一種汽車發動機缸體下油底殼的製作方法

2023-05-07 09:14:48

本實用新型涉及發動機配件技術領域，特別涉及到一種汽車發動機缸體下油底殼。

背景技術：

發動機的下油底殼可拆卸地設置在發動機缸體的底部，用於密封曲軸箱，因此油底殼又稱為下曲軸箱。油底殼密封設置在發動機的底部以防止雜質進入，同時油底殼上設置有儲油槽。儲油槽用於收集和儲存由發動機各個摩擦部位流回的潤滑油，同時為潤滑油提供散熱空間以防止潤滑油氧化。

現有技術中的汽車發動機下油底殼整體的機械強度較差，在汽車發動機重力的作用下常常使頂部安裝面發生變形，嚴重影響了下油底殼的使用壽命；另一個，將汽車發動機固定安裝在頂部安裝面上需要對螺栓施加較大的擰緊力，而由於頂部安裝面上開設的螺紋孔的螺紋整體機械穩定性較差，常常會出現滑絲的情況，嚴重影響了下油底殼的安裝性能；再一個，現有技術的洩油孔大多開設在下油底殼的側壁上，由於洩油孔與下油底殼的底面之間存在一定的距離，在洩油過程中極易發生洩油不徹底的情況，嚴重影響了下油底殼的實用性能。

然而針對現有技術的不足，研發者有必要研製一種設計合理、結構簡單、能夠有效的避免頂部安裝面在汽車發動機重力的作用下發生變形，還能夠有效的避免了螺紋孔出現滑絲的情況，洩油徹底的汽車發動機缸體下油底殼。

技術實現要素：

為解決現有技術存在的問題，本實用新型目的提供了一種設計合理、結構簡單、能夠有效的避免頂部安裝面在汽車發動機重力的作用下發生變形，還能夠有效的避免了螺紋孔出現滑絲的情況，洩油徹底的汽車發動機缸體下油底殼。

為解決以上技術問題，本實用新型採用以下技術方案來實現：

一種汽車發動機缸體下油底殼，包括下油底殼本體，所述下油底殼本體的內壁為凸凹形弧形內壁，所述下油底殼本體包括頂部安裝面、側壁和底面，所述頂部安裝面設置在側壁的上端上，所述底面設置在側壁的下端上，在所述頂部安裝面上開設有多個螺紋孔，在所述螺紋孔內安裝有螺紋套，其特徵在於，在所述底面上開設有洩油孔，在所述洩油孔上設有洩油螺栓，在所述洩油螺栓的下端設有安裝板，在所述安裝板上設有多個弧形凸臺，所述弧形凸臺鑲嵌在底面上。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述底面包括第一底面和第二底面，所述第一底面為水平面，所述第二底面為傾斜面，所述第一底面的一側與第二底面高度較低的一側相連接；

在所述第一底面的另一側設有開設有洩油孔的傾斜的安裝面，所述安裝面水平高度較低的一側與第一底面相連接，所述弧形凸臺鑲嵌在安裝面上。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述第一底面與第二底面之間的夾角為1-5°，所述第一底面與安裝面之間的夾角為1-10°。

在本實用新型的一個優選實施例中，沿所述頂部安裝面的外邊緣設置有邊緣加強筋。

與現有技術相比，本實用新型沿頂部安裝面的外邊緣還設有邊緣加強筋，利用邊緣加強筋能夠有效的防止頂部安裝面在汽車發動機重力的作用下發生變形，提高了頂部安裝面的機械強度；另一個頂部安裝面上開設有螺紋孔，在螺紋孔內安裝有螺紋套，螺紋套採用硬度較高的合金製成，從而能夠有效的避免了螺紋孔出現滑絲的情況，提高了下油底殼與汽車發動機連接的穩定性能；再一個，在第一底面上設有開設有洩油孔的傾斜的安裝面，安裝面水平高度較低的一側與第一底面相連接，採用此種結構能夠確保下油底殼在洩油過程中將需要更換的油徹底的從下油底殼中洩出，有效的提高了該下油底殼的實用性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A的剖視圖。

圖3為圖2的B處的放大圖。

圖4為圖3的C處的放大圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參照圖1-圖4所示，圖中給出的一種汽車發動機缸體下油底殼，包括下油底殼本體100，下油底殼本體100的內壁為凸凹形弧形內壁，凸凹形弧形內壁的下油底殼本體100能夠減緩機油在下油底殼本體100內的波動和振蕩，減少機油含氣量，還能減緩機油對下油底殼本體100內壁的衝擊，降低機械噪音。

下油底殼本體100包括頂部安裝面110、側壁120和底面130，頂部安裝面110設置在側壁120的上端上，底面130設置在側壁120的下端上，在頂部安裝面110上開設有多個螺紋孔112，在螺紋孔112內安裝有螺紋套200。

安裝汽車發動機時，將汽車發動機放置在頂部安裝面110，使開設在發動機上的安裝孔與螺紋套200對齊，然後選用螺栓穿過安裝孔與螺紋套200相配合，從而將汽車發動機牢牢的固定安裝在下油底殼本體100的頂部安裝面110上，螺紋套200的設置能夠有效的避免螺紋孔112出現滑絲的情況，提高了螺紋孔112的穩定性能。

另外沿頂部安裝面110的外邊緣設置有邊緣加強筋111，利用邊緣加強筋111能夠有效的避免頂部安裝面110在汽車發動機重力的作用下發生變形的情況，提高了頂部安裝面110的機械強度。

底面130包括第一底面131和第二底面132，第一底面131為水平面，第二底面132為傾斜面，第一底面131的一側與第二底面132高度較低的一側相連接，第一底面131與第二底面132之間的夾角D為1-5°，在本實施例中第一底面131與第二底面132之間的夾角D為5°。

在第一底面131的另一側設有開設有洩油孔133a的傾斜的安裝面133，安裝面133水平高度較低的一側與第一底面131相連接，第一底面131與安裝面133之間的夾角E為1-10°，在本實施例中第一底面131與安裝面133之間的夾角E為10°。

在洩油孔133a上設有洩油螺栓300，在洩油螺栓300的下端設有安裝板310，安裝板310整體為三角形，在整體為三角形的安裝板310的三個頂角處分別設有弧形凸臺311，弧形凸臺311鑲嵌在安裝面133上。

安裝面133水平高度較低的一側與第一底面131相連接，採用此種結構能夠確保下油底殼在洩油過程中將需要更換的油徹底的從下油底殼中洩出，有效的提高了該下油底殼的實用性能。

綜上所述本實用新型沿頂部安裝面的外邊緣還設有邊緣加強筋，利用邊緣加強筋能夠有效的防止頂部安裝面在汽車發動機重力的作用下發生變形，提高了頂部安裝面的機械強度；另一個頂部安裝面上開設有螺紋孔，在螺紋孔內安裝有螺紋套，螺紋套採用硬度較高的合金製成，從而能夠有效的避免了螺紋孔出現滑絲的情況，提高了下油底殼與汽車發動機連接的穩定性能；再一個，在第一底面上設有開設有洩油孔的傾斜的安裝面，安裝面水平高度較低的一側與第一底面相連接，採用此種結構能夠確保下油底殼在洩油過程中將需要更換的油徹底的從下油底殼中洩出，有效的提高了該下油底殼的實用性能。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型要求保護範圍由所附的權利要求書及其等同物界定。