一種框架式木模錨臺部件的製作方法與流程
2023-05-09 20:41:06
本發明涉及一種木模錨臺件的製作方法，尤其涉及在船體放樣階段，於拉錨試驗中所用木模錨臺部件的製作方法。
背景技術：
船體放樣階段錨臺拉錨試驗，錨臺部件1附著在試錨箱體2外板(見圖1)。試錨箱體整體除了承受自身重量外，還要承受錨鏈筒3、錨臺部件1及錨具的重量。尤其在箱體2與錨臺部件1附著部位，一方面要承受錨鏈筒3及錨臺部件1重量，另一方面還要承受在拉錨試驗過程中錨具重量及錨具翻滾產生的各個方向的應力，為了保證錨箱整體，尤其於錨臺附著部位在拉錨試驗中要保證有足夠的剛性，試錨箱體必須採取相應的加強措施。但從經濟性上考慮，試錨箱體沒必要單從加強措施著手，尤其是加大錨箱厚度的作法，需要投入大量的主體及加強材料，或因更換大一號主材時還要重新製作錨箱的作法，耗費大量的人力工時。而採用控制好各個部件重量的作法應成為明智之舉，這當中，錨臺部件作為被試驗的主體，因為試驗修改，需要經常拆裝，減輕其重量不但可以大大降低反覆拆裝勞動強度，而且對於為錨箱減輕負擔還起到立竿見影的作用；錨臺部件作為被實驗的主體，由於在試驗過程中反覆經受錨具的直接碰撞和摩擦，因此還必須具有能抵受被碰撞的強度和能減少摩擦力的表殼光滑度；可見，能製作出一付輕便結實、表殼順滑的錨臺部件，對於保證試錨箱體剛性，乃至確保拉錨試驗可信度都至關重要。
目前，在錨臺拉錨試驗中，除了試錨箱體外，其餘木模三件套——錨鏈筒、錨臺部件、錨具，都交由外協木模專業廠家製造。外協廠家在木模製作過程中，更多地注重於確保木模主尺度、外形及結實度的要求，採用實木製作傳統方法進行木模製作。而對於顧主廠家提出的輕便度要求時，一般都以材料成本貴、確保不了木模結實度或以增加產品設計及勞作費用的理由予以回絕。這樣，拉錨試驗現場往往收到的是分量不輕的實木件，還需要根據到貨木模件重量，重新制定加強方案並實施試錨箱體的加固工作。尤其在制定錨臺部件這個實木坨子的安裝方案，更是煞費苦心，為了確保又大又重的錨臺部件裝配準確性，安裝過程顯得艱苦異常。在錨臺拉錨試驗中，由於錨臺部件是被試驗主體，需要反覆修整外形以達到實驗目的，因此這個實木坨子需要多次拆裝，而每一次的拆裝工作客觀上都會令試錨箱體受到創傷。又因為每一次的拆裝工作都費工費力費料，現場於某一次在某一方面欠考慮或調度不到位，甚至會對錨箱造成剛性變形而束手無策或還懵然不知，導致試錨箱體大修或試驗結果失實等嚴重後果。
技術實現要素：
本發明所要解決的技術問題在於，提供一種框架式木模錨臺部件的製作方法，採用該製作方法製作的木模錨臺部件輕便結實，表殼順滑，有效降低對試錨箱體剛性損傷，確保拉錨試驗結果的可信度。
為了解決上述技術問題，本發明提供了一種框架式木模錨臺部件的製作方法，通過在錨臺三維型線圖切取所需剖面型線，並將各個剖面用板料製作成平面樣板，進而組裝成錨臺立體框架；再將錨唇部位用填敷物料填充成實體，而錨臺立體框架的內外表面採用堅韌的防水夾板蒙裹的方法予以實現，具體步驟包括如下：
步驟一、作理論型線：在錨臺三維型線圖切取所需剖面型線，作出各個構件的理論型線；
1.1作軸切面理論型線：在錨臺三維型線圖中，以錨臺軸心線作為旋轉軸，以旋轉軸通過的平面作為基準切取面，並以適當角度旋轉基準切取面，切取線型作出適當數量的剖切面，得到各個方位的軸切面理論型線；
1.2作錨唇底平面理論型線：a、在錨臺三維型線圖中，將各個軸切面錨唇凸緣處頂點光順連接起來，得到錨唇頂平面；b、比較各個軸切面錨唇凸緣弧線消失處切點距錨唇頂平面的距離，把距離最遠的切點定為錨唇底平面的通過點；c、過這個切點並平行於錨唇頂平面作出一個平面，相交各個軸切面得到各個軸切面在錨唇底平面上的安裝線，相交錨臺內口型線和錨臺外口型線得到錨唇底平面理論型線；
1.3作加強平臺理論型線：a、比較各個軸切面的外側邊線從錨唇底平面始到錨臺底止的長度，選取其中最短的一條並取其中點作為加強平臺切面的通過點；b、過這個中點並平行於錨唇底平面作出一個平面，相交各個軸切面得到各個軸切面在加強平臺上的安裝線，相交錨臺內口型線和錨臺外口型線得到加強平臺理論型線；
1.4作外底環外口理論型線和內底環內口理論型線：將各個軸切面底邊線外口點光順連接起來，得到外底環外口理論型線；將各個軸切面底邊線內口點光順連接起來，得到內底環內口理論型線；
步驟二、製作平面樣板：依據以上求得的錨臺各個構件的理論型線，在板料上繪製出各個構件的實際開料形狀，標識好方位、方向信息，切割製作出平面樣板；
2.1軸切面樣板製作：a、先把軸切面理論型線繪製於開料板材上，然後將軸切面在錨唇底平面及加強平臺上的安裝線向錨臺底方向偏移一個板材厚度，繪製出板厚線，再分別於各條安裝線中點作板厚線的垂直線，從而得到與錨唇底平面樣板和加強平臺樣板拼合的拼合槽切口輪廓線；b、將錨臺內口型線向錨臺實體內偏移一個錨臺殼板的板材厚度，繪製出板厚線，與錨唇底平面上的安裝線及錨臺底平面型線相交作為兩端止線，由此形成呈四邊形狀的與錨臺內殼板裝配時的板厚內切口輪廓線，將錨臺外口型線向錨臺實體內偏移一個錨臺殼板的板材厚度，繪製出板厚線，與錨唇底平面上的安裝線及錨臺底平面型線相交作為兩端止線，由此形成呈四邊形狀的與錨臺外殼板裝配時的板厚外切口輪廓線；c、將錨臺底平面型線向錨唇方向偏移一個板材的厚度，繪製出板厚線，先以錨臺底平面與錨臺外殼板的板厚線的交點為起點，沿著錨臺底平面向內量取100mm為切口止位線，從而得到外底環安裝切口輪廓線，再以錨臺底平面與錨臺內殼板的板厚線的交點為起點，沿著錨臺底平面向外量取50mm為切口止位線，從而得到內底環安裝切口輪廓線；d、依照繪製好的軸切面理論型線、拼合槽切口輪廓線、板厚內切口輪廓線、板厚外切口輪廓線、外底環安裝切口輪廓線和內底環安裝切口輪廓線，進行板料切割工作；
2.2錨唇底平面樣板製作：a、先把錨唇底平面理論型線及各個軸切面在錨唇底平面上的安裝線繪製於開料板材上；b、將各個軸切面在錨唇底平面上的安裝線向兩側偏移半個軸切面樣板的板材厚度，繪製出板厚線，並過該安裝線中點作兩側板厚線的垂直線，從而得到與軸切面樣板拼合的拼合槽切口輪廓線；c、依照繪製好的錨唇底平面理論型線和拼合槽切口輪廓線，進行切割開料工作；
2.3加強平臺樣板製作：a、先把加強平臺理論型線和各個軸切面在加強平臺上的安裝線繪製於開料板材上，然後將錨臺外口型線向內偏移一個錨臺外殼板的板材厚度，繪製出板厚線，得到加強平臺外口外形輪廓線，將錨臺內口型線向外偏移一個錨臺內殼板的板材厚度，繪製出板厚線，得到加強平臺內口外形輪廓線；b、將各個軸切面在錨唇底平面上的安裝線向兩側偏移半個軸切面樣板的板材厚度，繪製出板厚線，並過該安裝線中點作兩側板厚線的垂直線，從而得到與軸切面樣板拼合的拼合槽切口輪廓線；c、依照繪製好的加強平臺外形輪廓線和拼合槽切口輪廓線，進行切割開料工作；
2.4內底環樣板和外底環樣板製作：a、先把外底環外口理論型線、內底環內口理論型線和各個軸切面在錨臺底平面上的安裝線繪製於開料板材上，然後將錨臺外口型線向內偏移一個錨臺外殼板的板材厚度，繪製出板厚線，得到外底環外口外形輪廓線，將錨臺內口型線向外偏移一個錨臺內殼板的板材厚度，繪製出板厚線，得到內底環內口外形輪廓線；b、將外底環外口外形輪廓線向內偏移100mm，得到外底環內口外形輪廓線，將內底環內口外形輪廓線向外偏移50mm，得到內底環外口外形輪廓線；c、依照繪製好的外底環外形輪廓線和內底環外形輪廓線，進行切割開料工作；
步驟三、組裝錨臺立體框架：以錨唇底平面樣板和加強平臺樣板同時作為組裝基面，對準錨唇底平面樣板和加強平臺樣板上的拼合槽切口依次插入各個軸切面樣板，最後將內底環樣板和外底環樣板在錨臺底平面上分別對準軸切面樣板上的內底環安裝切口和外底環安裝切口並釘制牢靠，即完成了錨臺立體框架的組裝；
步驟四、錨唇部位實體製作；
4.1把木糠用環氧樹脂參拌均勻，並加入固化劑進行充分混合，形成填敷物料，然後將填敷物料灌裝入錨臺立體框架的頂部，既錨唇底平面往上的錨唇部位，填敷物料灌裝後高出各個軸切面樣板的頂端；
4.2待混合物料乾燥後，可採用曲線刨、砂輪機等工具對錨唇凸緣進行修整、外表光順工作，完成錨唇部位實體的製作；
步驟五、錨臺內殼板和錨臺外殼板的製作和安裝；
5.1錨臺內殼板的製作和安裝：a、利用錨臺立體框架的內口直徑計算出錨臺內殼板展開周長，並以此周長值作為錨臺內殼板的開料寬度，測量錨臺立體框架的內口最大斜長值作為開料長度，在防水夾板上進行開料劃線工作，切割後得到一個正四邊形的錨臺內殼板毛坯件；b、將錨臺內殼板毛坯件沿周長方向卷製成筒狀，插入錨臺立體框架的內口，兩端分別抵著內底環樣板、錨唇底平面樣板進行錨臺內殼板長度方向埠止線的劃線工作；c、抽出錨臺內殼板毛坯件進行長度方向上的兩個埠的切割工作，得到錨臺內殼板；d、將錨臺內殼板卷製成筒狀，插入錨臺立體框架內口，對齊兩邊埠進行錨臺內殼板的釘制安裝工作；
5.2錨臺外殼板的製作和安裝：a、將錨臺立體框架的錨臺部位所有構件的外稜邊，用拌成糊狀的立德粉塗抹均勻；b、將錨臺立體框架橫臥在防水夾板上滾動一周，得到錨臺外殼板的展開外形及各個構件安裝線；c、描繪錨臺外殼板的外形輪廓線及各條安裝線，並在錨臺外殼板的底口周線上作出4-8個安裝時擰緊固螺釘用的手孔開孔輪廓線，標識清楚方位、方向，並沿著錨臺外殼板的的外形輪廓線及手孔開孔輪廓線進行切割工作，得到展開好的錨臺外殼板；d、將外殼板按照標識的方位、方向信息蒙裹釘制在錨臺立體框架的外表面，完成錨臺外殼板的安裝工作；
至此，全部完成了木模錨臺部件的製作。
作為本發明優選的方案，切割軸切面樣板、錨唇底平面樣板和加強平臺樣板的拼合槽切口時，要求去線切割。
實施本發明提供的一種框架式木模錨臺部件的製作方法，以替代傳統的實木型木模製作，以求達到在滿足試驗強度的前提下最大限度減輕木模錨臺部件的重量(比實木型模件減輕了近3/4)，從而實現最終減輕試錨箱體負重，達到降低木模錨臺部件與試錨箱體的接觸面損傷程度的目的，而且成品表殼順滑，耐碰撞強度滿足拉錨試驗要求。該製作方法製作的木模錨臺部件不但重量輕，而且拆裝方便，省工省力省料，尤其是拉錨試驗過程中因實驗要求，木模錨臺部件需要反覆多次修改時，由於此製作方法簡便、易操作，令木模錨臺部件再製作更具快捷性，固運用此方法更具有優勢。此外，該錨臺木模部件對試錨箱體只產生局部有限創傷，確保試錨箱體整體剛性不受其撼動，令試驗結果真實可信。
附圖說明
為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例的附圖作簡單地介紹。
圖1是船體放樣階段錨臺拉錨試驗時的結構示意圖；
圖2是木模錨臺部件的三維型線圖；
圖3是於圖2所示結構中a-a向的剖視圖；
圖4是軸切面樣板的製作圖；
圖5是內底環樣板和外底環樣板的製作圖；
圖6是加強平臺樣板的製作圖；
圖7是錨唇底平面樣板的製作圖；
圖8是錨臺立體框架的組裝立面圖。
具體實施方式
下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。
結合參見圖2至圖8所示，本發明的優選實施例，一種框架式木模錨臺部件的製作方法，通過在錨臺三維型線圖切取所需剖面型線，並將各個剖面用板料製作成平面樣板，進而組裝成錨臺立體框架；再將錨唇部位用填敷物料填充成實體，而錨臺立體框架的內外表面採用堅韌的防水夾板蒙裹的方法予以實現，具體步驟包括如下：
步驟一、如圖2和圖3所示，作理論型線：在錨臺三維型線圖切取所需剖面型線，作出各個構件的理論型線；
1.1作軸切面理論型線：在錨臺三維型線圖中，以錨臺軸心線19作為旋轉軸，以旋轉軸通過的平面作為基準切取面，並以適當角度旋轉基準切取面，切取線型作出適當數量的剖切面，得到各個方位的軸切面理論型線(也即軸切面樣板16的外形輪廓線)。具體實施時，首先在錨臺底平面(也即外底環樣板14所在的平面)，過o點作軸切線a-a，然後以錨臺軸心線19作為旋轉軸，順時針旋轉軸切線a-a，45度、90度、135度旋轉後，分別得到軸切線d-d、b-b、c-c，以軸切線a-a與錨臺軸心線19組成的平面切取錨臺三維型線，得到a-a剖軸切面外形輪廓線；同理，可求得d-d、b-b及c-c剖軸切面外形輪廓線；
1.2作錨唇底平面理論型線：a、在錨臺三維型線圖中，將各個軸切面錨唇凸緣處頂點光順連接起來，得到錨唇頂平面11；b、比較各個軸切面錨唇凸緣弧線消失處切點距錨唇頂平面11的垂直距離，比較大小後選取距離最遠的切點y(參見圖3)定為錨唇底平面(也即錨唇底平面樣板12所在的平面)的通過點；c、過這個切點y並平行於錨唇頂平面11作出一個平面，相交各個軸切面得到各個軸切面在錨唇底平面上的安裝線，相交錨臺內口型線和錨臺外口型線得到錨唇底平面理論型線(也即錨唇底平面樣板12的外形輪廓線)；
1.3作加強平臺理論型線：a、比較各個軸切面的外側邊線從錨唇底平面(也即錨唇底平面樣板12所在的平面)到錨臺底平面(也即外底環樣板14所在的平面)的長度，選取其中最短的一條並取其中點z(參見圖3)作為加強平臺切面(也即加強平臺樣板13所在的平面)的通過點；b、過這個中點z並平行於錨唇底平面作出一個平面，相交各個軸切面得到各個軸切面在加強平臺上的安裝線，相交錨臺內口型線和錨臺外口型線得到加強平臺理論型線(也即加強平臺樣板13的外形輪廓線)；
1.4作外底環外口理論型線和內底環內口理論型線：將各個軸切面底邊線外口a、b、c、d點光順連接起來，得到外底環外口理論型線；將各個軸切面底邊線內口點光順連接起來，得到內底環內口理論型線。
步驟二、如圖4至圖7所示，製作平面樣板：依據以上求得的錨臺各個構件的理論型線，在板料上繪製出各個構件的實際開料形狀，標識好方位、方向信息，切割製作出平面樣板；
2.1軸切面樣板16製作(參見圖4)：a、先把軸切面理論型線繪製於開料板材上，然後將軸切面在錨唇底平面及加強平臺上的安裝線向錨臺底方向偏移一個板材厚度，繪製出板厚線，再分別於各條安裝線中點作板厚線的垂直線，從而得到與錨唇底平面樣板12和加強平臺樣板13拼合的拼合槽切口輪廓線(見圖4中#2和#3切口)；b、將錨臺內口型線向錨臺實體內偏移一個錨臺殼板的板材厚度，繪製出板厚線，與錨唇底平面上的安裝線及錨臺底平面型線相交作為兩端止線，由此形成呈四邊形狀的與錨臺內殼板17裝配時的板厚內切口輪廓線(見圖4中#7切口)，將錨臺外口型線向錨臺實體內偏移一個錨臺殼板的板材厚度，繪製出板厚線，與錨唇底平面上的安裝線及錨臺底平面型線相交作為兩端止線，由此形成呈四邊形狀的與錨臺外殼板18裝配時的板厚外切口輪廓線(見圖4中#8切口)；c、將錨臺底平面型線向錨唇方向偏移一個板材的厚度，繪製出板厚線，先以錨臺底平面與錨臺外殼板18的板厚線的交點為起點，沿著錨臺底平面向內量取100mm為切口止位線，從而得到外底環安裝切口輪廓線(見圖4中#4切口)，再以錨臺底平面與錨臺內殼板17的板厚線的交點為起點，沿著錨臺底平面向外量取50mm為切口止位線，從而得到內底環安裝切口輪廓線(見圖4中#5切口)；d、依照繪製好的軸切面理論型線、拼合槽切口輪廓線、板厚內切口輪廓線、板厚外切口輪廓線、外底環安裝切口輪廓線和內底環安裝切口輪廓線，進行板料切割工作；
2.2錨唇底平面樣板12製作(參見圖7)：a、先把錨唇底平面理論型線及各個軸切面在錨唇底平面上的安裝線繪製於開料板材上；b、將各個軸切面在錨唇底平面上的安裝線向兩側偏移半個軸切面樣板的板材厚度，繪製出板厚線，並過該安裝線中點作兩側板厚線的垂直線，從而得到與軸切面樣板拼合的拼合槽切口輪廓線(見圖7中#1切口)；c、依照繪製好的錨唇底平面理論型線和拼合槽切口輪廓線，進行切割開料工作；
2.3加強平臺樣板13製作(參見圖6)：a、先把加強平臺理論型線和各個軸切面在加強平臺上的安裝線繪製於開料板材上，然後將錨臺外口型線向內偏移一個錨臺外殼板的板材厚度，繪製出板厚線，得到加強平臺外口外形輪廓線131，將錨臺內口型線向外偏移一個錨臺內殼板的板材厚度，繪製出板厚線，得到加強平臺內口外形輪廓線132；b、將各個軸切面在錨唇底平面上的安裝線向兩側偏移半個軸切面樣板的板材厚度，繪製出板厚線，並過該安裝線中點作兩側板厚線的垂直線，從而得到與軸切面樣板拼合的拼合槽切口輪廓線(見圖6中#6切口)；c、依照繪製好的加強平臺樣板13的外形輪廓線131、132和拼合槽切口輪廓線，進行切割開料工作；
2.4內底環樣板15和外底環樣板14製作(參見圖5)：a、先把外底環外口理論型線、內底環內口理論型線和各個軸切面在錨臺底平面上的安裝線繪製於開料板材上，然後將錨臺外口型線向內偏移一個錨臺外殼板的板材厚度，繪製出板厚線，得到外底環外口外形輪廓線141，將錨臺內口型線向外偏移一個錨臺內殼板的板材厚度，繪製出板厚線，得到內底環內口外形輪廓線151；b、將外底環外口外形輪廓線向內偏移100mm，得到外底環內口外形輪廓線142，將內底環內口外形輪廓線向外偏移50mm，得到內底環外口外形輪廓線152；c、依照繪製好的外底環樣板14的外形輪廓線141、142和內底環樣板15的外形輪廓線151、152，進行切割開料工作。
步驟三、組裝錨臺立體框架(參見圖8)：以錨唇底平面樣板12和加強平臺樣板13同時作為組裝基面，對準錨唇底平面樣板12和加強平臺樣板13上的拼合槽切口依次插入各個軸切面樣板16，最後將內底環樣板15和外底環樣板14在錨臺底平面上分別對準軸切面樣板上的內底環安裝切口(即圖4中#5切口)和外底環安裝切口(即圖4中#4切口)並釘制牢靠，即完成了錨臺立體框架的組裝。
步驟四、錨唇部位實體製作；
4.1把木糠用環氧樹脂參拌均勻，並加入具有24小時乾燥當量的固化劑進行充分混合，形成填敷物料，然後將填敷物料灌裝入錨臺立體框架的頂部，既錨唇底平面往上的錨唇部位，填敷物料灌裝後高出各個軸切面樣板的頂端；
4.2待混合物料乾燥後，可採用曲線刨、砂輪機等工具對錨唇凸緣進行修整、外表光順工作，完成錨唇部位實體的製作。
步驟五、錨臺內殼板17和錨臺外殼板18的製作和安裝；
5.1錨臺內殼板17的製作和安裝：a、利用錨臺立體框架的內口直徑計算出錨臺內殼板17展開周長，並以此周長值作為錨臺內殼板8的開料寬度，測量錨臺立體框架的內口最大斜長值作為開料長度，在防水夾板上進行開料劃線工作，切割後得到一個正四邊形的錨臺內殼板毛坯件；b、將錨臺內殼板毛坯件沿周長方向卷製成筒狀，插入錨臺立體框架的內口，兩端分別抵著內底環樣板15、錨唇底平面樣板12進行錨臺內殼板長度方向埠止線的劃線工作；c、抽出錨臺內殼板毛坯件進行長度方向上的兩個埠的切割工作，得到錨臺內殼板17；d、將錨臺內殼板17卷製成筒狀，插入錨臺立體框架內口，對齊兩邊埠進行錨臺內殼板的釘制安裝工作；
5.2錨臺外殼板18的製作和安裝：a、將錨臺立體框架的錨臺部位所有構件的外稜邊，用拌成糊狀的立德粉塗抹均勻；b、將錨臺立體框架橫臥在防水夾板上滾動一周，得到錨臺外殼板18的展開外形及各個構件安裝線；c、描繪錨臺外殼板18的外形輪廓線及各條安裝線，並在錨臺外殼板18的底口周線上作出4-8個安裝時擰緊固螺釘111用的手孔110的開孔輪廓線，標識清楚方位、方向，並沿著錨臺外殼板的的外形輪廓線及手孔開孔輪廓線進行切割工作，得到展開好的錨臺外殼板；d、將外殼板按照標識的方位、方向信息蒙裹釘制在錨臺立體框架的外表面，完成錨臺外殼板的安裝工作；
至此，全部完成了木模錨臺部件的製作。
更佳地，本實施例中，切割軸切面樣板、錨唇底平面樣板和加強平臺樣板的拼合槽切口時，要求去線切割。其餘切口均照線中切割。
實施本發明提供的一種框架式木模錨臺部件的製作方法，以替代傳統的實木型木模製作，以求達到在滿足試驗強度的前提下最大限度減輕木模錨臺部件的重量(比實木型模件減輕了近3/4)，從而實現最終減輕試錨箱體負重，達到降低木模錨臺部件與試錨箱體的接觸面損傷程度的目的，而且成品表殼順滑，耐碰撞強度滿足拉錨試驗要求。該製作方法製作的木模錨臺部件不但重量輕，而且拆裝方便，省工省力省料，尤其是拉錨試驗過程中因實驗要求，木模錨臺部件需要反覆多次修改時，由於此製作方法簡便、易操作，令木模錨臺部件再製作更具快捷性，固運用此方法更具有優勢。此外，該錨臺木模部件對試錨箱體只產生局部有限創傷，確保試錨箱體整體剛性不受其撼動，令試驗結果真實可信。
以上所揭露的僅為本發明的較佳實施例而已，當然不能以此來限定本發明之權利範圍，因此依本發明申請專利範圍所作的等同變化，仍屬本發明所涵蓋的範圍。