柴油機欠壓自動停機閥的製作方法
2023-04-28 15:00:41
專利名稱：柴油機欠壓自動停機閥的製作方法
技術領域：
本實用新型是關於柴油機液壓自動仃機控制閥的改進發明，特別涉及柴油機機油欠壓情況下能自動仃機的安全閥。
在現有技術中，查中國專利CN89201604.3的柴油機液壓自動仃機控制閥，雖然該控制閥也包括有閥體、閥芯、壓力彈簧、控制手柄，潤滑油油路與柴油油路通入同一個閥體，機油的壓力推動閥芯同時開通機油和柴油油路，機油壓力低於正常值或潤滑系統故障時，調節彈簧推動閥芯關閉柴油油路，自動仃機，確保機器和人身安全，但是實踐證明，這種柴油機液壓自動仃機控制閥在運行過程中，由於柴油的壓力升高，出現嚴重漏油，如在閥芯上增設止漏墊圈密封，則止漏墊圈膨脹增加摩擦力閥芯不能正常工作，該仃機時不能仃機，達不到設計要求，由於這種控制閥屬於柴油機潤滑系統出現故障時的自動保護裝置，其閥芯的工作狀態用肉眼即應鑑別出來，在現有技術中，閥芯的工作狀態肉眼無法觀察，一旦出現故障到底是潤滑系統故障還是控制閥本身故障，運行人員難以確定，給檢修人員帶來困難。
鑑於公知技術存在的問題，本實用新型的目的旨在提供一種能及時觀察系統運行情況且既克服漏油又使閥芯工作可靠的柴油機欠壓自動仃機閥，以克服現有技術中的致命難題。
本實用新型是以如下方式完成的，參見
圖1、圖2、圖3、圖4整個裝置包括有閥體、閥芯和主油路及付油路，主油路有進油孔(13)和出油孔(14)，付油路包括有付油孔(17)(18)(19)(20)(21)，其各孔表面鉚死並在付油路控制孔(22)的控制下內部可以相互貫通。本實用新型主要特點是在閥體(4)與出油孔(14)之間鑽有回油孔(15)，並在回油孔(15)的上表面設有回油槽(16)，這個回油孔(15)與大氣連通。同時為了便於運行人員及時觀察該裝置在系統中的運行情況，所採取的措施是將閥芯上的螺杆(11)與壓蓋(10)選用透明的聚碳材料，用校正螺母來校正壓力。
同時將控制手柄設計裝在閥體的一側，轉動手柄，當閥芯處於開通位置時，同時開通柴油油路，當柴油機正常工作時，潤滑油壓力升到正常值即可頂住閥芯使之處於開通位置，由於油壓原因，即有一部分柴油間斷性地從油孔(15)中漏出，因為回油孔(15)的上表面設有回油槽(16)，在大氣壓力下，這部分漏出的柴油又從回油孔(15)流回去，有效地解決了漏油問題，由於付油路相互貫通，回油孔(15)又處在大氣壓力下，使閥芯一直處於正壓力下的工作狀態，一旦潤滑系統出現故障，油壓損失時閥芯(6)即在壓縮彈簧的作用下關閉油路，自動仃機，而閥芯(6)的工作狀態可以在閥芯(6)的上部的透明壓蓋上直接得到觀察。
本實用新型與公知技術相比，有效地解決了裝置自身的漏油問題，同時主付油路處在正常壓力下工作，保證其閥芯工作的靈敏度，而且其閥芯的工作狀態可以用肉眼在裝置上直接觀察和監視。本實用新型的技術結構簡單，只是增加一個與大氣連通的回油孔，即解決了由於漏油和閥芯不能正常工作的重大難道，按本實用新型設計主題所製作的柴油機欠壓自動仃機閥，將會給動力系統的安全可靠運行帶來巨大的經濟效益和社會效益，並將產生積極的使用效果。
本實用新型有如下附圖
圖1為本實用新型的主視圖圖2為本實用新型內部油路結構剖視圖圖3為本實用新型內部油路結構俯視圖圖4為本實用新型內部油路結構左視局部剖視圖圖中標號1.進油機座 2.墊紙 3.螺釘 4.油接頭 5.螺釘 12.調整螺母附圖表示了本實用新型的結構及其實施例，下面再結合附圖描述其實施例的有關細節，其閥體、閥芯的結構與公知技術無異，只是付油路孔溝通後其表面孔全部鉚死。本實施例特別需要說明的是回油孔(15)與回油槽(14)及壓蓋(10)的實施，為了有效地克服公知技術漏油及閥芯不能正常工作的原因，經過一系列的分析和試驗，是因為主付油路在運行過程中，由於油壓升高，而閥芯上的止漏油橡皮膨脹增加摩擦力，不僅漏油不解決，而且閥芯不能正常工作，一旦潤滑系統出現故障，油壓損失，由於壓力彈簧的壓力難以克服摩擦力，閥芯不能及時關閉油路。本實施例主要是解決這個要害問題，所採取的主要技術手段是在閥體(4)與出油孔(14)之間鑽一個回油孔(15)並與大氣接通，該回油孔(15)在啟動工作後與主付油路相互貫通。並在回油孔(15)的上表面設有回油槽(16)。同時將閥芯(6)上的壓蓋用聚碳透明材料製成，以便及時觀察閥芯的工作狀態。
當本實用新型需要工作開機時，操作控制手柄(7)，油泵排除空氣使機油柴油路溝通，同時溝通柴油進出孔油路啟動柴油機處於正常工作狀態後，潤滑油壓力升到正常值，扳轉控制手柄(7)，關閉付油路此時雖已釋放調節壓力彈簧(8)，但是在潤滑油油壓的作用下，閥芯(6)仍處在開通位置，柴油機正常運轉，當潤滑系統發生幫障，機油壓力下降到正常值以下或者壓力損失時，機油孔道仃止輸送潤滑油，閥芯(6)上的壓力彈簧(8)克服了機油壓力，使閥芯(6)向下移動，關閉柴油油路，發動機切斷柴油供給而自動仃機。這對於操作人員一時離開管理機臺，對於在海洋行駛的船隻，海島或邊防消所軍事基地發電照明及各種設施的柴油機動力，一旦發生潤滑系統故障能自動仃機，使操作人員或維修人員及時排除險情，恢復設備工作，將會產生積極的使用效果。
權利要求1.一種柴油機欠壓自動仃機閥，包括有閥體(4)、閥芯(8)和主油路及付油路，主油路包括有進油孔(13)和出油孔(14)，付油路包括有副油孔(17)(18)(19)(20)(21)，其各孔表面鉚死並在付油路控制孔(22)的控制下內部可以相互貫通，本實用新型的特徵是(1).在閥體(4)與出油孔(14)之間鑽有回油孔(15)，並在回油孔(15)的上表面設有回油槽(16)，(2).在閥芯(6)的上部裝有壓縮彈簧(8)並用具有調節螺杆(11)的壓蓋(10)壓住。
2.如權利要求1所述的柴油機欠壓自動仃機閥，其特徵在於回油孔(15)與大氣接通。
3.如權利要求1所述的柴油機欠壓自動仃機閥，其特徵在於調節螺杆(11)與壓蓋(10)為透明的聚碳材料。
專利摘要一種柴油機欠壓自動停機閥，包括有閥體(4)、閥芯(6)，並在閥體(4)內設有主油路和副油路。本實用新型在於解決因止漏墊圈膨脹摩擦力增大致使閥芯不能正常工作及嚴重漏油的非常情況，其主要解決措施是在閥體(4)與出油孔(14)之間鑽有一個回油孔(15)與大氣接通，並在回油孔(15)的上表面設有回油槽(16)，從而有效地解決了長期未能解決的問題。同時調節螺杆(11)與壓蓋(10)用透明的聚碳材料，可以隨時觀察閥芯(6)的工作情況。
文檔編號F02B3/00GK2130925SQ9222635
公開日1993年4月28日 申請日期1992年6月27日 優先權日1992年6月27日
發明者林正貴 申請人:林正貴