窗簾維安掣動裝置的製作方法

2023-04-30 00:14:16 1

專利名稱：窗簾維安掣動裝置的製作方法
技術領域：
窗簾維安掣動裝置
技術領域：
本實用新型涉及一種窗簾維安掣動裝置，尤指使用於窗簾組，由環形鏈繩掣動 以改變簾幕遮光樣態之維安掣動裝置。
背景技術：
窗戶的窗口為了阻隔外部光線的投入光量，而使用窗簾作為遮光，窗簾的簾幕 遮光量行進的狀況需求調變，該方式常見有利用繩索經由使用者徒手拉動操作，該繩索 為了能夠滿足簾幕上下較高行程，因此採為環狀，而且它是上端被固定在窗簾上桁杆所 設掣動機構位置視為聯結固定端，下垂端會形成環形封閉端，而且垂下端為方便手肢拉 掣操作，其下位置垂到近成人腰際之離地高度，因此其下垂高度位置，易於受稚童抓取 玩耍，以致有造成稚童肢體意外被纏掛的危險。相關昔用具有拉繩之窗簾，請參閱圖1、圖2所示，該窗簾組100是由兩側的固 定架103間接過掣動機構101而帶動捲筒106，其中掣動機構101設有掣動輪104，掣動 輪104經由拉繩102所掣動，拉繩102產生之動力傳輸給驅動軸105之後帶動捲筒106， 經由捲筒106的卷放，以得到窗簾遮陽面積的改變，其中的窗簾組100為被固定在牆面， 所設的掣動機構101經由拉繩102所拉動，拉繩102相同被定位在牆面，拉繩102的下垂 端為環形封閉端，因此稚童不經意玩耍時會發生對肢體107纏綁的危險。為了維護上述的安全，有中國臺灣專利M322783號，該案提供一種窗簾拉繩之 安全的固定器，它利用固定器上端結合封閉型拉繩的兩端，下方垂接單一拉繩，以消除 環形封閉端；以及中國臺灣專利第M266007號，它提供一種拉繩的定位結構，利用一 固定座結合在牆面，以對拉繩的下方自由端作限位，可避免稚童玩耍；中國臺灣專利第 M253301,它利用一種磁吸的脫離器間接在拉繩的間斷位置，它提供拉繩被玩耍，在纏 掛到稚童肢體而發生不當使力的情況之下，會形成磁性脫離，以獲得有效的安全維護； 以及中國臺灣專利第M245915號，提供一種拉繩安全脫離器，它利用拉枳所設一套合 部，底端形成一彈性頸縮段，頸縮段提供一套接件所套接，套接件與固接部會形成彈性 脫離，以提供在不當使力的情況下，拉繩的線段會脫離；另在國際分類A47H-003/04的 類別有諸多相關的拉繩安全維護設計，有著明確性的維安方法，但諸多設計無法使用在 環形的拉繩需求。拉繩為可連續循環的運動，才能滿足簾幕高低行程調變長度，拉繩為掣動輪體 以帶動簾幕，該輪體的直徑因結構限制而小型化，除了有足夠空間再加裝變速裝置，否 則輪體的周轉速，只能以微小比例地被拉繩的線性位移長度所限制，如環狀拉繩拉動循 環為一圈，它與輪體之轉速比為1 10，而且該十圈的周轉僅能帶動簾幕一公尺的位 移，若窗戶的窗口高度為二公尺，則拉繩必須拉動循環二圈，才能滿足二公尺的行程距 離長度，因此拉繩它必須是能夠環形無阻的循環運動，所以尤如上述 昔用第M253301及 M245951等案之設計，在環形拉繩的線條本身間斷結合其他元件，則會限制拉繩循環運 動僅能在一圈之內，而無法滿足大型窗簾的高低調變行程。
發明內容[0006]本實用新型的目的在於提供一種窗簾維安掣動裝置，尤其提供一種使用於窗簾 組，由環形鏈繩掣動以改變簾幕遮光樣態之維安掣動裝置。[0007]本實用新型是這樣實現的，其包含有一車轂，外表一處設有一掛接部，裡部 軸向樞置有一被動輪，被動輪往外同軸聯結有一聯動軸；一匣體，為由二互對可平面彈 性變形的含接板，平面垂直於聯動軸的軸心，而結合在車轂的下圓切點的位置所形成， 匣體的下端通設有一匣口，匣口往裡導通到上述被動輪的表面，在二含接板的幅面，平 行於聯動軸的軸心之線性位置，貫通設有二互對的樞孔，及二水平共軛於樞孔中心之第 一腰形孔及第二腰形孔；一組掣動單元，是由一可梢入上述匣體內部空間的匣入架，撓 性連接一鏈繩所組成，其中匣入架為由二平面互對的平板，側邊經連接板連接而成一方 框形，二平板的平面為平行於上述的二含接板，且平面相對二含接板所設的樞孔中心及 第一腰形孔、第二腰形孔半徑位置，凸出設有對稱的樞環體、第一擋榫、第二擋榫，樞 環體中心為提供一掣動輪所樞置，樞環體的外角緣至少下圓切位置，設有一外斜向的鏟 動面，鏟動面的底端接近含接板的表面，鏟動面二側保留有徑向平面。本裝置之組卸關 係為利用二含接板的可平面彈性變形，以改變二者內表面互對跨距，經由匣入架樞環體 所設的鏟動面，經由鏈繩二側同步拉掣，藉由檔榫的支點倍力效應，使鏟動面徑向擠切 改變跨距之後，使匣入架能從匣體退出。[0008]本實用新型是一種窗簾維安掣動裝置，尤指提供窗簾拉繩於意外受力下，能敏 銳潰開拉繩與窗簾掣動機構之組合關係，使拉繩急快釋放束縛力而得孩童肢體極高度維 安效果，而在常態操作下，拉繩可全量使力於掣動機構傳達滿足卷揚簾幕之動力，本實 用新型主體為在掣動機構聯動裝置的構成，為由一車轂，下側形成一內跨距可擴開及縮 合的匣體，提供一掣動單元梢入組合，並使掣動單元的鏈繩能傳動車轂的聯動軸，間接 達成對窗簾遮光幅面的調變操作，其中匣入架在正常操作下，可得一穩固的卡接鎖定組 合關係，使拉繩可全量使力，滿足傳達掣動力轉向車轂的聯動軸，而當無知孩童玩耍拉 繩纏綁到肢體之意外狀況下，所發生的束縛力，只要些微反向傳達到匣入架，則匣入架 即能自主變位而敏銳地脫離匣體，因此鏈繩即失去上端固定力，而使下端急快釋放對肢 體束縛力，以得完善維安效果。[0009]本實用新型為提供窗簾拉繩於意外束縛到孩童肢體時，拉繩可敏銳脫離與掣動 機構的結合關係，進而急快釋開束縛力，以得完善維安效果，及在正常操作下，利用匣 入架的卡接角位變化，而得牢實組合力，使拉繩在合理的負載下，可全量傳輸掣動力， 以滿足調整窗簾遮光幅面動力需求。[0010]本實用新型匣體設有樞孔及二共軛對稱的第一、第二腰形孔，匣入架設有具鏟 動面的樞環體，及二對稱的第一、第二擋榫，互對組合後，當拉繩意外束縛時，拉繩二 側同時產生下拉力量，間接作用於其一擋榫形成支點，由該支點與掣動輪另側圓切位置 所形成的長度槓桿，產生倍力效應，放大鏟動能力，使樞環體易於克服匣體的含接力， 使其內跨距擴開而輕易使連帶拉繩的匣入架潰離匣體的方法，以得急快維安目的。[0011]本實用新型掣動輪是經由輪軸樞接在匣入架的樞孔，掣動輪受鏈繩掣動後，利 用掣動輪與匣入架的間接活動摩擦力而在初始時間點即同步同向帶轉匣入架，並使匣入架的樞環體及第一、第二擋榫產生角位變化，該角位的變化最後可得至少一卡扣點，卡 扣點即維持匣入架與匣體的結合，提供鏈繩的單一側可隨意全量使力。本實用新型匣入架是由二相對面的平板及平板經側向之連接板連結所成，內部 提供掣動輪所樞置，在掣動輪的外表與連接板之間形成一通口，該通口提供鏈繩所穿繞 其中，相對為攔圍作用，使匣入架與鏈繩之間為常態活動結合，提供細小的匣入架於潰 離匣體之後，可避免因散落而被拾起誤食或遺失難尋找。

圖1為具有環形拉繩的窗簾整體組合關係示意圖。圖2為窗簾拉繩下端纏綁到肢體的示意圖。圖3為本實用新型掣動單元與匣體的組合前立體示意圖。圖4為本實用新型掣動單元與匣體組合後的組合關係側視體。圖5為本實用新型組合後相關組裝窗簾的位置示意圖。圖6為圖5的A-A，剖視圖。圖7為本實用新型匣入架之立體示意圖。圖8為本實用新型匣入架與匣體組合後的側視圖。圖9為本實用新型匣入架組合於匣體的前置動作圖。圖10為本實用新型的匣入架擠壓匣體的過程示意圖。圖11為本實用新型是為匣入架組合匣體之後的常態相對關係示意圖。圖12為本實用新型單向掣動鏈繩之後匣入架的角位變化示意圖。圖13為本實用新型的鏈繩兩側同步受壓力時產生的力作用示意圖。圖14為本實用新型匣入架的樞環體擠切匣體的樞孔工作示意圖。圖15為本實用新型匣入架擠開過匣體內跨距而預備脫離之示意圖。圖16為本實用新型脫離前的正視圖。圖17為圖16的B-B，剖視圖。元件符號說明車轂——1被動輪——10 窗簾組——100掣動機構——101 拉繩——102 固定架——103掣動輪——104 驅動軸——105 捲筒——106肢體——107 掛接部——11 聯動軸——12匣入架——2 掣動輪——20 掣動單元——200輪軸——201 樞環體——21 鏟動面——210徑向平面——211 第一擋榫——22 第二擋榫——23斜切面——220 斜切面——230 連接板——24平板----241、242 匣體----3 匣口----30含接板——301、302 樞孔——31 內角緣——310第一腰形孔-—32 第二腰形孔-—33下角端-—34鏈繩——4珠粒——40 拉掣力——F1, F2卡扣點——P1, P2 角 度——θ」 θ2力臂——L[0044]擠切力——Ftl 高度——H具體實施方式[0045]本實用新型提供一種針對具有環形拉繩的窗簾，在於正常使用下，拉繩(鏈繩) 能夠得到全量滿足的施力操作，而在非常狀況下，它能快速的潰離掣動機構，讓拉繩失 去束縛力，以得維安的裝置，其中更利用支點放大力臂的作用，讓脫卸需求的外力要求 為微小，即能輕易使拉繩潰開掣動機構。[0046]有關本實用新型之詳細說明，首先請參閱圖3所示，本實用新型之掣動單元 200，它是由一匣入架2撓性連接一鏈繩4所組成，匣入架2可進出於匣體3，本裝置基 本包含有一車轂1，車轂1的外表一處設有一掛接部11，以結合窗簾之上桁杆(圖上未 示)，車轂1的內部提供一被動輪10所樞置，被動輪10的軸心線朝外延伸連接有一聯動 軸12，聯動軸12則作為窗簾簾幕捲動的轉軸使用，匣體3是連接在車轂1的下圓切位 置，匣體3至少具有一匣口 30、含接板301及含接板302，含接板301及含接板302的 平面垂直於聯動軸12的軸心，在含接板301及含接板302平行軸心線的線性位置前後貫 通有樞孔31，及依據樞孔31為中心，位於兩側共軛對稱的第一腰形孔32及第二腰形孔 33，匣口 30經由匣體3內部空間導通車轂1的內部。[0047]掣動單元200它是由一可出入於上述匣口 30的匣入架2撓性連接鏈繩4所構成， 匣入架2平行於含接板301及含接板302的平面位置，分設有平板Ml、242,平板Ml、 M2的中心設有一向外凸出的樞環體21，該樞環體21為可活動組合到上述的樞孔31，依 樞環體21為中心，兩側分別設有相對於上述第一腰形孔32、第二腰形孔33的第一擋榫 22及第二擋榫23，匣入架2的樞環體21提供一掣動輪20經由輪軸201所樞置，掣動輪 20的圓面為提供鏈繩4所連結，鏈繩4設有珠粒40，則掣動輪20有相對珠粒40的齒槽， 提供鏈繩4所鏈動(掣動輪20即為一珠粒齧動之鏈輪)。[0048]上述之樞環體21，其表面為一平整面或立體曲面皆可為之，只要是能提供擠切 動作即可。[0049]請再參閱圖4所示，車轂1內部樞置有被動輪10，該被動輪10與掣動輪20之間 形成齧動作用，掣動輪20受鏈繩4的珠粒40所鏈動，則是掣動輪20被驅動之後會齧動 被動輪10，被動輪10所得動力同軸傳向聯動軸12，上述驅動關係，為掣動單元200組合 到匣體3的內部之後，掣動輪20的外圓與被動輪10的外圓為圓切齧動關系所達成趨動力 的傳達。[0050]請再參閱圖5所示，本實用新型之掣動機構101，它經由一固定架103的組接可 組合在窗簾的上桁杆，而所設的聯動軸12即對窗簾簾幕做遮光的樣態變化的卷放調整。[0051]上述關係組合，掣動單元200為稍入組合於匣體3的內部，所設第一擋榫22、第 二擋榫23則共軛活動於匣體3所設的第一腰形孔32及第二腰形孔33，匣入架2的樞環 體21它是活樞在匣體3的樞孔31，吾人操作鏈繩4之後，它會間接帶動車轂1的聯動軸 12，提供正常簾幕卷放操作使用。[0052]請再參閱圖6所示，本圖式為圖5的匣體3剖視圖，掣動單元200它是由一匣入 架2所設樞環體21，提供一輪軸201樞接掣動輪20，樞環體21它是活樞在樞孔31的位 置，兩側的第一擋榫22、第二擋榫23則活動在第一腰形孔32、第二腰形孔33，掣動單元200所以能組合入匣體3，它是利用樞環體21的高度及擠切的力量，讓含接板301及含接 板302的內部跨距彈性擴大而得，當彈性恢復之後，樞孔31即套住樞環體21的外圓。請 再參閱圖7所示，本實用新型的匣入架2，它是有二平板241、242依中心關 系互對，側邊經由連接板24所連結，幅面中央貫通設有對稱的樞環體21，依據樞環體21 為中心，在兩側對稱設有第一擋榫22及第二擋榫23、樞環體21的中心是提供掣動輪20 所樞置，掣動輪20的外圓表與連接板24的內表之間，讓出有一通口 25，該通口 25是提 供鏈繩4所穿置，於是鏈繩4會受到連接板24的攔圍，它的線身永遠會與匣入架2被包 夾組合，除了掣動輪20拆卸之後，鏈繩4才能與匣入架2分離，否則它視為常態性連體 組合。上述連接板24又負擔了平板241與平板242的相對距離之維持，所設的樞環體 21它是為一凸出的環狀體，具有垂直於平板241或平板242的表面之徑向平面211，在下 圓切位置，以朝外斜向方式切設有一鏟動面210，該鏟動面210的形狀例如半月形，其底 端接近平板242的表面，在鏟動面210的側邊會預備具有一高度H的徑向平面211，該徑 向平面211是為一卡止的卡扣點P2,另在第一擋榫22及第二擋榫23背對樞環體21的中 心朝外角端相同設有朝外斜向之斜切面220及斜切面230。匣入架2它整體為以塑料一體射出成形，組合掣動輪20的操作為先將掣動輪20 的外圓套上鏈繩4之後，掣動輪20的中心對正樞環體21，經由輪軸201的樞接而達成組 合，並令掣動輪20可相對匣入架2自由轉動，掣動輪20轉動的力距它會依據磨擦力而間 接傳達給匣入架2。請再參閱圖8所示，輪軸201為樞置在掣動輪20的軸孔位置，兩端受到匣入架 2的樞環體21各別所限位，使輪軸201不會脫離，掣動輪20與輪軸201之間為活動摩擦 關係，又輪軸201與匣入架2之間，為活動摩擦關係，因此掣動輪20與匣入架2之間可 得間接的活動摩擦關係，樞環體21是樞置於樞孔31的裡部。本實用新型將掣動單元200套入匣體3的內部過程當中，可利用任何外部操作， 將匣體3的匣口 30擴開，使匣入架2能進入，或是利用樞環體21上圓切點增加所設的鏟 動面210對匣口 30做擠切使之擴開進入，依本圖標本視角所見的鏟動面210為斜面，並 無法完全樞跨於樞孔31的內圓表，但此際為靜態，該樞跨為輕微的靜態組合力，因此也 不會脫落若拉動鏈繩4的時候，則該樞環體21所設的鏟動面210會產生角度的變化，產 生後會讓樞環體21的徑向平面211 (請參閱圖7所示)可向下跨置在樞孔31的內表，該 跨置定位方式請容第12圖說再予以說明。有關掣動單元200組合於匣體3的操作過程，請參閱圖9至圖11所示，掣動單 元200的匣入架2所設之樞環體21，其兩端長度大於匣體3的匣口 30的內部寬距，且樞 環體21最後又如圖8的組合在樞孔31，組合進入的過程，如前述以任何外部入力操作方 式將匣口 30擴開使之嵌入之外，本實用新型提供了利用反向擠切的方式，在樞環體21的 上圓切位置，設置另一斜向的鏟動面210，該鏟動面210於擠進之初，會對匣口 30的下角 端34做擠切，擠切後含接板301及含接板302的跨距即形成彈性擴開，最後再度擠切讓 樞環體21的中心點移入對正樞孔31的軸心位置，而再藉由含接板301及含接板302的彈 性恢復，它會讓樞環體21對正樞跨在樞孔31的軸心，其組合後的狀況恢復如圖8所示。請再參閱圖11所示，依據上述組合後，由正面觀之，掣動單元200的匣入架2是組合在匣體3，並令匣入架2所設的樞環體21為同軸樞置在樞孔31的中心位置，匣入 架2的第一擋榫22與第二擋榫23則可依樞孔31的中心活動在匣體3的第一腰形孔32及 第二腰形孔33內部，其活動角位並受第一腰形孔32及第二腰形孔33所規範，組合後掣 動單元200的掣動輪20它會與車轂1的被動輪10產生齧接關係，則是由鏈繩4帶動掣動 輪20之後，其力量會傳達給被動輪10，而達到對聯動軸12的驅動。[0060]請再參閱圖12所示，當吾人由鏈繩4 一側邊拉動掣動輪20的初始時間，經由摩 擦力它會讓匣入架2產生順時鐘方向的運轉，而匣入架2的角位改變連同帶動第一擋榫22 及第二擋榫23的變位在角度θ 」第一擋榫22、第二擋榫23的角位變化受到第一腰形孔 32、第二腰形孔33的端緣所限制，該限制並形成卡扣作用，使匣入架不會脫離。[0061]樞環體21位於樞孔31的中心，於是樞環體21的中心維持不變，匣入架2的改 變相同帶動樞環體21所設的鏟動面210作角度92的變位，角度θ 2的變位之後如第7圖 所示，它的卡扣點:P2即挪移到6點鐘方向，因此所設的徑向平面211它會成大面積的切 壓在樞孔31的內圓面，於是得到一卡扣關係，另一卡扣點P1為第二擋榫23的下方圓表 會切壓在第二腰形孔33的弧形端邊所形成(此際第一擋榫22相同受到第一腰形孔32的 相對弧形端緣所卡扣，也視同一卡扣點)，於是吾人拉動鏈繩4的過程當中，首先帶動了 匣入架2的角位改變，匣入架2同步帶動鏟動面210及第二擋榫23的角位改變，並形成 兩個卡扣點P」 P2(或外加由第一擋榫22受第一腰形孔32規範形成的卡扣點)，兩個卡 扣點之間所形成的直線，它會接近垂直於鏈繩4的拉掣運動方向線性角位，於是吾人可 儘量施力驅動掣動輪20，驅動過程當中，受到卡扣點P」 P2的限制，因此匣入架2它無 法脫離匣體3，在無法脫離的情況之下，則是為吾人可對鏈繩4施以全量的拉掣力，使經 由掣動輪20而傳達給被動輪10，達成任何負載重量的窗簾皆可滿足驅動(上述掣動掣動 輪20的方式為吾人僅拉掣鏈繩4的一側單邊，也使匣入架2因此向拉掣的使力一邊偏角 變化，並異步拉動鏈繩4的二側邊)。[0062]而當無知孩童玩甩鏈繩4的情況之下，對孩童的肢體107產生纏綁的情況，如手 臂或脖子，此既視為意外狀況，本實用新型提供在此意外狀況所設的掣動單元200與匣 體3之間必須脫離，以讓鏈繩4失去對肢體107的束縛力，其脫離的狀態，請參閱圖13 至圖17所示，首先請參閱圖13之說明，若匣入架2的角度維持圖12之後的相對角度， 而鏈繩4因下部封閉端受到肢體107掙脫或垂重力量，則鏈繩4兩側即受到同步的量能拉 掣，形成兩拉掣力巧、F2,拉掣力F1則經掣動輪20而使第二擋榫23會下壓在第二腰形孔 33的下圓端，另一拉掣力:F2則連結到掣動輪20的相對圓切位置，因此在第二擋榫23的 中心與拉掣力&相對掣動輪20的圓切位置形成一力臂L，該力臂L施力後它會產生臂力 作用，而放大在樞環體21位置向下的一擠切力:Fq，此際擠切力:Fq的作力方向又垂直於鏟 動面210的鏟動方向，則擠切力:F。即讓系藉由鏟動面210的斜度作用向樞孔31內緣角， 最後目的為讓匣入架2能潰離。[0063]其擠切的狀況如圖14所示，當受到前述的肢體107作用之後，樞環體21它會脫 離樞孔31，脫離的過程當中，是利用樞環體21所設的鏟動面210切壓在樞孔31相對的內 角緣310，進而使匣體3的含接板301及含接板302內部跨距擴開，其擴開的寬距為能同 時讓開第一擋榫22及第二擋榫23的高度，又第一擋榫22及第二擋榫23各別設有斜切面 220及斜切面230，該斜切面220及斜切面230為一讓開的空間，儘量避免再對第一腰形孔32及第二腰形孔33幹涉，而能使匣入架2順利脫開，而所述的斜切面220、230之表 面，可為平面或曲面。請再參閱圖15所示，在正常位要脫開掣動單元200的時候，匣入架2所設樞環 體21的鏟動面210它會擠切樞孔31的內角緣310，使匣體3的含接板301及含接板302 張開，此圖示為脫離過程中，元件之間對位關係的側視圖。 請再參閱圖16及圖17所示，其脫開過程當中，如前述前後二樞環體21外端它 會對含接板301及含接板302內表面作擠切拱開動作，並讓其拱開跨距能滿足過第一擋 榫22及第二擋榫23的高度，使整體掣動單元200能順利脫離，上述脫離操作方式為如圖 12、圖13的倍力效應關係，因此拉掣力Fp F2的加總力量僅要求輕微，該輕微的力量定 義為比較了肢體掙脫的用力或肢體的重量相對比較下的比較值。本實用新型另一脫離方式，為不需依靠倍力效應，只要肢體107同步作用於鏈 繩4的二側形成拉掣力Fp F2,若其力度能夠使擠切力Ftl等於或大過上述13圖所述的力 臂效應之擠切力Ftl，則可直接由樞環體21所設的鏟動面210產生對樞孔31的擠切力而做 擠切，最後相同如圖17所示，能讓聯動軸12及含接板302的內跨距離擴開，使掣動單元 200整體脫出，此方式為鏈繩4意外受到孩童玩耍纏綁住之後，只要作用於鏈繩4 二側同 步發生的拉掣力Fp F2,能滿足提供鏟動面210對樞孔31的擠切力Ftl，則直接使掣動單 元200脫離匣體3，本方式為另一維安防線，相輔前述倍力作用方式，則讓本實用新型在 肢體誤纏的情況下，都能使匣入架2潰離，而使鏈繩4失去束縛力量。上述的擠切力Ftl，它在正常拉掣調變窗簾簾幕的時候，它是不存在的，拉掣改 變窗簾遮光幅面樣態時，但是在意外狀況的時候，鏈繩4為兩側受到拉掣力巧、F2的力量 拉掣的情況下，它會如圖13或圖16的兩種脫離方式而脫離，於是本實用新型在正常使用 操作的過程中，鏈繩4隻為單側受力，而能維持全量施力於掣動輪20，而鏈繩4意外纏綁 到肢體107的時候，其兩側邊會形成同量能的拉掣力Fp F2,則有拉掣力Fp F2的同步 施力，它都會讓樞環體21的鏟動面210對匣體3的樞孔31產生擠切，而使掣動單元200 整體脫離。掣動單元200脫離匣體3之後，匣入架2它是為一細小的零件，它會因此而散 落，但由於如圖7所示，鏈繩4是穿置在匣入架2的通口 25，並受側向的連接板24所攔 圍，因此即使掣動單元200脫離匣體3之後，匣入架2與鏈繩4之間相同得到活動式的 連接關係，它可避免細小的匣入架2被孩童拾起誤食，或是因脫離的動能而使其跳脫遺失。本實用新型提供了具體維安效果，在正常使用的情況之下，可全量使力拉掣改 變窗簾遮光幅面樣態，而在拉繩下端意外纏綁到孩童肢體，拉繩形成兩拉掣力Fp F2, 該兩拉掣力即產生如圖13或圖16的工作方式，使掣動單元200整體脫離，而得明確維安 效果，與此相關之維安設計，本實用新型為革新的創舉，在常態下可全力施力，在意外 的情況之下，它會順利潰開拉繩的束縛力，而得到明確的維安效果。
權利要求1.一種窗簾維安掣動裝置，其特徵在於它包含有一車轂，外表一處設有一掛接 部，裡部軸向樞置有一被動輪，被動輪往外同軸聯結有一聯動軸；一匣體，為由二互對 可平面彈性變形的含接板，平面垂直於聯動軸的軸心，而結合在車轂的下圓切點的位置 所形成，匣體的下端通設有一匣口，匣口往裡導通到上述被動輪的表面，在二含接板的 幅面，平行於聯動軸的軸心之線性位置，貫通設有二互對的樞孔，及二水平共軛於樞孔 中心之第一腰形孔及第二腰形孔；一組掣動單元，是由一可梢入上述匣體內部空間的匣 入架，撓性連接一鏈繩所組成，其中匣入架為由二平面互對的平板，側邊經連接板連接 而成一方框形，二平板的平面為平行於上述的二含接板，且平面相對二含接板所設的樞 孔中心及第一腰形孔、第二腰形孔半徑位置，凸出設有對稱的樞環體、第一擋榫、第二 擋榫，樞環體中心為提供一掣動輪所樞置，樞環體的外角緣至少下圓切位置，設有一外 斜向的鏟動面，鏟動面的底端接近含接板的表面，鏟動面二側保留有徑向平面。
2.根據權利要求1所述的窗簾維安掣動裝置，其特徵為樞環體的上圓切位置，復設有 一外斜向的鏟動面。
3.根據權利要求1所述的窗簾維安掣動裝置，其特徵為匣入架所設的樞環體是提供掣 動輪樞置，而掣動輪設有一輪軸，掣動輪與輪軸及樞環體之間為活動摩擦組合。
4.根據權利要求1所述的窗簾維安掣動裝置，其特徵為匣入架所設的第一擋榫、第二 擋榫背對樞孔朝外方向，設有外斜的斜切面。
5.根據權利要求4所述的窗簾維安掣動裝置，其特徵為斜切面為一曲面。
6.根據權利要求1所述的窗簾維安掣動裝置，其特徵為鏟動面為一立體曲面。
專利摘要本實用新型涉及一種窗簾維安掣動裝置，其包含有一車轂，外表一處設有一掛接部，裡部軸向樞置有一被動輪，被動輪往外同軸聯結有一聯動軸；一匣體，為由二互對可平面彈性變形的含接板，平面垂直於聯動軸的軸心，而結合在車轂的下圓切點的位置所形成；一組掣動單元，是由一可梢入上述匣體內部空間的匣入架，撓性連接一鏈繩所組成。本實用新型提供窗簾拉繩於意外受力下，能敏銳潰開拉繩與窗簾掣動機構之組合關係，使拉繩急快釋放束縛力確保孩童肢體高度維安效果，而在常態捲動簾幕時，拉繩可全量使力於掣動機構，滿足合理掣動力負載需求。
文檔編號A47H15/00GK201798501SQ20102029890
公開日2011年4月20日 申請日期2010年8月19日 優先權日2010年8月19日
發明者黃賢德 申請人:黃賢德