一種應用於雙向旋轉大比壓高速行星輪軸承的製作方法

2023-05-11 04:26:11

本實用新型涉及一種軸承，具體涉及一種應用於雙向旋轉大比壓高速行星輪軸承。

背景技術：
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在一般用途的傳動中和地面運輸機械的主傳動以及航空的驅動裝置中，行星輪的支承絕大多數是採用滾動軸承，但隨著科學技術的發展對使用工況要求的不斷提高，對設備提出高速重載要求，這時行星輪的軸承在行星傳動中，是屬於受載最重的支承，一般採用滑動軸承，原因主要有：滾動軸承承受載荷的能力比同樣體積的滑動軸承小得多，滾動軸承振動和噪聲相對較大，特別是在使用後期尤為顯著，滾動軸承的壽命一般比滑動軸承低。故此，設計一種應用於雙向旋轉大比壓高速行星輪軸承是十分必要的。

技術實現要素：
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本實用新型彌補和改善了上述現有技術的不足之處，提供了一種結構設計合理、使用壽命長、支撐穩定、供油穩定、結構緊湊，所有功能結構在一件軸上加工完成，減少裝配組件，應用在雙向旋轉高速重載的雙軸雙涵齒輪箱內，實現內外軸系中功率分支齒輪的支撐、潤滑的一種應用於雙向旋轉大比壓高速行星輪軸承，可以大規模地推廣和使用。

本實用新型採用的技術方案為：一種應用於雙向旋轉大比壓高速行星輪軸承，該軸承包括軸承體、巴士合金、止動銷及測溫元件，巴式合金分為兩段澆鑄於軸承體外表面，止動銷安裝於軸承體與箱體裝配的軸端處，測溫元件位於軸承體的合金側孔中，並通過緊固膠固定。

所述的軸承體中間設有環形槽，巴式合金分別澆鑄環形槽兩側軸承體的外表面，將單支點軸承轉化為雙支點軸承。

所述的巴式合金的合金面上設有N個進油槽；所述的軸承體內部設有N個導油孔和N個進油孔，N個導油孔分別連通N個進油槽，軸承體的中心進油孔不鑽透，使得進油孔形成腔室，保證進油壓力，導油孔使滑動軸承在高速運轉環境中供油流暢。

所述的軸承體為仿軸形設計，軸承體軸頸兩端與箱體配合裝配，承受軸承受力。

所述的軸承體上設有徑向螺紋連接孔，徑向螺紋連接孔與進油管路連接。

本實用新型的有益效果：結構設計合理，使用壽命長，支撐穩定，供油穩定，結構緊湊，所有功能結構在一件軸上加工完成，減少裝配組件，易於大規模地推廣和使用。採用二油葉式巴式合金軸承，在軸承運行的過程中，由於軸承與行星架相對靜止，外側齒輪雙向旋轉，軸承體外表面兩個方向受力，在外表面澆鑄合金，解決了巴式合金不耐疲勞的缺點，大大延長了軸承壽命；增加軸承軸向長度，在軸承體中部將軸承分為兩段，即將單支點軸承轉化為雙支點軸承，有效的增加了軸承合金面的接觸面積與支撐穩定性，降低了軸承比壓；在軸承上加工多個導油孔，導油孔對滑油具有「穩流」的作用，使滑動軸承在高速運轉環境中供油流暢；軸承體做成仿軸形式，軸承軸頸兩端與箱體配合裝配，承受軸承受力。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3本實用新型在雙軸雙涵齒輪箱的應用實例示意圖。

具體實施方式：

參照各圖，一種應用於雙向旋轉大比壓高速行星輪軸承，該軸承包括軸承體1、巴士合金2、止動銷3及測溫元件4，巴式合金2分為兩段澆鑄在行星輪軸承體1外表面，中間有環形槽分界，在軸承體中部將軸承分為兩段，每段合金面上有進油槽，從軸承體1內部有導油孔分別連同進油槽，同時軸承體1中心進油孔不鑽透，使進油孔形成腔室，保證進油壓力，同時在軸承體1加工多個導油孔，使滑動軸承在高速運轉環境中供油流暢；軸承體1做成仿軸形式，軸承軸頸兩端與箱體配合裝配，承受軸承受力，同時止動銷3安裝在軸承體1與箱體裝配的軸端處，並按照計算受力角度和軸承油葉計算與巴士合金2形成一定旋轉角度；進油管路與在圖2所示的軸承體1徑向螺紋孔連接，測溫元件4插入在圖2所示軸承體1靠近合金側孔中，並用緊固膠固定。本實用新型的結構設計合理，使用壽命長，支撐穩定，供油穩定，結構緊湊，所有功能結構在一件軸上加工完成，減少裝配組件，易於大規模地推廣和使用。