車輛用折流板的製作方法

2023-04-25 14:55:26 2

專利名稱：車輛用折流板的製作方法
技術領域：
本發明涉及從車輛的前方把空氣導引到散熱器的折流板。更具體地說，是轉向機構的轉向臂向前方移動時，轉向臂不會與折流板的後面發生幹擾的車輛用折流板。
車輛上設置著用來變更它的前進路徑的駕駛裝置。在車輛是大客車的場合下，駕駛裝置如圖3所示，在大客車10的轉向軸12的上端緊固方向盤13，在轉向軸12的下端設置著前轉向機構14。在這轉向機構14上設置著沿大客車10的前後方向擺動的轉向臂16，轉向軸12的迴轉運動藉助前轉向機構14變換成轉向臂16的擺動運動。轉向臂16的擺動運動藉助轉向縱拉杆17和轉向臂18變換成沿車幅方向延伸設置的轉向橫拉杆19的往復移動、轉向橫拉杆19的往復移動藉助連杆機構21就被轉換成一對前輪22的轉向運動。
另一方面，在車架10a的下部設置著多個折流板26、27、28，它們從車前方將空氣導引到圖中沒表示的散熱器裡，設置在大客車右側的折流板26通常設置在轉向機構14的前方。為了把沿著前後方向擺動的轉向臂16設置在轉向機構14上，在轉向臂16向前方移動的狀態下不與轉向臂16幹涉，以前是把折流板26與轉向機構14空開一定間隔地設置在轉向機構14的前方，或者與向前方移動的轉向臂16不幹涉地把折流板26做成複雜的形狀。
但是，空開一定間隔地把折流板26設置在轉向機構14前方的結構有這樣的問題，即、在大客車的設計上不能有效地利用空間、設計的自由度受限制。而把折流板26做成不會與轉向臂16發生幹涉的形狀的方案，必需有把折流板26形成複雜形狀的金屬模(金型)，這會有提高折流板26單價的問題。
特別是折流板26和轉向臂16的幹涉只發生在為了使大客車右轉彎而使方向盤最大限度迴轉的場合下，在通常行進時、折流板26和轉向臂16發生幹涉的次數實際上較少。因此，為了避免這次數很少的幹涉而使這部位的設計自由度受限制、使折流板26的單價提高這顯然是不合適的。
本發明是為了解決上述現有技術存在的問題而作出的，其目的是提供一種折流板，它是在轉向臂向前方移動時轉向臂不會與折流板的後面發生幹涉、能使折流板和折流板的安裝位置的設計自由度增大、而且能使折流板的單價降低的。
為了達到上述目的，本發明採取以下技術方案車輛用折流板，它是設置在車輛的轉向臂的前方，所述車輛具有在前後方向擺動地設置所述轉向臂的轉向機構，所述折流板把來自上述車輛的前方的空氣導引到散熱器上，而且後面會與向前方移動的上述轉向臂相接觸，其特徵在於在折流板本體上形成孔或者切口，以避免與上述轉向臂相接觸；從前面覆蓋上述孔或切口的能彈性變形的覆蓋構件的上端安裝在上述折流板本體上。
本發明的折流板，如

圖1和圖3所示，設置在車輛10的轉向機構14的能向前後方向擺動地設置的轉向臂16前方，把上述車輛10前方的空氣導引到散熱器上，而且後面會與向前方移動的上述轉向臂16相接觸，其特徵在於在折流板本體31上形成孔31a或者切口，以免與上述轉向臂16相接觸；從前面覆蓋上述孔31a或切口的能彈性變形的覆蓋構件32的上端安裝在上述折流板本體31上。
處於向前方移動狀態下的轉向臂16藉助折流板本體31的31a、與從前面覆蓋這孔31a的覆蓋構件32相接觸。覆蓋構件32由其自身的彈性、隨著與轉向臂16的接觸而向折流板本體31的前方彈性變形。
處於沒與轉向臂16接觸狀態下的折流板26，在覆蓋構件32因其自重而垂下、從前面覆蓋折流板本體31上形成的孔31a的狀態下，把因車輛行進而來自前方的空氣不從這孔31a漏洩而有效導引到車輛10的後方。
本發明的積極效果從上述說明可見，若採用本發明，在折流板本體上形成避免與轉向臂相接觸的孔或者切口，把從前面覆蓋這孔或切口的能彈性變形的覆蓋構件的上端安裝在折流板本體上，向前方移動的轉向臂藉助折流板本體上的孔與覆蓋構件相接觸時，因為覆蓋構件自身有彈性、所以隨著轉向臂與前方的折流板相接觸而彈性變形。結果，在使轉向臂向前方移動時轉向臂不會與折流板後面發生幹涉，因此沒必要空開一定間隔地把折流板設置在轉向機構的前方，能使折流板和折流板的安裝位置方面的設計自由度增大。
由於本發明的結構是在折流板本體上形成孔或者切口，把從前面覆蓋這孔或者切口的覆蓋構件的上端安裝在折流板本體上，因而不需要具有複雜形狀的金屬模，就能得到便宜的折流板。
而且，由為在通常行進狀態下，轉向臂與折流板不接觸，覆蓋構件因其自重而垂下，從前面覆蓋著在折流板本體上形成的孔或者切口，因車輛行進而把空氣從前方不漏過孔或者切口有效導引到車輛後方，所以不會因本發明而影響折流板本來的功能。
下面，參照著附圖、對本發明的實施方式進行詳細說明。
圖1是表示本發明的折流板和轉向臂之間關係的斜視圖。
圖2是表示轉向臂與上述折流板相接觸狀態的斜視圖。
圖3是表示設有上述折流板的大客車的駕駛裝置的斜視圖。
如圖3所示，在作為車輛的大客車10上設置著駕駛裝置11。駕駛裝置11的結構是在轉向軸12的上端設有方向盤13、在轉向軸12的下端設有把轉向軸12的迴轉運動變換成輸出軸14a(參照圖1和2)的迴轉運動的前轉向機構14。轉向機構14固定在車架10a的前端部右側面上，輸出軸14a設置成從轉向機構14內側向車寬方向突出。輸出軸14a上連接著轉向臂16的上端，由輸出軸14a的迴轉使轉向臂16向大客車10的前後方向擺動。在這轉向臂16的下端連接著轉向縱拉杆17的前端，轉向縱拉杆17的後端藉助轉向臂18與沿著車寬方向延伸設置的轉向橫拉杆19相連接。轉向橫拉杆19設置成能沿它的縱長方向往復移動，一對前輪22藉助連杆機構21能轉向地與轉向橫拉杆19的兩端相連接。
若採用這種駕駛裝置11，則在高速行進時、當司機朝實線所示箭頭方向、以規定角度使方向盤13迴轉，就使轉向軸12迴轉，藉助前轉向機構14使輸出軸14a迴轉，由這輸出軸14a的迴轉使轉向臂16向大客車10的前方擺動。一旦轉向臂16向前方擺動，就使轉向縱拉杆17向大客車10的前方移動，藉助轉向臂18而使轉向橫拉杆19向實線所示箭頭方向移動。由轉向橫拉杆19的移動、藉助連杆機構21而使前輪22朝實線箭頭所示方向轉向，使大客車10朝前輪22轉向的方向轉彎。即、在行進路徑變更時，司機可根據這路徑變更的方向、通過使方向盤13迴轉，使前輪22朝變更方向轉向，就能使大客車10朝路徑變更方向轉彎。
另一方面，在車架10a的下部設置著多個折流板26、27、28，它們把空氣從前方導引到圖中沒表示的散熱器裡。圖3所示的大客車10設有一對側旁折流板26、27和連接這一對側旁折流板26、27下端的下部折流板28，一對側旁折流板26、27向大客車後方相互變窄地固定在車架10a上。一對側旁折流板26、27和下部折流板28藉助由它們圍成的空間，將大客車前方的空氣從前端開口部取入，並把它導引到設置在大客車10後方的圖中沒表示的散熱器裡。
大客車10右側的本發明的一側折流板26固定在轉向機構14前方的車架10a上，固定在轉向臂16向前方移動的狀態下、轉向臂16的下端就會從後面相接觸的位置上。如圖1和圖2所示，折流板26具有折流板本體31和覆蓋構件32，在折流板本體31上形成孔31a，這是用來避免與向前方移動的轉向臂16相接觸的。折流板本體31是用鋼板經鈑金加工而製成，由圓形構成的孔31a則是由衝壓加工形成。覆蓋構件32是從折流板本體31的前面覆蓋這孔31的大小的四方形能彈性變形的橡膠板，這個覆蓋構件32的上端由一對螺釘33安裝在擴流板本體31上。
下面，說明具有這樣結構的大客車用的折流板的動作。
如圖1所示，由於在通常行進時，是在不使方向盤13向右迴轉到最大限度的狀態下，轉向臂16不向前移動到最大限度，因而轉向臂16不與折流板26的後面相接觸，由於覆蓋構件32因自重而垂下，從前面覆蓋著在折流板本體31上形成的孔31a，因而上述的處於與轉向臂16不接觸狀態下的折流板26因大客車行進而將空氣從前方不漏過孔31a地有效導引到設置在大客車10後方的圖中沒表示的散熱器裡。
另一方面，在把大客車停在停車場或者停放到車庫裡時，有時會把方向盤13向右迴轉到最大限度。當使方向盤13向右迴轉到最大限度時，就如圖2所示地使轉向臂16向前方移動，會使轉向臂16與折流板26的後面相接觸。轉向臂16又通過折流板本體31的孔31a而與從前面覆蓋這孔31a的覆蓋構件32相接觸。覆蓋構件32由其本身的彈性、即使與轉向臂16相接觸，也是隨著轉向臂16的接觸而向折流板本體31的前方彈性變形。這樣，藉助覆蓋構件32的彈性變形就防止了轉向臂16與折流板26的幹涉。由於在把方向盤13向右迴轉到最大限度時通常是漸漸地進行的，因而空氣不會從大客車前方進入到折流板26的內部，即使因覆蓋構件32彈性變形而使孔31a打開著，也不必考慮空氣從這孔31a漏洩。
雖然上述實施方式是在折流板本體31上形成圓形的孔31a，但也可形成四方形的孔。
雖然上述實施方式是在折流板本體31上形成孔31a，但也可在折流板本體31上形成切口來避免折流板本體31與轉向臂16的幹涉。
權利要求
1.車輛用折流板，它是設置在車輛(10)的轉向臂(16)的前方，所述車輛(10)具有轉向機構(14)，所述轉向機構(14)設有在前後方向擺動的所述轉向臂(16)，所述折流板(26)把來自上述車輛(10)的前方的空氣導引到散熱器上，且後面會與向前方移動的上述轉向臂(16)相接觸，其特徵在於在折流板本體(31)上形成孔(31a)或者切口，以避免與上述轉向臂(16)相接觸；從前面覆蓋上述孔(31a)或切口的能彈性變形的覆蓋構件(32)的上端安裝在上述折流板本體(31)上。
全文摘要
本發明提供一種折流板,轉向臂向前方移動時不會與折流板的後面發生幹涉、能使折流板和折流板的安裝位置的設計自由度增大、而且能使折流板的單價降低,其設置在車輛的轉向機構的能向前後方向擺動地設置的轉向臂前方,把上述車輛前方的空氣導引到散熱器上,且後面會與向前方移動的上述轉向臂相接觸,在折流板本體上形成孔或者切口,以避免與上述轉向臂相接觸;從前面覆蓋上述孔或切口的能彈性變形的覆蓋構件的上端安裝在上述折流板本體上。
文檔編號B60K11/00GK1204592SQ9810252
公開日1999年1月13日 申請日期1998年6月17日 優先權日1997年6月18日
發明者鈴鹿直也 申請人:日野汽車工業株式會社