可以多種形式擴展貨箱長度容積的車用後擋板的製作方法

2023-04-26 12:10:36 4

本實用新型涉及車用後擋板技術領域，尤其涉及可以多種形式擴展貨箱長度容積的車用後擋板。

背景技術：

現有汽車有像微型化發展的趨勢，而微型車的儲物空間不足是阻礙微型車發展的一個主要問題。因此有了微型皮卡車概念的提出，但因為軸距、車長的限制，微型皮卡的貨箱容積仍顯不足。在既定的軸距、車長的限制條件下，如何擴大儲物空間成了亟待解決的問題。且作為代步車，微型皮卡貨箱經常會在郊遊、燒烤、野餐等社交活動中用於各種場合，例如，汽車的後端經常被用於支撐食品或是其他物品。因此，在人們越來越豐富多彩的活動當中，對貨箱的多功能化提出了更高的要求。

現有的汽車後擋板多為下翻式，形式單一且利用率不高。目前雖已有擴展後擋板以增加貨箱容積的一些技術，但現有設計在擴展形式上比較單一，很難滿足乘客的多種需求。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的可以多種形式擴展貨箱長度容積的車用後擋板。

為了實現上述目的，本實用新型採用了如下技術方案：

可以多種形式擴展貨箱長度容積的車用後擋板，包括後車廂和位於後車廂一側的後擋板殼體，所述後擋板殼體為C形結構，且後擋板殼體的側壁與後車廂接觸，且後擋板殼體通過合頁與後車廂的底部內壁轉動連接，且後擋板殼體的兩邊均通過承重鎖鏈與後車廂的兩側內壁連接，後車廂靠近後擋板殼體兩側的外壁上均設有插銷孔，所述後擋板殼體頂部內壁和底部內壁的兩邊均設有第一滑槽，且第一滑槽沿後擋板殼體的寬度方向設置，且四個第一滑槽之間滑動安裝有內擋板，且內擋板為工字形結構，且內擋板兩側開口的頂部和底部內壁上均開設有第二滑槽，且第二滑槽沿內擋板的長度方向設置，且內擋板兩側開口內均滑動安裝有連接塊，兩個所述連接塊靠近內擋板開口的一側均通過合頁鉸接有滑動擋板，且兩個滑動擋板遠離連接塊且靠近後車廂的外壁一端上安裝有插銷。

優選的，所述後擋板殼體的頂部兩邊和後車廂的兩側內壁上焊接有吊環，且兩根承重鎖鏈的兩端分別與後擋板殼體上的吊環和後車廂內壁上的吊環連接。

優選的，所述插銷為彈簧插銷，且插銷與插銷孔相適配。

優選的，所述後擋板殼體的頂部外壁上螺紋連接有緊固螺栓，且緊固螺栓與內擋板形成緊固配合。

優選的，所述內擋板兩邊內壁上均螺紋連接有螺栓，且兩個螺栓分別與兩個滑動擋板形成緊固配合。

優選的，所述滑動擋板的長度與後車廂兩側內壁的高度相配合。

優選的，所述內擋板的頂部和底部外壁上均設有與第一滑槽配合的第一滑塊，且第一滑塊與第一滑槽的內壁滑動連接，且連接塊的頂部和底部外壁上均設有與第二滑槽配合的第二滑塊，且第二滑塊與第二滑槽的內壁滑動連接。

本實用新型的有益效果為：

1.內擋板滑動安裝於後擋板殼體內，鬆開緊固螺栓，向遠離後車廂的一側抽動內擋板，可將內擋板抽出後擋板殼體內，增加後車廂的長度；

2.內擋板兩側開口的內壁上均滑動安裝有連接塊，且連接塊鉸接有滑動擋板，鬆開螺栓，從內擋板兩側開口內向外側抽動兩個滑動擋板，並轉動兩個滑動擋板，將滑動擋板的插銷插入後車廂外壁上的插銷孔內，可使滑動擋板與後車廂固定連接，增加了後車廂的容積。

本實用新型中，通過多種抽動方式，分別抽出內擋板或滑動擋板，能夠固定內擋板或滑動擋板，增加了後車廂的容積，能夠滿足使用者的多種需求。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的可以多種形式擴展貨箱長度容積的車用後擋板的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的可以多種形式擴展貨箱長度容積的車用後擋板的結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的可以多種形式擴展貨箱長度容積的車用後擋板的結構示意圖；

圖4為本實用新型提出的可以多種形式擴展貨箱長度容積的車用後擋板的結構示意圖。

圖中：1後車廂、2後擋板殼體、3第一滑槽、4內擋板、5連接塊、6滑動擋板、7承重鎖鏈、8插銷孔、9緊固螺栓、10插銷、11第二滑槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

實施例一，參照圖1-2，可以多種形式擴展貨箱長度容積的車用後擋板，包括後車廂1和位於後車廂1一側的後擋板殼體2，後擋板殼體2為C形結構，且後擋板殼體2的側壁與後車廂1接觸，且後擋板殼體2通過合頁與後車廂1的底部內壁轉動連接，且後擋板殼體2的兩邊均通過承重鎖鏈7與後車廂1的兩側內壁連接，後車廂1靠近後擋板殼體2兩側的外壁上均設有插銷孔8，後擋板殼體2頂部內壁和底部內壁的兩邊均設有第一滑槽3，且第一滑槽3沿後擋板殼體2的寬度方向設置，且四個第一滑槽3之間滑動安裝有內擋板4，且內擋板4為工字形結構，且內擋板4兩側開口的頂部和底部內壁上均開設有第二滑槽11，且第二滑槽11沿內擋板4的長度方向設置，且內擋板4兩側開口內均滑動安裝有連接塊5，兩個連接塊5靠近內擋板4開口的一側均通過合頁鉸接有滑動擋板6，且兩個滑動擋板6遠離連接塊5且靠近後車廂1的外壁一端上安裝有插銷10。

本實用新型中，後擋板殼體2的頂部兩邊和後車廂1的兩側內壁上焊接有吊環，且兩根承重鎖鏈7的兩端分別與後擋板殼體2上的吊環和後車廂1內壁上的吊環連接，插銷10為彈簧插銷，且插銷10與插銷孔8相適配，後擋板殼體2的頂部外壁上螺紋連接有緊固螺栓9，且緊固螺栓9與內擋板4形成緊固配合，內擋板4的頂部和底部外壁上均設有與第一滑槽3配合的第一滑塊，且第一滑塊與第一滑槽3的內壁滑動連接。

逆時針轉動緊固螺栓9，可鬆開內擋板4，將內擋板4向後擋板殼體2的開口外側抽動，順時針轉動緊固螺栓9，可使緊固螺栓9固定內擋板4.

實施例二，參照圖3-4，可以多種形式擴展貨箱長度容積的車用後擋板，包括後車廂1和位於後車廂1一側的後擋板殼體2，後擋板殼體2為C形結構，且後擋板殼體2的側壁與後車廂1接觸，且後擋板殼體2通過合頁與後車廂1的底部內壁轉動連接，且後擋板殼體2的兩邊均通過承重鎖鏈7與後車廂1的兩側內壁連接，後車廂1靠近後擋板殼體2兩側的外壁上均設有插銷孔8，後擋板殼體2頂部內壁和底部內壁的兩邊均設有第一滑槽3，且第一滑槽3沿後擋板殼體2的寬度方向設置，且四個第一滑槽3之間滑動安裝有內擋板4，且內擋板4為工字形結構，且內擋板4兩側開口的頂部和底部內壁上均開設有第二滑槽11，且第二滑槽11沿內擋板4的長度方向設置，且內擋板4兩側開口內均滑動安裝有連接塊5，兩個連接塊5靠近內擋板4開口的一側均通過合頁鉸接有滑動擋板6，且兩個滑動擋板6遠離連接塊5且靠近後車廂1的外壁一端上安裝有插銷10。

本實用新型中，滑動擋板6的長度與後車廂1兩側內壁的高度相配合，內擋板4兩邊內壁上均螺紋連接有螺栓，且兩個螺栓分別與兩個滑動擋板6形成緊固配合，連接塊5的頂部和底部外壁上均設有與第二滑槽11配合的第二滑塊，且第二滑塊與第二滑槽11的內壁滑動連接。

逆時針轉動螺栓，可鬆開滑動擋板6，分別內擋板4開口兩側抽動兩個滑動擋板6，滑動擋板6滑至內擋板4外側，轉動滑動擋板6，使滑動擋板6與後車廂1兩側內壁平行，將插銷10插入插銷孔8內，固定滑動擋板6。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術範圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。