空調車自動控制換氣裝置的製作方法

2023-04-25 08:12:01

專利名稱：空調車自動控制換氣裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及空調車的空調換氣方式，是通過改變傳統的發動機進氣方式，使發動機參與車廂內空氣循環，通過控制發動機的轉速控制換氣量。
背景技術：
目前，發動機的進氣都是來源於車廂外，而空調車的通風系統都是採用電子排氣扇來實現的。由於車輛在行駛過程中發動機的轉速變化較大，導致電壓出現波動，電子排氣扇的壽命受到影響，故障率始終高居不下，穩定性難以保證，同時產生噪音和耗能。空調車內的空氣流通性受到影響，車廂內易產生異味。

發明內容
為了克服現有車廂通風系統穩定性差、耗能、噪音大等缺點，本實用新型提供一種性能可靠、節能、環保的自動控制換氣裝置。
本實用新型的技術方案是改變傳統發動機由車外進氣方式，在車廂內增設吸風口，其結構組成包括有主進氣管、支進氣管、真空閥、調節拉杆、節氣門，在空氣濾清器的前段主進氣管上貫通設置支進氣管，支進氣管的進氣口設在車廂內，在主進氣管的文氏管處，有一膠管與真空閥相連通，真空閥牽動調節拉杆，調節拉杆帶動主進氣管內的節氣門，控制主進氣管的進氣量。
節氣門還可採用電控、溫控、壓力差自控或人工(司機)控制等。
發動機吸收經空氣濾清器淨化的空氣進行燃燒，空氣濾清器進氣管是三通管，它的兩個吸風口分別位於車廂內和車廂外大氣，當發動機運行時，一方面由發動機直接從車廂吸氣，另一方面通過文氏管產生的負壓導致真空閥動作，繼而拉動調節拉杆控制節氣門，從而實現從車廂外吸風的功能，發動機的轉速變化，可改變文氏管中氣流壓力，從而改變節氣門開合程度，實現調整車廂內、外進風的比例，促進車廂空氣流通，達到換氣效果。
本發明改變傳統發動機由車外進氣方式，在車廂內增設吸風口，通過文氏管、真空閥控制節氣門大小，將發動機空氣濾清器進氣口同車廂、車外大氣相連，因此發動機的進氣源從單純的車廂外大氣環境變換成車廂內的空調環境和車廂外大氣，並通過發動機轉速控制車廂內外的進氣比例。實現車廂內自動控制換氣。
本實用新型的效果是車廂外的新鮮空氣與車廂內的汙濁空氣可自動按設定的比例和速度更換，由發動機的的轉速控制；車廂內被替換的汙濁或帶菌空氣經高壓高溫殺菌後才排出，不汙染大氣環境，整個空氣交換過程不另外消耗能源和產生噪音。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，在發動機5的總進氣口4的前段連接有空氣濾清器3，在空氣濾清器3的前段主進氣管1上貫通設置支進氣管6，支進氣管6的進氣口設在車廂內，在主進氣管的文氏管2處，有一膠管7與真空閥8相連通，真空閥8牽動調節拉杆9，調節拉杆9帶動主進氣管1內的節氣門10，控制主進氣管1的進氣量。附圖中發動機5的空濾器3的兩個進氣管的吸風口分別位於車廂內和車廂外，一方面直接從車廂吸氣B，另一方面從車廂外吸氣A，通過文氏管2產生的負壓導致真空閥8動作，繼而拉動調節拉杆9控制節氣門10，從而實現從車廂外吸風的功能，發動機的轉速變化，可改變文氏管2中氣流壓力，從而改變節氣門開合程度，實現調整車廂內、外進風的比例，促進車廂空氣流通，達到換氣效果。
權利要求1.一種空調車自動控制換氣裝置，包括有主進氣管(1)、支進氣管(6)、真空閥(8)、調節拉杆(9)、節氣門(10)，其特徵是在空氣濾清器(3)前段的主進氣管(1)上貫通設置支進氣管(6)，支進氣管(6)的進氣口設在車廂內，在主進氣管(1)的文氏管(2)處，有一膠管(7)與真空閥(8)相連通，真空閥(8)牽動調節拉杆(9)，調節拉杆(9)帶動主進氣管內並控制其進氣量的節氣門(10)。
2.根據權利要求1所述的空調車自動控制換氣裝置，其特徵是節氣門(10)採用電控、溫控、壓力差自控或人工(司機)控制。
專利摘要本實用新型是在發動機5的總進氣口4的前段連接有空氣濾清器3，在空氣濾清器3的前段主進氣管1上貫通設置支進氣管6，支進氣管6的進氣口設在車廂內，在主進氣管的文氏管2處，有一膠管7與真空閥8相連通，真空閥8牽動調節拉杆9，調節拉杆9帶動主進氣管1內的節氣門10，控制主進氣管1的進氣量。發動機的空濾器的兩個進氣管的吸風口分別位於車廂內和車廂外，一方面直接從車廂吸氣B，另一方面從車廂外吸氣A，通過文氏管產生的負壓導致真空閥動作，繼而拉動調節拉杆控制節氣門，調節從車廂外吸風量，發動機的轉速變化，可改變文氏管中氣流壓力，從而改變節氣門開合程度，實現調整車廂內、外進風的比例，促進車廂空氣流通，達到換氣效果。
文檔編號B60H1/24GK2801533SQ200520060489
公開日2006年8月2日 申請日期2005年6月30日 優先權日2005年6月30日
發明者黃炎華, 庾立新, 張弋於, 劉新宇, 李崢, 賴浩然 申請人:廣州穗景客車製造有限公司客車製造廠