內燃機車電機繞組瞬時碰殼檢測裝置的製作方法

2023-05-10 02:46:16 2

專利名稱：內燃機車電機繞組瞬時碰殼檢測裝置的製作方法
技術領域：
本發明屬於交通運輸機械的電氣設備技術領域，涉及機車的電子檢測技術， 更具體地說，本發明涉及一種內燃機車電機繞組瞬時碰殼檢測裝置。
背景技術：
目前，內燃機車在工作過程中，電機內繞組發生碰殼時，將導致中途停車， 嚴重時會造成重大事故和重大經濟損失，及時準確診斷出故障電機，並及時加 以修復，意義重大。
現有的機車電機瞬時碰殼檢測方法，通常是採用霍爾元器件，或直流互感 器來檢測漏電流。當碰殼的位置不同，導致的瞬時短路電流變化範圍非常大， 加之大電流、強磁場的幹擾環境，採取上述檢測方式很難保證準確實時的檢測， 且電路也會變的很複雜。

發明內容
本發明所要解決的問題是提供一種內燃機車電機繞組瞬時碰殼檢測裝置， 其目的提高檢測的抗幹擾能力和可靠性。
為了實現上述目的，本發明採取的技術方案為
本發明所提供的這種內燃機車電機繞組瞬時碰殼檢測裝置，所述的內燃機 車上設電機電源和多臺電機，所述的檢測裝置上設附加電源、高頻開關和多個 比較電阻，所述高頻開關控制所述附加電源電路的通斷；控制所述比較電阻分 別與所述電機的機殼連接，所述比較電阻還與邏輯信號發生器連接，所述的邏 輯信號發生器與邏輯運算器連接，所述邏輯運算器的一個輸出端連接開關驅動 信號電路，所述的開關驅動信號電路連接到所述的高頻開關並控制所述高頻開關的接通或斷開。
所述的檢測裝置上設顯示記錄儀，所述的邏輯運算器的一個輸出端與顯示 記錄儀連接。
所述的檢測裝置上設跳閘保護器，所述的邏輯運算器的一個輸出端與跳閘 保護器連接。
所述的比較電阻還通過跨接電阻的方式接地。 所述的高頻開關與接地端之間設電感線圈。
本發明採用上述技術方案，當不同電機發生碰殼時，比較放大輸出的各點 對應信號，限制漏電流幅度，因此，提供了一種抗幹擾能力強、可靠性高的檢 測方法。


下面對本說明書附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明
圖l為本發明的結構示意圖。
圖中標記為
1、電機電源，2、電機，3、附加電源，4、高頻開關，5、比較電阻，6、 邏輯信號發生器，7、邏輯運算器，8、電感線圈，9、開關驅動信號電路，10、 跳閘保護器，11、顯示記錄儀。
具體實施例方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式
如所涉及 的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關係、各部分的作用及 工作原理、製造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域 的技術人員對本發明的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。
如圖1表達的本發明的結構，本發明為一種內燃機車電機繞組瞬時碰殼檢測裝置，所述的內燃機車上設電機電源1和多臺電機2。
本發明為了實現提高檢測的抗幹擾能力和可靠性的目的，採取了如下的技
術方案
本發明所提供的這種內燃機車電機繞組瞬時碰殼檢測裝置，所述的檢測裝
置上設附加電源3、高頻開關4和多個比較電阻5，所述高頻開關4控制所述附 加電源3電路的通斷；控制所述比較電阻5分別與所述電機2的機殼連接，所 述比較電阻5還與邏輯信號發生器6連接，所述的邏輯信號發生器6與邏輯運 算器7連接，所述邏輯運算器7的一個輸出端連接開關驅動信號電路9，所述的 開關驅動信號電路9連接到所述的高頻開關4並控制所述高頻開關4的接通或 斷開。
邏輯運算器7通過開關驅動信號電路9發出的是一個封鎖信號，驅動高頻 開關4的接通或斷開。
本發明採取上述方法、工作原理如圖1所示，該法利用電機電源1與附加 電源3在瞬時碰殼發生時，在圖示的機車體電阻上的壓降不同進行檢測的，S為 高頻開關4，用以限制漏電流幅度。當不同電機發生碰殼時，比較和放大輸出的 各點對應信號，由此法抗幹擾能力大大提高。
實施例一；
檢測點選擇要求各檢測點按順序號用螺絲將屏蔽電纜端頭緊固在對應電 機的機座上。 實施例二
本發明所述的檢測裝置上設顯示記錄儀11，所述的邏輯運算器7的一個輸 出端與顯示記錄儀ll連接。
本發明所述的邏輯運算器7對各個輸入信號進行運算和分析，並通過顯示記錄儀ll，將碰殼的位置(即哪一臺電機)、漏電電流大小記錄，提供技術人員 進行檢修、分析和判斷。 實施例三
本發明所述的檢測裝置上設跳閘保護器10，所述的邏輯運算器7的一個輸
出端與跳閘保護器10連接。
所述的邏輯運算器7對各個輸入信號進行運算和分析， 一旦漏電狀況嚴重， 通過跳閘保護器10對電機2實施跳閘斷電保護。
實施例四
如圖1所示，本發明所述的比較電阻5還通過跨接電阻的方式接地。在每 個比較電阻與電機2的機殼之間，按順序分別跨接電阻。並最後接地。
實施例五
本發明所述的高頻開關4與接地端之間設電感線圈8。電感線圈8的作用是 對高頻脈衝信號產生較大的感抗。 實施例六
如圖1所示為東風DF系列內燃機車按前後順序編號1、 2、 3、 4、 5、 6、 7按圖中及上述要求連接即可。
上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現並不受上 述方式的限制，只要採用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性 的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在 本發明的保護範圍之內。
權利要求
1、一種內燃機車電機繞組瞬時碰殼檢測裝置，所述的內燃機車上設電機電源(1)和多臺電機(2)，其特徵在於所述的檢測裝置上設附加電源(3)、高頻開關(4)和多個比較電阻(5)，所述高頻開關(4)控制所述附加電源(3)電路的通斷；控制所述比較電阻(5)分別與所述電機(2)的機殼連接，所述比較電阻(5)還與邏輯信號發生器(6)連接，所述的邏輯信號發生器(6)與邏輯運算器(7)連接，所述邏輯運算器(7)的一個輸出端連接開關驅動信號電路(9)，所述的開關驅動信號電路(9)連接到所述的高頻開關(4)並控制所述高頻開關(4)的接通或斷開。
2、 按照權利要求l所述的內燃機車電機繞組瞬時碰殼檢測裝置，其特徵在 於所述的檢測裝置上設顯示記錄儀(11)，所述的邏輯運算器(7)的一個輸 出端與顯示記錄儀(11)連接。
3、 按照權利要求2所述的內燃機車電機繞組瞬時碰殼檢測裝置，其特徵在 於所述的檢測裝置上設跳閘保護器(10)，所述的邏輯運算器(7)的一個輸 出端與跳閘保護器(10)連接。
4、 按照權利要求1或2或3所述的內燃機車電機繞組瞬時碰殼檢測裝置， 其特徵在於所述的比較電阻(5)還通過跨接電阻的方式接地。
5、 按照權利要求1或2或3所述的內燃機車電機繞組瞬時碰殼檢測裝置， 其特徵在於所述的高頻開關(4)與接地端之間設電感線圈(8)。
全文摘要
本發明公開了一種內燃機車電機繞組瞬時碰殼檢測裝置，設附加電源、高頻開關和多個比較電阻，所述高頻開關控制所述附加電源電路的通斷；控制所述比較電阻分別與所述電機的機殼連接，所述比較電阻還與邏輯信號發生器連接，所述的邏輯信號發生器與邏輯運算器連接，所述邏輯運算器的一個輸出端連接開關驅動信號電路，所述的開關驅動信號電路連接到所述的高頻開關並控制所述高頻開關的接通或斷開。採用上述技術方案，當不同電機發生碰殼時，比較放大輸出的各點對應信號，限制漏電流幅度，因此，提供了一種抗幹擾能力強、可靠性高的檢測方法。
文檔編號H02H7/08GK101453115SQ20081024609
公開日2009年6月10日 申請日期2008年12月20日 優先權日2008年12月20日
發明者張學亮 申請人:張學亮