。各地應進一步加強對科學防疫、精準防疫的指導，接受公眾投訴舉報，做到即訴即接即辦，真正實現「疫斷其路，貨暢其流」。

來源： 東方網·東方快評