一種單邊駕駛室車輛側平臺彈簧式減震機構的製作方法

2023-04-26 14:27:16 2

本實用新型涉及一種減震系統，尤其涉及一種駕駛室側平臺減震系統，屬於汽車零部件技術領域。

背景技術：

現有單邊駕駛室車輛的側平臺與平臺支撐的連接方式均採用剛性連接，導致固定在平臺上的其他支架類零件因底盤震動而頻繁出現震裂損壞的現象，更換新件只能暫時解決問題，並不能從根本上消除隱患，且維護費用高，車輛出勤率低。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術存在的缺陷，提供一種單邊駕駛室車輛側平臺彈簧式減震機構，以延長駕駛室側平臺及其附屬總成支架使用壽命。

為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種單邊駕駛室車輛側平臺彈簧式減震機構，包括固定部分和彈性連接部分，固定部分與平臺支撐連接，彈性連接部分嵌套在固定部分內部，並與側平臺通過螺栓連接；所述彈性連接部分包括銷軸、墊片、螺母、滑脂嘴、螺旋彈簧及兩個彈簧支座，所述銷軸依次穿入彈簧支座、螺旋彈簧和彈簧支座，通過墊片和螺母連接，銷軸下端設有滑脂嘴；所述固定部分包括上支座、下支座、兩個雙頭螺柱及四個螺母，所述彈性連接部分的銷軸頂部套入上支座、螺母套入下支座，雙頭螺柱上端穿過上支座及平臺支撐的預留孔、下端穿過下支座，通過螺母固定。

所述銷軸頂部設有內螺紋，內部設有貫通的油路，底部設有外螺紋和螺紋孔，滑脂嘴通過螺紋孔連接在銷軸的底部。

所述彈性連接部分通過銷軸頂部的內螺紋與側平臺直接連接。

有益效果：本實用新型使側平臺與平臺支撐的連接方式成為彈性連接，可有效緩解由底盤傳來的剛性衝擊，改善固定在平臺上的其他支架類零件因底盤震動而頻繁出現的震裂損壞的問題，降低出廠車輛的維護費用，提高出勤率。本實用新型具有結構簡單、耐疲勞程度高、可靠性好、使用周期長、維護成本低的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型銷釘的剖面結構示意圖。

圖中：1螺旋彈簧、2上支座、3銷軸、4螺母、5彈簧支座、6雙頭螺柱、7下支座、8墊片、9螺母、10滑脂嘴、11平臺支撐、12內螺紋、13油路、14外螺紋、15螺紋孔。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。

圖1所示為本實用新型的結構示意圖。

本實用新型包括固定部分和彈性連接部分，固定部分是將該系統與平臺支撐11連接，彈性連接部分嵌套在固定部分內部，並與側平臺通過螺栓連接，實現側平臺與平臺支撐11之間的減震功能。

所述彈性連接部分包括銷軸3、墊片8、螺母9、滑脂嘴10、螺旋彈簧1及兩個彈簧支座5，所述銷軸3依次穿入彈簧支座5、螺旋彈簧1和彈簧支座5，通過墊片8和螺母9連接，銷軸3下端設有滑脂嘴10。

所述固定部分包括上支座2、下支座7、兩個雙頭螺柱6及四個螺母4，所述彈性連接部分的銷軸3頂部套入上支座2、螺母9套入下支座7，雙頭螺柱6上端穿過上支座2及平臺支撐11的預留孔、下端穿過下支座7，通過螺母4固定。

圖2所示為本實用新型銷釘的剖面結構示意圖。

所述銷軸3頂部有內螺紋12，用於與側平臺直接連接。

所述銷軸3內部設有貫通的油路13，用於進行系統潤滑。

所述銷軸3底部有外螺紋14，用於與螺母9配合固定彈性連接部分。

所述銷軸3底部有螺紋孔15，用以安裝滑脂嘴10。

所述彈性連接部分通過銷軸3頂部的內螺紋12與側平臺直接連接。

本實用新型的組裝方式：

首先組裝彈性連接部分：將螺旋彈簧1和兩個彈簧支座5用銷軸3、墊片8和螺母9分裝在一起，兩個彈簧支座5分別套在螺旋彈簧1的兩端，再將滑脂嘴10擰入銷軸3下端的螺紋孔15內；然後，用兩個螺母4將兩個雙頭螺柱6的短螺紋端與下支座7固定，再將彈性連接部分的螺母9端套入下支座7，銷軸3頂部套入上支座2，雙頭螺柱6的長螺紋端穿過上支座2及平臺支撐11的預留孔，用兩個螺母4固定；最後用螺栓將本實用新型與側平臺直接連接。

本實用新型使側平臺與平臺支撐的連接方式成為彈性連接，可有效緩解由底盤傳來的剛性衝擊，改善固定在平臺上的其他支架類零件因底盤震動而頻繁出現的震裂損壞的問題，降低出廠車輛的維護費用，提高出勤率。本實用新型具有結構簡單、耐疲勞程度高、可靠性好、使用周期長、維護成本低的優點。

本實用新型上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型範圍內或等同本實用新型的範圍內的改變均被本實用新型包圍。