一種半掛車大梁結構及其焊接工藝的製作方法
2023-05-03 05:54:06 1
專利名稱:一種半掛車大梁結構及其焊接工藝的製作方法
技術領域:
本發明涉及車輛大梁結構領域,尤其涉及一種半掛車大梁結構及其焊接工藝。
背景技術:
目前半掛車在我國運輸業中已佔據主要地位,半掛車大梁的性能優劣關係著半掛車性能的好壞。現有的,半掛車大梁結構往往採用雙面焊接工藝,在加工過程中,兩個面的每個截面均需要雙面焊接,這不僅消耗了大量的人力物力,增加焊接和翻轉、裝配時間,同時也大大降低了生產效率。現有的半掛車車大梁焊接工藝如下:將大梁的腹板和翼板放置於工裝臺位上一夾緊一敲平一點焊一第一面滿焊一翻轉一清根(如有需要)一第二面滿焊一焊加強板一報檢,完成大梁焊接過程。
發明內容
本發明的目的在於提供一種半掛車大梁結構,採用大梁單面焊接工藝,縮減大梁製造時間,減輕員工工作強度,減少大梁製造所需耗材的使用,降低成本,提高生產效率。本發明的目的是通過以下技術方案實現的。一種半掛車大梁結構,包括:上翼板、下翼板和腹板,上翼板、下翼板與腹板垂直裝配,且腹板偏離上翼板和下翼板的中心線,在上翼板、下翼板的中心線上設有焊縫位置,採用澆焊方式將腹板固定在上翼板、下翼板的中心線上。優選的,在所述腹板上還焊接有加強板,所述加強板採用C型鋼、槽鋼、方形管材質製成。 一種半掛車大梁焊接工藝,包括:將大梁的腹板和上、下翼板放置於工裝臺位上一夾緊一敲平一點焊一第一面滿焊一焊加強板一報檢,完成大梁焊接過程;具體步驟如下:
夾緊:將放置好的腹板和上、下翼板通過油缸壓靠在一起,通過調節油缸的推頭角度,使大梁焊接面的開口角度略大於90° ;
敲平:夾緊之後的大梁需要通過手持小工具或者小工裝來敲打腹板至整個腹板相對平
整;
點焊:將敲平之後的大梁每隔150-200mm的距離施以點焊;
第一面滿焊:將點焊後的大梁通過大梁自動焊機從頭至尾滿焊;
焊加強板:將單面滿焊好的大梁在未焊接面相應設計位置裝上加強板,焊接,保證整體大梁結構安全;
報檢:將全部焊接好之後的大梁送入報檢臺位進行全面核查。優選的,所述報檢核查包括焊縫質量、旁彎、拱度。本發明與現有技術相比,有益效果在於:本發明提供的半掛車大梁結構,能夠縮減大梁製造時間,減輕員工工作強度,減少大梁製造所需耗材的使用,降低成本,提高生產效率。而針對其焊接,採用新的焊接工藝,提高半掛車的使用效率和市場佔有率,並創造良好的經濟效益。 _
圖1為本發明半掛車大梁單面焊接結構示意圖。
具體實施例方式為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白,以下結合附圖及實施例,對本發明進行進一步詳細說明。應當理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明,並不用於限定本發明。請參閱圖1所示,本發明提供的半掛車大梁結構,包括上翼板1、下翼板2和腹板3,上翼板1、下翼板2與腹板3垂直裝配,且腹板3偏離上翼板I和下翼板2的中心線6,在上翼板1、下翼板2的中心線上設有焊縫5位置,採用澆焊方式將腹板3固定在上翼板1、下翼板2的中心線上,以有效的控制大梁在焊接過程中的角變形,從而保證整條大梁在半掛車行駛中均勻受力,減小大梁出現失效的風險。其中,在所述腹板上焊接有加強板,所述加強板採用C型鋼、槽鋼、方形管材質製成。本發明提供的半掛車大梁結構,通過改變大梁腹板位置(偏心),使焊縫位置在大梁翼板的中心線上,從而有效保證大梁在焊接過程中的角變形,確保了大梁在承載時的均衡受力。本發明半掛車大梁單面焊接工藝如下:
將大梁的腹板和上、下翼板放置於工裝臺位上一夾緊一敲平一點焊一第一面滿焊一焊加強板一報檢,完成大梁焊接過程。具體步驟如下:
A、夾緊:將放置好的腹板和上、下翼板通過油缸壓靠在一起,通過調節油缸的推頭角度,使大梁焊接面的開口角度略大於90° (90° 30'左右),從而保證單面焊後大梁開口角度不超公差。B、敲平:夾緊之後的大梁不可能保證每一個區域安裝位置都合適(腹板在下料之後會有些許翹曲),需要通過特定的手持小工具或者小工裝來敲打腹板至整個腹板相對平
難
iF.0C、點焊:將敲平之後的大梁每隔150-200mm的距離施以點焊。D、第一面滿焊:將點焊後的大梁通過大梁自動焊機從頭至尾滿焊。E、焊加強板:將單面滿焊好的大梁在未焊接面相應設計位置裝上加強板,焊接,保證整體大梁結構安全。F、報檢:將全部焊接好之後的大梁送入報檢臺位進行全面核查(焊縫質量、旁彎、拱度等)
本發明提供的半掛車大梁結構,能夠縮減大梁製造時間,減輕員工工作強度,減少大梁製造所需耗材的使用,降低成本,提高生產效率。而針對其焊接,採用新的焊接工藝,提高半掛車的使用效率和市場佔有率,並創造良好的經濟效益。
以上所述僅為本發明的較佳實施例而已,並不用以限制本發明,凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等,均應包含在本發明的保護範圍之內。
權利要求
1.一種半掛車大梁結構,其特徵在於,包括:上翼板、下翼板和腹板,上翼板、下翼板與腹板垂直裝配,且腹板偏離上翼板和下翼板的中心線,在上翼板、下翼板的中心線上設有焊縫位置,採用澆焊方式將腹板固定在上翼板、下翼板的中心線上。
2.如權利要求1所述的半掛車大梁結構,其特徵在於,在所述腹板上還焊接有加強板,所述加強板採用C型鋼、槽鋼、方形管材質製成。
3.一種半掛車大梁焊接工藝,其特徵在於,包括:將大梁的腹板和上、下翼板放置於工裝臺位上一夾緊一敲平一點焊一第一面滿焊一焊加強板一報檢,完成大梁焊接過程;具體步驟如下: 夾緊:將放置好的腹板和上、下翼板通過油缸壓靠在一起,通過調節油缸的推頭角度,使大梁焊接面的開口角度略大於90° ; 敲平:夾緊之後的大梁需要通過手持小工具或者小工裝來敲打腹板至整個腹板相對平整; 點焊:將敲平之後的大梁每隔150-200mm的距離施以點焊; 第一面滿焊:將點焊後的大梁通過大梁自動焊機從頭至尾滿焊; 焊加強板:將單面滿焊好的大梁在未焊接面相應設計位置裝上加強板,焊接,保證整體大梁結構安全; 報檢:將全部焊接好之後的大梁送入報檢臺位進行全面核查。
4.如權利要求3所述的半掛車大梁焊接工藝,其特徵在於,所述報檢核查包括焊縫質量、旁彎、拱度。
全文摘要
本發明提供了一種半掛車大梁結構及其焊接工藝,該結構包括上翼板、下翼板和腹板,上翼板、下翼板與腹板垂直裝配,且腹板偏離上翼板和下翼板的中心線,在上翼板、下翼板的中心線上設有焊縫位置,採用澆焊方式將腹板固定在上翼板、下翼板的中心線上。本發明提供的半掛車大梁結構,能夠縮減大梁製造時間,減輕員工工作強度,減少大梁製造所需耗材的使用,降低成本,提高生產效率。而針對其焊接,採用新的焊接工藝,提高半掛車的使用效率和市場佔有率,並創造良好的經濟效益。
文檔編號B62D21/20GK103192189SQ201310126600
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月12日 優先權日2013年4月12日
發明者高承文, 胡飛, 李小萌, 金光林 申請人:深圳中集專用車有限公司