一種汽車空調壓縮機的控制閥的製作方法

2023-04-26 23:33:11

一種汽車空調壓縮機的控制閥的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調壓縮機的控制閥，包括閥體，閥體上開有排氣腔通道、吸氣腔通道以及擺盤腔通道，閥體內部設置有閥杆，閥杆頂端設置有閥球，閥杆下端設置有錐閥和真空波紋管，錐閥設置在閥杆與真空波紋管之間。本實用新型的汽車空調壓縮機的控制閥控制閥利用真空波紋管感受吸氣壓力的變化，通過閥杆實現對球閥與錐閥的開度調節，改變擺盤箱的壓力，最終使擺盤和傳動盤的傾斜角發生變化，改變活塞行程，使壓縮機輸出排量改變；整個控制閥結構簡單，壓縮機的工作運行穩定。
【專利說明】
一種汽車空調壓縮機的控制閥

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車空調壓縮機。

【背景技術】
[0002]汽車空調壓縮機分為定排量壓縮機和變排量壓縮機，變排量壓縮機空調有如下的優點:①保持了溫度的穩定性保持了蒸發器低壓的穩定性，而且蒸發器不會結霜；③提高了壓縮機的使用壽命；④減少了功率消耗。一般的變排量壓縮機根據所需要的壓縮氣體量，氣體溫度，通過壓力調節閥改變壓縮機內活塞行程以改變壓縮比，以改變其排量。但是現有的壓力調節閥結構較為複雜，壓縮機運行不太穩定。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種結構簡單汽車空調壓縮機的控制閥，使得空調壓縮機運行穩定。
[0004]本實用新型的技術方案如下:
[0005]一種汽車空調壓縮機的控制閥，包括閥體，閥體上開有排氣腔通道、吸氣腔通道以及擺盤腔通道，閥體內部設置有閥杆，閥杆頂端設置有閥球，閥杆下端設置有錐閥和真空波紋管，錐閥設置在閥杆與真空波紋管之間。
[0006]所述的閥體上設置有密封圈。
[0007]本實用新型的汽車空調壓縮機的控制閥控制閥利用真空波紋管感受吸氣壓力的變化，通過閥杆實現對球閥與錐閥的開度調節，改變擺盤箱的壓力，最終使擺盤和傳動盤的傾斜角發生變化，改變活塞行程，使壓縮機輸出排量改變；整個控制閥結構簡單，壓縮機的工作運行穩定。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述:
[0010]如圖1所示，一種汽車空調壓縮機的控制閥，包括閥體10，閥體10上開有排氣腔通道1、吸氣腔通道6以及擺盤腔通道4、5，閥體10內部設置有閥杆9，閥杆9頂端設置有閥球2，閥杆9下端設置有錐閥8和真空波紋管7，錐閥8設置在閥杆9與真空波紋管7之間。閥體10上設置有密封圈3。
[0011]當發動機轉速降低(車速降低)或製冷負荷增大時，由蒸發器出來的蒸汽氣壓升高，真空波紋管被壓縮，當壓力大於一定值時，球閥關閉高壓通道，這時擺盤箱和低壓腔相通，擺盤室內氣壓變小。活塞壓縮時作用在活塞上的反作用力推動傳動板和擺盤傾斜一定角度，這就增加了活塞行程，也就增加了壓縮機的排量，製冷量增大。當發動機轉速升高(車速增加)或製冷負荷減小時，吸氣腔的壓力降低，波紋管膨脹，球閥打開高壓通道，高壓蒸汽進入擺盤箱擺盤箱壓力增加，作用於活塞背面的作用力增加了，使擺盤往回移動，傾角減小，活塞行程減小，排氣量降低，耗能降低。這樣，控制閥根據製冷負荷的大小自動調節排氣量，調節的範圍是10%?100%，改變了傳統壓縮機通過電磁離合器離合的調節方式以及現有的壓力調節閥的複雜結構，實現了系統平穩連續地運行，避免了對發動機的衝擊。
【權利要求】
1.一種汽車空調壓縮機的控制閥，其特徵在於，包括閥體(10)，閥體(10)上開有排氣腔通道(I)、吸氣腔通道(6)以及擺盤腔通道(4、5)，閥體(10)內部設置有閥杆(9)，閥杆(9)頂端設置有閥球(2)，閥杆(9)下端設置有錐閥(8)和真空波紋管(7)，錐閥(8)設置在閥杆(9)與真空波紋管(7)之間。
2.根據權利要求1所述的一種汽車空調壓縮機的控制閥，其特徵在於，所述的閥體(10)上設置有密封圈(3)。
【文檔編號】F04B49/22GK203925972SQ201420379516
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月4日 優先權日:2014年7月4日
【發明者】張亞軍 申請人:江蘇晨宇車業有限公司