矽油離合器的製作方法
2023-05-10 19:39:26
專利名稱：矽油離合器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及應用在汽車發動機冷卻系統中，安裝在發動機與風扇動力傳遞之間的矽油離合器。
背景技術：
矽油離合器是應用在汽車發動機冷卻系統中，安裝在發動機與風扇動力傳遞之間的部件，其功能是實現發動機與風扇之間動力傳遞過程的嚙合或脫開。但是，目前所使用的矽油離合器，仍然存在著一些缺點和不足1、矽油離合器的嚙合或脫開，是靠安裝在離合器前端由雙金屬片製成的溫度傳感器來控制，溫度傳感器通過感知由前方散熱器吹來的熱風的溫度來判斷冷卻水的溫度，從而產生機械變形達到控制離合器嚙合或脫開的目的。由於熱風溫度與冷卻水溫度之間的關係受很多因素影響，特別是主動板與前蓋上矽油回油孔處的刮油凸之間存在0. 1-0. 3毫米的設計間隙，回油壓力低，導致回油慢，延長回油時間，部分矽油不能及時回到儲油腔內，離合器不能進行較為精確的控制，使矽油離合器在長時間過熱狀態下運轉。2、由於矽油離合器脫開、嚙合時間過長，矽油在工作腔內長時間摩擦，導致矽油離合器過熱，最後高轉速上不去，低轉速下不來。3、由於上述原因，為保證發動機安全工作，離合器在進行熱風溫度設定時只能提前嚙合和滯後脫開，降低了發動機工作的經濟性，並產生更多噪音。
實用新型內容本實用新型的目的是針對上述不足，提供一種結構簡單、控制精確快速、能有效降低發動機油耗和噪聲的矽油離合器。實現本實用新型目的的技術方案是這種矽油離合器，包括與發動機風扇輸出軸連接的主動軸、固定連接在主動軸上的主動板；與風扇固定連接的殼體和前蓋；前蓋內固定的從動板、從動板與前蓋之間的儲油腔、從動板上的矽油進油孔，從動板與殼體之間的工作腔雙金屬感溫器控制的閥片，特點是在前蓋上矽油回油孔處的刮油凸上分別開有擋油塊放置槽，擋油塊放置槽中設有擋油塊，擋油塊的高度高於刮油凸。所述的擋油塊放置槽和擋油塊的形狀可以是圓形、方形或其它形狀，擋油塊由耐磨、耐高溫的彈性材料製成。本實用新型結構簡單、設計合理，不改變現有矽油離合器的基本結構，容易實施。 由於在前蓋上矽油回油孔處的刮油凸上開有擋油塊放置槽，並在擋油塊放置槽中設有擋油塊，擋油塊的高度高於刮油凸，因此，裝配後擋油塊與主動板能夠緊密接觸，消除了主動板與刮油凸之間存在的設計間隙，增加回油壓力，加速調節矽油的循環，縮短脫開嚙合時間， 顯著提高矽油離合器的靈敏度。具有結構簡單、生產組裝容易、控制精確快速、能有效降低發動機油耗和噪聲、節能效果好等優點，適合在汽車上推廣使用，具有較大的實用和推廣價
圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖。圖2是圖1中前蓋部分的左向結構示意圖。圖中1主動軸，2主動板，3殼體，4前蓋，5從動板，6雙金屬感溫器，7儲油腔，8工作腔，9 0型密封圈，10閥片，11雙列密封軸承，12雙頭螺栓，13矩形密封圈，14刮油凸，15 擋油塊放置槽，16擋油塊，17矽油進油孔，18矽油回油孔，19組合螺栓。
具體實施方式
以下結合附圖和給出的實施例對本實用新型作進一步描述。參照附圖，這種矽油離合器，由可以與發動機風扇輸出軸連接的主動軸1、固定連接在主動軸上的主動板2，可以與風扇固定連接的殼體3和前蓋4組成。前蓋和殼體通過組合螺栓19組成一體，再通過雙列密封軸承11裝在主動軸上。前蓋內固定有從動板5、從動板上設有矽油進油孔17，從動板與前蓋之間的空腔為儲油腔7，其內裝有矽油，從動板與殼體之間的空腔為工作腔8。在前蓋上設有雙金屬感溫器6，雙金屬感溫器控制儲油腔中的閥片10，使矽油進油孔打開或關閉。在前蓋兩個矽油回油孔18處的刮油凸14上，分別開有圓形的擋油塊放置槽15，在擋油塊放置槽中設有由耐磨、耐高溫並具有一定彈性的聚四氟材料製成的圓柱形擋油塊16，擋油塊的高度略高於刮油凸。矽油離合器工作時，風扇通過雙頭螺栓12裝在殼體上，發動機風扇輸出軸與主動軸連接；平時閥片使從動板上的矽油進油孔處關閉狀態。當散熱器的空氣溫度升高時，雙金屬感溫器受熱變形，迫使銷軸轉動帶動閥片偏轉，打開從動板上的矽油進油孔。使從動板與前蓋之間儲油腔中貯存的矽油進入主動板與從動板之間的工作腔，在摩擦力作用下離合器嚙合傳遞扭矩帶動風扇運轉。空氣溫度越高，矽油進油孔開度越大，風扇的轉速就越快。當流經散熱器的空氣溫度下降時，雙金屬感溫器恢復原狀，閥片關閉矽油進油孔，在離心力的作用下，矽油經前蓋上的矽油回油孔從工作腔返回儲油腔，離合器分離，風扇轉速變低。由於在前蓋回油孔處的刮油凸上設有擋油塊，消除了主動板與刮油凸之間存在的設計間隙， 增加回油壓力，加速調節矽油的循環，縮短脫開嚙合時間，顯著提高矽油離合器的靈敏度。本實用新型申請人按實施例，實施這種矽油離合器。經內部試用顯示，這種具有擋油塊的矽油離合器與普通矽油離合器相比，離合器的嚙合或脫開控制的十分精確和快速， 風扇從低轉速到高轉速所用的時間，可由原來的90秒降低到15-20秒，杜絕了發動機在過載狀態下離合器失效，顯著提高了矽油離合器的靈敏度。使矽油離合器真正起到了節能、降耗、消除噪音的效果，有效的降低了發動機的油耗和噪聲，受到試用單位的好評。
權利要求1 一種矽油離合器，包括與發動機風扇輸出軸連接的主動軸、固定連接在主動軸上的主動板；與風扇固定連接的殼體和前蓋；前蓋內固定的從動板、從動板與前蓋之間的儲油腔、從動板上的矽油進油孔，從動板與殼體之間的工作腔；雙金屬感溫器控制的閥片，其特徵在於在前蓋上矽油回油孔處的刮油凸上分別開有擋油塊放置槽，擋油塊放置槽中設有擋油塊，擋油塊的高度高於刮油凸。
2.根據權利要求1所述的矽油離合器，其特徵在於擋油塊放置槽和擋油塊的形狀為圓形或方形。
3.根據權利要求1所述的矽油離合器，其特徵在於擋油塊由耐磨、耐高溫的彈性材料製成。
專利摘要矽油離合器，包括主動軸、主動板、殼體和前蓋；前蓋內的從動板、從動板與前蓋間的儲油腔、從動板上的矽油進油孔，從動板與殼體之間的工作腔；雙金屬感溫器控制的閥片，特點是在前蓋上矽油回油孔處的刮油凸上分別開有擋油塊放置槽，擋油塊放置槽中設有擋油塊，擋油塊的高度高於刮油凸。由於在刮油凸上設有擋油塊，裝配後擋油塊與主動板能夠緊密接觸，消除了主動板與刮油凸之間存在的設計間隙，增加回油壓力，加速調節矽油的循環，縮短脫開嚙合時間，顯著提高矽油離合器的靈敏度。具有結構簡單、生產組裝容易、控制精確快速、能有效降低發動機油耗和噪聲、節能效果好等優點，適合在汽車上推廣使用，具有較大的實用和推廣價值。
文檔編號F01P7/12GK202325805SQ20112043955
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月4日 優先權日2011年11月4日
發明者任海波, 張博, 張珂 申請人:上海裕珂汽車天窗有限公司