發電機輪系張緊機構的製作方法

2023-04-30 11:48:36 1

專利名稱：發電機輪系張緊機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及發電機輪系張緊機構。
背景技術：
現有發動機的發電機輪系張緊機構由固定支架和調節機構兩大部分構成。發電機 皮帶的張緊是通過調節機構完成的，調節機構主要部件為張緊輪和調節螺母，調節螺母安 裝在張緊輪上。固定支架的作用一方面是固定發電機，發電機通過固定螺栓固定在固定支 架上，另一方面是安裝調節機構，兩者的連接結構為在固定支架上設有導向槽，張緊輪通 過導向槽安裝在固定支架上，張緊輪上設有調節齒，固定支架上設有與調節齒嚙合的條形 齒。調節時，通過扳手扳動調節螺母，由於調節螺母與張緊輪為一體結構，此時張緊輪上的 調節齒在與固定支架上的條形齒嚙合的過程中開始沿導向槽左右移動，從而達到輪系張緊 的目的。張緊調整到位後，再啟動張緊輪上的鎖緊機構使張緊輪的位置固定下來。現有的 輪系張緊機構結構複雜，機構中的元件比較多，調節不便。

實用新型內容針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、調節方 便的發電機輪系張緊機構。本實用新型的技術方案是這樣實現的發電機輪系張緊機構，它由固定支架和調 節機構兩部分構成，在固定支架上設有導向槽。調節機構由張緊輪、調節螺栓和調節塊構 成，調節塊位於導向槽內，調節螺栓通過導向槽一端的光孔進入導向槽內並與調節塊螺紋 連接，調節螺栓位於導向槽外的一端帶有調節螺母，調節螺母大於光孔尺寸，張緊輪位於固 定支架支撐面上並與調節塊固定連接。本實用新型只需要轉動調節螺母即可調節皮帶的張緊狀態，調節到位後，張緊輪 的位置即固定，無須專門鎖緊，故沒有鎖緊機構，因此本發電機輪系張緊機構結構簡單，調 節也更方便。

圖1-本實用新型立體結構圖；圖2-本實用新型張緊機構原理簡圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1、圖2所示，本實用新型發電機輪系張緊機構，它由固定支架1和調節機構兩 部分構成，在固定支架1上設有導向槽2。調節機構由張緊輪3、調節螺栓4和調節塊5構 成，調節塊5位於導向槽2內。調節螺栓4通過導向槽一端的光孔進入導向槽2內，該進入 端通過調節塊上的螺紋孔與調節塊5螺紋連接，調節螺栓4位於導向槽外的一端自帶有調節螺母6，調節螺母大於光孔尺寸。張緊輪3位於固定支架支撐面7上並與調節塊5固定連 接。由於調節螺母的限位作用，調節螺栓不會進入導向槽內；另外，張緊輪受張緊皮帶的作 用力，調節螺栓也不會往外竄動。 本實用新型工作原理通過工具轉動調節螺母6，調節螺栓4隨之一起轉動，調節 螺栓4帶動調節塊5沿著導向槽2移動，從而帶動張緊輪3移動來達到張緊發電機皮帶的 目的，如圖2所示。
權利要求發電機輪系張緊機構，它由固定支架(1)和調節機構兩部分構成，在固定支架(1)上設有導向槽(2)，其特徵在於調節機構由張緊輪(3)、調節螺栓(4)和調節塊(5)構成，調節塊(5)位於導向槽(2)內，調節螺栓(4)通過導向槽一端的光孔進入導向槽內並與調節塊(5)螺紋連接，調節螺栓(4)位於導向槽外的一端帶有調節螺母(6)，調節螺母大於光孔尺寸，張緊輪(3)位於固定支架支撐面(7)上並與調節塊(5)固定連接。
專利摘要本實用新型涉及發電機輪系張緊機構，它由固定支架和調節機構兩部分構成，在固定支架上設有導向槽。調節機構由張緊輪、調節螺栓和調節塊構成，調節塊位於導向槽內，調節螺栓通過導向槽一端的光孔進入導向槽內並與調節塊螺紋連接，調節螺栓位於導向槽外的一端帶有調節螺母，張緊輪位於固定支架支撐面上並與調節塊固定連接。本實用新型只需要轉動調節螺母即可調節皮帶的張緊狀態，調節到位後，張緊輪的位置即固定，無須專門鎖緊，因此本發電機輪系張緊機構結構簡單，調節也更方便。
文檔編號F16H7/08GK201621239SQ20102012353
公開日2010年11月3日 申請日期2010年3月4日 優先權日2010年3月4日
發明者張興海, 李志祥, 段偉, 黃前海 申請人:小康汽車產業(集團)有限公司