汽車轉向系統零部件自動焊接設備的製作方法
2023-04-25 16:51:26
汽車轉向系統零部件自動焊接設備的製作方法
【專利摘要】本實用新型屬於汽車轉向系統用具【技術領域】，尤其涉及一種汽車轉向系統零部件自動焊接設備。本實用新型公開了汽車轉向系統零部件自動焊接設備，包括機架，所述的機架上設有焊接模具，所述的焊接模具包括工作檯，所述的工作固定座上設有與工件同軸的工件固定頭；所述的機架上設有雙柱焊機，雙柱焊機包括兩個焊接電極頭，兩個焊接電極頭分別設置在滑行邊框的上方處；所述的機架上設有電氣控制箱，電氣控制箱與雙柱焊機、雙行程定位汽缸相連。從而使得整個焊接實現了自動化機械操作，提高了效率，同時不需要手腳協同作業，降低了風險。
【專利說明】汽車轉向系統零部件自動焊接設備
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬於汽車轉向系統用具【技術領域】，尤其涉及一種汽車轉向系統零部件 自動焊接設備。
【背景技術】
[0002] 汽車轉向系統零部件是用於汽車轉向系統所用。目前的汽車轉向系統零部件在焊 接的時候，都是採用人工使用標準雙柱焊機操作。人工手持工件，然後使用腳腳踏開關操 作，來完成工件的焊接。由於該工件具有四個焊接點，所以採用人工焊接就需要焊接四次， 而且需要把雙柱焊機與焊接點分別找準位置。目前此類的操作存在著以下主要缺陷：一是， 採用人工操作作業效率底；二是，作業安全風險高，手持工件，腳踏開關啟動，手腳協同作業 存在安全風險；三是，焊接品質低(沒有夾具及控制系統保證）焊接防護等級低，焊渣飛濺； 四是，對於工件本身的製作和品質並不能進行有效的檢測。
【發明內容】
[0003] 本實用新型的目的在於解決以上所述的技術問題，提供一種高效、安全、能大幅度 提高焊接品質的自動化機械操作設備，其技術方案如下：
[0004] 汽車轉向系統零部件自動焊接設備，包括機架，其特徵在於，所述的機架上設有焊 接模具，所述的焊接模具包括工作檯，所述的工作檯的正面為一矩形，工作檯上靠近工作檯 兩長邊位置處各設有一滑行邊框，滑行邊框的內側底部開設有L形槽；工作檯上靠近工作 臺一短邊的位置處設有雙行程定位汽缸，雙行程定位汽缸通過輸出軸連有焊接工件座，焊 接工件座包括滑行底板和工件架，工件架上開設有工件槽，滑行底板的兩端突出於工件架 形成與滑行邊框的L形槽相匹配的L形結構，焊接工件座通過L形結構滑動設置於兩滑行 邊框之間；所述的機架上位於靠近工作檯的另一短邊處設有工件固定座，所述的工作固定 座上設有與工件同軸的工件固定頭；所述的機架上設有雙柱焊機，雙柱焊機包括兩個焊接 電極頭，兩個焊接電極頭分別設置在滑行邊框的上方處；所述的機架上設有電氣控制箱，電 氣控制箱與雙柱焊機、雙行程定位汽缸相連。
[0005] 優選方式為，所述焊接工件座的工件架上位於工件槽的一側處設有固定座，固定 座內滑動設有滑塊，滑塊連有L形夾具，L形夾具的底部設有工件夾頭，工件夾頭位於工件 槽的上方處；固定座上設有滑塊氣缸，滑塊氣缸連有滑塊。
[0006] 優選方式為，所述的機架上設有防護罩。
[0007] 本實用新型提供的汽車轉向系統零部件自動焊接設備，其有益效果是：
[0008] 本實用新型主要通過雙柱焊機，焊接模具，電氣控制系統來實現了對整個汽車轉 向系統零部件的自動化焊接。從而使得整個焊接實現了自動化機械操作，提高了效率，同時 不需要手腳協同作業，降低了風險。本設備還通過L形夾具和工件夾頭在滑塊氣缸的推動 下可對位於工件槽中的工件進行夾緊定位，從而使得工件被夾緊，在焊接的時候不會晃動， 提高了焊接的品質。同時，工件夾頭夾設在工件中的夾孔中，可以起到對工件夾孔的檢測作 用，檢測工件在製作的過程中有沒有對工件夾孔進行加工，對加工後的工價夾孔是不是符 合要求起到了檢測效用。本設備同時設置了防護罩，提高了焊接防護等級，防止焊渣飛濺傷 害到員工。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009] 圖1為本實用新型的示意圖。
[0010] 圖2為焊接模具的示意圖。
[0011] 圖3為滑行邊框與焊接工件座的示意圖。
[0012] 圖4為L形夾具的示意圖。
【具體實施方式】
[0013] 下面結合圖1至圖4具體說明實施例：
[0014] 如圖1所示，汽車轉向系統零部件自動焊接設備包括機架1，在機架1的側部設置 電氣控制箱2,電器控制箱2內裝有電器控制系統，電氣控制系統與雙柱焊機3、雙行程定位 汽缸相連，可以控制雙柱焊機3、雙行程定位汽缸的運動。在機架1的頂部設置了焊接模具 5和雙柱焊機3,雙柱焊機3設置在焊接模具5的兩側上方處。雙柱焊機3包括兩個焊接電 極頭31。機架1的頂部上設有防護罩4,雙柱焊機3、焊接模具5設置在防護罩4內部。
[0015] 如圖2和圖3所示，焊接模具5包括工作檯51，工作檯51的正面為一矩形，工作 臺51上靠近工作檯兩長邊位置處各設有一滑行邊框52,滑行邊框52的內側底部開設有L 形槽53 ;工作檯51上靠近工作檯一短邊的位置處設有雙行程定位汽缸54,雙行程定位汽缸 54通過輸出軸55連有焊接工件座7,焊接工件座7包括滑行底板71和工件架72,工件架72 上開設有工件槽73,滑行底板71的兩端突出於工件架72形成與滑行邊框52的L形槽53 相匹配的L形結構73,焊接工件座7通過L形結構73滑動設置於兩滑行邊框52之間；所 述的機架1上位於靠近工作檯51的另一短邊處設有工件固定座8,所述的工作固定座8上 設有與工件同軸的工件固定頭81 ;兩個焊接電極頭31分別設置在滑行邊框52的上方處。
[0016] 如圖4所示，焊接工件座7的工件架72上位於工件槽73的一側處設有固定座9， 固定座9內滑動設有滑塊91，滑塊91連有L形夾具92, L形夾具92的底部設有工件夾頭 93,工件夾頭93位於工件槽73的上方處；固定座9上設有滑塊氣缸94,滑塊氣缸94連有 滑塊91。
[0017] 本實用新型在具體操作的時候，首先把工件放置在工件槽中，然後打開開關，滑塊 氣缸帶動滑塊運動，從而帶動L形夾具向工件運動，最終使得工件夾頭插設在工件的工件 夾孔中完成對工件的夾緊和檢測作用。通過控制系統啟動雙行程定位汽缸，雙行程定位汽 缸推動工件焊接座向工件固定座方向運動。當工件套入到工件固定頭後，雙行程定位汽缸 進入到第一此焊接位置後停止運動。此時，雙柱焊接開始對工件的兩個焊接位置進行第一 次焊接。完成第一次焊接後，雙行程定位汽缸再次啟動，帶動工件焊接座向工件固定座方向 運動，直至到達第二次焊接位置停止。之後，焊接再次對工件的最後兩個焊接位置進行第二 次焊接。完成焊接後，雙行程定位汽缸返回，取下工件就可以了。
[0018] 在工件夾頭對工件進行夾緊的過程也是對工件的一種檢測，如果工件夾頭能夠順 利的進入到工件的夾孔中進行夾緊，說明這個工件的夾孔製作是合格的，如果工件夾頭不 能夠進入到工件的夾孔中或對工件的夾設並不牢固時，說明工件的夾孔製作是不合格的。
[0019] 在實際的操作中，還可以在防護罩4上設置觸控螢幕6,觸控螢幕6與電器控制箱2的 電器控制系統相連。配觸控螢幕為人機操作界面，便於實現操作人員手動操作，故障信息維護 等。通過編程控制，實時採集焊接夾具上的傳感器信息，在焊接夾具上配備感應器和傳感 器，依據動作節拍時序編程控制，實現工件裝夾一定位一焊接第1、2點一再定位一再焊接 3、4點一退料。順序自動完成一個節拍動作。觸控螢幕開發系統控制工作節拍時間，便於產 量效率等信息管理。
【權利要求】
1. 汽車轉向系統零部件自動焊接設備，包括機架，其特徵在於，所述的機架上設有焊接 模具，所述的焊接模具包括工作檯，所述的工作檯的正面為一矩形，工作檯上靠近工作檯兩 長邊位置處各設有一滑行邊框，滑行邊框的內側底部開設有L形槽；工作檯上靠近工作檯 一短邊的位置處設有雙行程定位汽缸，雙行程定位汽缸通過輸出軸連有焊接工件座，焊接 工件座包括滑行底板和工件架，工件架上開設有工件槽，滑行底板的兩端突出於工件架形 成與滑行邊框的L形槽相匹配的L形結構，焊接工件座通過L形結構滑動設置於兩滑行邊 框之間；所述的機架上位於靠近工作檯的另一短邊處設有工件固定座，所述的工作固定座 上設有與工件同軸的工件固定頭；所述的機架上設有雙柱焊機，雙柱焊機包括兩個焊接電 極頭，兩個焊接電極頭分別設置在滑行邊框的上方處；所述的機架上設有電氣控制箱，電氣 控制箱與雙柱焊機、雙行程定位汽缸相連。
2. 如權利要求1所述的汽車轉向系統零部件自動焊接設備，其特徵在於，所述焊接工 件座的工件架上位於工件槽的一側處設有固定座，固定座內滑動設有滑塊，滑塊連有L形 夾具，L形夾具的底部設有兩工件夾頭，工件夾頭位於工件槽的上方處；固定座上設有滑塊 氣缸，滑塊氣缸連有滑塊。
3. 如權利要求1所述的汽車轉向系統零部件自動焊接設備，其特徵在於，所述的機架 上設有防護罩。
【文檔編號】F16P1/06GK203843391SQ201420213924
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年4月29日 優先權日:2014年4月29日
【發明者】潘智平 申請人:湖州劍力金屬製品有限公司