擋風雨條用無紡布及擋風雨條的製作方法
2023-04-25 11:06:51 1
擋風雨條用無紡布及擋風雨條的製作方法
【專利摘要】提供耐光性良好、不易掉色的擋風雨條用無紡布及擋風雨條。上述擋風雨條用無紡布在著色無紡布表面上印刷有含有黑色顏料的樹脂，印刷前後的亮度差為7以上。
【專利說明】擋風雨條用無紡布及擋風雨條
【技術領域】
[0001]本發明涉及擋風雨條用無紡布及使用它的擋風雨條。
【背景技術】
[0002]一般在汽車等車輛的門的周緣部或門開口周緣上設有擋風雨條。擋風雨條具備向門的周緣部或門開口周緣的凸緣嵌入的截面大致U字狀的邊飾(trim)部、和從該邊飾部突出設置的中空狀的密封部。並且，在門關閉時，通過該密封部被壓接在門開口周緣或門的周緣部上，門與車身(車輛的門開口周緣)之間被密封。近年來，在擋風雨條中，也能夠看到通過在設計面上粘貼(粘接)無紡布而實現外觀品質的提高的結構。
[0003]例如，在專利文獻I中，在其實施例中，公開了對通過分散染料實施了染色的無紡布作為粘接層加熱粘接熱熔樹脂薄膜而得到的擋風雨條用覆蓋帶材。該擋風雨條用覆蓋帶材雖然能夠容易地粘貼到擋風雨條上，但是有耐光性及耐磨損性較差的缺點。
[0004]此外，在專利文獻2中，公開了以提高專利文獻I所記載的擋風雨條用覆蓋帶材的耐磨損性為目的、由將無紡布用丙烯酸類粘結劑樹脂處理後的基材層和粘接層構成的擋風雨條用覆蓋帶材。該擋風雨條用覆蓋帶材雖然改善了耐磨損性，但沒有改善耐光性。
[0005]進而，在專利文獻3中，公開了一種擋風雨條用無紡布，是由無紡布層和樹脂粘接層構成的擋風雨條用無紡布，上述無紡布層具有預先著色的裝飾層和無著色的被粘接層。在將上述裝飾層的著色通過分散染料的染色進行的情況下，與專利文獻I同樣，耐光性及耐磨損性較差。在將上述裝飾層的著色通過使用耐光性良好的顏料的印刷(印染)進行的情況下，雖然改善了耐光性，但是通過摩擦而印刷脫落，有容易掉色的缺點。
[0006]專利文獻1:特開2007 - 237503號公報 專利文獻2:特開2008 - 221816號公報
專利文獻3:特開2011 — 173498號公報。
【發明內容】
[0007]本發明的課題在於提供一種耐光性良好、不易掉色的擋風雨條用無紡布及擋風雨條。
[0008]上述課題通過本發明的以下技術方案能夠解決。
[0009][ I ] 一種擋風雨條用無紡布，其特徵在於，在著色無紡布表面上印刷有含有黑色顏料的樹脂，印刷前後的亮度差為7以上。
[0010]此外，本發明涉及以下的技術方案。
[0011][2]在上述[I ]的擋風雨條用無紡布中，其特徵在於，著色無紡布是將底布著色成的，上述底布以潛在捲曲性纖維為主體。
[0012][3]在上述[I]或[2]的擋風雨條用無紡布中，其特徵在於，著色無紡布是將底布通過染料染色成的。
[0013][4]在上述[I]?[3]的任一種擋風雨條用無紡布中，其特徵在於，著色無紡布的亮度為30以下。
[0014][5]在上述[I]?[4]的任一種擋風雨條用無紡布中，其特徵在於，印刷的粘結劑樹脂由至少有20°C以上的玻化溫度差的兩種粘結劑樹脂的混合物構成。
[0015][6]在上述[I]?[5]的任一種擋風雨條用無紡布中，其特徵在於，印刷的樹脂被印刷在著色無紡布的表面整面上。
[0016][7]在上述[I]?[6]的任一種擋風雨條用無紡布中，其特徵在於，黑色顏料是炭黑，其量為0.75g/m2以上。
[0017][8] 一種擋風雨條，具備[I]?[7]的任一種擋風雨條用無紡布。
[0018]通過含有印刷前後的亮度差(AL)為7以上左右的黑色顏料，耐光性良好。此外，即使印刷脫落，由於存在著色無紡布，所以也不易掉色。特別是，被著色以使印刷前的亮度(L)為30以下的著色無紡布由於被著色為濃色，所以顯色性良好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1是表示汽車的立體圖。
[0020]圖2是表示擋風雨條的剖視圖。
【具體實施方式】
[0021]如圖1所示，在作為車輛的汽車I的側方，可開閉地設有門2，在與門2對應的車身側的門開口 3周緣上安裝有擋風雨條4。擋風雨條4主要通過擠壓成形法成形，整體上呈環狀。但是，並不需要一定呈環狀，例如也能夠應用到以下規格的結構中:在門開口 3的下邊部位，擋風雨條4 (擠壓成形體)的端部離開而配置，將其端部間用防擦板等覆蓋。
[0022]如圖2所示，擋風雨條4具備邊飾部5及密封部6。邊飾部5具備車內側側壁部
11、車外側側壁部12及將兩側壁11、12連結的連結部13，整體上呈截面大致U字狀。邊飾部5在EPDM (三元乙丙)實心橡膠的內部埋設金屬制的內嵌體14而構成。
[0023]在車外側側壁部12的內表面(車內側面)上一體形成有朝向邊飾部5的內側(車內偵D延伸的多個保持唇緣部15，在車內側側壁部11的內表面(車外側面)上一體形成有朝向邊飾部5的內側(車外側)延伸的保持唇緣部16。在連結部13上伸出形成有將未圖示的裝飾件等內飾品的端部覆蓋的設計唇緣18。另外，也可以使用在邊飾部5的內部沒有埋設內嵌體的結構。此外，也可以將保持唇緣省略，而做成通過雙面粘接帶粘貼到凸緣上的結構。進而，作為邊飾部5的材料，並不限於EPDM實心橡膠，可以使用比重0.8?1.0左右的微發泡材料或比重為0.4?0.79的海綿材料。進而，並不限於橡膠，也可以使用熱塑性彈性體。
[0024]此外，在門開口 3周緣上，通過將上述車身的內面板21及外面板22接合而形成凸緣23,通過將邊飾部5嵌入到該凸緣23上,將擋風雨條4保持在門開口 3周緣上。
[0025]另外，密封部6突出而一體設在車外側側壁部12的車外側，通過EPDM海綿橡膠構成為中空狀。並且，在門2關閉時，通過密封部6被壓接在門2的周緣上，門2與汽車I的車身之間被密封。
[0026]在擋風雨條4的安裝狀態下，從設計唇緣18的大致前端部到基端部、再到邊飾部5的連結部13、車外側側壁部12的與密封部6的連接部的範圍的外表面為顯露在外觀上的設計面D。在該設計面D上，夾設著片狀(包括薄膜狀)的樹脂粘接層25而形成有由無紡布構成的無紡布層26。另外，設計面D連設計唇緣18的前端都粘貼著無紡布，無紡布在設計唇緣18的前端被折回。
[0027]樹脂粘接層25由以作為烯烴類熱塑性樹脂的聚乙烯(PE)為原材料的無著色材料構成。並不限定於此，也可以做成對樹脂粘接層25實施著色的結構。另外，在PE中熔點較低的直鏈狀低密度聚乙烯(LLDPE)是優選的。
[0028]構成無紡布層26的擋風雨條用無紡布是在將底布著色成的著色無紡布表面上印刷了含有黑色顏料的樹脂的結構。如果是以潛在捲曲性纖維為主體的底布，則在向擋風雨條的粘貼時，也在粘貼作業中發揮適度的伸縮性，並且能夠便宜地製造，所以優選的是以捲曲顯現後的潛在捲曲性纖維為主體的底布。這裡，所謂潛在捲曲性纖維，如周知那樣，是指在以纖維單獨在不施加外力的狀態下加熱的情況下、能夠發生初期的捲曲數的至少2倍以上的捲曲數的纖維。此外，在該底布中，所謂以潛在捲曲性纖維為主體，是指相對於構成上述底布的全部纖維、含有50質量％以上潛在捲曲性纖維。在本發明中，在底布中佔有的潛在捲曲性纖維至少是50質量％以上，優選的是70質量％以上，更優選的是90質量％以上，也可以是100質量％。另外，關於構成該底布的其他構成纖維，可以使用與底布調製技術對應的、例如考慮到梳理機中的通過性或染色性等的、任意適當的纖維。進而，通過高壓水流絡合的底布由於能夠使密度較高、厚度較薄，能夠實現與設計唇緣部的一體性，所以是最優選的。另外，底布的單位面積質量的適當範圍為了兼顧質地和作為最終的擋風雨條用無紡布的作業性，優選的是80?200g/m2，更優選的是100?150g/m2。另外，在本說明書中，纖維組成都是指「質量％」，也有單表示為「％」的情況。
[0029]作為上述潛在捲曲性纖維，例如可以使用將熔點不同的兩種樹脂複合的複合纖維、或對纖維的一部分實施了特定的熱過程的纖維。在上述複合纖維中，優選地使用例如偏芯型的芯鞘構造的複合纖維、或並排(貼合)型的複合纖維。作為熔點不同的樹脂的組合，可以使用聚酯一低熔點聚酯、聚醯胺一低熔點聚醯胺、聚酯一低熔點聚醯胺、聚酯一聚丙烯、聚丙烯一低熔點聚丙烯、聚丙烯一聚乙烯等組合了各種合成樹脂的組合。特別是，由聚酯一低熔點聚酯構成的潛在捲曲性纖維由於耐熱性及捲曲顯現後的伸縮性良好，所以是優選的。此外，作為對纖維的一部分實施了特定的熱過程的纖維，使用例如一邊將由聚酯、聚醯胺、聚丙烯酸等熱塑性樹脂構成的纖維的一側面抵接在熱刀片等一邊使其經過而施加了熱過程的纖維等。
[0030]此外，作為潛在捲曲性纖維以外的纖維，可以使用實質上通過加熱不發生捲曲的增加的纖維，例如也可以使用一般通用的聚酯纖維、尼龍纖維、聚烯烴類纖維、聚丙烯酸纖維、人造絲纖維、棉、羊毛等的纖維、或實質上通過加熱不發生捲曲的增加的複合纖維。作為這樣的複合纖維，例如有由可染性聚酯一聚醯胺等樹脂的組合構成的芯鞘型複合纖維等。另外，這裡所謂實質上通過加熱不發生捲曲的增加的纖維，是指在以纖維單獨在不施加外力的狀態下加熱的情況下、即使發生一些捲曲的增加、該捲曲數的增加量也不到原來的捲曲數的5成的纖維。
[0031 ] 本發明的著色無紡布是上述那樣的底布著色而成的，是指通過顏料或染料等著色劑著色的，優選的是指通過染料的染色。作為上述著色劑，例如可以選擇能夠實施與室內的內飾品等的顏色匹配的著色者。特別是，如果進行著色以使著色無紡布的亮度(L)為30以下，則由於著色無紡布被著色為濃色，所以顯色性良好。另外，底布的著色可以通過以往以來公知的方法實施。
[0032]本發明的擋風雨條用無紡布在著色無紡布表面上印刷了含有黑色顏料的樹脂，印刷前後的亮度差是7以上。因此，耐光性良好，並且即使印刷脫落了，由於存在著色無紡布，所以也不易掉色。另外，能夠在印刷中使用的顏料組成物可以通過將黑色顏料與適當的溶劑及粘結劑樹脂混合來調製。在顏料組成物中也可以含有黑色顏料以外的顏料。
[0033]作為上述黑色顏料，例如可以使用炭黑。例如，DIC株式會社制的RYUDYE — WBLACK RC炭黑通過分散劑分散在水中，適合在印刷中使用。
[0034]作為該粘結劑樹脂，具體而言，可以舉出例如丙烯酸類樹脂、聚氯乙烯類樹脂、氯乙烯一丙烯酸類樹脂、乙烯一醋酸乙烯類樹脂、乙烯一醋酸乙烯類一丙烯酸類樹脂、乙烯一醋酸乙烯類一氯乙烯類樹脂、偏二氯乙烯一丙烯酸類樹脂、聚氨酯類樹脂、聚酯類樹脂等。在這些之中，特別廣泛地使用各種具有Tg的組成者，並且特別優選的是不含有滷素、對地球環境的影響較小的丙烯酸類樹脂。例如，可以使用DIC株式會社制的- 一卜3218 -E、術 > 2 —卜 E — 240N。
[0035]作為粘結劑樹脂，可以使用至少含有兩種呈現不同的玻化溫度(Tg)的物質的粘結劑樹脂的混合物、以及/或由呈現不同的玻化溫度的芯部和鞘部構成的芯鞘型粘結劑樹脂。
[0036]在僅使用玻化溫度較低的粘結劑樹脂的情況下，形成在著色無紡布上的覆膜成分的粘附性變高，汙物容易附著，此外有耐磨損性顯著下降的情況。同樣，在僅使用玻化溫度較高的粘結劑樹脂的情況下，形成在著色無紡布上的覆膜成分的硬度變高，例如有妨礙向上述設計唇緣部等、構成擋風雨條的橡膠原材料的追隨性的情況。因此，以確保上述耐磨損性和耐汙垢性的兩者的目的，優選的是使用至少有20°C以上的玻化溫度差、優選的是有30°C以上的玻化溫度差的兩種粘結劑樹脂的混合物。
[0037]粘結劑樹脂的混合物中的低Tg粘結劑與高Tg粘結劑的混合比率只要能夠兼顧耐久性(例如耐磨損性、耐汙垢性)和設計性(例如追隨性)就可以，沒有特別限定，將低Tg粘結劑和高Tg粘結劑以任意的比率混合，優選的是進行混合以使混合時的Tg的範圍成為-36°C?0°C、更優選的是成為-33°C?0°C。關於將粘結劑混合時的Tg，可以基於混合的各個粘結劑的Tg計算,其詳細情況在美國物理學會公報,系列2 (Bulletin of theAmerican Physical Society, Series 2)1 卷一3 號一123 頁(1956 年)中記載。
[0038]作為上述芯鞘型粘結劑樹脂，從處理液的穩定性看，也優選的是通過由具有相對較低的玻化溫度的粘結劑樹脂構成的芯部、和由具有相對較高的玻化溫度的粘結劑樹脂構成的鞘部構成，關於構成各部分的樹脂成分及混合比率，可以設為與上述粘結劑樹脂的混合物的情況同樣。
[0039]粘結劑樹脂向著色無紡布的附著量(作為乾燥後的固態成分的質量)為了發揮上述粘結劑樹脂的作用效果，以及以確保擋風雨條用無紡布的伸度物理性能的目的，上述粘結劑樹脂的附著量優選的是5?50g/m2，更優選的是10?30g/m2。
[0040]另外，顏料組成物可以含有希望的添加劑。作為這樣的添加劑，可以舉出疏水疏油齊U、除味劑、阻燃劑等。例如，在較低的玻化溫度的粘結劑樹脂發生起褶、使耐汙垢性下降的情況下，可以進行通過任意適當地配合上述疏水疏油劑來避免耐汙垢性下降的設計。關於這樣的添加劑的配合，可以根據其目的而進行各種設計，而作為一例，在添加氟類疏水疏油劑時，可以將作為混合物的粘結劑樹脂的固態成分與上述疏水疏油劑的質量比設為20:I~20:10、更優選的是設為20:1~20:5來實施。
[0041]本發明的擋風雨條用無紡布被印刷這樣的顏料組成物，但其印刷方法沒有特別限定，例如優選的是通過旋轉印花機等的表面整面印染。這是因為，能夠使耐磨損性及耐汙垢性等耐久性提高，此外不給樹脂粘接層與擋風雨條用無紡布的粘接性帶來不良影響。另外，作為印刷樣式，也可以在對整面印刷後印刷圖案。
[0042]印刷量只要是印刷前後的亮度差為7以上(優選的是8以上，更優選的是9以上)的量就可以，沒有特別限定，具體而言，優選的是10~30g/m2。具體而言，作為炭黑量而優選的是0.75g/m2以上。另外，印刷前後的亮度差可以根據印刷面的亮度與非印刷面的亮度的差來確認。 [0043]亮度的測量例如可以通過積分球分光光度計(工 」八卜公司制，Color ?5)實施。
[0044][實施例]
以下，通過實施例具體地說明本發明，但它們並不限定本發明的範圍。
[0045]《實施例1》
將用梳理法將市售的聚酯類潛在捲曲性纖維(東> ^卜口 > T 一 25 ;東 >，並排型，聚酯一低熔點聚酯，2.2dtexX51mm) 100%開松後的平行網通過交叉層形成交叉網，並將同樣形成的平行網層疊在上述交叉網上，形成十字交叉網。然後，通過對十字交叉網的兩面都用9MPa壓的高壓水流進行絡合，做成絡合纖維網後，向設定為195°C的熱風加熱爐供給，使該潛在捲曲性纖維的捲曲顯現，得到伸縮性無紡布底布(單位面積質量:120g/m2，厚度:
0.7mm)0
[0046]接著，通過周知的軸經染色技術，使用分散染料(紀和化學工業株式會社制，KIWALONPOLYESTER,YELLOW MAX — 6L，RED MAX — 6L，BLUE MAX — 6L,BLACK MAX — SL)和耐光性向上劑(日華化學制，^ ^ 7 7 LPS980N)，對伸縮性無紡布底布實施染色，調製成單位面積質量120g/m2的伸縮性染色無紡布底布(著色無紡布，亮度:27.3)。
[0047]另一方面，使用含有黑色顏料(DIC株式會社制，RYUDYE — W BLACK RC，材質是炭黑)(炭黑的含有量:25mass%)的丙烯酸類樹脂[DIC株式會社制，2 —卜3218 —E (Tg:-34 V)及示一卜E — 240N (Tg:-5 °C )，以固態成分比率=1:1混合時的Tg:-20°C]，調製成粘度10000mPa_s^ O 」 I八一> K公司制B型粘度計測量)的糊。
[0048]接著，使用旋轉篩網印花機，將上述糊印刷在上述伸縮性染色無紡布上，得到本發明的擋風雨條用無紡布(單位面積質量:150g/m2,厚度0.7mm,印刷前後的亮度差Λ L:
10.0，炭黑量:1.5g/m2，總印刷量:30g/m2)。
[0049]《實施例2》
除了使黑色顏料的含有量為一半以外，實施實施例1的操作，得到本發明的擋風雨條用無紡布(單位面積質量:150g/m2，厚度0.7mm,印刷前後的亮度差Λ L:7.9，炭黑量:
0.75g/m2，總印刷量:30g/m2)。
[0050]《比較例I》
使用丙烯酸類樹脂[DIC株式會社制，^ 一卜3218 - E (Tg:_34°C)及^ 一卜E — 240N (Tg:-5°C),以固態成分比率=1:1混合時的Tg:_20°C ]，調製成粘度IOmPa_s (用O 7 ^ F公司制B型粘度計測量)的粘結劑溶液。
[0051]接著，將與實施例1同樣調製成的伸縮性染色無紡布底布浸潰到該粘結劑溶液浴中後，乾燥，得到比較用的擋風雨條用無紡布(單位面積質量:140g/m2,厚度0.7mm,印刷前後的亮度差Λ L:-0.2，含浸量:20g/m2)。本比較例類似於專利文獻2(特開2008 — 221816號公報)所記載的以往技術。
[0052]《比較例2》
對於與實施例1同樣調製成的伸縮性無紡布底布(沒有用分散染料染色)，與實施例1同樣印刷糊，得到比較用的擋風雨條用無紡布(單位面積質量:150g/m2，厚度0.7mm,印刷前後的亮度差Λ L:59.5，炭黑量:1.5g/m2，總印刷量:30g/m2)。本比較例類似於專利文獻3(特開2011 — 173498號公報)所記載的以往技術。
[0053]《比較例3》
使用丙烯酸類樹脂[DIC株式會社制，^ 一卜3218 - E (Tg:_34°C)及^ 一卜E — 240N (Tg:-5°C),以固態成分比率=1:1混合時的Tg:_20°C ]，調製出粘度1000OmPa-s(用F公司制B型粘度計測量)的糊。
[0054]接著，對與實施例1同樣調製成的伸縮性染色無紡布底布印刷該糊，得到比較用的擋風雨條用無紡布(單位面積質量:150g/m2,厚度0.7mm,印刷前後的亮度差Λ L:-1.2,總印刷量:30g/m2)。 [0055]《比較例4》
使用以I對I的質量比含有白色顏料(Die株式會社制，RYUDYE — W WHITE PASTE 69，材質是氧化鈦)和藍色顏料(DIC株式會社制，RYUDYE — W NAVY BLUE FFTR)的丙烯酸類樹脂[DIC 株式會社制，術 > - 一卜 3218 — E (Tg:_34。0 及術 > - 一卜 E — 240N (Tg:-5°C),以固態成分比率=1:1混合時的Tg:_20°C]，調製成粘度lOOOOmPa.s(用O 」74 -Ji卜''公司制B型粘度計測量)的糊。
[0056]接著，對與實施例1同樣調製成的伸縮性染色無紡布底布印刷該糊，得到比較用的擋風雨條用無紡布(單位面積質量:150g/m2,厚度0.7mm,印刷前後的亮度差Λ L:0.0,總印刷量:30g/m2)。
[0057]《比較例5》
除了使黑色顏料的含有量為四分之一以外，實施實施例1的操作，得到比較用的擋風雨條用無紡布(單位面積質量:150g/m2，厚度0.7mm,印刷前後的亮度差Λ L:6.0，炭黑量:0.38g/m2，總印刷量:30g/m2)。
[0058]《比較例6》
使用以0.5對I對10的質量比含有黑色顏料(DIC株式會社制，RYUDYE — V BLACK RC,材質是炭黑，炭黑含有量:25mass%)、白色顏料(DIC株式會社制，RYUDYE - V WHITE PASTE69，材質是氧化鈦)和藍色顏料(DIC株式會社制，RYUDYE — W NAVY BLUE FFTR)的丙烯酸類樹脂[DIC 株式會社制，2 —卜 3218 - E (Tg:_34°C)及 - 一卜 E — 240N(Tg:-5°C),以固態成分比率=1:1混合時的Tg:-20°C]，調製成粘度1000OmPa-S(用O 」夕7 〃 一> F公司制B型粘度計測量)的糊。
[0059]接著，對與實施例1同樣調製成的伸縮性染色無紡布底布印刷該糊，得到比較用的擋風雨條用無紡布(單位面積質量:150g/m2,厚度0.7mm,印刷前後的亮度差Λ L:1.1,總印刷量:30g/m2)。
[0060]《評價》
(I)亮度測量
通過積分球分光光度計(二 」 W卜公司制，Color i5)測量出各無紡布的印刷面和非印刷面的亮度。
[0061](2)耐光性試驗 耐光性試驗通過由Jis D - 0205的5.5規定的測量方法，依據WAL — 2S (H)，在黑色面板溫度83°C下實施400小時。將耐光性試驗實施前後的色差(ΔΕ)通過積分球分光光度計(二 」」八卜公司制，Color i5)測量。將色差是4以下的情況評價為耐光性良好(〇)。
[0062](3)掉色評價試驗
在進行與特開2008 — 221816號公報所記載的耐磨損性試驗同樣的操作後，進行評價。
[0063]將結果表示在表1中。
[0064][表 I]
【權利要求】
1.一種擋風雨條用無紡布，其特徵在於，在著色無紡布表面上印刷有含有黑色顏料的樹脂，印刷前後的亮度差為7以上。
2.如權利要求1所述的擋風雨條用無紡布，其特徵在於，著色無紡布是將底布著色成的，上述底布以潛在捲曲性纖維為主體。
3.如權利要求1或2所述的擋風雨條用無紡布，其特徵在於，著色無紡布是將底布通過染料染色成的。
4.如權利要求1?3中任一項所述的擋風雨條用無紡布，其特徵在於，著色無紡布的亮度為30以下。
5.如權利要求1?4中任一項所述的擋風雨條用無紡布，其特徵在於，印刷的粘結劑樹脂由至少有20°C以上的玻化溫度差的兩種粘結劑樹脂的混合物構成。
6.如權利要求1?5中任一項所述的擋風雨條用無紡布，其特徵在於，印刷的樹脂被印刷在著色無紡布的表面整面上。
7.如權利要求1?6中任一項所述的擋風雨條用無紡布，其特徵在於，黑色顏料是炭黑，其量為0.75g/m2以上。
8.一種擋風雨條，其特徵在於，具備權利要求1?7中任一項所述的擋風雨條用無紡布。
【文檔編號】B60J10/08GK103660888SQ201310355254
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月15日 優先權日:2012年9月5日
【發明者】津村達彥, 高橋和宏 申請人:日本韋琳株式會社, 豐田合成株式會社