用於車輛的側面氣囊單元的製作方法
2023-04-25 21:08:51
專利名稱：用於車輛的側面氣囊單元的製作方法
技術領域：
本發明涉及用於車輛的側面氣囊單元，其構造為當氣囊模塊與座椅框架組裝在一 起時帶子被鎖定。
背景技術：
一般而言，氣囊系統是安全裝置，其包括碰撞傳感器、氣囊模塊以及氣囊控制單 元，並且使氣囊襯墊容置在所述氣囊模塊中，從而如果發生碰撞，氣囊襯墊通過氣體而膨 脹，從而保護司機或者乘客不受到衝擊。氣囊系統主要被開發以在車輛之間迎面碰撞的情況下提供安全性。最近，側面氣 囊已經被開發以在側面碰撞或者車輛翻倒的情況下提供安全性。在容置在氣囊模塊中的充氣機產生氣體從而導致膨脹後，將所述氣體噴射到氣囊 襯墊中歷時大約5ms。氣囊襯墊膨脹歷時大約30ms。當駕駛員或者乘客沿一個方向移動時，與之發生碰撞的物體位於該方向上，膨脹 的氣囊襯墊吸收衝擊，從而減少傷害。一般地，在碰撞後吸收衝擊歷時大約40至60ms。最終，通過氣囊襯墊的回覆力，駕駛員或者乘客回到他的或者她的初始位置，並且 氣體慢慢從氣囊襯墊排出。執行這個過程一般歷時大約120至135ms。特別地，由於側面氣囊安裝於座椅的側面，從而氣囊模塊位於座椅和車門之間或 者駕駛員座椅和乘客座椅之間，因此當氣囊襯墊展開時坐在座椅中的人的脅腹或者頭部能 夠被保護。側面氣囊具有帶子，其限制氣囊襯墊，從而在氣囊模塊中摺疊的氣囊襯墊展開時 氣囊襯墊總是展開至預定長度且在預定位置處。然而，由於帶子的另一端固定至座椅的側面部分，所以當將氣囊模塊安裝至座椅 的側面時，需要進行將帶子的另一端連接至座椅的附加操作，從而組裝工藝的數量和組裝 時間被不希望地增加。此外，當側面氣囊設置在駕駛員座椅和乘客座椅之間時，橫向力作用在沿車輛車 身的縱向方向展開的氣囊襯墊上，並且氣囊襯墊不足以支撐乘客，因此他們可能會再次相
互碰撞。本發明背景部分公開的上述信息僅僅用來增加對本發明總體背景的理解，其不應 作為該信息構成對本領域技術人員來說已經公知的現有技術的確認和任何形式的建議。
發明內容
本發明的各個方面致力於提供一種用於車輛的側面氣囊單元，其構造為當氣囊模塊被安裝至座椅的側面時帶子被鎖定，從而簡化了所述側面氣囊的組裝工藝，且縮短了組 裝時間，並且提供一種用於車輛的側面氣囊單元，其增加了展開的氣囊襯墊的橫向支撐力， 從而所述氣囊襯墊不會被推動，即使乘客施加橫向力至所述氣囊襯墊，氣囊襯墊也足以支 撐，從而防止乘客相互碰撞。在本發明的一個方面中，所述用於車輛的側面氣囊單元，其構造為如果發生側面 碰撞或者當車輛翻倒時保護乘客的側面，所述側面氣囊單元可以包括氣囊模塊，其具有突 出部，該突出部插入座椅框架的預定部分；以及氣囊襯墊，其在所述氣囊模塊中保持摺疊， 並且當所述氣囊單元展開時膨脹；帶子，當所述氣囊襯墊膨脹時，該帶子允許所述氣囊襯墊 在預定位置展開至預定長度，其中所述帶子的第一端部聯接至所述氣囊襯墊的預定部分， 並且所述帶子的第二端部聯接至所述突出部，使得當所述突出部與所述座椅框架組裝在一 起時所述帶子的第二端部被鎖定至所述突出部。所述氣囊模塊可以包括所述氣囊襯墊；外殼，其安裝在所述氣囊襯墊中，並且以 所述突出部的部分突出到所述氣囊襯墊外的方式聯接至所述突出部；充氣機，其容置在所 述外殼中；以及外罩，用於保持所述氣囊襯墊，其中所述帶子的第一端部穿過所述外罩聯接 至所述氣囊襯墊。支撐構件可以設置在所述帶子和所述氣囊模塊之間，並且支撐所述膨脹的氣囊襯 墊，從而防止膨脹的氣囊襯墊被橫向地推動，所述支撐構件的第一端部固定至所述突出部， 其中所述支撐構件從所述突出部沿車輛的向前方向以預定長度延伸。所述支撐構件的預定長度可以比沿所述車輛的向前方向的所述展開的氣囊襯墊 的預定長度短。所述支撐構件可以包括彎曲部分，其在所述支撐構件的第二端部沿與所述氣囊襯 墊相對的方向彎曲，其中所述支撐構件的彎曲部分沿車輛的橫向方向對齊。對應於所述突出部的外徑的安裝孔可以在所述帶子的第二端部形成。鎖定環可以安裝至所述突出部的部分，從而防止所述帶子的脫落。本發明的方法和裝置具有其他特徵和優點，這些特徵和優點可以從結合在本申請 文件中的附圖以及下面的具體實施方式
中變得顯而易見，並在其中進行更加詳細的闡述， 其中附圖以及具體實施方式
一起用於解釋本發明的一些原理。
圖1是示出了根據本發明第一實施例的側面氣囊單元結構的分解立體圖。圖2是示出了根據本發明第一實施例的側面氣囊單元的未展開狀態的示意性俯 視截面圖。圖3是示出了圖2的側面氣囊單元的展開狀態的示意性俯視截面圖。圖4是示出了根據本發明第二實施例的側面氣囊單元結構的分解立體圖。圖5是示出了根據本發明第二實施例的側面氣囊單元的未展開狀態示意性俯視 截面圖。圖6是示出了圖5的側面氣囊單元的展開狀態的示意性俯視截面圖。應了解附圖呈現了闡述本發明基本原理的各個特徵的一定程度簡化的表示，從而 不需要按比例繪製。本文所公開的本發明的特定設計特徵，包括例如特定尺寸、方向、位置以及形狀，將部分地由具體意圖的應用以及使用環境確定。在附圖中，附圖標記在全部的幾個附圖中表示本發明的相同或者等效的部分。
具體實施例方式以下將詳細參考本發明的不同實施例，本發明的實例在附圖中示出並在下面進行 描述。雖然結合示例性實施例描述本發明，但應了解該描述不是旨在將本發明限制於那些 示例性實施例。相反地，本發明旨在不僅僅覆蓋這些示例性實施例，還覆蓋可以包括在由所 附權利要求所限定的本發明的精神和範圍裡的各種替代、改進、等效結構以及其他實施例。下文中，將參考附圖對本發明的優選實施例進行詳細描述。圖1至3示出了根據本發明第一實施例的側面氣囊單元。圖1是示出了根據本發 明第一實施例的側面氣囊單元的結構的分解立體圖，圖2是示出了根據本發明第一實施例 的側面氣囊單元的未展開狀態的示意性俯視截面圖，圖3是示出了圖2的側面氣囊單元的 展開狀態的示意性俯視截面圖。如圖1至圖3所示，本發明的示例性實施例致力於一種用於車輛的側面氣囊單元， 其保護乘客的側面不受到側面碰撞，或者當車輛翻倒時保護乘客的側面，從而防止乘客與 車門或者另一乘客發生碰撞。根據本發明第一實施例，側面氣囊單元包括氣囊模塊110和帶子120。氣囊模塊 110具有突出部113，其插入座椅框架10的側面部分中。氣囊襯墊111容置在氣囊模塊110 中，氣囊襯墊111通常是摺疊的，但當氣囊展開時進行膨脹。也就是說，突出部113以突出預定長度的方式設置在氣囊模塊110的預定部分，並 且用於將氣囊模塊110安裝於座椅的側面。突出部113插入座椅框架10的側面部分從而 與座椅框架10組裝在一起。根據該實施例，突出部113設置在氣囊模塊110的後部上。此處，氣囊模塊110包括氣囊襯墊111 ；外殼112，其安裝在氣囊襯墊111中；充氣 機114，其容置在外殼112中；以及外罩115，覆蓋氣囊襯墊111。外殼112和充氣機114容 置在氣囊模塊110中。然而，在圖1中，外殼112和充氣機114暴露於外部從而清楚地顯示 外殼112和充氣機114的結構。如上所述，突出部113設置在氣囊模塊110上。詳言之，突出部113設置在外殼 112的預定部分，外殼112設置在氣囊模塊110中。突出部113的部分突出到氣囊襯墊111 外，從而突出部113的一端暴露於氣囊模塊110的外部。為了有助於理解本發明，在圖中未顯示容置在氣囊模塊110中的所有部件，僅顯 示了必要的部件，從而簡潔地描述本發明。雖然在圖中未顯示，但是包括了操作氣囊需要一 般的部件。此處，充氣機114是產生導致膨脹的氣體的裝置。氣囊襯墊111是構造為通過充 氣機114供給的氣體展開並膨脹的裝置。當氣囊襯墊111膨脹時，外罩115被膨脹力破壞， 從而氣囊襯墊111展開至外部。外罩115由織物或者合成樹脂製成，其覆蓋氣囊襯墊111， 並且當氣囊襯墊111膨脹時易於被破壞。外罩115不限於特定的材料。氣囊模塊110可以安裝在座椅框架10的兩個側面中的至少一個側面上(乘客的 左側或者右側)。為了防止乘客碰撞車門，氣囊模塊110可以安裝於座椅框架10的面向車 門的側面。此外，為了防止乘客相互碰撞，氣囊模塊110可以安裝於座椅框架10的面向相鄰座椅的側面。同時，當氣囊襯墊111膨脹時，它從座椅的側面沿車輛的縱向方向展開，帶子120 引導膨脹的氣囊襯墊111從而允許它總是具有預定長度並且總是位於預定位置處。帶子 120的一端聯接至氣囊襯墊111的側面部分。此處，帶子120穿過氣囊模塊110的外罩115 從而聯接至設置在外罩115內的氣囊襯墊111。此外，為了在氣囊襯墊111膨脹時，將氣囊襯墊111膨脹至預定位置，帶子120的 另一端必須固定。帶子120的另一端設置在突出部113上。在突出部113與座椅框架10組裝在一起之前，不需要將帶子120的另一端聯接至 突出部113。帶子120的另一端可以預固定於突出部113。也就是說，對應於突出部113的 外徑的安裝孔121在帶子120的另一端中形成。接著，安裝孔121安裝在突出部113上。在該狀態下，當氣囊模塊110的突出部113與座椅框架10組裝在一起時，設置在 突出部113上的帶子120的另一端也被鎖定。不需要另外地鎖定帶子120的另一端。然而，更優選地，為了防止帶子120從突出部113脫離，鎖定環116安裝在突出部 113上，帶子120聯接至突出部113。如果沒有使用鎖定環116，當氣囊模塊110移動時帶子120可以從突出部113脫 離，從而帶子120必須再聯接至突出部113，從而使工人不方便。根據該實施例，當氣囊襯墊111展開時，帶子120的一端固定至氣囊襯墊111的任 意位置，並且氣囊襯墊111的膨脹體積被固定。從而，如圖3所示，帶子120通過膨脹的氣 囊襯墊111被延伸並且限制了氣囊襯墊111，從而氣囊襯墊111總是展開至預定長度並且在 預定位置處。同時，圖4至圖6示出了根據本發明第二實施例的側面氣囊單元。圖4是示出了 根據本發明第二實施例的側面氣囊單元結構的分解立體圖，圖5是示出了根據本發明第二 實施例的側面氣囊單元的未展開狀態示意性俯視截面圖，圖6是示出了圖5的側面氣囊單 元的展開狀態的示意性俯視截面圖。如圖4至圖6所示，本發明第二實施例的總體結構與第一實施例的結構相同。與 第一實施例不同，所述第二實施例的側面氣囊單元還包括支撐構件130，其支撐氣囊襯墊 111，從而它不會被橫向地推動。支撐構件130以設置在突出部113周圍的方式設置在帶子120和氣囊模塊110之 間。支撐構件130的一端固定至突出部113。根據沒有支撐構件130的第一實施例，帶子120的鉸接點hp位於突出部113處， 從而氣囊襯墊111不能穩定地支撐乘客，該乘客在如果發生側面碰撞或者翻車時被橫向推 動，從而乘客的頭部會與車門發生碰撞或者乘客會與另一乘客發生碰撞。因此，為了即使橫向外力作用在氣囊襯墊111上也可防止氣囊襯墊111被推動，優 選地鉸接點靠近帶子120的固定至氣囊襯墊111的一端。為此目的，如圖5和圖6所示，支 撐構件130設置在帶子120和氣囊模塊110之間，以允許鉸接點hp靠近帶子120的固定至 氣囊襯墊111的一端。支撐構件130的一端固定至突出部113。在這種狀態下，如果容置在氣囊模塊110中的氣囊襯墊111膨脹，如圖6所示，帶 子120延伸。此時，由於支撐構件130，帶子120的鉸接點hp沒有位於突出部113處，而是 位於支撐構件130的靠近帶子120的一端的端部。
當帶子120的一端被拉動時，鉸接點hp是帶子120被支撐的支撐點。帶子120通過與支撐構件130靠近所述帶子120 —端的端部而被幹涉，從而實現鎖定效果。因此，即使 橫向力作用在氣囊襯墊111上，帶子120的一端被鎖定，從而防止氣囊襯墊111被推動。支撐構件130可以是直線形狀。然而，如圖5和圖6所示，支撐構件130優選地具 有彎曲部分131，其沿與氣囊襯墊111相對的方向彎曲，從而使帶子120更有效地被鎖定。如上所述，本發明提供了用於車輛的側面氣囊單元，其中當氣囊模塊與座椅框架 組裝在一起時所述帶子的一端被鎖定，從而不需要附加的帶子鎖定操作，從而減少了用於 鎖定帶子的工藝和時間。此外，本發明提供用於車輛的側面氣囊單元，其中增大了展開的側面氣囊的橫向 支撐力，從而如果發生側面碰撞或者當車輛翻倒時，乘客不會被向左或者向右推動，從而除 了防止乘客相互碰撞之外，還防止了 二次碰撞。前述本發明的具體示例性實施例的目的是闡明和描述。這些實施例不是旨在窮盡 本發明，也不是旨在將本發明限制於所揭示的具體形式，顯然，按照上述教導可以進行許多 改進和變化。這些示例性實施例的選擇和描述是為了解釋本發明的一些原理及其實際應 用，從而使本領域的其他技術人員製造和使用本發明的各種示例性實施例及其各種替代和 改進。本發明的保護範圍旨在由所附權利要求及其等同物限定。
權利要求
一種用於車輛的側面氣囊單元，其構造為如果發生側面碰撞或者當車輛翻倒時保護乘客的側面，所述側面氣囊單元包括氣囊模塊，其具有突出部，該突出部插入座椅框架的預定部分；以及氣囊襯墊，其在所述氣囊模塊中保持摺疊，並且當所述氣囊單元展開時膨脹；以及帶子，當所述氣囊襯墊膨脹時，該帶子允許所述氣囊襯墊在預定位置展開至預定長度，其中所述帶子的第一端部聯接至所述氣囊襯墊的預定部分，並且所述帶子的第二端部聯接至所述突出部，使得當所述突出部與所述座椅框架組裝在一起時所述帶子的第二端部被鎖定至所述突出部。
2.根據權利要求1所述的側面氣囊單元，其中所述氣囊模塊包括所述氣囊襯墊；外殼，其安裝在所述氣囊襯墊中，並且以所述突出部的部分突出到所述氣囊襯墊外的 方式聯接至所述突出部；充氣機，其容置在所述外殼中；以及外罩，用於保持所述氣囊襯墊，其中所述帶子的第一端部穿過所述外罩聯接至所述氣 囊襯墊。
3.根據權利要求2所述的側面氣囊單元，其中一支撐構件設置在所述帶子和所述氣囊 模塊之間，並且支撐所述膨脹的氣囊襯墊，從而防止膨脹的氣囊襯墊被橫向地推動，所述支 撐構件的第一端部固定至所述突出部。
4.根據權利要求3所述的側面氣囊單元，其中所述支撐構件從所述突出部沿車輛的向 前方向以預定長度延伸。
5.根據權利要求4所述的側面氣囊單元，其中所述支撐構件的預定長度比沿所述車輛 向前方向的所述展開的氣囊襯墊的預定長度短。
6.根據權利要求3所述的側面氣囊單元，其中所述支撐構件包括彎曲部分，該彎曲部 分在所述支撐構件的第二端部沿與所述氣囊襯墊相對的方向彎曲。
7.根據權利要求6所述的側面氣囊單元，其中所述支撐構件的彎曲部分沿車輛的橫向 方向對齊。
8.根據權利要求1所述的側面氣囊單元，其中一對應於所述突出部的外徑的安裝孔在 所述帶子的第二端部形成。
9.根據權利要求1所述的側面氣囊單元，其中一鎖定環安裝至所述突出部的部分，從 而防止所述帶子的脫落。
全文摘要
一種用於車輛的側面氣囊單元，其構造為如果發生側面碰撞或者當車輛翻倒時保護乘客的側面，所述側面氣囊單元可以包括氣囊模塊，其具有突出部，該突出部插入座椅框架的預定部分；以及氣囊襯墊，其在所述氣囊模塊中保持摺疊，並且當所述氣囊單元展開時膨脹；以及帶子，當所述氣囊襯墊膨脹時，該帶子允許所述氣囊襯墊在預定位置展開至預定長度，其中所述帶子的第一端部聯接至所述氣囊襯墊的預定部分，並且所述帶子的第二端部聯接至所述突出部，使得當所述突出部與所述座椅框架組裝在一起時所述帶子的第二端部被鎖定至所述突出部。
文檔編號B60R21/217GK101987608SQ200910246090
公開日2011年3月23日 申請日期2009年12月1日 優先權日2009年7月31日
發明者A·帕洛, 權泰益, 李淳福, 林昌賢, 郭大榮 申請人:現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社;奧託裡夫發展有限公司