雙通道翅片中冷器的製造方法
2023-04-30 06:41:21
雙通道翅片中冷器的製造方法
【專利摘要】一種雙通道翅片中冷器，包括散熱芯體，散熱芯體中包括有冷卻管道，散熱芯體的左側連接有左氣室，右側連接有右氣室，冷卻管道的兩端分別與左氣室和右氣室連通，冷卻管道包括兩根以上數目的內翅片冷卻管，內翅片冷卻管平行間隔設置，任意相鄰的兩個內翅片冷卻管之間均設置有散熱帶。任意一個內翅片冷卻管內均設置有至少兩條波浪形翅片，波浪形翅片呈錯峰雙通道結構形式排列。本實用新型在雙通道翅片中冷器中的冷卻管內設置有雙通道翅片，降低了增壓空氣在中冷器內部的壓力損失，加快了增壓熱空氣在中冷器內部的流動速度，提高了熱空氣的散熱效率，增加了中冷器的換熱量。
【專利說明】雙通道翅片中冷器
[0001]【技術領域】:
[0002]本實用新型涉及機械領域，尤其涉及散熱器，特別涉及汽車散熱器，具體的是一種雙通道翅片中冷器。
[0003]【背景技術】:
[0004]中冷器是帶有渦輪增壓發動機的汽車中必不可少的部件。現有技術中，中冷器增壓側翅片形式是三通道或百葉窗結構。中冷器在使用時，增壓空氣流經翅片時，阻力較大，使得熱空氣流動減慢，從而影響到增壓熱空氣的散熱，降低了換熱效率。
[0005]
【發明內容】
:
[0006]本實用新型的目的在於提供一種雙通道翅片中冷器，所述的這種雙通道翅片中冷器要解決現有技術中中冷器內部阻力大、壓力損失嚴重、換熱效率偏低的技術問題。
[0007]本實用新型的這種雙通道翅片中冷器，包括一個散熱芯體，所述的散熱芯體中包括有冷卻管道，其中，所述的散熱芯體的左側連接有一個左氣室，散熱芯體的右側連接有一個右氣室，散熱芯體中的冷卻管道的兩端分別與所述的左氣室和右氣室連通，冷卻管道包括兩根以上數目的內翅片冷卻管，所述的內翅片冷卻管平行間隔設置，任意相鄰的兩個內翅片冷卻管之間均設置有散熱帶。
[0008]進一步的，任意一個內翅片冷卻管均為單孔高頻焊管。
[0009]進一步的，內翅片冷卻管的左端均連接在一個左側主板上，內翅片冷卻管的右端均連接在一個右側主板上，所述的左側主板、所述的右側主板、內翅片冷卻管以及內翅片冷卻管中的翅片通過釺焊結構連接成一個整體。
[0010]進一步的，任意一個內翅片冷卻管內均設置有至少兩條波浪形翅片，所述的波浪形翅片呈錯峰雙通道結構形式排列。
[0011]進一步的，任意一個內翅片冷卻管均各自由一根扁管和至少兩條翅片構成，任意一根所述的扁管沿直線方向延伸，扁管的徑向截面垂直於其延伸方向，扁管的徑向截面呈矩形、或者圓角矩形、或者兩條相向短邊變化為弧形的圓角矩形，在扁管的徑向截面中，扁管徑向截面的寬度大於其高度，所述的寬度是扁管徑向截面中的兩條相向短邊之間的最大距離，所述的高度是扁管徑向截面中的兩條平行長邊之間的距離，所述的翅片沿扁管的延伸方向從扁管的一端向扁管的另一端依次排列，任意一條翅片均呈連續的波浪形彎曲或者彎折、並沿扁管徑向截面中的寬度方向延伸，任意一條翅片中的波峰部分均與扁管徑向截面中的上側長邊連接，任意一條翅片中的波谷部分均與扁管徑向截面中的下側長邊連接，在翅片的排列方向上，所有位於奇數位置的翅片的形狀相同，所有位於偶數位置的翅片的形狀相同，所有位於奇數位置的翅片中的波峰部分呈矩陣排列，所有位於偶數位置的翅片中的波峰部分也呈矩陣排列，任意一條位於奇數位置的翅片中的任意兩個相鄰的波峰部分之間的距離均與任意一條位於偶數位置的翅片中的任意兩個相鄰的波峰部分之間的距離相等，位於奇數位置的翅片與位於偶數位置的翅片交叉錯峰排列。
[0012]進一步的，位於奇數位置的翅片與位於偶數位置的翅片之間的錯峰間隔等於任意一條翅片中的任意兩個相鄰的波峰部分之間的距離的二分之一。[0013]進一步的，任意一條翅片均呈連續的方波形彎曲或者彎折。
[0014]進一步的，任意一條翅片的彎曲或者彎折波形均為矩形或者等腰梯形。
[0015]本實用新型的工作原理是:常溫空氣經渦輪增壓變為高溫高壓空氣後，從左氣室進入中冷器，流經設置有翅片的冷卻管後由右氣室排出進入發動機燃燒室，由於增壓空氣在經過冷卻管時受到管內翅片的擾流作用，使得空氣分子充分與冷卻管壁碰撞接觸，利用熱傳導原來，將增壓空氣的熱量傳遞到中冷器的外部散熱帶，再由外部低溫空氣通過風扇強制擴散到大氣中，從而使得進入發動機燃燒室的增壓空氣溫度下降，以達到滿足燃油燃燒的最佳溫度，同時使燃油充分燃燒，達到環保排放的要求。
[0016]本實用新型和已有技術相比較，其效果是積極和明顯的。本實用新型在中冷器的冷卻管內設置雙通道翅片，降低了增壓空氣在中冷器內部的壓力損失，加快了增壓熱空氣在中冷器內部的流動速度，提高了熱空氣的散熱效率，增加了中冷器的換熱量。
[0017]【專利附圖】
【附圖說明】:
[0018]圖1是本實用新型的雙通道翅片中冷器的結構示意圖。
[0019]圖2是本實用新型的雙通道翅片中冷器中的內翅片冷卻管的徑向截面示意圖。
[0020]圖3是本實用新型的雙通道翅片中冷器中的翅片的排列狀態示意圖。
[0021]【具體實施方式】:
[0022]實施例1:
[0023]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的雙通道翅片中冷器，包括一個散熱芯體，散熱芯體中包括有冷卻管道，其中，散熱芯體的左側連接有一個左氣室1，散熱芯體的右側連接有一個右氣室5，散熱芯體中的冷卻管道的兩端分別與左氣室I和右氣室5連通，冷卻管道包括兩根以上數目的內翅片冷卻管3，內翅片冷卻管3平行間隔設置，任意相鄰的兩個內翅片冷卻管3之間均設置有散熱帶6。
[0024]進一步的，任意一個內翅片冷卻管3均為單孔高頻焊管。
[0025]進一步的，內翅片冷卻管3的左端均連接在一個左側主板2上，內翅片冷卻管3的右端均連接在一個右側主板上，左側主板2、右側主板、內翅片冷卻管3以及內翅片冷卻管3中的翅片4通過釺焊結構連接成一個整體。
[0026]進一步的，任意一個內翅片冷卻管3內均設置有至少兩條波浪形的翅片4，波浪形的翅片4呈錯峰雙通道結構形式排列。
[0027]進一步的，任意一個內翅片冷卻管3均各自由一根扁管和至少兩條翅片4構成，任意一根扁管沿直線方向延伸，扁管的徑向截面垂直於其延伸方向，扁管的徑向截面呈矩形、或者圓角矩形、或者兩條相向短邊變化為弧形的圓角矩形，在扁管的徑向截面中，扁管徑向截面的寬度大於其高度，寬度是扁管徑向截面中的兩條相向短邊之間的最大距離，高度是扁管徑向截面中的兩條平行長邊之間的距離，翅片4沿扁管的延伸方向從扁管的一端向扁管的另一端依次排列，任意一條翅片4均呈連續的波浪形彎曲或者彎折、並沿扁管徑向截面中的寬度方向延伸，任意一條翅片4中的波峰部分均與扁管徑向截面中的上側長邊連接，任意一條翅片4中的波谷部分均與扁管徑向截面中的下側長邊連接，在翅片4的排列方向上，所有位於奇數位置的翅片41的形狀相同，所有位於偶數位置的翅片42的形狀相同，所有位於奇數位置的翅片41中的波峰部分呈矩陣排列，所有位於偶數位置的翅片42中的波峰部分也呈矩陣排列，任意一條位於奇數位置的翅片41中的任意兩個相鄰的波峰部分之間的距離均與任意一條位於偶數位置的翅片42中的任意兩個相鄰的波峰部分之間的距離相等，位於奇數位置的翅片41與位於偶數位置的翅片42交叉錯峰排列。
[0028]進一步的，位於奇數位置的翅片41與位於偶數位置的翅片42之間的錯峰間隔等於任意一條翅片4中的任意兩個相鄰的波峰部分之間的距離的二分之一。
[0029]進一步的，任意一條翅片4均呈連續的方波形彎曲或者彎折。
[0030]進一步的，任意一條翅片4的彎曲或者彎折波形均為矩形或者等腰梯形。
[0031]本實施例的工作原理是:常溫空氣經渦輪增壓變為高溫高壓空氣後，從左氣室I進入中冷器，流經設置有翅片4的冷卻管後由右氣室5排出進入發動機燃燒室，由於增壓空氣在經過冷卻管時受到管內翅片4的擾流作用，使得空氣分子充分與冷卻管壁碰撞接觸，利用熱傳導原來，將增壓空氣的熱量傳遞到中冷器的外部散熱帶6，再由外部低溫空氣通過風扇強制擴散到大氣中，從而使得進入發動機燃燒室的增壓空氣溫度下降，以達到滿足燃油燃燒的最佳溫度，同時使燃油充分燃燒，達到環保排放的要求。
【權利要求】
1.一種雙通道翅片中冷器，包括一個散熱芯體，所述的散熱芯體中包括有冷卻管道，其特徵在於:所述的散熱芯體的左側連接有一個左氣室，散熱芯體的右側連接有一個右氣室，散熱芯體中的冷卻管道的兩端分別與所述的左氣室和右氣室連通，冷卻管道包括兩根以上數目的內翅片冷卻管，所述的內翅片冷卻管平行間隔設置，任意相鄰的兩個內翅片冷卻管之間均設置有散熱帶。
2.如權利要求1所述的雙通道翅片中冷器，其特徵在於:任意一個內翅片冷卻管均為單孔聞頻焊管。
3.如權利要求1所述的雙通道翅片中冷器，其特徵在於:內翅片冷卻管的左端均連接在一個左側主板上，內翅片冷卻管的右端均連接在一個右側主板上，所述的左側主板、所述的右側主板、內翅片冷卻管以及內翅片冷卻管中的翅片通過釺焊結構連接成一個整體。
4.如權利要求1所述的雙通道翅片中冷器，其特徵在於:任意一個內翅片冷卻管內均設置有至少兩條波浪形翅片，所述的波浪形翅片呈錯峰雙通道結構形式排列。
5.如權利要求4所述的雙通道翅片中冷器，其特徵在於:任意一個內翅片冷卻管均各自由一根扁管和至少兩條翅片構成，任意一根所述的扁管沿直線方向延伸，扁管的徑向截面垂直於其延伸方向，扁管的徑向截面呈矩形、或者圓角矩形、或者兩條相向短邊變化為弧形的圓角矩形，在扁管的徑向截面中，扁管徑向截面的寬度大於其高度，所述的寬度是扁管徑向截面中的兩條相向短邊之間的最大距離，所述的高度是扁管徑向截面中的兩條平行長邊之間的距離，所述的翅片沿扁管的延伸方向從扁管的一端向扁管的另一端依次排列，任意一條翅片均呈連續的波浪形彎曲或者彎折、並沿扁管徑向截面中的寬度方向延伸，任意一條翅片中的波峰部分均與扁管徑向截面中的上側長邊連接，任意一條翅片中的波谷部分均與扁管徑向截面中的下側長邊連接，在翅片的排列方向上，所有位於奇數位置的翅片的形狀相同，所有位於偶數位置的翅片的形狀相同，所有位於奇數位置的翅片中的波峰部分呈矩陣排列，所有位於偶數位置的翅片中的波峰部分也呈矩陣排列，任意一條位於奇數位置的翅片中的任意兩個相鄰的波峰部分之間的距離均與任意一條位於偶數位置的翅片中的任意兩個相鄰的波峰部分之間的距離相等，位於奇數位置的翅片與位於偶數位置的翅片交叉錯峰排列。
6.如權利要求5所述的雙通道翅片中冷器，其特徵在於:位於奇數位置的翅片與位於偶數位置的翅片之間的錯峰間隔等於任意一條翅片中的任意兩個相鄰的波峰部分之間的距離的二分之一。
7.如權利要求5所述的雙通道翅片中冷器，其特徵在於:任意一條翅片均呈連續的方波形彎曲或者彎折。
8.如權利要求5所述的雙通道翅片中冷器，其特徵在於:任意一條翅片的彎曲或者彎折波形均為矩形或者等腰梯形。
【文檔編號】F02B29/04GK203570417SQ201320724409
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月15日 優先權日:2013年11月15日
【發明者】範濤 申請人:上海雙樺汽車零部件股份有限公司