空氣乾燥器的製作方法
2023-04-28 05:48:16
專利名稱：空氣乾燥器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種空氣乾燥器，例如安裝在車輛等上，在以規定的壓力範圍將空氣壓縮機排出的壓縮空氣儲存在氣罐中之前，進行將水分等異物從壓縮空氣中除去的處理。
背景技術：
作為上述的空氣乾燥器，公知的有例如圖6～圖8所示的結構(例如、參照專利文獻1等)。如圖6所示、該空氣乾燥器100是在底部構件101上設置有乾燥部102，來自外部的空氣壓縮機的空氣從設置在底部構件101上的進氣口部101a進入，由壁面將進入的空氣冷卻，使水分和油分積存在空氣流通部的底部103，而將空氣送入到處於底部構件101上方、設置在乾燥部102內側的油過濾器104。由油過濾器104除去了小的油滴或塵埃的空氣進入到乾燥部102內，被送入到設置在乾燥部102內的、具有能再生的乾燥劑105a的乾燥筒105內，由此將水分除去，即、由除溼作用而形成乾燥氣體，經過設置在乾燥部102裡的淨化室106之後、藉助設置在底部構件101上的排氣口部101b的單向閥108而供給外部的圖上沒有表示的氣罐和內置在底部構件101中的壓力調節器120(參照圖7)。而且，當空氣壓達到壓力調節器120的上限壓力時，根據壓力調節器120的指令壓力而使排洩閥109打開，將乾燥筒105內的氣體經過排氣通路110而排放到大氣。由於該排放是急劇的動作，因而由乾燥筒105內的氣體將油過濾器104洗淨，而且將積存在底部103的油分冷凝水也經過排氣通路110而向大氣放出，此外、還使淨化室106內的乾燥氣體通過節流孔107而回流到乾燥筒105內，從乾燥劑105a奪取水分之後而送入大氣，進行乾燥劑105a的再生。此後，當根據壓力調節器120的指令壓力而排洩閥109關閉時，就能回歸到上述的除溼作用。
壓力調節器120構成為能如上所述地對排洩閥109的開閉進行控制，具有如下所述的結構，即、如圖7所示、壓力調節閥120具有使調節器活塞122移動用的空洞120a，來自排氣口部101b的壓力空氣(或外部氣罐的壓力空氣)通過通路對壓縮彈簧121進行壓縮地作用在該調節器活塞122上。這時，如果空氣壓力是規定壓力以下，則由於壓縮彈簧121的壓縮狀態沒有變化，因而將控制口123的壓縮空氣通過排氣套筒124而放出到大氣。而當排氣口部101b的壓力空氣(或外部氣罐的壓力空氣)上升、作用在調節器活塞122上的力大於壓縮彈簧121的壓縮力時，則調節器活塞122向壓縮彈簧121一側移動，由調節器活塞122將排氣套筒124關閉，將控制口123的空氣和大氣阻斷。當排氣口部101b的壓力空氣進一步上升而達到斷開壓力以上時，由於調節器活塞122進一步向壓縮彈簧121一側移動，因而由排氣套筒124將調節器閥125打開，排氣口部101b的壓力空氣經由該調節器閥125而施加到控制口123上、併到達排洩閥109的上面，由此將排洩閥109推開。而當排氣口部101b的壓力空氣漸漸下降，由壓縮彈簧121將調節器活塞122壓回時，調節器閥125關閉，使排氣套筒124從調節器閥125離開，由此使控制口123的空氣通過排氣套筒124而排放到大氣、並將排洩閥109關閉。
在具有這種壓力調節器120的空氣乾燥器100中，上述排洩閥109的排氣通路110和壓力調節器120的排氣通路126是構成相連接的結構。具體地說、壓力調節器120的排氣通路126如圖8所示地設有縱孔127和橫孔128；該縱孔127是一端與用於使調節器活塞122移動的空洞120a相連接、另一端與底部構件101的外表面相連接；該橫孔128是一端與排洩閥109的排氣通路110相連接、另一端與底部構件101的外表面相連接，縱孔127和橫孔128是作成在兩者相連部分的外側由鋼球127a、128a堵塞而連通的結構。而且，是藉助如上所述地將調節器排氣通路126的橫孔128作成與排洩閥109的排氣通路110相連通的連接結構而防止調節器排氣通路126的出口由於凍結等原因引起的閉塞。圖7中示出橫孔128。
專利文獻1日本專利第3322337號但是，在以前的空氣乾燥器中、作為防止調節器排氣通路的出口凍結的機構，由於是上述那樣將該調節器的排氣通路的出口與排洩閥的排氣通路相連接的結構，因而存在當來自排洩閥的廢氣較多時，其中的一部分廢氣會回流到調節器的排氣通路的情況。特別是由於車輛的式樣不同，在為了得到更大的動力而使用高壓力的空氣時，譬如從現狀的壓力9kg/cm2提高到11kg/cm2的高壓力的場合下，由於廢氣的流量增大，就容易發生氣體回流到上述調節器排氣通路的問題。而且、在發生回流的場合下，調節器的活塞被推回、會妨礙排洩閥打開的動作，乾燥劑的再生就不完全。
發明內容
本發明是為了解決上述現有技術存在的問題而作出的，其目的是提供一種空氣乾燥器，不會發生排洩閥的廢氣回流到調節器排氣通路的問題、能防止調節器排氣通路出口的閉塞。
本發明第1技術方案為一種在具有安裝到車體上的車體安裝面的底部構件上設置有壓力調節器，該壓力調節器根據乾燥後的導出氣體的壓力變化對用於使從導入氣體分離的冷凝水排出到外部的排洩閥的開閉進行控制的空氣乾燥器，其特徵為在上述車體安裝面上具備與安裝該車體安裝面的車體之間形成大氣壓空間的凹部；在該凹部內配置用於使上述壓力調節器內的氣體排出到外部的調節器排氣通路的出口。
在這種空氣乾燥器中，上述壓力調節器的結構為通過活塞伴隨著供應到活塞移動用空洞一側的乾燥後的導出氣體的壓力變化的移動而控制排洩閥的開閉(本發明第2技術方案)。
本發明第3技術方案的空氣乾燥器的特徵為上述調節器排氣通路具有設置在上述底部構件的內部、一端與上述空洞的另一側相連接的排氣孔，以及與上述排氣孔的另一端相連、出口配置在上述凹部上的配管。
本發明第4技術方案的空氣乾燥器的特徵為上述車體安裝面由形成在底部構件上的肋部的端面構成，上述調節器排氣通路的出口配置在由該肋部包圍著的凹部上。
在本發明第1技術方案的空氣乾燥器的情況下，有效地利用安裝車體安裝面的車體面而形成與外部封閉的空間，藉助使調節器排氣通路的出口開設在上述空間內、能防止由凍結引起的閉塞。因此就不會象以前那樣地來自排洩閥的廢氣向調節器的排氣通路回流。從而沒有因壓力調節器的活塞被壓回而妨礙排洩閥的開放動作，而且也沒有乾燥劑的再生不完全。
在本發明第3技術方案的情況下，即使壓力調節器和車體安裝面是離開的，也能將適當的配管設置在與壓力調節器相連接的排氣孔和凹部之間，由此使調節器排氣通路的出口到達凹部。
在本發明第4技術方案的情況下，能原封不動地使用原先形成在以前的空氣乾燥器的底部構件上的肋部內的凹部，能原封不動地使用以前的空氣乾燥器或構件。
圖1是表示本發明一實施方式的空氣乾燥器的正面剖視圖。
圖2是表示設置在圖1所示的空氣乾燥器上的調節器部分的橫向剖視圖。
圖3是表示設置在圖1所示的空氣乾燥器上的調節器排氣通路的說明圖(主視圖)。
圖4是表示設置在圖1所示的空氣乾燥器上的調節器排氣通路的說明圖(仰視圖)。
圖5是表示設置在圖1所示的空氣乾燥器上的調節器排氣通路的說明圖(側視圖)。
圖6是表示以前的空氣乾燥器的正面剖視圖。
圖7是表示設置在以前的空氣乾燥器上的調節器部分的橫向剖視圖。
圖8是表示設置在以前的空氣乾燥器上的調節器排氣通路的說明圖(主視圖)。
具體實施例方式
下面，具體地說明本發明的實施方式。
圖1是表示本實施方式的空氣乾燥器的正面剖視圖，圖2是表示設置在圖1所示的空氣乾燥器上的調節器部分的橫向剖視圖，圖3是表示設置在圖1所示的空氣乾燥器上的調節器排氣通路的說明圖(主視圖)，圖4是調節器排氣通路的說明圖(仰視圖)，圖5是調節器排氣通路的說明圖(側視圖)。
本實施方式的空氣乾燥器的結構如圖1所示、在底部構件1上設置有乾燥部2，除了調節器排氣通路的結構之外，其餘的結構與以前的空氣乾燥器相同。下面、詳細地說明本實施方式的空氣乾燥器的結構。
底部構件1具有進氣口部1a，來自外部的空氣壓縮機的空氣被導入到進氣口部1a中。導入氣體在空氣流通部的壁面被冷卻，從導入氣體分離的水分和油分作為冷凝水而積存在空氣流通部的底部3，同時將空氣送向處於底部構件1的上方、設置在乾燥部2內側的油過濾器4，在那裡小的油滴或塵埃被除去。
經過油過濾器4的空氣進入到乾燥部2內，被送入到設置在乾燥部2內的、具備能再生的乾燥劑5a的乾燥筒5內而將水分除去，即、由除溼作用而形成乾燥氣體，經設置在乾燥部2上的淨化室6之後，藉助設置在底部構件1上的排氣口部1b的單向閥8而供給外部的圖中沒有表示氣罐和內置在底部構件1中的壓力調節器20(參照圖2)。而且，當空氣壓達到壓力調節器20的上限壓力時，根據壓力調節器20的指令壓力而將排洩閥9打開，使乾燥筒5內的氣體藉助排氣通路10而放出到大氣。由於這種打開是急劇的動作，因而由乾燥筒5內的氣體將油過濾器4洗淨，同時積存在底部3上的油分凝結水(冷凝水)也經由排氣通路10而向大氣放出(排出)；此外、淨化室6內的乾燥氣體通過節流孔7而回流到乾燥筒5內，從乾燥劑5a中奪取水分並向大氣送出，進行乾燥劑5a的再生。此後，在根據壓力調節器20的指令壓力而將排洩閥9關閉時，返回到上述的除溼作用。
壓力調節器20構成為如上所述地控制排洩閥9的開閉，成為以下的結構。即、壓力調節器20如圖2所示、具備使調節器活塞22移動用的空洞20a，來自排氣口部1b的乾燥後的壓力空氣(或外部氣罐的壓力空氣)通過空氣導入通路20b對壓縮彈簧21進行壓縮地作用在上述調節器活塞22上。這時，如果從氣體導入通路20b導入的空氣壓力是規定的壓力以下，由於壓縮彈簧21的壓縮狀態沒有變化，控制口23的壓力空氣通過排氣套筒24而向大氣放出。而當排氣口部1b的壓力空氣(或外部氣罐的壓力空氣)上升，作用在調節器活塞22上的力變成大於壓縮彈簧21的壓縮力時，則調節器活塞22向壓縮彈簧21一側移動，由調節器活塞22將排氣套筒24關閉，將控制口23的空氣與大氣阻斷。當排氣口部1b的壓力空氣進一步上升而變成切斷壓力以上時，由於調節器活塞22更向壓縮彈簧21一側移動，因而由排氣套筒24將調節器閥25打開，排氣口部1b的壓力空氣經由該調節器閥25而施加到控制口23，到達排洩閥9的上面，由此將排洩閥9推開。而當排氣口部1b的壓力空氣漸漸地下降，由壓縮彈簧21將調節器活塞22壓回時，調節器閥25關閉，使排氣套筒24從調節器閥25離開，由此使控制口23的空氣通過排氣套筒24而向大氣放出，將排洩閥9關閉。
在設有這樣的壓力調節器20的空氣乾燥器中，上述排洩閥9的排氣通路10和調節器20的排氣通路26為獨立的結構。具體地說、壓力調節器20的排氣通路26如圖3所示地具備作為排氣孔的縱孔27和配管28，上述縱孔27的一端(上端)27a與隔著調節器活塞22的移動區域而位於空洞20a的氣體導入通路20b的相反一側(壓縮彈簧21所處的一側)相連接，另一端(下端)27b與底部構件1的外表面相連接；上述配管28的入口28a與該縱孔27的另一端(下端)27b相連接，配管28的出口28b配置在凹部31內，該凹部31設置在託架29的車體安裝面29a上。該凹部31由託架29的壁部29b、從該壁部29b的外緣部和中央部向側方突出的肋部32包圍，由該肋部32的端面形成上述車體安裝面29a。在壁部29b上形成貫通孔29c，配管28的出口28b經由該貫通孔29c插通在凹部31內。在凹部31的下側，以貫通肋部32的狀態形成排水用的貫通孔31a，即使將車體安裝面29a安裝在車體30上、凹部31內仍然作為大氣壓空間。
因而，在本實施方式的空氣乾燥器中，有效地利用安裝車體安裝面29a的車體30的表面部分而形成與外部封閉的空間，實質上是形成由貫通孔31a確定的大氣壓空間，由於使調節器排氣通路26的出口28b開設在這個空間內，因而能防止由凍結引起的閉塞。因此、來自排洩閥的廢氣不會象以前那樣向調節器排氣通路回流。因而沒有因壓力調節器20的調節器活塞22被壓回而妨礙排洩閥9的打開動作，而且也沒有乾燥劑5a的再生不完全。
而且，在本實施方式中，由於調節器排氣通路26的結構是具有設置在底部構件1的內部、一端和空洞20a的與氣體導入通路20b相反一側相連接的縱孔(排氣孔)27；以及與該縱孔27的另一端相連接、出口配置在凹部31上的配管28，因而即使壓力調節器20和車體安裝面29a是離開的，也能將適當的配管28加裝在與壓力調節器20相連接的縱孔27和凹部31之間，由此使調節器排氣通路26的出口28b到達凹部31。而且，在採用本實施方式的場合下，只要對作為排氣孔的縱孔27進行加工、將配管28與該縱孔27相連接、使出口配置在凹部31中就可以，因此可原封不動地使用以前的孔加工之前的底部構件、即、能原封不動地使用由孔加工形成縱孔和橫孔之前的底部構件。此外，在本實施方式中，由於車體安裝面29a由形成在底部構件1上的肋部32的端面構成，調節器排氣通路26的出口配置在由該肋部32包圍的凹部31中，因而能原封不動地使用原先形成在以前的空氣乾燥器的底部構件上的肋部32內的凹部31，能原封不動地使用以前的底部構件。
上述的實施方式的結構是將縱孔27用作調節器排氣通路的排氣孔，但本發明並不局限於此，只要是一端與空洞的氣體導入通路的相反一側相連接地貫通底部構件內部的貫通孔就可以，與貫通孔的方向性沒有關係。
而且，在上述的實施方式中，採用在安裝到車體上的車體安裝面上預先具備用於配置調節器排氣通路的配管出口的凹部的底部構件，但本發明並不局限於此，在底部構件上沒有上述的凹部時，可以在底部構件上形成上述凹部。
而且，上述實施方式是使來自底部構件的排氣口部的壓力空氣(或外部氣罐的壓力空氣)導入到調節器的氣體導入通路，但本發明並不局限於此，譬如可以從排氣口部到外部氣罐之間的任意部位導入壓力空氣。
權利要求
1.一種空氣乾燥器，在具有安裝到車體上的車體安裝面的底部構件上設置有壓力調節器，該壓力調節器根據乾燥後的導出氣體的壓力變化對用於使從導入氣體分離的冷凝水排出到外部的排洩閥的開閉進行控制，其特徵在於，在上述車體安裝面上具備與安裝該車體安裝面的車體之間形成大氣壓空間的凹部，在該凹部內配置用於使上述壓力調節器內的氣體排出到外部的調節器排氣通路的出口。
2.如權利要求1所述的空氣乾燥器，其特徵在於，上述壓力調節器通過活塞伴隨著供應到活塞移動用空洞一側的乾燥後的導出氣體的壓力變化的移動而控制排洩閥的開閉。
3.如權利要求1或2所述的空氣乾燥器，其特徵在於，上述調節器排氣通路具有設置在上述底部構件的內部、一端與上述空洞的另一側相連接的排氣孔，以及與上述排氣孔的另一端相連、出口配置在上述凹部上的配管。
4.如權利要求1或2所述的空氣乾燥器，其特徵在於，上述車體安裝面由形成在底部構件上的肋部的端面構成，上述調節器排氣通路的出口配置在由該肋部包圍著的凹部上。
全文摘要
本發明提供的空氣乾燥器不會產生排洩閥的廢氣回流到調節器排氣通路的問題、能防止調節器排氣通路出口的閉塞。在具有安裝到車體(30)上的車體安裝面(29a)的底部構件(1)上設置有壓力調節器，其根據被乾燥後的導出氣體的壓力變化用於使從導入氣體分離的冷凝水排出到外部的對排洩閥的開閉進行控制的空氣乾燥器中，在上述車體安裝面(29a)上具備與安裝該車體安裝面(29)的車體(30)之間形成大氣壓空間的凹部(31)，在該凹部(31)內配置調節器排氣通路(26)的出口(28b)。
文檔編號B60H3/00GK1607025SQ20041007848
公開日2005年4月20日 申請日期2004年9月10日 優先權日2003年9月12日
發明者田頭輝生 申請人:株式會社納博克