輕量化自卸及半掛車廂體的製作方法
2023-04-28 09:29:26 4
專利名稱：輕量化自卸及半掛車廂體的製作方法
技術領域：
本實用涉及車廂，具體為輕量化自卸及半掛車廂體。
背景技術：
目前從行業基本面看，我國城市化進程、基礎設施建設對專用汽車的新增需求和更新需求很大，增長空間廣闊。尤其是道路條件的改善和交通運輸業的發展，為公路運輸創造了良好條件，同時也對輕量化自卸車提供了廣闊空間。國內運輸業蓬勃發展的加快，也促使自卸車從過去的超載型向輕量化的轉變，過去老結構向新結構的改變，自卸車由於重心過高，在運輸或卸貨過程中往往出現因重高不穩的現象，特別容易發生翻車事故，造成損失。在其它方面仍存在一些不足和有待改進。福無雙至，禍不單行，自卸車又遇到了新問題。所以很多專用車廠對降自重和降重心上下功夫。在世界的地位不斷提高和強大，祖國的社會主義建設快速發展。作為專用車的一部分同樣在發展。在日漸加速的城市現代化及鄉鎮城市化的進程，既有力地推動了經濟的快速發展，又深深地拉動了汽車工業包括物流運輸汽車的發展。我國對鋼鐵、煤炭、核電、水利、交通設施、民用建築、高層建築等基本物資長期保持龐大需求，這些物資相當部分靠車輛來運輸帶來了很好的機會。老結構1.目前現有自卸及半掛車車廂過重、重心較高、能量消耗大、存在安全隱患的問題。2.廂底板縱梁及底橫梁對齊後平行焊接成型，結構強度較低。3.傳統的橫梁為折彎C型結構，便於加工製作，受力平均分配，很普遍沒有技術含量。4.前板為整板加橫梁立柱結構簡單，承載力較弱。5.自卸及半掛車箱體板材大多數為普通鋼板、高強鋼板。6.邊板與底板結合結合處,正常的邊底結合為兩片邊板夾底板結構。新結構1、現在自卸及半掛車車廂改變材質降低重量，底板縱梁落在副車架橫梁上垂直平行接觸，底板縱梁套在副車架外邊並降低重心。2、廂底縱梁及底橫梁雙面翻邊後插接後焊接成型，底板橫梁插入單面翻邊的縱梁中增加結構強度。3、車廂底板橫梁在折彎C型結構基礎上雙面雙面向內翻小邊增加強度，底縱梁及底橫梁插接後焊接成型，兩側底邊梁採用大小頭的U型梁，結構更加合理。4、前板結構整板變為瓦楞結構，減少立柱橫梁數量，改變結構增強強度。5、自卸及半掛車箱體板材為高強鋼板，降低整備質量可以用鋁合金板。6、新結構為底板延伸至邊板處，增加加強板補強結合處強度，識整體重量下降，改變結構增加強度。
實用新型內容本實用所解決的技術問題在於提供輕量化自卸及半掛車廂體，以解決上述背景技術中的缺點。本實用所解決的技術問題採用以下技術方案來實現本實用涉及自卸及半掛車車廂結構的改進，特別是改進的車廂部分，包括車廂底架、邊梁、立柱和U形橫梁，設置於車廂底縱梁及底橫梁插接後焊接成型，所述底板橫梁雙面翻邊後插入單面翻邊的縱梁中增加結構強度，所述底板橫梁與車廂副車架縱梁鉸接，大幅度降低重心高度，包括在車廂前護板的上部鉸接著油缸，車廂通過其底部的鉸接座鉸接在車架上和車廂尾部鉸接的後邊板，底面均布有橫梁的車廂底板與兩側邊板焊接成橫截面為U形的車廂廂體，廂體內採用(高強板)表面並相互焊接為一體，半掛車採用(鋁合金板)改變材質能夠有效的降低自重增加強度及抗腐蝕性。輕量化自卸及半掛車廂體，設置於車廂的底板的橫梁雙面內翻邊後插入單面翻邊的縱梁中增加結構強度，底縱梁及底橫梁插接後焊接成型，本實用中，底板的橫梁與車廂副車架縱梁跨越鉸接，大幅度降低重心高度，包括在車廂前護板的上部內部折彎鉸接著油缸，車廂通過其底部的鉸接座鉸接在車架上和車廂尾部鉸接的後邊板，底面均布有橫梁的車廂底板與兩側邊板焊接成橫截面為U形的車廂廂體，廂體內表面並相互焊接為一體。本實用中，輕量化半掛車的底板、前板、門扇板和立柱由原來的鋼板變成鋁合金板。有益效果本實用改變自卸車結構增加強度，降低重心高度。本實用有效的提高了貨箱的強度和剛度，同時提高了整車的質量利用率，而且結構簡單、合理，降低製造成本，提高使用壽命，而且重心低，減少了焊縫的疲勞破壞，也減少了焊接和後期補焊的工作量，提高了貨箱的生產效率，節省了維修時間，利於實際應用。
圖1為本實用的結構示意圖；圖2為本實用的另一結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用。參見圖1、圖2，輕量化自卸及半掛車廂體的結構示意圖，輕量化自卸車廂體的另一結構示意圖，輕量化自卸車廂體，包括廂體1、底板2和橫梁3，設置於底板2的橫梁3雙面內翻邊後插入單面翻邊的縱梁中增加結構強度，底縱梁及底橫梁插接後焊接成型，底板2的橫梁與廂體I副車架縱梁鉸接，大幅度降低重心高度，包括在車廂前護板的上部鉸接著油缸，車廂通過其底部的鉸接座鉸接在車架上和車廂尾部鉸接的後邊板，底面均布有橫梁的車廂底板與兩側邊板焊接成橫截面為U形的車廂廂體，廂體內表面並相互焊接為一體[0032]本實用涉及自卸車車廂結構的改進，特別是改進的車廂部分，包括車廂底架、邊梁、立柱和U形橫梁，設置於車廂底縱梁及底橫梁插接後焊接成型，所述底板橫梁雙面翻邊後插入單面翻邊的縱梁中增加結構強度，所述底板橫梁與車廂副車架縱梁鉸接，大幅度降低重心高度，包括在車廂前護板的上部鉸接著油缸，車廂通過其底部的鉸接座鉸接在車架上和車廂尾部鉸接的後邊板，底面均布有橫梁的車廂底板與兩側邊板焊接成橫截面為U形的車廂廂體，廂體內表面並相互焊接為一體。以上顯示和描述了本實用的基本原理和主要特徵及本實用的優點，本行業的技術人員應該了解，本實用不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用的原理，在不脫離本實用精神和範圍的前提下，本實用還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用範圍內，本實用要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.輕量化自卸及半掛車廂體，其特徵在於，設置於車廂的底板的橫梁雙面內翻邊後插入單面翻邊的縱梁中增加結構強度，底縱梁及底橫梁插接後焊接成型。
2.根據權利要求1所述的輕量化自卸及半掛車廂體，其特徵在於，底板的橫梁與車廂副車架縱梁跨越鉸接，大幅度降低重心高度，包括在車廂前護板的上部內部折彎鉸接著油缸，車廂通過其底部的鉸接座鉸接在車架上和車廂尾部鉸接的後邊板，底面均布有橫梁的車廂底板與兩側邊板焊接成橫截面為U形的車廂廂體，廂體內表面並相互焊接為一體。
3.根據權利要求1所述的輕量化自卸及半掛車廂體，其特徵在於，輕量化半掛車的底板、前板、門扇板和立柱由原來的鋼板變成鋁合金板。
專利摘要本實用涉及自卸及半掛車車廂結構的改進，特別是改進的車廂部分，包括車廂底架、邊梁、立柱和U形橫梁，設置於車廂底縱梁及底橫梁插接後焊接成型，所述底板橫梁雙面翻邊後插入單面翻邊的縱梁中增加結構強度，所述底板橫梁與車廂副車架縱梁鉸接，大幅度降低重心高度，包括在車廂前護板的上部鉸接著油缸，車廂通過其底部的鉸接座鉸接在車架上和車廂尾部鉸接的後邊板，底面均布有橫梁的車廂底板與兩側邊板焊接成橫截面為U形的車廂廂體，廂體內採用(高強板)表面並相互焊接為一體，半掛車採用(鋁合金板)改變材質能夠有效的降低自重增加強度及抗腐蝕性。本實用改變自卸及半掛車結構增加強度，降低重心高度。
文檔編號B62D33/02GK202879295SQ20122057917
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月6日 優先權日2012年11月6日
發明者張忠成 申請人:張忠成