一種可移動垃圾壓縮箱的製作方法

2023-04-25 15:40:51 1

專利名稱：一種可移動垃圾壓縮箱的製作方法
技術領域：
一種可移動垃圾壓縮箱本實用新型涉及垃圾壓縮箱技術領域，具體地說是一種環保式可移動垃圾壓縮箱。隨著經濟的快速發展，我國城市現代化建設和鄉鎮城市化建設步伐明顯加快，國家及地方的環保政策不斷出臺，促進了垃圾收集處理技術與設備的快速發展，車廂可卸式垃圾車是在二類汽車底盤上裝有使車箱具有裝卸和傾卸功能的拉臂架裝置的專用汽車，它可實現車箱與汽車的結合和分離，能提高汽車底盤的利用率，節約了垃圾運轉成本，因此越來越受到環衛部門的好評。目前與這種環衛車輛配套使用的車箱主要有聯體式垃圾壓縮箱和分體式垃圾壓縮箱。聯體式垃圾壓縮箱是採用提料機構、動力單元、壓縮頭與裝料箱為一體的結構方式，分體式垃圾壓縮箱是採用提料機構、動力單元、壓縮頭與裝料箱為分體的結構方式。在同等垃圾處理能力的情況下，相比較聯體式垃圾壓縮箱設備自重大，從而降低了垃圾的裝載量；而分體式垃圾壓縮箱的缺點就是能耗大、脫水效果差，且在垃圾壓縮過程中容易汙水滴漏，形成二次汙染。為了克服聯體式垃圾壓縮箱與分體式垃圾壓縮箱存在的不足，本實用新型提供了一種新型的移動式垃圾壓縮箱，該移動式垃圾壓縮箱不僅自重輕、壓縮比強、能耗小並確保垃圾壓縮和運輸過程中不會發生二次汙染，而且自動化程度高。提料裝置可移動式連接壓縮頭，實現一機多位，提高整個垃圾收集工藝。為了實現上述目的，設計一種環保式可移動垃圾壓縮箱，主要由移動式提料裝置、壓縮頭、裝料箱、箱體後門、後門鎖緊機構、壓縮箱滾輪、液壓動力系統和電氣控制系統組成，其特徵在於移動式提料裝置與壓縮頭之間為分體式結構，移動式提料裝置連接壓縮頭前端，所述液壓動力系統和電氣控制系統的動力單元安裝於移動式提料裝置上，所述動力單元上連接有液壓快換接頭，液壓快換接頭可拆卸式連接壓縮部分液壓系統，所述移動式提料裝置還包括行走機構、提料機構、電器控制按鈕，所述壓縮頭為全密封結構，壓縮頭後部連接裝料箱前部，所述壓縮頭與裝料箱採用一體式結構，所述裝料箱採用圓弧無筋板製成，裝料箱後部設有箱體後門，所述裝料箱與箱體後門間裝有密封件；所述密封件採用密封膠條，所述箱體後門的後板向外突出採用圓弧形結構，所述裝料箱後部兩側與箱體後門兩側連接處設有後門鎖緊機構和後門鉸鏈，所述壓縮頭和裝料箱底部設有箱體滾輪，所述箱體滾輪中心裝有滾子軸承，軸承兩側帶有防塵蓋，並加注潤滑油。所述動力單元安裝於移動式提料裝置的行走支架上的動力單元箱體內，所述的動力單元包括液壓油箱、電機、油泵、液壓控制閥、液壓管路、電器控制箱，動力單元箱體安裝有檢修門和散熱孔。[0007]所述行走機構採用手動式行走機構或自動式行走機構，所述手動式行走機構由行走支架、萬向輪、旋轉支架組成，旋轉支架一端固定於垃圾中轉站內，旋轉支架另一端可拆卸式連接行走支架側面，行走支架的底部設有四個萬向輪，並設有限位裝置；所述的自動式行走機構由行走支架、滾輪、減速電機或液壓馬達、導軌組成，導軌以預埋件方式固定於地面上，用於支撐滾輪運動，滾輪安裝於行走支架底部，中心裝有滾子軸承，軸承兩側帶有防塵蓋，並加注潤滑油，所述的滾輪包括主動輪和從動輪，兩個主動輪由減速電機或液壓馬達控制轉動，從而帶動兩個從動輪，導軌上設有定位掛鈎，行走支架上設有定位擋塊。所述的提料機構設有整體式料鬥，所述的提料機構還包括提料架、提料油缸、防護欄，提料架通過銷軸配合連接行走支架，提料油缸的兩個連接耳環分別用銷軸連接於提料臂與行走支架，提料油缸安裝於提料架的左右兩隻提料臂下，提料油缸的連接耳環都配有自潤滑軸承，提料油缸杆件表面都進行過鍍鎳鉻合金處理，整體式料鬥連接提料架和行走機構，整體式料鬥與移動式提料裝置為一體式結構。所述的提料機構設有分體式料鬥，所述的提料機構還包括提料架、提料油缸、吸盤氣缸、料鬥臂、掛桶板、真空吸盤、擋板，提料架通過銷軸配合連接行走支架，提料油缸的兩個連接耳環分別用銷軸連接於提料臂與行走支架，提料架上設有掛桶板，真空吸盤安裝於掛桶板上，由吸盤氣缸控制，吸盤氣缸設置在提料油缸旁的提料臂內，料鬥臂安裝於提料架上掛桶板的兩側，可配合連接一個分體式料鬥，分體式料鬥和移動式提料裝置為分體式結構。所述的分體式料鬥替換為兩個MOL垃圾桶或兩個IlOL垃圾桶或一個660L垃圾桶或一個1100L垃圾桶。所述的壓縮頭採用高強度鋼板滿焊製成，主要由拉環、頂開門、受料腔、壓縮油缸、 壓縮推板、壓縮腔、汙水箱組成，所述壓縮腔內安裝有壓縮油缸、壓縮推板，所述壓縮油缸採用斜交叉水平方式布置，所述壓縮推板由兩根壓縮油缸推動，所述壓縮推板底部與壓縮腔底板接觸面之間設有耐磨塊，所述壓縮腔底板高度高於裝料箱底板高度，所述壓縮腔底板從前向後與水平面成-3度左右的夾角，所述壓縮腔底板下方設有汙水箱，所述汙水箱兩側安裝有排放口、清洗孔，所述壓縮腔上方設有受料腔，所述受料腔的上端面密封連接頂開門，所述頂開門外側裝有蛇骨U型膠條，所述頂開門採用機械啟閉結構，並安裝有氣彈簧， 所述受料腔的前端上方部位設有拉環，所述壓縮油缸的連接耳環配有自潤滑軸承，壓縮油缸杆件表面鍍有鎳鉻合金層。所述的後門鎖緊機構採用手動機械式鎖緊或液壓油缸鎖緊，所述採用液壓油缸鎖緊的後門鎖緊機構其鎖緊油缸的連接耳環配有自潤滑軸承，鎖緊油缸杆件表面鍍有鎳鉻合金層，並安裝有液壓快換接頭，液壓快換接頭可拆卸式連接垃圾車液壓動力系統。所述的垃圾壓縮箱垃圾壓實密度彡0. 75T/m3。本實用新型與現有技術相比，具有以下優點產品低碳性、節能性(1)設備輕巧，移動式垃圾壓縮箱與同處理垃圾能力的分體式壓縮頭相比，整套設備減重達到40 %，與同級別的壓縮式垃圾車相比，上裝自重減少 10% 20%。採用分離式上料機構，優勢更為明顯。( 佔地面積小，移動式垃圾壓縮箱與同處理垃圾能力的分體式壓縮頭相比，其佔地面積將縮小20% 30%。( 能耗低，移動式垃圾壓縮箱與同處理垃圾能力的分體式壓縮頭相比，能耗降低40 % 50 %，一次裝載、壓縮工作循環時間降低20% 30%。與同級別的壓縮式垃圾車相比，裝載作業能耗降低更能達到驚人的10倍以上。(4)壓縮減容能力強，移動式垃圾壓縮箱與同處理垃圾能力的分體式壓縮頭及與同級別的壓縮式垃圾車相比壓縮比增加50 %，脫水效果明顯。產品環保性，(1)移動式垃圾壓縮箱與分體式壓縮頭相比，無汙水滴漏、無垃圾夾渣現象、外表整潔。( 噪音油泵與電機連接採用進口聯軸器，儘可能降低壓縮頭箱噪音。 (3)移動式垃圾壓縮箱在無人管理的情況下，運行一段時間後自動停機。節約電能，延長液壓元件使用壽命。(4)汙水箱壓縮頭下面設計汙水儲存箱，在壓縮垃圾和運輸過程中可以儲存汙水，儘可能減少主油缸浸泡在汙水中的概率，提高油缸的使用壽命。( 壓縮箱易於清洗，不會殘留垃圾或滲濾液。(6)後門採用迷宮型密封膠條，關閉嚴密，防止汙水滲漏， 無異味。(7)後門後門機械及鎖緊機構均布置在後門框兩側，傾倒垃圾順暢，垃圾和汙水不會掛於箱體後門框處。(8)壓縮頭頂部設有頂蓋，頂蓋周邊採用密封膠條，壓縮箱在非工作及運輸狀態時，周圍無異味汙染。(9)移動式垃圾壓縮箱採用清潔能源(電能)，與壓縮式垃圾車相比具有零排放的優勢。產品工作效率評價，(1)油泵作為液壓動力源，壓縮推板循環周期小於等於22秒， 每次能壓縮0，64立方米，每小時處理垃圾量達60立方米。( 提料機構採用國際通用型2 個M0L/120L的標準型塑料垃圾桶或1個660L/1100L的標準型塑料垃圾桶或1個可分離的裝料鬥，亦可根據用戶的實際需求進行個性化設計。產品質量可靠性，(1)關鍵零部件原裝進口，質量可靠，使用壽命長。( 液壓接頭、高壓油管採用全球知名品牌德國Benteler產品，採用擴口式連接方式，與傳統的密封相比，耐高溫，密封可靠，不會出現液壓油滲漏現象，可以多次重複使用。液壓接頭、液壓接頭的設計壓力彡35Mpa。產品耐用性，(1)所有板件採取嚴格防腐處理，防腐措施a.所有鋼結構件都經噴丸、底漆、面漆等防腐處理。b.關鍵軸件採用調質強化處理；c.所有緊固連接件採用表面鍍鋅處理。( 移動式提料裝置、壓縮頭、裝料箱板件採用高強度鋼板焊接而成，不變形，使用壽命長。( 壓縮推板為雙曲面獨特設計，推板受力條件好，使用壽命長。(4)油缸杆件表面採用鍍鎳鉻合金處理，油缸軸承採用免維護自潤球軸承。產品操作的方便性，(1)壓縮推板既可手動，也可自動循環壓縮垃圾，各作業動作可單獨操作和點動。( 壓縮推板自動循環次數可以根據用戶要求進行調節，即按下「自動循環」按鈕，壓縮推板自動循環次數可以設置成任意次。( 提料機構上升、下降速度可以根據用戶要求進行調節。(4)設計有急停按鈕，按下按鈕即可緊急停止壓縮頭，旋轉急停按鈕液壓泵重新開始工作。(5)遙控(或線控)點動式控制行走機構橫向移動，並由行程開關控制導軌邊緣距離和報警技術。產品結構科學性，(1)電氣控制系統採用防水插裝設計，不易因受潮而出現電氣故障。( 壓縮推板採用雙曲面設計使垃圾更容易壓入裝料腔，使壓入裝料箱內的垃圾分布更均勻，避免鉤臂車轉運滿載垃圾時出現偏重。( 壓縮推板每次壓縮垃圾後自動回位，既方便傾倒垃圾，又保證安全。(4)裝料箱採用圓弧設計，既方便壓縮垃圾，又方便傾倒垃圾。 (5)後門採用圓弧設計，可以將壓入裝料箱的垃圾輕易地向上翻卷，使垃圾充滿裝料箱。(6) 連續工作條件下，液壓油箱中的油溫不超過60°C。[
]圖1為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型的左視圖；圖3為本實用新型的右視圖；圖4為本實用新型的立體視圖；圖5為本實用新型的另一實施例主視圖；圖6為本實用新型的另一實施例左視圖；圖7為本實用新型的另一實施例右視圖；圖8為本實用新型的另一實施例立體圖；圖9為本實用新型的提料裝置主視圖；圖10為本實用新型的提料裝置左視圖；圖11為本實用新型的提料裝置仰視圖；圖12為本實用新型的提料裝置立體圖；圖13為本實用新型的提料裝置另一實施例主視圖；圖14為本實用新型的提料裝置另一實施例左視圖；圖15為本實用新型的提料裝置另一實施例俯視圖；圖16為本實用新型的提料裝置另一實施例立體圖；圖17為本實用新型的壓縮頭主視圖；圖18為本實用新型的壓縮頭左視圖；圖19為本實用新型的壓縮頭A-A剖面圖；圖20為本實用新型的壓縮頭B-B剖面圖；圖21為本實用新型局部立體圖；圖22為本實用新型箱體後門局部示意圖；指定圖2為摘要附圖參見附圖，1移動式提料裝置、2壓縮頭、3裝料箱、4壓縮箱滾輪、5、手動機械式後門緊機構、6箱體後門、7移動式提料裝置、8真空吸盤、9掛桶板、10萬向輪、11旋轉支架、12 提料架、13行走支架、14動力單元、15提料油缸、16料鬥臂、17擋板、18吸盤氣缸、19導軌、 20主動輪、21從動輪、22防護欄、23整體式料鬥、M前檢修門、25拉環J6頂開門、27汙水箱、觀壓縮推板、四壓縮腔、30壓縮腔底板、31受料腔、32壓縮油缸、33後門鉸鏈、34液壓式後門鎖緊機構、35鎖緊油缸
以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明，這種製造技術對本專業的人士來說是清楚的。一、結構簡介本實用新型一種環保式可移動垃圾壓縮箱，主要由移動式提料裝置、壓縮頭、裝料箱、箱體後門、後門鎖緊機構、壓縮箱滾輪、液壓動力系統和電氣控制系統等組成。本實用新型電液系統的動力單元安裝於移動式提料裝置之上，移動式提料裝置與壓縮頭之間為分體式結構，可移動式連接壓縮頭前端，減輕垃圾壓縮箱自重的同時，提高了移動式提料裝置的利用率。壓縮頭與裝料箱之間為一體式結構，可避免垃圾壓縮過程中汙水外漏。本實用新型符合現階段城市垃圾處置「無害化、減量化、資源化，避免二次汙染」的趨勢。1.移動式提料裝置移動式提料裝置主要由行走機構、提料機構、動力單元等組成。1. 1.行走機構行走機構支承整個移動式提料裝置，行走支架由高強度鋼材焊接而成，底部安裝有滾輪，可在垃圾中轉站內移動。1. 1. 1.(方案一手動式行走機構)手動式行走機構主要由行走支架、萬向輪、旋轉支架組成。旋轉支架固定於垃圾中轉站內，可拆卸式連接於行走支架側面(左側面或右側面，可根據垃圾中轉的情況確定)， 行走支架的底部由四個萬向輪支承，並安裝有限位裝置。平時停放於垃圾中轉站的旁邊，提裝垃圾時，等車廂可卸式垃圾車將垃圾壓縮箱放到垃圾站規定位置後，將移動式提料裝置用人力方式推至壓縮頭前側。具有結構簡單，造價成本低，解決了當前單箱位垃圾中轉站的難點。在不安裝旋轉支架的前提下，安裝萬向輪的行走機構同樣適用於多箱位的垃圾中轉站。1. 1. 2.(方案二 自動式行走機構)自動式行走機構主要由行走支架、滾輪、減速電機(或液壓馬達)、導軌等組成。導軌安裝於垃圾中轉站的地面上，行走機構底部安裝有四個滾輪，滾輪安裝有滾子軸承以減小摩察阻力，使提料裝置移位輕便。軸承兩側帶防塵蓋，並能加注潤滑油，保證滾輪轉動靈活。滾輪又分為主動輪和從動輪，兩個主動輪由減速電機(或液壓馬達)控制轉動，從而帶動兩個從動輪，在導軌上橫向移動改變裝箱位置，導軌上安裝有定位掛鈎，行走支架上安裝有定位擋塊。相比較而言，液壓馬達控制的行走機構運動平穩，根據工況不同可實現無極調速。但兩種裝置都安裝有行程開關，可自動限位。自動式行走機構主要適用於多箱位的垃圾中轉站，本實用新型機械化程度更高，可大大提高工作效率。1. 2.提料機構提料機構安裝於行走機構之上，是將垃圾提升並倒入壓縮頭內。由液壓油缸控制， 配有液壓鎖和安全閥，操作更加穩定和安全。提料油缸安裝於提料架的左右兩隻提料臂下， 可防止工作過程中垃圾腐蝕，提料油缸的連接耳環都配有特種自潤滑軸承，提料油缸杆件表面都進行過鍍鎳鉻合金處理，具有很高耐磨性和耐腐性，保證其在高腐蝕性垃圾環境中提高提料油缸使用壽命。1. 2. 1.(方案一安裝整體式料鬥)安裝整體式料鬥時，提料機構主要由提料架、提料油缸、防護欄、整體式料鬥等組成。提料架通過銷軸配合連接於行走支架上，提料油缸的兩個連接耳環分別用銷軸連接於提料臂下與行走支架上，整體式料鬥連接於提料架和行走機構之上，相同結構情況下，整體式料鬥容積可以做的更大，適合於提裝散裝垃圾，所有耳環連接處安裝有圈制軸承套。整體式料鬥由不鏽鋼板焊接而成，並經過特殊的防腐工藝處理。防護欄安裝於提料架的左右兩側，材質採用鋼絲網，除了起到安全防護的作用，也不阻擋視線。1. 2. 2.(方案二 安裝分體式料鬥、兩個240L/120L或一個660L/1100L標準型垃圾桶)安裝分體式料鬥或兩個M0L/110L或一個660L/1100L標準型垃圾桶時，提料機構主要由提料架、提料油缸、吸盤氣缸、料鬥臂、掛桶板、真空吸盤、擋板、分體式料鬥等組成。 提料架通過銷軸連接於行走支架上，提料油缸的兩個連接耳環分別用銷軸連接於提料臂下與行走支架上，提料架上安裝有掛桶板，真空吸盤安裝於掛桶板上，由吸盤氣缸控制，吸盤氣缸安裝提料油缸旁的提料臂內，真空吸盤能將垃圾桶牢牢吸住，防止甩桶，提高垃圾桶的使用壽命。料鬥臂安裝於提料架上掛桶板的兩側，用於連接一個分體式料鬥。擋板安裝於掛桶板之上，可防止翻轉過程中垃圾散落。1.3.動力單元電液系統的動力單元安裝於行走支架的動力單元箱體內，動力單元箱安裝有檢修門和散熱孔。壓縮頭部分的液壓系統只需通過液壓快換接連接提料機構的動力單元就可實現壓縮頭內壓縮推板的工作，而裝料箱與後蓋門之間的鎖緊機構液壓系統，只需借用底盤車輛的動力單元，所以整個垃圾壓縮箱無需再單獨配置動力單元。2.壓縮頭壓縮頭採用高強度鋼板滿焊而成，全密封結構，採用無導軌設計。主要由拉環、頂開門、受料腔、壓縮油缸、壓縮推板、壓縮腔、汙水箱等組成。壓縮油缸採用斜交叉水平方式布置，結構緊湊、運動平穩，撞擊聲小。壓縮油缸的連接耳環都配有特種自潤滑軸承，壓縮油缸杆件表面都進行過鍍鎳鉻合金處理，具有很高耐磨性和耐腐性，保證其在高腐蝕性垃圾環境中長壽命工作。壓縮推板安裝於壓縮腔內，由兩根交叉壓縮油缸推動，壓縮推板壓縮力> 20噸； 壓縮推板的前板、頂板、側板採用高強度耐磨鋼板，壓縮推板底部安裝有耐磨塊與壓縮腔底板接觸面之間。壓縮腔底板高出裝料箱底板高，壓縮腔的底板從前向後與水平面成-3°的夾角， 該設計的目的有二 (1)有效防止汙水倒灌從壓縮頭前部的檢修門流出；( 最大程度減少了油缸浸泡在汙水中的時間，以提高油缸的使用壽命。壓縮推板與壓縮頭側壁及底部四周間隙小，能有效防止垃圾在壓縮過程中進入液壓油缸的動力倉內。壓縮比大，整個壓縮、運輸過程中不會產生汙水外漏。壓縮腔底部設有汙水箱，能有效收集壓縮過程中產生的大量汙水。在汙水箱兩側安裝有不鏽鋼閥門的排放口，為了便於清潔汙水箱，在汙水箱兩側設有清洗孔，方便清洗、可以有效防止排汙口堵塞。壓縮腔上部連接受料腔，受料腔的上端面密封連接頂開門，用氣彈簧啟閉，當提料機構投料時，打開頂開門，投料完成或運輸狀態時關閉頂開門，防止垃圾飛揚，臭氣外洩。頂門外側裝有蛇骨U型膠條，採用機械開閉結構，除便於密閉外，也可降低噪音。受料腔的前端上方部位設有一彈性性能較高和冷變形塑性高的鉤環，作為拉臂車起吊、卸放移動式垃圾壓縮箱之用。在製造工藝上，採用特有的前處理工藝，確保產品良好的耐摩性，提高耐用度。壓縮油缸可通過液壓快換頭配合連接移動式提料裝置的動力單元，無需再單獨配置動力單元，降低設備成本，減輕垃圾壓縮箱自重。3.裝料箱採用圓弧無筋板設計，外形美觀。箱體板料採用高強度耐磨鋼板。所有鋼結構件均採用噴丸和防腐處理。為防止汙水滴漏，後門與箱體間安裝有迷宮式密封膠條。4.箱體後門首先，箱體後門後板採用圓弧設計，壓縮推板壓入裝料箱的垃圾可以隨著圓弧板向上翻卷充滿裝料箱。採用進口密封膠條，密封性好，使用壽命長，防止垃圾在運輸過程中汙水撒漏，杜絕二次汙染。5.後門鎖緊機構箱體後門鉸鏈、鎖緊鉤、鎖緊裝置均布置在廂體側面，傾卸垃圾後，箱體後門框、後門處無殘留垃圾。5. 1.(方案一手動機械式鎖緊)箱體後門採用手動機械式鎖緊，結構簡單、操作方便。鎖緊裝置對箱體後門進行鎖緊，保證壓縮垃圾過程中後門關閉嚴密。5. 2.(方案二 液壓油缸鎖緊)箱體後門採用液壓油缸鎖緊，其鎖緊油缸可通過液壓快換接頭連接車廂可卸式垃圾車液壓運力單元，由鎖緊油缸控制鎖緊裝置對箱體後門進行鎖緊，並配有液壓安全鎖，防止在垃圾運輸過程出現鎖緊鉤鬆脫的現象，機械化程度更高，鎖緊效果更好。6.箱體滾輪垃圾箱體由四個滾輪支撐，滾輪中心裝有滾子軸承，以減小箱體的摩察阻力，使箱體移位輕便。軸承兩側帶防塵蓋，並能加注潤滑油，保證滾輪轉動靈活。7.液壓動力系統液壓動力系統由三相交流電機、液壓泵、閥塊、單向閥、電液控制閥、液壓鎖、液壓接頭、快換接頭、液壓管路、濾清器、液壓油箱等組成。液壓油管採購自德國本特勒，所有油管都採用歐洲先進的擴口式接頭方式，與傳統的密封相比，耐高溫，密封可靠，保證液壓系統的主要連接處不出現液壓油滲漏現象，液壓接頭、液壓接頭的設計壓力> 35Mpa。8.電氣控制系統通過PLC按規定程序控制各個液壓執行元件推動各專用裝置實現程序化動作、並互鎖和實現各作業動作可單獨操作和點動。所有電器零部件完全符合CE安全標準。電氣控制系統主要由控制箱、防水電源插頭座、變壓器、接觸器、短路器、壓力繼電器、時間繼電器、急停按鈕等組成。整個電氣系統採用防水插裝設計，配備有相位轉換器、裝載80%和 100%信號指示器、緊急停機控制器、緊急回推控制器。二、運行方案簡介1.卸箱車廂可卸式垃圾車將移動式垃圾壓縮箱卸放到垃圾站規定位置。2.移動式提料裝置歸位(1)手動式行走機構將移動式提料裝置用人力方式推至壓縮頭前側，並接上液壓快換接頭。( 電動式行走機構按下電控按鈕，移動式提料裝置在導軌上從滿箱移至空箱前，並接上液壓快換接頭。3.收集、壓縮垃圾(1)整體式/分體式料鬥環衛工人將散裝垃圾倒入料鬥。(2) 標準準型垃圾桶環衛工人將垃圾送往移動式垃圾壓縮箱停放點並將垃圾桶掛在提料機構上。按下電控按鈕，提料油缸工作，將垃圾倒入壓縮頭內，通過壓縮頭內的推板將垃圾壓入箱體中。當裝料箱垃圾80%壓滿時系統發出箱滿報警提示，當裝料箱100%箱滿後，操作人員斷開液壓快換接頭，移動式提料裝置移位。4.起吊車廂可卸式垃圾車起吊滿載的移動式垃圾壓縮箱。5.轉運車廂可卸式垃圾車鎖緊車箱，將滿載垃圾車箱運往垃圾處理場。6.傾倒車廂可卸式垃圾車到達垃圾處理場，通過手動方式(或液動方式)打開後門鎖緊，以自卸方式傾倒垃圾，傾倒後關閉並鎖緊後門。將空車廂卸放到指定地點收集垃圾。
權利要求1.一種環保式可移動垃圾壓縮箱，主要由移動式提料裝置、壓縮頭、裝料箱、箱體後門、 後門鎖緊機構、壓縮箱滾輪、液壓動力系統和電氣控制系統組成，其特徵在於移動式提料裝置與壓縮頭之間為分體式結構，移動式提料裝置連接壓縮頭前端，所述液壓動力系統和電氣控制系統的動力單元安裝於移動式提料裝置上，所述動力單元上連接有液壓快換接頭， 液壓快換接頭可拆卸式連接壓縮部分液壓系統，所述移動式提料裝置還包括行走機構、提料機構、電器控制按鈕，所述壓縮頭為全密封結構，壓縮頭後部連接裝料箱前部，所述壓縮頭與裝料箱採用一體式結構，所述裝料箱採用圓弧無筋板製成，裝料箱後部設有箱體後門， 所述裝料箱與箱體後門間裝有密封件；所述密封件採用密封膠條，所述箱體後門的後板向外突出採用圓弧形結構，所述裝料箱後部兩側與箱體後門兩側連接處設有後門鎖緊機構和後門鉸鏈，所述壓縮頭和裝料箱底部設有箱體滾輪，所述箱體滾輪中心裝有滾子軸承，軸承兩側帶有防塵蓋，並加注潤滑油。
2.如權利要求1所述的一種環保式可移動垃圾壓縮箱，其特徵在於所述動力單元安裝於移動式提料裝置的行走支架上的動力單元箱體內，所述的動力單元包括液壓油箱、電機、 油泵、液壓控制閥、液壓管路、電器控制箱，動力單元箱體安裝有檢修門和散熱孔。
3.如權利要求1所述的一種環保式可移動垃圾壓縮箱，其特徵在於所述行走機構採用手動式行走機構或自動式行走機構，所述手動式行走機構由行走支架、萬向輪、旋轉支架組成，旋轉支架一端固定於垃圾中轉站內，旋轉支架另一端可拆卸式連接行走支架側面，行走支架的底部設有四個萬向輪，並設有限位裝置；所述的自動式行走機構由行走支架、 滾輪、減速電機或液壓馬達、導軌組成，導軌以預埋件方式固定於地面上，用於支撐滾輪運動，滾輪安裝於行走支架底部，中心裝有滾子軸承，軸承兩側帶有防塵蓋，並加注潤滑油，所述的滾輪包括主動輪和從動輪，兩個主動輪由減速電機或液壓馬達控制轉動，從而帶動兩個從動輪，導軌上設有定位掛鈎，行走支架上設有定位擋塊。
4.如權利要求1所述的一種環保式可移動垃圾壓縮箱，其特徵在於所述的提料機構設有整體式料鬥，所述的提料機構還包括提料架、提料油缸、防護欄，提料架通過銷軸配合連接行走支架，提料油缸的兩個連接耳環分別用銷軸連接於提料臂與行走支架，提料油缸安裝於提料架的左右兩隻提料臂下，提料油缸的連接耳環都配有自潤滑軸承，提料油缸杆件表面都進行過鍍鎳鉻合金處理，整體式料鬥連接提料架和行走機構，整體式料鬥與移動式提料裝置為一體式結構。
5.如權利要求1所述的一種環保式可移動垃圾壓縮箱，其特徵在於所述的提料機構設有分體式料鬥，所述的提料機構還包括提料架、提料油缸、吸盤氣缸、料鬥臂、掛桶板、真空吸盤、擋板，提料架通過銷軸配合連接行走支架，提料油缸的兩個連接耳環分別用銷軸連接於提料臂與行走支架，提料架上設有掛桶板，真空吸盤安裝於掛桶板上，由吸盤氣缸控制， 吸盤氣缸設置在提料油缸旁的提料臂內，料鬥臂安裝於提料架上掛桶板的兩側，可配合連接一個分體式料鬥，分體式料鬥和移動式提料裝置為分體式結構。
6.如權利要求5所述的一種環保式可移動垃圾壓縮箱，其特徵在於所述的分體式料鬥替換為兩個MOL垃圾桶或兩個IlOL垃圾桶或一個660L垃圾桶或一個1100L垃圾桶。
7.如權利要求1所述的一種環保式可移動垃圾壓縮箱，其特徵在於所述的壓縮頭採用高強度鋼板滿焊製成，主要由拉環、頂開門、受料腔、壓縮油缸、壓縮推板、壓縮腔、汙水箱組成，所述壓縮腔內安裝有壓縮油缸、壓縮推板，所述壓縮油缸採用斜交叉水平方式布置，所述壓縮推板由兩根壓縮油缸推動，所述壓縮推板底部與壓縮腔底板接觸面之間設有耐磨塊，所述壓縮腔底板高度高於裝料箱底板高度，所述壓縮腔底板從前向後與水平面成-3度左右的夾角，所述壓縮腔底板下方設有汙水箱，所述汙水箱兩側安裝有排放口、清洗孔，所述壓縮腔上方設有受料腔，所述受料腔的上端面密封連接頂開門，所述頂開門外側裝有蛇骨U型膠條，所述頂開門採用機械啟閉結構，並安裝有氣彈簧，所述受料腔的前端上方部位設有拉環，所述壓縮油缸的連接耳環配有自潤滑軸承，壓縮油缸杆件表面鍍有鎳鉻合金層。
8.如權利要求1所述的一種環保式可移動垃圾壓縮箱，其特徵在於所述的後門鎖緊機構採用手動機械式鎖緊或液壓油缸鎖緊，所述採用液壓油缸鎖緊的後門鎖緊機構其鎖緊油缸的連接耳環配有自潤滑軸承，鎖緊油缸杆件表面鍍有鎳鉻合金層，並安裝有液壓快換接頭，液壓快換接頭可拆卸式連接垃圾車液壓動力系統。
專利摘要本實用新型涉及垃圾壓縮箱技術領域，具體地說是一種環保式可移動垃圾壓縮箱，其特徵在於移動式提料裝置與壓縮頭之間為分體式結構，移動式提料裝置連接壓縮頭前端，所述液壓動力系統和電氣控制系統的動力單元安裝於移動式提料裝置上，所述動力單元上連接有液壓快換接頭，液壓快換接頭可拆卸式連接壓縮部分液壓系統，所述移動式提料裝置還包括行走機構、提料機構、電器控制按鈕，所述壓縮頭為全密封結構，壓縮頭後部連接裝料箱前部，所述壓縮頭與裝料箱採用一體式結構。本實用新型與現有技術相比，設備輕巧，佔地面積小，能耗低，壓縮減容能力強，節能、環保，壓縮箱易於清洗，不會殘留垃圾或滲濾液，耐用性好，使用壽命長。
文檔編號B65F3/00GK202054354SQ201120081229
公開日2011年11月30日 申請日期2011年3月24日 優先權日2011年3月24日
發明者何愷達, 孫曉輝, 張燕, 桂樂安, 桂樂林, 王偉新, 翟耀平 申請人:上海華冠希爾博專用車輛有限公司