一種用於索道運輸系統的吊鞍的製作方法
2023-04-25 17:05:11 4
專利名稱：一種用於索道運輸系統的吊鞍的製作方法
技術領域：
一種用於索道運輸系統的吊鞍技術領域[0001]本實用新型屬於依靠鋼絲繩索做軌道的運輸系統的裝置，具體涉及一種用於索 道運輸系統的吊鞍。吊鞍在此系統中，作為鋼絲繩索軌道的支承裝置。
背景技術：
[0002]目前，公知常見的索道運輸系統中的纜車多為車體夾固在鋼絲繩上隨鋼絲繩移 動，這種纜車承載力都不大，承載力一般在20噸以下，並且支承纜索的鞍座及輪組須做 得龐大。現在還有一種比較新穎的空中巴士系統，它是利用張緊的鋼絲繩作為軌道的一 部分，在鋼絲繩上扣鋼軌，客車沿鋼絲繩上的鋼軌運動。空中巴士系統為使客車高速、 平穩的行駛，材料消耗是非常巨大的，為保證體系的安穩，支承鋼絲繩的鞍座也是必須 非常龐大和堅固的，因此，這種空中巴士系統從經濟角度考慮，不適合不要求高速、非 遠距離的人員、大噸位貨物的運輸。實用新型內容[0003]本實用新型的目的是提供一種結構小巧、重量輕，且承載力大的用於索道運輸 系統的吊鞍。[0004]本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是用於索道運輸系統的吊鞍包 括一鞍體，鞍體的兩端設有軌索鞍座，鞍體上設有與支撐部件連接的連接部和支撐軌索 車牽引繩的託輥；所述軌索鞍座上設有安置軌索的凹槽、凹槽上設有將軌索固定的軌索 壓蓋，軌索鞍座上還設有用於固定定位繩的定位繩壓蓋，軌索鞍座上位於凹槽的側部設 有小車軌道板。[0005]所述鞍體通過設置V形槽安放軌索鞍座，軌索鞍座的底部採用V形與鞍體的V 形槽相配合，軌索鞍座的V形底部與鞍體的V形槽壁之間左右各有1度間隙，其作用是 通過軌索鞍座的微小搖擺均衡各車輪對小車軌道板的壓力。[0006]所述軌索鞍座上的凹槽為雙數的2個、4個、6個或更多，小車軌道板的數量與 凹槽相對應。[0007]所述鞍體上的託輥根據支撐部件的吊杆或懸臂方式設在鞍體的下面或上面。[0008]本實用新型通過支撐部件支撐懸吊，軌索安裝在軌索鞍座的凹槽內，小車利用 帶輪槽的車輪卡在軌索上沿軌索運動，當經過軌索鞍座時小車軌道板與車輪沿接觸將車 輪向上頂，使車輪離開軌索，避免與軌索壓蓋碰撞；定位繩通過壓蓋固定在軌索鞍座上 後，可以調節和固定吊鞍與吊鞍之間的距離並防止在小車經過時吊鞍出現滑動。[0009]採用上述結構的吊鞍，具有結構簡單，尺寸小，重量輕的特點。另外，可根據 運輸荷載大小合理設計軌索的斷面尺寸和數量，因軌索是固定的，不需要像常用纜車的 承重索那樣回頭往復彎折，因而軌索可採用抗拉力很大的大直徑密封式鋼絲繩，並且軌 索數量為多股，可用少量的材料得到很大的承載能力，可以滿足大噸位運輸的需求，運 輸能力可超過100噸，且行駛較為平順。[0010]
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖。[0012]圖2是本實用新型的裝配分解示意圖。[0013]圖3是本實用新型的使用狀態圖。具體實施方案[0014]如圖1、圖2所示，本實用新型的吊鞍包括一橫置的鞍體1，鞍體1的兩端上面 對稱設有V形槽14，底部為V形的軌索鞍座13用固定板12固定在鞍體1的V形槽14 內，軌索鞍座的V形底部與鞍體的V形槽壁之間左右各有1度間隙，軌索鞍座13的前後 兩端用螺釘21裝有鉸部件20，鉸部件20上設有凸塊22，固定板12用螺釘17固定在軌 索鞍座13上，固定板12上設有與鉸部件20上的凸塊22相配合的孔18，鞍體1的前後 側面上設有與支撐部件連接的連接部8，連接部8上設有銷孔9，鞍體1的底部用螺釘15 裝有託輥支架10，託輥支架10上設有託輥11，每個軌索鞍座13上設有兩個安置軌索25 的凹槽4，本吊鞍可以安裝四根軌索25，實際中吊鞍也可根據需要安裝2根、6根或更多 的軌索25，軌索鞍座13的凹槽4上設有將軌索25固定的軌索壓蓋5，軌索壓蓋5用緊固 螺栓23固定在軌索鞍座13上，在兩個凹槽4的中間設有支撐定位繩沈的支板7，支板7 的上面設有凹形槽19，有三個定位繩壓蓋6罩在支板7上並用螺釘M固定在軌索鞍座13 上，軌索鞍座13上位於每個凹槽4的側部用螺釘3固定有小車軌道板2，軌索鞍座13上 的凹槽4為雙數的2個、4個、6個或更多，小車軌道板2的數量與凹槽4相對應，可為 2套、4套、6套或更多。[0015]本實施例的吊鞍使用時的狀態如圖3所示，吊鞍安裝吊鞍由支撐部件吊索連 接鞍體1的連接部8上的銷孔9而懸掛起，精細調整吊鞍的位置後放置定位繩沈於軌索鞍 座13的支板7上的凹形槽19內，用定位繩壓蓋6罩將定位繩沈壓緊並固定在軌索鞍座 13上，使吊鞍與吊鞍之間的位置保持固定，安裝軌索臨時託輥於鞍體1的兩側，軌索25 安裝時先放在臨時託輥(圖中未示出)上，軌索25牽引到位後，拆除臨時託輥，使軌索 25落在軌索鞍座13上的凹槽4內，將軌索壓蓋5罩在軌索25上並擰緊軌索壓蓋緊固螺栓 23，固定軌索25於鞍體1上，軌索小車的牽引繩16放置於託輥支架10上的託輥11上。 工作原理軌索小車依靠輪對組懸掛在軌索上，由牽引繩拽拉軌索小車前進或後退，軌 索小車行駛在兩個吊鞍中間時，軌索25卡在軌索小車上輪組27的輪槽內，輪組27在軌 索25上滾動，軌索車通過吊鞍時，軌索車上輪組27的輪沿與小車軌道板2接觸，使輪組 27的輪槽逐漸離開軌索25，輪組27的支承面逐漸由輪槽過渡到輪沿，軌索車的輪組27 離開弔鞍後，又落在軌索25上，如此反覆。[0016]定位繩沈的作用是在軌索25安裝時，保持吊鞍的間距，同時在以後的營運過程 中，增加吊鞍的抗滑能力，軌索小車牽引繩16的作用是牽引軌索小車，軌索小車的牽引 繩16由輥託11起，軌索車的牽引繩16懸掛距離過長對軌索車的牽引是不利的，因此每 個吊鞍上都安裝一個軌索小車牽引繩的託輥11，當吊鞍採取吊掛的形式時，軌索車採用 懸掛形式，軌索車的牽引繩16如圖3所示放置在鞍體1的下部，當吊鞍採用懸臂方式安置時，軌索車採用上承式加C型吊具，軌索車的牽引繩16和託輥11可設置在鞍體1的 上部。軌索小車行駛平順性很大一部分因素取決於吊鞍的間距，間距越密，軌索小車下 沉越少，例如軌索直徑為60mm且預張力為2300KN、吊鞍的間距為14500mm、荷載為 1500KN時，軌索小車最大下沉約為600mm。
權利要求1.一種用於索道運輸系統的吊鞍，其特徵是包括一鞍體，鞍體的兩端設有軌索鞍 座，鞍體上設有與支撐部件連接的連接部和支撐軌索車牽引繩的託輥；所述軌索鞍座上 設有安置軌索的凹槽、凹槽上設有將軌索固定的軌索壓蓋，軌索鞍座上還設有用於固定 定位繩的定位繩壓蓋，軌索鞍座上位於凹槽的側部設有小車軌道板。
2.根據權利要求1所述的用於索道運輸系統的吊鞍，其特徵是所述鞍體通過設置V形 槽安放軌索鞍座，軌索鞍座的底部採用V形與鞍體的V形槽相配合，軌索鞍座的V形底 部與鞍體的V形槽壁之間左右各有1度間隙。
3.根據權利要求1或2所述的用於索道運輸系統的吊鞍，其特徵是所述軌索鞍座上的 凹槽為雙數的2個、4個、6個或更多，小車軌道板的數量與凹槽相對應。
4.根據權利要求1所述的用於索道運輸系統的吊鞍，其特徵是所述鞍體上的託輥根據 支撐部件的吊杆或懸臂方式設在鞍體的下面或上面。
專利摘要本實用新型公開了一種用於索道運輸系統的吊鞍，包括一鞍體，鞍體的兩端設有軌索鞍座，鞍體上設有與支撐部件連接的連接部和支撐軌索車牽引繩的託輥；所述軌索鞍座上設有安置軌索的凹槽、凹槽上設有將軌索固定的軌索壓蓋，軌索鞍座上還設有用於固定定位繩的定位繩壓蓋，軌索鞍座上位於凹槽的側部設有小車軌道板。採用上述結構的吊鞍，具有結構簡單，尺寸小，重量輕的特點。另外，可根據運輸荷載大小合理設計軌索的斷面尺寸和數量，因軌索是固定的，軌索可採用抗拉力很大的大直徑密封式鋼絲繩，並且軌索數量為多股，可用少量的材料得到很大的承載能力，可以滿足大噸位運輸的需求，運輸能力可超過100噸，且行駛較為平順。
文檔編號B61C11/00GK201808559SQ201020534149
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月19日 優先權日2010年9月19日
發明者左宜軍, 張念來, 易繼武, 楊恆, 楊豫湘, 歐志恆, 閆勇 申請人:湖南路橋建設集團公司