船舶用風水冷乾式整流變壓器的製造方法
2023-04-30 11:04:06 1
船舶用風水冷乾式整流變壓器的製造方法
【專利摘要】船舶用風水冷乾式整流變壓器，它涉及船舶用具【技術領域】，櫃體內安裝有乾式整流變壓器體，櫃體的底部安裝有槽鋼，櫃體的頂端安裝有防爆板，通風殼安裝在櫃體的側面，通風殼的上端安裝有通風電機，通風電機通過管道與冷卻箱連接，冷卻箱的底部設置有液位計，電控箱安裝在通風殼內，溫度傳感器安裝在乾式整流變壓器體上，液位計、溫度傳感器均通過信號線與智能控制器的輸入端連接，智能控制器的輸出端與繼電器線圈的一端連接，繼電器線圈的另一端與通風電機連接，智能控制器的電源端與繼電器常閉觸點的一端連接，繼電器常閉觸點的另一端與報警器連接；它便於實現風水冷卻，延長使用壽命，且便於自動檢測，保證設備能正常運行，使用方便，提高了效率。
【專利說明】船舶用風水冷乾式整流變壓器
【技術領域】
[0001]本發明涉及船舶用具【技術領域】，具體涉及一種船舶用風水冷乾式整流變壓器。
【背景技術】
[0002]船舶是各種船隻的總稱。船舶是能航行或停泊於水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統。外型一般是利於克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種複合材料。
[0003]船舶是由許多部分構成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動力裝置、船舶電氣等三大部分。
[0004]船體是船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建築部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼（船底及船側）和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強度的關鍵部分。船體一般用於布置動力裝置、裝載貨物、儲存燃油和淡水，以及布置其他各種艙室。為保障船體強度、提高船舶的抗沉性和布置各種艙室，通常設置若干強固的水密艙壁和內底，在主體內形成一定數量的水密艙，並根據需要加設中間甲板或平臺，將主體水平分隔成若干層。
[0005]整流變壓器是整流設備的電源變壓器。整流設備的特點是原方輸入電流，而副方通過整流原件後輸出直流。變流是整流、逆流和變頻三種工作方式的總稱，整流是其中應用最廣泛的一種。作為整流裝置電源用的變壓器稱為整流變壓器。工業用的整流直流電源大部分都是由交流電網通過整流變壓器與整流設備而得到的。
[0006]現有的船舶用乾式整流變壓器在使用時經常會出現高溫，導致設備燒壞，而且耗能高，效率低，使用不方便。
【發明內容】
[0007]本發明的目的是提供一種船舶用風水冷乾式整流變壓器，它便於實現風水冷卻，延長使用壽命，且便於自動檢測，保證設備能正常運行，使用方便，提高了效率。
[0008]為了解決【背景技術】所存在的問題，本發明是採用如下技術方案：它包含櫃體、通風殼、通風電機、管道、冷卻箱、液位計、槽鋼、電控箱、智能控制器、報警器、防爆板、乾式整流變壓器體、溫度傳感器、存儲器、繼電器，櫃體內安裝有乾式整流變壓器體，櫃體的底部安裝有槽鋼，櫃體的頂端安裝有防爆板，通風殼安裝在櫃體的側面，通風殼的上端安裝有通風電機，通風電機通過管道與冷卻箱連接，冷卻箱的底部設置有液位計，電控箱安裝在通風殼內，電控箱內分別安裝有智能控制器、報警器、存儲器、繼電器，溫度傳感器安裝在乾式整流變壓器體上，液位計、溫度傳感器均通過信號線與智能控制器的輸入端連接，智能控制器的輸出端與繼電器線圈的一端連接，繼電器線圈的另一端與通風電機連接，智能控制器的電源端與繼電器常閉觸點的一端連接，繼電器常閉觸點的另一端與報警器連接。
[0009]所述的乾式整流變壓器體由高壓繞組、低壓繞組、鐵芯、夾件、絕緣墊組成。
[0010]所述的報警器為聲光報警器。
[0011]所述的溫度傳感器為貼片式溫度傳感器。
[0012]本發明具有如下有益效果：便於實現風水冷卻，延長使用壽命，且便於自動檢測，保證設備能正常運行，使用方便，提高了效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖I為本發明的結構示意圖；
[0014]圖2為本發明中乾式整流變壓器體的俯視圖；
[0015]圖3為本發明中乾式整流變壓器體的側視圖；
[0016]圖4為本發明的電路原理圖。
[0017]附圖標記：1_櫃體；2_通風殼；3_通風電機；4-管道；5_冷卻箱；6_液位計；7-槽鋼；8-電控箱；9_智能控制器；10_報警器；11_防爆板；12-乾式整流變壓器體；13_溫度傳感器；14-存儲器；KM1-繼電器；121-高壓繞組；122_低壓繞組；123-鐵芯；124-夾件；125-絕緣墊。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖，對本發明作詳細的說明。
[0019]為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及【具體實施方式】，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的【具體實施方式】僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。
[0020]參看圖I-圖4，本【具體實施方式】採用如下技術方案：它包含櫃體I、通風殼2、通風電機3、管道4、冷卻箱5、液位計6、槽鋼7、電控箱8、智能控制器9、報警器10、防爆板11、乾式整流變壓器體12、溫度傳感器13、存儲器14、繼電器KM1，櫃體I內安裝有乾式整流變壓器體12，櫃體I的底部安裝有槽鋼7，櫃體I的頂端安裝有防爆板11，通風殼2安裝在櫃體I的側面，通風殼2的上端安裝有通風電機3，通風電機3通過管道4與冷卻箱5連接，冷卻箱5的底部設置有液位計6，電控箱8安裝在通風殼2內，電控箱8內分別安裝有智能控制器9、報警器10、存儲器14、繼電器KMl，溫度傳感器13安裝在乾式整流變壓器體12上，液位計6、溫度傳感器13均通過信號線與智能控制器9的輸入端連接，智能控制器9的輸出端與繼電器KMl線圈的一端連接，繼電器KMl線圈的另一端與通風電機3連接，智能控制器9的電源端與繼電器KMl常閉觸點KMl-I的一端連接，繼電器KMl常閉觸點KMl-I的另一端與報警器10連接。
[0021]所述的乾式整流變壓器體12由高壓繞組121、低壓繞組122、鐵芯123、夾件124、絕緣墊125組成。
[0022]所述的報警器10為聲光報警器。
[0023]所述的溫度傳感器13為貼片式溫度傳感器。
[0024]本【具體實施方式】的工作原理為：通過通風電機3、管道4與冷卻箱5相配合來實現風水冷卻，採用智能控制器9實現控制，繼電器KMl用來檢測設備，當智能控制器9無輸出時，繼電器KMl線圈失電，繼電器KMl常閉觸點KMl-I閉合，報警器10工作。
[0025]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1.船舶用風水冷乾式整流變壓器，其特徵在於它包含櫃體(I)、通風殼(2)、通風電機(3)、管道(4)、冷卻箱(5)、液位計(6)、槽鋼(7)、電控箱⑶、智能控制器(9)、報警器(10)、防爆板(11)、乾式整流變壓器體(12)、溫度傳感器(13)、存儲器(14)、繼電器(KMl)，櫃體(I)內安裝有乾式整流變壓器體(12)，櫃體⑴的底部安裝有槽鋼(7)，櫃體⑴的頂端安裝有防爆板(11)，通風殼(2)安裝在櫃體(I)的側面，通風殼(2)的上端安裝有通風電機(3)，通風電機(3)通過管道⑷與冷卻箱(5)連接，冷卻箱(5)的底部設置有液位計(6)，電控箱⑶安裝在通風殼⑵內，電控箱⑶內分別安裝有智能控制器(9)、報警器(10)、存儲器(14)、繼電器(KMl)，溫度傳感器(13)安裝在乾式整流變壓器體(12)上，液位計(6)、溫度傳感器(13)均通過信號線與智能控制器(9)的輸入端連接，智能控制器(9)的輸出端與繼電器(KMl)線圈的一端連接，繼電器(KMl)線圈的另一端與通風電機(3)連接，智能控制器(9)的電源端與繼電器(KMl)常閉觸點(KMl-1)的一端連接，繼電器(KMl)常閉觸點(KMl-1)的另一端與報警器(10)連接。
2.根據權利要求1所述的船舶用風水冷乾式整流變壓器，其特徵在於所述的乾式整流變壓器體(12)由高壓繞組(121)、低壓繞組(122)、鐵芯(123)、夾件(124)、絕緣墊(125)組成。
3.根據權利要求1所述的船舶用風水冷乾式整流變壓器，其特徵在於所述的報警器(10)為聲光報警器。
4.根據權利要求1所述的船舶用風水冷乾式整流變壓器，其特徵在於所述的溫度傳感器(13)為貼片式溫度傳感器。
【文檔編號】H01F27/40GK104332296SQ201410631227
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年11月10日 優先權日:2014年11月10日
【發明者】吳宏順 申請人:鎮江船舶電器有限責任公司