自行車驅動裝置的製作方法
2023-04-28 16:02:56 1
專利名稱：自行車驅動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種驅動裝置，特別是一種可根據需要控制驅動及行車方向的自行車驅動裝置。
現有的自行車驅動裝置存在一缺欠，即當腳踏杆向前轉，自行車即向前行，但腳踏杆向後轉，自行車不再被驅動，以致騎車人騎車行進時，只能向前蹬，不能自由調節，使身體更有疲勞感。
本實用新型的目的在於提供一種可定向的自行車驅動裝置，即無論自行車主動軸以正方向或反方向轉動時，被動軸始終按一固定方向轉動，也就是不管自行車腳踏板向前蹬還是向後蹬，自行車都可向前行。
本實用新型的再一目的在於提供一種自行車驅動裝置，使自行車腳蹬杆向正方向轉動時自行車向前行，腳蹬杆向反方向轉動時，自行車可倒行，以便於改變行車方向。
本實用新型採取如下措施以達到上述目的，其要點是，在自行車上設置了與驅動車輪的鏈條連成一體的中心齒輪及內環形齒輪，並設置了與這些齒輪嚙合轉動的空轉齒輪，空轉齒輪能夠左右移動。在通常情況下，靠彈簧的壓力，中心齒輪、內環形齒輪與空轉齒輪相嚙合，內環形齒輪向正旋轉方向轉動，擬使自行車倒退時，拉緊拉杆使彈簧壓緊，移動拉杆，空轉齒輪從中心齒輪、內環形齒輪中分離，使鏈條空轉，以此實現車輪倒轉的目的。
圖面的簡要說明
圖1是本實用新型的分解立體圖。
圖2是
圖1的組合剖面圖。
圖3是本實用新型的一實施例剖面圖。
圖4是本實用新型的另一種實施例剖面圖。
圖5是圖4「A」部分的分解立體圖。
圖6是本實用新型的又一種實施例的剖面圖。
本方案驅動裝置，結合附圖詳細說明如下如圖所示，本實用新型的自行車驅動裝置，包括與自行車腳蹬杆固接的主動軸2及與主動軸連接的飛輪11，在驅動主軸2轉動時，飛輪11相應轉動以帶動自行車後輪轉動，其特徵在於，還包括離合器軸承9、9′、中心齒輪10、空轉齒輪7；離合器軸承9、9′裝在主動軸2上；空轉齒輪一側設有內側齒輪7′；飛輪上設有內環形齒輪12，在離盒軸承9′與飛輪11之間設置中介機構的套環11′，中心齒輪10裝在離合軸承9上面，中心齒輪10與空轉齒輪7的內側齒輪7′咬合轉動，內環形齒輪12與空轉齒輪7咬合轉動，在空轉齒輪7的內孔內插入作用杆6，並用螺釘8′固定，作用杆6的另一端設置彈簧6″並往圓筒體5內裝入，把圓筒體5插入並固定在自行車支架上的插入凸出部4內，作用杆6外端設置拉杆5′。拉杆5′的另一端連接在自行車把手處，以便於控制自行車驅動裝置。
所述腳蹬杆19軸端部設置有軸筒15，在軸筒15周面右側與飛輪11之間，插入離合軸承13′，靠轉換銷16′，使其向一個旋轉方向滑動，向另一個旋轉方向鎖緊；在軸筒15周面左側與中心齒輪10′之間插入離合軸承13，空轉齒輪7、7′設置在自行車支架的安裝機構1″內，空轉齒輪7、7′與插入臺6′之間插入針狀軸承8，使空轉齒輪7、7′轉動，中心齒輪10′靠轉換銷16使其向一個旋轉方向滑動，向另一個旋轉方向鎖緊，在軸筒15左側外端和離合軸承13之間設置了銷釘扣環18。
所述飛輪11與主軸之間設置了套盤11″，在飛輪11與套盤11″之間設置了滾珠形離合軸承23，在套盤11″的套環11″′與中心齒輪10之間設置了離合軸承24，在空轉齒輪7的軸杆21上設置了壓入彈簧22，空轉齒輪7、7′與軸杆21之間插入了軸襯20。
如
圖1、2、3所示，在盤子形蓋殼3的芯孔3』內裝入主動軸杆2，主動軸杆2插入並固定在自行車支架軸孔1內，蓋殼3一側的插入凸出部4裝入並固定在安裝掛勾1』內，在插入凸出部4的圓筒孔4』內裝入圓筒體5，在圓筒體5內安裝彈簧6」和作用軸杆6，拉杆5』與作用軸杆6連接成一體，在作用軸杆6前端部的插入臺6』上組裝插入針狀軸承8的空轉齒輪7並用螺釘8』加以固定。與空轉齒輪7咬合轉動的內環形齒輪12的外周形成飛輪11，靠鏈條與自行車後輪軸相連接。空轉齒輪7的內側齒輪7』與安裝在主動軸2上的插入了離合軸承9』的中心齒輪10相咬合而轉動，而飛輪11與主動軸杆2之間，靠插入套環11』和離合軸承9加以固定。
圖4和圖5為本實用新型裝置的另一種實施例。插入主動軸2的腳蹬軸杆圓筒體外周裝置軸筒15，在這軸筒15的一側安裝轉換軸承13』，與飛輪11一體的轉換軸承13』內裝入一定數量的滾珠14，其側面裝有掩蓋17。飛輪11靠插入轉換軸承13』裡的轉換銷16轉動，向正旋轉方向轉動時，轉換銷16』起銷緊作用，而逆方向滑動。在軸筒15的另一側安裝轉換軸承13、滾珠14和銷釘扣環18。固定在自行車支架的安裝機構1」內，裝有固定螺栓和軸杆21，在軸杆21上裝有空轉齒輪7和內側齒輪7』，內側齒輪7』與中心齒輪10』咬合轉動，中心齒輪10』靠轉換銷16和銷釘扣環18推動飛輪11轉動，當中心齒輪10』逆轉時，轉換銷16與銷釘扣環18銷緊，而以正旋轉方向轉動時，它們之間呈滑動狀態。
圖6是本驅動裝置又一種實施例。在空轉輪齒7與軸杆21之間插入軸襯20，軸杆21的一端裝有彈簧22，軸杆21的外端裝有拉杆21』，空轉齒輪7與內環形齒輪12咬合轉動。當拉杆21』往外拉動時，空轉齒輪7從內環形齒輪12、中心齒輪10中分離。飛輪11與套盤11」之間，靠滾珠形離合軸承23推動或滑動，向正旋轉方向轉動時能夠相對滑動，而逆向轉動時鎖緊。空轉齒輪7的內側齒輪7』與中心齒輪10咬合轉動，在飛輪11、套盤11」的套環11」′與中心齒輪10之間插入了離合軸承24，離合軸承24的作用方向與離合軸承23相反，向正旋轉方向轉動時鎖緊，而逆向轉動時滑動。
本實用新型的驅動裝置的作用原理說明如下
圖1及圖3的情況是，當腳蹬杆19向正旋轉方向轉動時，裝置在主動軸2左側的離合軸承9處於靜止狀態，空轉齒輪7、7』及內環形齒輪12連成一體的飛輪11的轉動方向與腳蹬杆19的轉動方向一致。當腳蹬杆19逆向旋轉時，與腳蹬杆19相連接的主動軸2也向逆向轉動，這時，右側離合軸承9』處於靜止狀態，而左側離合軸承9處於動作狀態，中心齒輪10的轉動方向與主動軸2的旋轉方向一致，中心齒輪10與內側齒輪7』、空轉齒輪5內環形齒輪12咬合轉動，飛輪11也向正旋轉方向轉動。然而，在行車中，以改變行車方向為目的，有時需將車輪倒退時，這時只要拉緊自行車手把上的拉杆(圖面中省略)，通過拉杆5』同時拉緊作用杆6。作用杆6壓緊彈簧6」並往前移動，裝置在作用杆6上的空轉齒輪7、內側齒輪7』從內環形齒輪12、中心齒輪10中分離，能夠使主動軸2空轉。拉緊拉杆，將自行車倒退並改變行車方向，當釋放拉杆時，靠彈簧6」的彈力，作用杆退回正常位置，恢復空轉齒輪7、7』與內環形齒輪12、中心齒輪10的咬合狀態。
其次，圖4、圖5的情況是，插入主動軸2的腳蹬杆19向正旋轉方向轉動時，組裝在腳蹬杆19的軸筒15左側離合軸承13處於靜止狀態，軸筒15右側離合軸承13』處於動作狀態，使飛輪11向正旋轉方向轉動。在行車中，為了改變自行車行車方向為目的，當倒退車輪時，將帶動車輪鏈條相連的飛輪11逆轉，讓空轉齒輪7及內側齒輪7』向相反方向轉動，這時軸筒15右側的離合軸承13』處於靜止狀態，左側離合軸承13處於動作狀態，使腳蹬杆19也能夠逆轉。結束自行車倒退並改變行車方向後，將自行車向前推進時，如上所述軸筒15的左側離合軸承13處於休止狀態，軸筒右側離合軸承13』處於動作狀態，隨著飛輪11也向正旋轉方向轉動。
再次，圖6的情況是，當腳蹬杆19向正旋轉方向轉動時，插入套環11」′的離合軸承24處於靜止狀態，在飛輪11和套盤11」之間插入的滾珠形離合軸承23處於動作狀態並始終向正旋轉方向轉動。當腳蹬杆19逆轉時，滾珠形離合軸承23雖然處於靜止狀態，但飛輪11仍然向正旋轉方向轉動。為了改變行車方向為目的，倒退車輪時，拉緊設置在手把上的拉杆(圖面上省略)，靠拉杆的拉力，牽動插入空轉齒輪7的軸杆21，軸杆21將壓緊彈簧22的同時往外移動，讓空轉齒輪7、7』從內環形齒輪12、中心齒輪10中分離，能夠使車輪倒退。
總之，如上所述，本實用新型裝置的效果是，給主動軸不管正方向或者逆方向施加動力時，與主動軸2相連接的被動軸始終保持向正旋轉方向轉動，為改變行車方向為目的，倒退車輪時，拉緊拉杆，靠拉杆5』的拉力，移動插入空轉齒輪7、7』的動作杆6，動作杆6往外移動的同時壓緊彈簧6」，將空轉齒輪7、7』從內環形齒輪12、中心齒輪10中分離，使飛輪11處於空轉狀態，以此達到車輪倒退的目的。因此，本方案裝置具有很大的實用性。
權利要求1.一種自行車驅動裝置，包括與自行車腳蹬杆固接的主動軸(2)及與主動軸連接的飛輪(11)，在驅動主動軸(2)轉動時，飛輪(11)相應轉動以帶動自行車後輪轉動，其特徵在於，還包括離合器軸承(9、9′)、中心齒輪(10)、空轉齒輪(7)；離合器軸承(9、9′)裝在主動軸(2)上；空轉齒輪一側設有內側齒輪(7′)；飛輪上設有內環形齒輪(12)，在離合軸承(9′)與飛輪(11)之間設置中介機構的套環(11′)，中心齒輪(10)裝在離合軸承(9)上面，中心齒輪(10)與空轉齒輪(7)的內側齒輪(7′)咬合轉動，內環形齒輪(12)與空轉齒輪(7)咬合轉動，在空轉齒輪(7)的內孔內插入作用杆(6)，並用螺釘(8′)固定，作用杆6的另一端設置彈簧(6″)並往圓筒體(5)內裝入，把圓筒體(5)插入並固定在自行車支架上的插入凸出部(4)內，作用杆(6)外端設置拉杆(5′)，拉杆(5′)的另一端連接在自行車把手處，以便於控制自行車驅動裝置。
2.根據權利要求1所述的自行車驅動裝置，其特徵在於，所述腳蹬杆(19)軸端部設置有軸筒(15)，在軸筒(15)周面右側與飛輪(11)之間，插入離合軸承(13′)，靠轉換銷(16′)，使其向一個旋轉方向滑動，向另一個旋轉方向鎖緊；在軸筒(15)周面左側與中心齒輪(10′)之間插入離合軸承(13)，空轉齒輪(7)、(7′)設置在自行車支架的安裝機構(1″)內，空轉齒輪(7)、(7′)與插入臺(6′)之間插入針狀軸承(8)，使空轉齒輪(7)、(7′)轉動，中心齒輪(10′)靠轉換銷(16)使其向一個旋轉方向滑動，向另一個旋轉方向鎖緊，在軸筒(15)左側外端和離合軸承(13)之間設置了銷釘扣環(18)。
3.根據權利要求1所述的自行車驅動裝置，其特徵在於，在所述飛輪(11)與主軸之間設置了套盤(11″)，在飛輪(11)與套盤(11″)之間設置了滾珠形離合軸承(23)，在套盤(11″)的套環(11′′′)與中心齒輪(10)之間設置了離合軸承(24)，在空轉齒輪(7)的軸杆(21)上設置了壓入彈簧(22)，空轉齒輪(7)、(7′)與軸杆(21)之間插入了軸襯(20)。
專利摘要本實用新型的自行車驅動裝置主要是在驅動車輪的飛輪與主動軸之間裝設有中心齒輪、空轉齒輪及內環形齒輪，使空轉齒輪與中心齒輪、內環形齒輪相嚙合轉動，空轉齒輪可左右移動。當空轉齒輪與中心齒輪、內環形齒輪相嚙合時，使飛輪始終保持向正旋轉方向轉動；當相分離時，飛輪空轉或靠設於中心齒輪上的銷釘扣環與轉換銷鎖緊裝置，使中心齒輪與軸筒分離，以改變自行車的行車方向。
文檔編號B62M11/00GK2193316SQ9421283
公開日1995年3月29日 申請日期1994年5月12日 優先權日1994年5月12日
發明者李光熙 申請人:李光熙