一種新型無源氣流節能車的製作方法
2023-05-11 06:12:31 5
專利名稱：一種新型無源氣流節能車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及了一種汽車，特別涉及了一種新型無源氣流節能車。
背景技術：
汽車已經成為當今社會的重要交通工具，同時汽車工業的發展也是衡量一個國家工業發展的重要指標，眾所周知，目前汽車造型多為平滑流線造型，也就是說車身從前機艙蓋板到頂板，再到後備箱蓋板，側面從前葉子板到側圍板，再到側尾板均採用平滑曲面過渡，而且面板均為光滑曲面，汽車廠商為了提高汽車行駛的穩定性，一般都是改變汽車的整體外形，從而改進汽車的氣動外流場。而MythBusters利用高爾夫效應，將高爾夫球上的凹點按比例放大到汽車車身上時發現，改造後的汽車(以下簡稱凹點車)在相同的工況下，無論是實驗室結果還是實物測試，凹點車會比原型車要省油。但是這種凹點在針對不同的車型在排布以達到最穩定的效果時會很困難。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種新型無源氣流節能車，它能夠有效降低汽車在相同情況下行駛相同距離時的油耗；設於車身上的凹槽長度、寬度以及凹槽內的波紋狀凸起可以根據不同車型進行調整，以求達到最佳效果。為解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案是一種新型無源氣流節能車，包括車身和行駛系統；所述車身包括前機艙、客艙和後備箱以及後保險槓；所述前機艙包括前機艙蓋板、左葉子板、右葉子板、前擋板；所述客艙包括左側圍板、右側圍板、底板和頂板；所述左側圍板和右側圍板上分別設有左側車門和右側車門；所述後備箱包括後備箱蓋板、左側尾板和右側尾板；其關鍵改進在於所述前機艙蓋板、頂板、後備箱蓋板、左側車門、右側車門、左側尾板和右側尾板外表面均設有與車身長度方向一致的凹槽；所述後保險槓外表面上設有豎向凹槽。所述設於前機艙蓋板、頂板和設於後備箱蓋板上的凹槽在車身寬度方向均勻布置。所述設於左側車門和右側車門上的凹槽在車身高度方向上均勻布置。所述設於左側尾板和右側尾板上的凹槽在車身高度方向上均勻布置、且與水平面之間的夾角為為0-90度。所述凹槽和豎向凹槽內均沿其長度方向設置均勻的波紋狀凸起。所述左側車門包括左前車門和左後車門；所述右側車門包括右前車門和右後車門。採用上述技術方案所產生的有益效果是由於汽車與高爾夫球相比，其行駛的方向相對穩定，而高爾夫球在飛行時其旋轉方向以及飛行角度並不確定，我們並不確定在相對空間的高爾夫球的轉動方向，所以在高爾夫球上的凹點布局為全身規律排布，這樣，球體在轉動時，不管朝著什麼方向轉動，其在空氣中所受的流場湍流都是一樣的。相比較，汽車在行駛中，其大部分時間是在做直線行駛運動，所以，我們對凹點汽車車型進行改進首先將汽車上的凹點改進為直線狀凹槽，且其寬度等於凹點的直徑，深度等於凹點的深度。由於空氣在凹點上表面流過時，根據高爾夫效應原理，凹點對其起到發散作用。然後將直線凹槽內增加波浪式起伏設計，這樣就會使流經汽車表面的空氣達到高爾夫效應的效果，由此可以減少尾部湍流能量的耗散，有效降低相同情況下行駛相同距離時的油耗；同時本實用新型還可以針對不同的車型靈活調節凹槽的相關參數，使節能車型更容易實現。
圖1為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型的俯視圖；圖3為本實用新型的左視圖；圖4為本實用新型的右視圖；圖5為本實用新型的後視圖；圖6為圖2的A-A向視圖；圖7為圖2的B-B向視圖；1、前機艙蓋板；2、頂板；3、左側尾板；4、左後車門；5、凹槽；6、左前車門；7、右側尾板；8、右後車門；9、右前車門；10、後備箱蓋板；11、豎向凹槽；12、後保險槓；
以下結合附圖進一步對本實用新型進行詳細的描述。
具體實施方式
如圖1和圖5所示的一種新型無源氣流節能車，包括車身和行駛系統；所述車身包括前機艙、客艙和後備箱以及後保險槓12 ；所述前機艙包括前機艙蓋板1、左葉子板、右葉子板、前擋板；所述客艙包括左側圍板、右側圍板、底板和頂板2 ；所述左側圍板和右側圍板上分別設有左側車門和右側車門；所述後備箱包括後備箱蓋板10、左側尾板3和右側尾板 7 ；其關鍵改進在於所述前機艙蓋板1、頂板2、後備箱蓋板10、左側車門、右側車門、左側尾板3和右側尾板7外表面均設有與車身長度方向一致的凹槽5 ；所述後保險槓12外表面上設有豎向凹槽11。所述設於前機艙蓋板1、頂板2和設於後備箱蓋板10上的凹槽5在車身寬度方向均勻布置。所述設於左側車門和右側車門上的凹槽在車身高度方向上均勻布置。所述設於左側尾板3和右側尾板7上的凹槽在車身高度方向上均勻布置、且與水平面之間的夾角為0-90度。所述凹槽5和豎向凹槽11內均沿其長度方向設置均勻的波紋狀凸起(如圖7所示)。所述左側車門包括左前車門6和左後車門4 ；所述右側車門包括右前車門9和右後車門8。汽車的氣動特性對汽車的動力性、經濟性、舒適性和安全性等等有著極其重要的影響，本文將在凹點汽車的基礎上，對其外形上的凹點進行重新排布，並從本質上發現了改造後的新概念車擁有優良氣動特性的原因，並且其優良的外流設計極大的避免了湍流能量的耗散從而減少阻力，使得新車更加環保節能。 在具體應用過程中，由於汽車在行駛過程中其方向性確定，如果直接將高爾夫效應直接應用到汽車車身上，還存在一定的問題，因為高爾夫球在運動過程中其方向性不明確，所以為了將高爾夫效應應用到汽車上，改變汽車流場狀態，還需要進行相應的改進，根據汽車運動方向性，將凹坑改進為凹槽，在其前機艙蓋板、頂板、後備箱蓋板、左前車門、左後車門、右前車門、右後車門、左側尾板和右側尾板上設置長度方向與汽車運動方向一致的凹槽，而在後保險槓上設置與車身高度方向一致的豎向凹槽，可以有效降低汽車行駛過程中的阻力，降低油耗；雖然直接將凹坑布置在車身上可以起到降低油耗的作用，但是，凹坑根據不同車型進行調整時比較難實現，而凹槽可以直接根據不同車型的相關參數直接進行調整，方便節能汽車的實現。
權利要求1.一種新型無源氣流節能車，包括車身和行駛系統；所述車身包括前機艙、客艙和後備箱以及後保險槓(12)；所述前機艙包括前機艙蓋板(1)、左葉子板、右葉子板、前擋板；所述客艙包括左側圍板、右側圍板、底板和頂板(2)；所述左側圍板和右側圍板上分別設有左側車門和右側車門；所述後備箱包括後備箱蓋板(10)、左側尾板(3)和右側尾板(7)；其特徵在於所述前機艙蓋板(1)、頂板(2)、後備箱蓋板(10)、左側車門、右側車門、左側尾板 (3)和右側尾板(7)外表面均設有與車身長度方向一致的凹槽(5);所述後保險槓(12)外表面上設有豎向凹槽(11)。
2.根據權利要求1所述的一種新型無源氣流節能車，其特徵在於所述設於前機艙蓋板(1)、頂板(2)和設於後備箱蓋板(10)上的凹槽(5)在車身寬度方向均勻布置。
3.根據權利要求2所述的一種新型無源氣流節能車，其特徵在於所述設於左側車門和右側車門上的凹槽在車身高度方向上均勻布置。
4.根據權利要求3所述的一種新型無源氣流節能車，其特徵在於所述設於左側尾板 (3)和右側尾板(7)上的凹槽在車身高度方向上均勻布置、且與水平面的夾角為0-90度。
5.根據權利要求4所述的一種新型無源氣流節能車，其特徵在於所述凹槽(5)和豎向凹槽(11)內均沿其長度方向設置均勻的波紋狀凸起。
6.根據權利要求5所述的一種新型無源氣流節能車，其特徵在於所述左側車門包括左前車門(6)和左後車門(4)；所述右側車門包括右前車門(9)和右後車門(8)。
專利摘要本實用新型公開了一種新型無源氣流節能車，包括車身和行駛系統；所述車身包括前機艙、客艙和後備箱以及後保險槓；所述前機艙包括前機艙蓋板、左葉子板、右葉子板、前擋板；所述客艙包括左側圍板、右側圍板、底板和頂板；所述左側圍板和右側圍板上分別設有左側車門和右側車門；所述後備箱包括後備箱蓋板、左側尾板和右側尾板；其關鍵改進在於所述前機艙蓋板、頂板、後備箱蓋板、左側車門、右側車門、左側尾板和右側尾板外表面均設有與車身長度方向一致的凹槽；所述後保險槓外表面上設有豎向凹槽；其優點在於設於車身表面的凹槽使流經汽車表面的空氣達到高爾夫效應的效果，有效降低相同情況下行駛相同距離時的油耗。
文檔編號B62D37/02GK202152075SQ201120171948
公開日2012年2月29日 申請日期2011年5月26日 優先權日2011年5月26日
發明者仇計清, 李毅, 趙龍 申請人:河北科技大學