一種便於維修的柴油機用齒輪傳動裝置製造方法
2023-04-25 19:42:41 1
一種便於維修的柴油機用齒輪傳動裝置製造方法
【專利摘要】一種便於維修的柴油機用齒輪傳動裝置，包括曲軸齒輪、中間齒輪、驅動齒輪、燃油泵齒輪和伺服油泵齒輪，其中，曲軸齒輪依次通過中間齒輪、驅動齒輪與燃油泵齒輪和伺服油泵齒輪嚙合，帶動燃油泵和伺服油泵運轉，驅動齒輪為由第一齒輪和第二齒輪組成的雙聯齒輪，該第一齒輪與中間齒輪嚙合，第二齒輪分別與燃油泵齒輪和伺服油泵齒輪嚙合，曲軸齒輪為由常用曲軸齒輪和備用曲軸齒輪組成的雙聯齒輪，驅動齒輪的第一齒輪為由常用第一齒輪和備用第一齒輪組成的雙聯齒輪，中間齒輪沿軸向偏置於其本身的輪轂上。本發明具有結構簡單、裝卸便捷、維修容易的優點，可以通過中間齒輪的鏡像反向安裝實現傳動裝置的快速簡便維修，適用於船用柴油機伺服油泵和燃油泵的動力傳動系統。
【專利說明】一種便於維修的柴油機用齒輪傳動裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種齒輪傳動系統，具體涉及一種安裝於船用柴油機上為燃油泵和伺服油泵提供動力的便於維修的柴油機用齒輪傳動裝置，屬於船用柴油機【技術領域】。
【背景技術】
[0002]船用柴油機的燃油泵和伺服油泵都依靠安裝於曲軸上的曲軸齒輪傳動動力，請參閱圖1，曲軸齒輪I依次通過中間齒輪2、驅動齒輪3與燃油泵齒輪4和伺服油泵齒輪5嚙合，帶動燃油泵和伺服油泵運轉。其中，驅動齒輪3為雙聯齒輪，其由第一齒輪3A和第二齒輪3B組成，第一齒輪3A與中間齒輪2嚙合，第二齒輪3B分別與燃油泵齒輪4和伺服油泵齒輪5嚙合。
[0003]在柴油機運行過程中，如果曲軸齒輪I損壞，或者驅動齒輪3損壞，會導致齒輪傳動失效，油泵動力不足，此時主機必須被迫停車進行維修。現有齒輪傳動系統維修時，必須卸下損壞的齒輪進行更換，然而船用柴油機的體積十分龐大，傳動齒輪也很笨重，拆裝非常不便，費工費時，代價高昂，同時還可能要拆卸其餘相應的齒輪，而齒輪完成更換後還要重新安裝、調整和對中，這些工作都比較繁重和麻煩。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在於，克服現有船用柴油機燃油泵和伺服油泵的齒輪傳動系統維修困難的缺陷，提供一種便於維修的柴油機用齒輪傳動裝置，當曲軸齒輪或驅動齒輪損壞時，只需通過中間齒輪反向安裝，即可實現快速、簡便的維修，保證柴油機在短時間內重新繼續正常工作。
[0005]本發明解決其技術問題所採用的技術方案是:
[0006]一種便於維修的柴油機用齒輪傳動裝置，包括曲軸齒輪、中間齒輪、驅動齒輪、燃油泵齒輪和伺服油泵齒輪，所述曲軸齒輪依次通過中間齒輪、驅動齒輪與燃油泵齒輪和伺服油泵齒輪嚙合，帶動燃油泵和伺服油泵運轉，其中，驅動齒輪為由第一齒輪和第二齒輪組成的雙聯齒輪，該第一齒輪與中間齒輪嚙合，第二齒輪分別與燃油泵齒輪和伺服油泵齒輪嚙合，其特徵在於:所述曲軸齒輪為由常用曲軸齒輪和備用曲軸齒輪組成的雙聯齒輪，所述驅動齒輪的第一齒輪為由常用第一齒輪和備用第一齒輪組成的雙聯齒輪，所述中間齒輪沿軸向偏置於其本身的輪轂上。
[0007]進一步地，所述的常用曲軸齒輪與備用曲軸齒輪相同，所述的常用第一齒輪與備用第一齒輪相同。
[0008]進一步地，所述的中間齒輪在常用位置時分別與所述常用曲軸齒輪和常用第一齒輪嚙合，該中間齒輪在鏡像反向安裝後的位置時分別與所述備用曲軸齒輪和備用第一齒輪嚙合。
[0009]與現有技術相比，本發明在曲軸齒輪或驅動齒輪的常用齒輪損壞的情況下，可以通過中間齒輪鏡像反向安裝，使用備用齒輪變換動力傳動路線，從而實現齒輪傳動系統的快速簡便維修，保證柴油機在短時間內重新繼續正常工作。本發明具有結構簡單、裝卸便捷、維修容易的優點，主要用於船用柴油機伺服油泵和燃油泵的驅動動力傳動系統。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是船用柴油機伺服油泵和燃油泵的動力傳動裝置簡圖。
[0011]圖2是本發明的立體視圖。
[0012]圖3是中間齒輪鏡像反向安裝示意圖。
[0013]圖4是中間齒輪換向前齒輪傳動鏈展開示意圖。
[0014]圖5是中間齒輪換向後齒輪傳動鏈展開示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和具體實施例對本發明所述的便於維修的柴油機用齒輪傳動裝置作進一步的詳細闡述，但不應以此來限制本發明的保護範圍。
[0016]請結合參閱圖1和圖2，圖示便於維修的柴油機用齒輪傳動裝置容納於曲軸上方的齒輪箱箱體內，該齒輪箱箱體整體固定安裝於柴油機輸出端的機架上；所述便於維修的柴油機用齒輪傳動裝置包括曲軸齒輪1、中間齒輪2、驅動齒輪3、燃油泵齒輪4和伺服油泵齒輪5。所述曲軸齒輪I依次通過中間齒輪2、驅動齒輪3與燃油泵齒輪4和伺服油泵齒輪5嚙合，帶動燃油泵和伺服油泵運轉。
[0017]請結合參閱圖2和圖4，所述曲軸齒輪I為由常用曲軸齒輪a和備用曲軸齒輪b組成的雙聯齒輪(即同軸地固定在一起聯動的齒輪)，該常用曲軸齒輪a與備用曲軸齒輪b的結構、尺寸等完全相同。
[0018]請結合參閱圖2和圖4，所述驅動齒輪3為由第一齒輪3A和第二齒輪3B組成的雙聯齒輪，該第一齒輪3A為由常用第一齒輪c和備用第一齒輪d組成的雙聯齒輪，該第二齒輪3B分別與燃油泵齒輪4和伺服油泵齒輪5嚙合。所述常用第一齒輪c與備用第一齒輪d的結構、尺寸等完全相同。
[0019]請結合參閱圖3和圖4，所述中間齒輪2沿軸向偏置於其本身的輪轂上，即該中間齒輪2的位置偏向於所述中間齒輪2的輪轂的一端，因而該中間齒輪2兩側的輪轂不一般長。
[0020]請參閱圖4，在常用位置時，所述常用曲軸齒輪a與所述中間齒輪2嚙合，而中間齒輪2又同時與所述常用第一齒輪c嚙合；請參閱圖5，所述中間齒輪2可以由軸上卸下，然後再反向套入原軸進行鏡像安裝，重新安裝後的中間齒輪2在該位置上分別與所述備用曲軸齒輪b和備用第一齒輪嚙合d，從而變換動力傳動路線，改用備用齒輪傳動，以替代損壞的常用曲軸齒輪a或常用第一齒輪C。
[0021]本發明的維修原理如下:
[0022]在船用柴油機運行過程中，如果曲軸齒輪I或驅動齒輪3的常用齒輪損壞，齒輪傳遞失效，油泵動力不足，此時主機必須被迫停車進行維修。這時我們只需拆卸掉整個齒輪箱體，然後把齒輪箱翻轉過來，再拆卸掉中間齒輪2的軸承蓋，即可對中間齒輪2進行換向鏡像重裝(如圖3)。重裝後的齒輪對中也比較簡單，齒輪箱體內的其餘齒輪無需再次對中，只需對重裝的中間齒輪2進行調整；然後安裝齒輪箱體時，也只需墊高齒輪箱體和橫向移動齒輪箱體就可對中中間齒輪2與曲軸齒輪I。
[0023] 本發明可以進行快速簡便的操作換用備用齒輪，能夠保證柴油機短時間內繼續正常工作，主要用於伺服油泵和燃油泵的驅動傳動系統。
【權利要求】
1.一種便於維修的柴油機用齒輪傳動裝置，包括曲軸齒輪、中間齒輪、驅動齒輪、燃油泵齒輪和伺服油泵齒輪，所述曲軸齒輪依次通過中間齒輪、驅動齒輪與燃油泵齒輪和伺服油泵齒輪嚙合，帶動燃油泵和伺服油泵運轉，其中，驅動齒輪為由第一齒輪和第二齒輪組成的雙聯齒輪，該第一齒輪與中間齒輪嚙合，第二齒輪分別與燃油泵齒輪和伺服油泵齒輪嚙合，其特徵在於:所述曲軸齒輪為由常用曲軸齒輪和備用曲軸齒輪組成的雙聯齒輪，所述驅動齒輪的第一齒輪為由常用第一齒輪和備用第一齒輪組成的雙聯齒輪，所述中間齒輪沿軸向偏置於其本身的輪轂上。
2.根據權利要求1所述的便於維修的柴油機用齒輪傳動裝置，其特徵在於:所述的常用曲軸齒輪與備用曲軸齒輪相同，所述的常用第一齒輪與備用第一齒輪相同。
3.根據權利要求1或2所述的便於維修的柴油機用齒輪傳動裝置，其特徵在於:所述的中間齒輪在常用位置時分別與所述常用曲軸齒輪和常用第一齒輪嚙合，該中間齒輪在鏡像反向安裝後的位置時分別與所述備用曲軸齒輪和備用第一齒輪嚙合。
【文檔編號】F02B61/06GK104481683SQ201410747760
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月9日 優先權日:2014年12月9日
【發明者】郭江峰, 王敦科, 文李明, 徐穎龍 申請人:滬東重機有限公司