多火花汽車點火裝置的製作方法

2023-04-25 18:50:16 1

專利名稱:多火花汽車點火裝置的製作方法
本實用新型涉及一種多火花汽車點火裝置，是用以點燃汽車發動機的電子裝置。
在現有的技術中，汽車發動機的點火裝置只有點火線圈BL(參見附圖中點劃線部分)，該線圈的次級有一個用於點火的火花塞。而當火花不能使汽車發動機點著時，汽缸內的存油就被排出，這種浪費的量是很大的。另外，用於開、關的白金觸點在開關時由於通過的電流較大，常把這種價值的較昂貴的白金觸點燒掉。
本實用新型的目的是提高點火效率，以達到節油的目的，也要使流過白金觸點的電流減小，避免燃毀白金觸點。
本實用新型用以解決上述問題的方法是在原點K線圈BL的初級線圈和參考地之間跨接一個多諧振蕩電路，這樣位於點火線圈BL次級上的火花塞就在一個火角內產生多個火花。由於用多火花點火，提高了點火的保險係數。同時，在振蕩電路的一側採用了複合管BG1、BG2、其功率管BG2的集電極和點火線圈BL的公共端相連，提高了點火電壓，使磁場的收縮加快，因此在點火線圈的次級得到了很高的電壓，使點火強度大大的提高。因而點火效率與現有技術相比得到了很大的提高。
多諧振諧電路由R1、R2、R3、R4，C1、C2電晶體BG3及複合管BG1、BG2組成。該多諧振蕩電路跨接在點火線圈BL的初級線圈和參考地之間。複合管BG1、BG2中BG2是一功率管，其集電極和點火線圈BL的公共端相接。
在該振蕩電路的另一側，電晶體BG3的基極和參考地之間跨接一個白金觸點K，以使點火正時和火花信號同步。這樣白金觸點K不是用作開關電流用，因此流過白金觸點K的電流僅為原裝置中只把白金觸點K作為開關電流用時電流的1％，這就避免了白金觸點K被燒毀的可能性。在實用時，不在此處接白金觸點也可使汽車點火。
本實用新型由於採用了多火花點火，在低速啟動時在一個點火角內給出了3－6個火花。又由於點火時在點火線圈BL的次級得到了很高的電壓(可達2.5－3萬伏)提高了低溫、低速啟動的性能。
本實用新型無須對原點火線圈作重大改變，只需在原點火線圈的輸入端和參考地之間跨接一個多諧振蕩電路即可。
本實用新型線路結構簡單，因而造價低。本實用新型可適用由任何一種車輛。
圖1是本發明的原理圖，本發明的實施例也在同圖中可以看出。
白金觸點K；點火線圈BL；
權利要求
1.一種多火花汽車點火裝置，包括有點火線圈BL，其特徵在於上述多火花汽車點火裝置是在原點火線圈BL的輸入端I和參數地之間跨接一個多諧振蕩電路(R1、R2、R3、R4、C1、C2、BBG2、BG3)其一側的電晶體BG3的基極和參考地之間跨接一個白金觸點K，另一側是複合電晶體BG1、BG2。
2.根據權利要求
1所述的多火花汽車點火裝置，其特徵在於上述多諧振蕩電路是由電阻R1、R2、R3、R4，電容C1、C2及晶管BG3、複合管BG1、BG2組成的，電晶體BG2是功率管，其集電極和點火線圈BL的公共端相接，上述振蕩電路中電阻R1、R2、R3、R4的公共端和點火線圈BL的輸入端相接，電晶體BG2的發射極和參考地相接。
專利摘要
多火花汽車點火裝置是用以點燃汽車發動機的電子裝置。本裝置在原點火線圈的輸入端和參考地之間跨接一個多諧振蕩電路，使位於點火線圈次級的火花塞在一個點火角內產生3—6個火花，振蕩電路的一側採用了功率管作複合電晶體，使得點火線圈的次級得到了很高的電壓，加強了點火強度，從而提高了點火效率。
文檔編號F02P3/01GK87203905SQ87203905
公開日1988年1月6日 申請日期1987年3月18日
發明者牛毓琦 申請人:寧夏大學應用技術研究所導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan