一種汽車輪胎包裝膜及其製備方法
2023-04-28 18:38:41
一種汽車輪胎包裝膜及其製備方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車輪胎包裝膜，包括CPP基材、膠層、PET鍍鋁基材，所述PET鍍鋁基材的上下表面分別為PET膜面及鍍鋁面，所述CPP基材下表面分布設有第一超微凸起，所述PET膜面分布設有第二超微凸起，所述第一超微凸起及所述第二超微凸起互為卡位配合，所述膠層呈起伏狀設於所述CPP基材下表面及所述PET膜面之間。本發明同時還公開了一種汽車輪胎包裝膜的製備方法，包括印刷、噴砂、鋪膠、熱熔及分切等步驟，以製備本汽車輪胎包裝膜。本發明在基材之間形成卡位配合，進而增大基材之間的摩擦力，使得本汽車輪胎包裝膜的抗拉強度性能增強。
【專利說明】一種汽車輪胎包裝膜及其製備方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及包裝膜的【技術領域】，尤其涉及一種汽車輪胎包裝膜及其製備方法。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業的發展，汽車輪胎包裝膜作為一種包裝件，輪胎在出廠前，被廣泛使用在汽車輪胎的包裝上。汽車輪胎包裝膜不僅起到廣告、美觀修飾等作用，還可以起到很好地保護作用，即可以起到防塵、防曬、防水、防酸鹼及防磨等一系列保護作用。市售的汽車輪胎包裝膜，在包紮輪胎的過程中，若拉力過大容易造成包裝膜的扯斷，若拉力過小，則會出現包裝不嚴等問題，影響包裝膜的正常使用。
[0003]有鑑於此，本發明人研究和設計了一種汽車輪胎包裝膜及其製備方法，本案由此產生。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在於提供一種汽車輪胎包裝膜，通過對複合基材的毛面處理，使得本汽車輪胎包裝膜的抗拉強度大大增強。
[0005]本發明的另一目的在於提供一種汽車輪胎包裝膜的製備方法，通過噴砂處理，在基材之間形成卡位配合，進而增大基材之間的摩擦力，使得本汽車輪胎包裝膜的抗拉強度性能增強。
[0006]為了實現上述目的，本發明解決其技術問題所採取的技術方案是:
[0007]一種汽車輪胎包裝膜，包括CPP基材、膠層、PET鍍鋁基材，所述PET鍍鋁基材的上下表面分別為PET膜面及鍍鋁面，所述CPP基材下表面分布設有第一超微凸起，所述PET膜面分布設有第二超微凸起，所述第一超微凸起及所述第二超微凸起互為卡位配合，所述膠層呈起伏狀設於所述CPP基材下表面及所述PET膜面之間。
[0008]作為實施例的優選方式，還包括圖案層，所述圖案層設於所述CPP基材上表面。
[0009]作為實施例的優選方式，所述膠層為EVA樹脂層。
[0010]作為實施例的優選方式，所述PET鍍鋁層厚度為1-1.4 μ m。
[0011]作為實施例的優選方式，所述PET鍍鋁層厚度為1.2μπι。
[0012]一種汽車輪胎包裝膜的製備方法，包括以下步驟:
[0013]步驟一、印刷:使用印刷機將經設計好的圖案印刷於所述CPP基材上表面；
[0014]步驟二、噴砂:使用噴砂機對所述CPP基材下表面及所述PET膜面進行噴砂處理，採用的磨料為直徑0.3-0.5μπι的二氧化矽顆粒，使得所述CPP基材下表面及所述PET膜面各自形成毛面，即分別形成第一超微凸起面及第二超微凸起面；
[0015]步驟三、鋪膠:低溫熱熔膠EVA樹脂預先經過超微細粉碎機粉碎成直徑為
0.1-0.2 μ m的超微細粉，將所述超微細粉填充在所述CPP基材下表面及所述PET膜面之間的間隙中；
[0016]步驟四、熱熔:採用三級熱熔的方法，第一級熱熔溫度為60°C，加熱所述CPP基材上表面；第二級熱熔溫度為70°C，加熱所述PET鍍鋁基材的鍍鋁面；所述第一級熱熔及所述第二級熱熔同時進行，熱熔時間3-5min，以充分預熱所述EVA超微細粉；再進行第三級熱熔，所述第三級熱熔溫度為85°C，熱熔時間lmin，以充分熱熔所述EVA超微細粉；
[0017]步驟五、分切:所述EVA樹脂冷卻，卷繞形成大捆包裝膜，通過分切機將所述大捆包裝膜分切成若干小捆包裝膜，製得本汽車輪胎包裝膜。
[0018]作為實施例的優選方式，還包括等離子處理的過程，即在步驟二噴砂前，預先對所述CPP基材下表面及所述PET膜面，採用等離子表面處理器進行等離子處理；噴離子工作壓力為 0.1-0.3MPa。
[0019]作為實施例的優選方式，所述EVA樹脂的使用量為1.5_2g/m2。
[0020]作為實施例的優選方式，所述大捆包裝膜的寬度為45.5cm，所述小捆包裝膜的寬度為7cm。
[0021]作為實施例的優選方式，所述小捆包裝膜的數量為6個。
[0022]採用本發明結構後，由於在所述CPP基材下表面及所述PET膜面上分別形成了凹凸起伏的超微凸點，部分第一超微凸點與部分第二超微凸點之間可以相互卡位，一方面可以增加所述CPP基材與所述PET基材之間的摩擦力，增大本包裝膜的抗拉性能，另一方面在填充EVA超微細粉時，可以增加EVA超微細粉與所述CPP基材下表面及所述PET膜面之間的接觸面積，即在單位面積上可以分布更多的EVA膠，使得本包裝膜的抗拉性能進一步增強。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]圖1為本發明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]如圖1所示，本發明揭示了一種汽車輪胎包裝膜，包括CPP基材1、膠層2、PET鍍鋁基材3，所述PET鍍鋁基材3的上下表面分別為PET膜面31及鍍鋁面32，所述CPP基材I下表面分布設有第一超微凸起11，所述PET膜面31分布設有第二超微凸起311，所述第一超微凸起11及所述第二超微凸311起互為卡位配合，所述膠層2呈起伏狀設於所述CPP基材I下表面及所述PET膜面31之間。
[0025]作為實施例的優選方式，還包括圖案層4，所述圖案層4設於所述CPP基材I上表面。
[0026]作為實施例的優選方式，所述膠層2為EVA樹脂層。
[0027]作為實施例的優選方式，所述PET鍍鋁面32厚度為1-1.4μπι。
[0028]作為實施例的優選方式，所述PET鍍鋁面32厚度為1.2 μ m。
[0029]本發明又揭示了一種汽車輪胎包裝膜的製備方法，包括以下步驟:
[0030]步驟一、印刷:使用印刷機將經設計好的圖案印刷於所述CPP基材上表面；
[0031]步驟二、噴砂:使用噴砂機對所述CPP基材下表面及所述PET膜面進行噴砂處理，採用的磨料為直徑0.3-0.5μπι的二氧化矽顆粒，使得所述CPP基材下表面及所述PET膜面各自形成毛面，即分別形成第一超微凸起面及第二超微凸起面；
[0032]步驟三、鋪膠:低溫熱熔膠EVA樹脂預先經過超微細粉碎機粉碎成直徑為
0.1-0.2 μ m的超微細粉，將所述超微細粉填充在所述CPP基材下表面及所述PET膜面之間的間隙中；
[0033]步驟四、熱熔:採用三級熱熔的方法，第一級熱熔溫度為60°C，加熱所述CPP基材上表面；第二級熱熔溫度為70°C，加熱所述PET鍍鋁基材的鍍鋁面；所述第一級熱熔及所述第二級熱熔同時進行，熱熔時間3-5min，以充分預熱所述EVA超微細粉；再進行第三級熱熔，所述第三級熱熔溫度為85°C，熱熔時間lmin，以充分熱熔所述EVA超微細粉；採用三級熱熔的方法，可以最大程度熱熔EVA超微細粉。
[0034]步驟五、分切:所述EVA樹脂冷卻，卷繞形成大捆包裝膜，通過分切機將所述大捆包裝膜分切成若干小捆包裝膜，製得本汽車輪胎包裝膜。
[0035]作為實施例的優選方式，還包括等離子處理的過程，即在步驟二噴砂前，預先對所述CPP基材下表面及所述PET膜面，採用等離子表面處理器進行等離子處理；噴離子工作壓力為 0.1-0.3MPa。
[0036]作為實施例的優選方式，所述EVA樹脂的使用量為1.5_2g/m2。
[0037]作為實施例的優選方式，所述大捆包裝膜的寬度為45.5cm，所述小捆包裝膜的寬度為7cm。
[0038]作為實施例的優選方式，所述小捆包裝膜的數量為6個。
[0039]使用本發明時，隨機抽取6組產品進行測試，測試性能如下表所示:
[0040]表一、本汽車輪胎包裝膜性能測試結果
[0041]
檢測結果(縱向)檢測結果(橫向)關本產品批次 ----口、
抗拉強度Mpa 斷裂伸長率(％)抗拉強度Mpa 斷裂伸長率(％)判定
189.2387,6382.1586.29合格
285.1288.1288.7985.02合格
380.6988.1690.3688.95合格
"495.4689.8286.5989.06~
583.5489.9284.6489.67合格
688.7587.6487.2986.05合格平均值87.1388.5586.6487.51合格檢測標準多7085-150多7085-150—
[0042]採用本發明結構後，由於在所述CPP基材下表面及所述PET膜面上分別形成了凹凸起伏的超微凸點，部分第一超微凸點與部分第二超微凸點之間可以相互卡位，一方面可以增加所述CPP基材與所述PET基材之間的摩擦力，增大本包裝膜的抗拉性能，另一方面在填充EVA超微細粉時，可以增加EVA超微細粉與所述CPP基材下表面及所述PET膜面之間的接觸面積，即在單位面積上可以分布更多的EVA膠，使得本包裝膜的抗拉性能進一步增強。
[0043]以上所述，僅為本發明較佳實施例而已，故不能依次限定本發明實施的範圍，即依本發明專利範圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本發明涵蓋的範圍內。
【權利要求】
1.一種汽車輪胎包裝膜，其特徵在於:包括CPP基材、膠層、PET鍍鋁基材，所述PET鍍鋁基材的上下表面分別為PET膜面及鍍鋁面，所述CPP基材下表面分布設有第一超微凸起，所述PET膜面分布設有第二超微凸起，所述第一超微凸起及所述第二超微凸起互為卡位配合，所述膠層呈起伏狀設於所述CPP基材下表面及所述PET膜面之間。
2.如權利要求1所述的一種汽車輪胎包裝膜，其特徵在於:還包括圖案層，所述圖案層設於所述CPP基材上表面。
3.如權利要求1所述的一種汽車輪胎包裝膜，其特徵在於:所述膠層為EVA樹脂層。
4.如權利要求1所述的一種汽車輪胎包裝膜，其特徵在於:所述PET鍍鋁層厚度為1-1.4 μ m0
5.如權利要求1所述的一種汽車輪胎包裝膜，其特徵在於:所述PET鍍鋁層厚度為L 2 μ m0
6.一種如權利要求1所述的汽車輪胎包裝膜的製備方法，其特徵在於:包括以下步驟: 步驟一、印刷:使用印刷機將經設計好的圖案印刷於所述CPP基材上表面； 步驟二、噴砂:使用噴砂機對所述CPP基材下表面及所述PET膜面進行噴砂處理，採用的磨料為直徑0.3-0.5 μ m的二氧化矽顆粒，使得所述CPP基材下表面及所述PET膜面各自形成毛面，即分別形成第一超微凸起面及第二超微凸起面； 步驟三、鋪膠:低溫熱熔膠EVA樹脂預先經過超微細粉碎機粉碎成直徑為0.1-0.2 μ m的超微細粉，將所述超微細粉填充在所述CPP基材下表面及所述PET膜面之間的間隙中； 步驟四、熱熔:採用三級熱熔的方法，第一級熱熔溫度為60°C，加熱所述CPP基材上表面；第二級熱熔溫度為70°C，加熱所述PET鍍鋁基材的鍍鋁面；所述第一級熱熔及所述第二級熱熔同時進行，熱熔時間3-5min，以充分預熱所述EVA超微細粉；再進行第三級熱熔，所述第三級熱熔溫度為85°C，熱熔時間lmin，以充分熱熔所述EVA超微細粉； 步驟五、分切:所述EVA樹脂冷卻，卷繞形成大捆包裝膜，通過分切機將所述大捆包裝膜分切成若干小捆包裝膜，製得本汽車輪胎包裝膜。
7.如權利要求6所述的一種汽車輪胎包裝膜的製備方法，其特徵在於:還包括等離子處理的過程，即在步驟二噴砂前，預先對所述CPP基材下表面及所述PET膜面，採用等離子表面處理器進行等離子處理；噴離子工作壓力為0.1-0.3MPa。
8.如權利要求6所述的一種汽車輪胎包裝膜的製備方法，其特徵在於:所述EVA樹脂的使用量為1.5-2g/m2。
9.如權利要求6所述的一種汽車輪胎包裝膜的製備方法，其特徵在於:所述大捆包裝膜的寬度為45.5cm，所述小捆包裝膜的寬度為7cm。
10.如權利要求6所述的一種汽車輪胎包裝膜的製備方法，其特徵在於:所述小捆包裝膜的數量為6個。
【文檔編號】B32B7/12GK104129111SQ201410352580
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月23日 優先權日:2014年7月23日
【發明者】鄭志紅 申請人:廈門正興宏業印刷有限公司