降噪電梯轎底的製作方法
2023-05-09 23:27:56
專利名稱：降噪電梯轎底的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電梯，尤其涉及一種電梯的轎廂底部。
背景技術：
隨著城市的發展和人口壓力的增大，樓層越來越高，電梯已成為城市生活中不可或缺的工具。人們在乘坐電梯時，對電梯的乘坐環境是否舒適比較重視，而噪音的大小是評價電梯舒適程度的一個重要指標。現有電梯的轎廂底部如圖1和圖2所示，包括底架、底架連接有少量橫向或縱向肋板2，肋板2上焊接面板3，面板3 —般為鐵板。由於肋板數量較少，一般轎底框架為「日，，字或「目，，字型結構，上方焊接的鐵板完全覆蓋在轎底框架上。採用此種結構，當有震動由轎底框架傳入或乘坐者的硬質鞋跟敲擊在面板上時，容易形成「鼓面」效應，帶來很大的噪音困撓。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種降噪電梯轎底，可以有效解決電梯面板的「鼓面」效應，降低電梯轎底的噪音。為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種降噪電梯轎底，包括底架，底架上連接有肋板，肋板上方有面板，所述肋板至少有3個，在底架上縱橫交錯，呈棋盤形設置。進一步地，所述底架周邊向上凸起，中部形成凹陷區域，所述肋板設於凹陷區域內。進一步地，所述面板的四周距底架周邊的凸起有一間隙。進一步地，所述間隙用非金屬材料填充。進一步地，所述非金屬材料為橡膠。 進一步地，所述面板為非金屬材料。進一步地，所述肋板之間有填充物。進一步地，所述面板為非金屬材料。本實用新型採用多數肋板呈棋盤形的結構，並且電梯面板周邊與底架凸起之間設有間隙，間隙中填充非金屬材料，降低了「鼓面」效應帶來的噪音影響，提高了電梯的舒適性。
圖1是現有電梯轎底不含面板時的示意圖。圖2是現有電梯轎底帶有面板時的示意圖。圖3是本實用新型降噪電梯轎底不含面板時的示意圖。圖4是本實用新型降噪電梯轎底帶有面板時的示意圖。圖5是本實用新型降噪電梯轎底的剖視圖。
3[0020]其中1底架；2肋板；3面板；4間隙。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型並能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種降噪電梯轎底，包括底架1、若干 (至少3個)肋板2和面板3。所述底架1的周邊向上凸起，中部形成凹陷區域，肋板2設於凹陷區域內，肋板2縱橫交錯，呈棋盤形設置在底架1上，肋板2上方有面板3 ；本實用新型由於採用了更多的肋板2，降低了 「鼓面」效應中的「鼓面」大小，使產生噪音的振動程度降低，能有效降低噪音。作為優選方式，應當使面板3的四周距底架1周邊的凸起有間隙4，最好將間隙4 用非金屬材料填充，優選採用橡膠填充；間隙4使得面板3和底架1難以形成密閉空間，採用橡膠或其它非金屬材料填充，可吸收面板3的振動，能更進一步的降低噪音。特別地，面板3也可以採用非金屬材料，而且在肋板2之間也可有填充物；非金屬材料的噪聲一般小於金屬材料，肋板2之間的空間能起到擴音作用，採用此種結構更可進一步降低噪音。以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型的保護範圍不限於此。本技術領域的技術人員在本實用新型基礎上所作的等同替代或變換，均在本實用新型的保護範圍之內。本實用新型的保護範圍以權利要求書為準。
權利要求1.一種降噪電梯轎底，包括底架，底架上連接有肋板，肋板上方有面板，其特徵在於，所述肋板至少有3個，在底架上縱橫交錯，呈棋盤形設置。
2.根據權利要求1所述的降噪電梯轎底，其特徵在於，所述底架周邊向上凸起，中部形成凹陷區域，所述肋板設於凹陷區域內。
3.根據權利要求2所述的降噪電梯轎底，其特徵在於，所述面板的四周距底架周邊的凸起有一間隙。
4.根據權利要求3所述的降噪電梯轎底，其特徵在於，所述間隙用非金屬材料填充。
5.根據權利要求4所述的降噪電梯轎底，其特徵在於，所述非金屬材料為橡膠。
6.根據權利要求廣5中任一項所述的降噪電梯轎底，其特徵在於，所述面板為非金屬材料。
7.根據權利要求廣5中任一項所述的降噪電梯轎底，其特徵在於，所述肋板之間有填充物。
8.根據權利要求7所述的降噪電梯轎底，其特徵在於，所述面板為非金屬材料。
專利摘要本實用新型公開了一種降噪電梯轎底，包括底架，底架上連接有肋板，肋板上方有面板，所述肋板至少有3個，在底架上縱橫交錯，呈棋盤形設置。本實用新型採用多數肋板呈棋盤形的結構，並且電梯面板周邊與底架凸起之間設有間隙，間隙中填充非金屬材料，降低了「鼓面」效應帶來的噪音影響，提高了電梯的舒適性。
文檔編號B66B11/02GK202148120SQ20112025043
公開日2012年2月22日 申請日期2011年7月15日 優先權日2011年7月15日
發明者史洪濤, 羅海閩 申請人:北京升華電梯集團有限公司