液壓蓄能交直流機車動力裝置的製作方法

2023-05-10 02:50:51

專利名稱：液壓蓄能交直流機車動力裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於運輸機車的新的動力源裝置。
在過去的運輸機車中，有的採用電機帶油泵，將液壓油直接供給液壓馬達作為動力源，但這種動力源不能解決在沼氣礦井及有爆炸危險的廠、地的安全運輸問題。近年來有一種新發明的機車液壓蓄能動力源裝置，專利號為86105787。這種裝置解決了在沼氣礦井及有爆炸危險的廠、地的安全運輸問題。但是這種動力源裝置沒有解決在有直流電源，交流電源而不需要液壓蓄能的運輸問題。
本實用新型的目的就是研製一種即能在有沼氣或爆炸危險的礦井、廠地的安全運輸，又能在有交流、直流電源不需要蓄能的任何地方運輸的多種動力源裝置，牽引機車運行，同時也可做其他運輸機的動力源。
機車液壓蓄能、交流、直流液壓動力源裝置。包括三個動力源，一是液壓蓄能動力源；二是交流液壓動力源；三是直流液壓動力源；如圖所示主要原器件有一個油箱(1)；一個輔助泵站，它包括防爆電動機(8)，連軸節(7)，低壓油泵(6)，粗過濾器(9)，精過濾器(10)，溢流伐(15)，壓力表(14)，壓力表開關(12)，截止伐(13)；一個主泵站，它包括防爆電機(3)，高壓油泵(5)，連軸節(4)，截止伐(17)溢流伐(19)，單向伐(22)，壓力表開關(18)，壓力表(21)；一個供給機車運行液壓動力的高壓蓄能器組(29)，它包括多個蓄能器，一個組合截止伐(28)，一個截止伐(27)，一個卸載閥(16)；一個將高壓蓄能器組(29)的液能輸送給液壓馬達(34)的液壓控制伐組，它包括截止伐(24)，調速伐(23)，三位四通換向伐(30)，溢流伐(32)、(33)，單向伐(31)，壓力表(25)，壓力表開關(26)，流量計(43)，馬達伺服變量機構(35)；液壓馬達(34)，可選用低速大扭矩變量液壓馬達；一個手動泵站，它包括手動雙級柱塞泵(2)，單向伐(20)；兩個復軌裝置，它包括三位四通伐(39)、(40)，油缸(37)、(42)；動能回收裝置，它包括三位四通伐(38)，單向伐(36)、(41)，液壓馬達(34)、三位四通轉伐(30)。
此外，該動力源裝置還包括一個交流液壓動力源控制系統，它由交流電源開關(44)，開關(46)，整流器(45)，開關(52)、(53)成電路連接所組成；一個直流液壓動力源控制系統，它由開關(47)，逆變器(48)，開關(49)，直流集電弓(50)，開關(51)成電氣連接所組成。
機車液壓蓄能、交流、直流液壓動力源裝置的工作過程如下液壓蓄能動力源的組成及工作過程，如圖所示輔助泵站用於過濾油和起動高壓油泵的，它將油箱(1)的液壓油加壓到10～20kg／cm2後，經過粗過濾器(9)，精過濾器(10)，送到主泵站的高壓油泵(5)進油口，然後高壓油泵將油加壓到320kg／cm2後，通過單向伐(22)，組合截止伐(28)，注入高壓蓄能器組(29)，待各蓄能器儲滿高壓油後，通過液壓控制伐組的截止伐(24)，調速伐(23)，三位四通轉伐(30)，溢流伐(32)、(33)、單向伐(31)，馬達伺服變量機構(35)等的適當控制，供高壓油給液壓馬達(34)，液壓馬達(34)可以通過各種調速機構操縱機車輪對運轉，牽引各種機車運行。
交流液壓動力源的組成及工作過程，首先停止供給機車運行的液壓動力的高壓蓄能器組(29)，啟動輔助泵站將油箱(1)液壓油加壓到10～20kg／cm2後經粗過濾器(9)，精過濾器(10)，送到主泵站的高壓油泵(5)進油口。同時接通交流電源開關(44)，如果防爆電動機是交流的，那麼接通開關(52)，如果防爆電動機是直流的，那麼接通開關(46)，整流器(45)，接通開關(53)這時高壓油泵將油加壓到320kg／cm2後，通過單向閥(22)，截止閥(24)，調速閥(23)，三位四通轉閥(30)，溢流閥(32)，(33)，單向閥(31)，馬達伺服變量機構(35)等的適當控制，供高壓油給液壓馬達(34)，液壓馬達(34)可以通過各種調速機構操縱機車輪對運轉，牽引各種機車運行。
直流液壓動力源的組成及工作過程，首先停止供給機車運行的液壓動力的高壓蓄能器組(29)，輔助泵站將油箱(1)裡的液壓油加壓到10～20kg／cm2後，經粗過濾器(9)，精過濾器(10)，送到主油泵(5)進油口，同時接通直流集電弓(50)，直流電源開關(49)，如果防爆電動機(3)是直流的，那麼接通開關(51)；如果防爆電動機(3)是交流的，那麼接通開關(47)，通過逆變器(48)，啟動了防爆電動機(3)，高壓油泵(5)將油加壓到320kg／cm2後，通過單向閥(22)，組合截止閥(28)，截止閥(24)，調速閥(23)，三位四通轉閥(30)，溢流閥(32)、(33)，單向閥(31)，馬達伺服變量機構(35)等的適當控制，供高壓油給液壓馬達(34)，液壓馬達(34)可以通過各種調速機構操縱機車輪對運轉，牽引各種機車運行。
該實用新型，設計合理，結構簡單，採用新的液壓儲能、交、直流電源電能和液壓技術相結合的多種動力組合在一起的動力源裝置、裝設有這種動力源裝置的機車，使用範圍廣泛，靈活，可以用這種動力源機車，代替架線電機車，蓄電池電機車，從而滿足安全生產，各種條件下的運輸需要。具有明顯的經濟效益和安全效益。


液壓系統圖，圖中(1)油箱、(2)手動雙級柱塞泵、(3)防爆電機、(4)連軸節、(5)高壓油泵、(6)低壓油泵、(7)連軸節、(8)電動機、(9)粗過濾器、(10)精過濾器、(11)快速接頭、(12)壓力表開關、(13)截止閥、(14)壓力表、(15)溢流閥、(16)卸載截止閥、(17)截止閥、(18)壓力表開關、(19)溢流閥、(20)單向閥、(21)壓力表、(22)單向閥、(23)調速閥、(24)截止閥、(25)壓力表、(26)壓力表開關、(27)截止閥、(28)組合截止閥、(29)高壓蓄能器組、(30)三位四通轉閥、(31)單向閥、(32)溢流閥、(33)溢流閥、(34)液壓馬達、(35)馬達伺服變量機構、(36)單向閥、(37)油缸、(38)三位四通閥、(39)三位四通閥、(40)三位四通閥、(41)單向閥、(42)油缸、(43)流量計，(44)交流電源開關，(45)整流器、(46)開關、(52)開關、(53)開關、(50)直流集電弓、(49)開關、(47)開關、(48)逆變電、(51)開關。
權利要求1.一種機車液壓蓄能、交流、直流液壓動力源裝置，包括一個液壓蓄能動力源，一個手動泵站，一個動能回收裝置。其特徵在於它還包括一個交流液壓動力源控制系統；一個直流液壓動力源控制系統。
2.根據權利要求1所述的機車液壓蓄能、交流、直流液壓動力源裝置，其特徵在於交流液壓動力源控制系統由開關(44)、(46)、(52)(53)，整流器(45)成電氣連接所組成。
3.根據權利要求1所述的機車液壓蓄能、交流、直流動力源裝置，其特徵在於直流液壓動力源控制系統，它由開關(47)、(49)、(51)，逆變器(48)、直流集電弓(50)成電氣連接所組成。
專利摘要一個機車液壓蓄能、交流、直流液壓動力源裝置，包括一個液壓蓄能動力源，一個手動泵站，一個動能回收裝置，其特徵在於它還包括一個交流液壓動力源控制系統；一個直流液壓動力源控制系統等部分組成。該實用新型設計合理，結構緊湊、簡單，是多種動力組合在一起的動力源。使用範圍廣泛，靈活，裝有這種動力源裝置的機車，可以代替架線電機車，蓄電池電機車，可以在安全區域行駛，也可以在超級沼氣礦井安全運行。有明顯的社會效益，經濟效益，安全效益。
文檔編號B61C11/06GK2040468SQ8820922
公開日1989年7月5日 申請日期1988年8月8日 優先權日1988年8月8日
發明者於士真 申請人:於士真