多功能裝卸平臺的製作方法
2023-05-02 17:36:46 1
多功能裝卸平臺的製作方法
【專利摘要】為了降低叉車機件的磨損、折舊速度，降低進出庫貨物的破損率，提高作業效率和質量，公開了一種多功能實用新型裝卸平臺，包括平面臺、與平面臺相連接的引橋，所述平面臺的左前側上安裝有液壓高度調節板，所述平面臺在對應於倉庫的位置處設計有貨物周轉區。該多功能裝卸平臺不僅能夠最大程度的降低叉車輪胎和機件的自然磨損速度，也能夠有效避免在作業過程中貨物掉落造成貨損，因本實用新型結構簡單，製作成本低，具有較好的推廣應用價值。
【專利說明】多功能裝卸平臺
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種裝卸平臺，具體涉及一種多功能裝卸平臺。
【背景技術】
[0002]汽車已成為當今貨物運輸的主要運輸工具。當車廂內的貨物需要卸載時，一般需要藉助叉車的作用，將車廂內的貨物搬運至倉庫內，其傳統的操作方法為:
[0003]1.卸貨:叉車自地面沿引橋直接開進車廂，叉取貨物(如車廂/貨櫃內存放的貨物是散堆的，須先將貨物碼放在標準卡板上後)，原路沿引橋退回地面，再將貨物運送至庫內。如此循環操作至整車貨物裝卸完畢。
[0004]2.裝貨:叉車從庫內將整板貨物(如庫內存放的貨物是散堆的，須先將貨物碼放在標準卡板上)運送至連接車廂(車載貨櫃)門口的引橋，沿引橋將貨物叉至車廂或車載貨櫃內，根據車廂/貨櫃的尺寸合理放置好後，沿引橋返回至地面，再進入庫內叉取貨物。如此循環操作至整車貨物裝車完畢。
[0005]然而，採用這種裝載方式，叉車需頻繁地爬升斜坡，極大加速了叉車機件的磨損，叉車在爬坡過程中，貨物傾斜而掉落至地面的貨損風險率大大提高，同時極大的延長了裝卸貨的作業時間，降低了作業效率。
實用新型內容
[0006]針對現有技術的不足，本實用新型的目的旨在於提供一種多功能裝卸平臺，可有效減少叉車的磨損，較好地降低貨損率，提高裝卸效率。
[0007]為實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案:
[0008]多功能裝卸平臺，包括叉車作業平面臺、與平面臺相連接的引橋，所述平面臺的左前側上安裝有用於調節叉車升降高度的液壓高度調節板，所述平面臺在對應倉庫的位置處形成有貨物周轉區。
[0009]優選地，所述液壓高度調節板包括升降面板、固定在平面臺上的支撐架，所述支撐架上安裝有用於驅動升降面板升降的液壓缸，所述升降面板的一端與支撐架鉸接，所述升降面板的另一端用於搭接在汽車車廂尾部。
[0010]優選地，所述平面臺的周圍安裝有防護欄。
[0011]優選地，所述防護欄的高度值為20釐米。
[0012]優選地，所述平面臺的高度為1.0-1.6米，所述平面臺和引橋的長度之和為13.3米。
[0013]優選地，所述引橋的傾斜面與地面之間的夾角為25度。
[0014]本實用新型的有益效果在於:
[0015]本實用新型多功能裝卸平臺中與平面臺連接的引橋，可方便叉車甲從地面行駛至平面臺上；平面臺上安裝的液壓高度調節板，可根據車廂高度進行調節升降高度，方便叉車甲進、出車廂。
[0016]技術具體地操作程序:
[0017]1.當貨物需要從汽車車廂內搬運至倉庫時(卸貨):叉車甲(未裝載任何貨物)從地面自平臺引橋爬升到達多功能裝卸平臺平面臺，通過安裝在平臺上液壓高度調節板，進入汽車車廂(車載貨櫃)內，將整板到貨的貨物叉取出來(如非整板到貨，須以人力將貨物碼放在標準卡板上)，放置在平臺周轉區靠近倉庫庫門處，庫內作業的叉車乙直接將平臺周轉區的貨物取下，運送至倉庫存儲區。如此循環操作，直到整車貨物卸完畢後，叉車空車即可從平臺沿引橋返回。
[0018]2.當貨物需要從倉庫內搬運至汽車車廂時(裝貨):庫內作業的叉車甲將整板貨物從倉庫存儲區轉送至多功能裝卸平臺周轉區(如庫內存放的貨物是散堆的，須先將貨物碼放在標準卡板上)。在多功能裝卸平臺上作業的叉車乙接力，將貨物轉運至車廂或車載貨櫃內，根據車廂/貨櫃的尺寸情況進行裝載。如此循環操作，直至將整車貨物裝完，叉車空車狀態沿引橋返回倉庫。
[0019]在多功能裝卸平臺的作用下，叉車無須反覆通過引橋長距離行駛，即可完成貨物裝車或卸貨作業，可有效減少叉車的磨損，較好地避免叉車在引橋行駛時貨物掉落而導致貨損。同時，平面臺上安裝有防護欄，可有效保證叉車的行駛安全和避免貨物從周轉區上掉落至地面；本實用新型結構簡單，製作成本低，具有較好的推廣應用價值。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的使用狀態示意圖；
[0021]圖2為本實用新型的主視圖；
[0022]圖3為本實用新型的立體結構示意圖。
[0023]其中，1、倉庫；2、庫門；3、周轉區；4、液壓高度調節板；5、平面臺；6、引橋；7、防護欄；8、汽車停放區。
【具體實施方式】
[0024]下面，結合附圖以及【具體實施方式】，對本實用新型做進一步描述:
[0025]如圖1-3所示，為本實用新型的多功能裝卸平臺，包括平面臺5、與平面臺5相連接的引橋6，所述平面臺5的左前側上安裝有用於調節叉車升降高度的液壓高度調節板4，所述平面臺5在對應於倉庫I的位置序設計有貨物周轉區3。
[0026]本實施例，叉車通過在平面臺5上連接的引橋6，可方便叉車甲從地面行駛至平面臺5上，平面臺5上安裝有液壓高度調節板4，可方便叉車甲進、出汽車車廂，平面臺5上設計有便於叉車乙在地面叉取、放貨物的周轉區3，在貨物需要從汽車車廂內轉運至倉庫I時，叉車甲通過液壓高度調節板4進入至汽車車廂內，叉取貨物，再通過液壓高度調節板4行駛至多功能裝卸平面臺5，然後將貨物轉運至周轉區3，叉車乙可在地面上將周轉區3的貨物叉取並轉運至倉庫I內，如此循環，直至汽車車廂上所有的貨物轉運至倉庫I內；在貨物需要從倉庫I內轉運至汽車車廂內時，叉車乙從倉庫I上叉取貨物，將貨物放置於周轉區3處，在多功能裝卸平面臺上操作的叉車甲叉取周轉區3的貨物，通過液壓高度調節板4進入汽車車廂內，將貨物轉運至車廂內，叉車再通過液壓高度調節板4返回至平面臺5上，如此循環，直至汽車車廂裝貨完畢。如此，便可有效減少叉車的磨損，較好地避免了貨物掉落而導致貨損，最大程度的提高了作業效率。
[0027]優選地，所述液壓高度調節板4包括升降面板、固定在平面臺5上的支撐架，所述支撐架上安裝有用於驅動升降面板升降的液壓缸，所述升降面板的一端與支撐架鉸接，所述升降面板的另一端用於搭接在汽車車廂尾部。
[0028]優選地，所述平面臺5的周圍安裝有防護欄7。防護欄7的設置可有效避免貨物從周轉區3上掉落至地面和保證叉車在多功能裝卸平臺上行駛的安全。
[0029]優選地，所述防護欄7的高度值為20釐米，即圖2中h2所示的高度值。該尺寸可根據叉車和貨物的規格進行設置，不限於20釐米，可以是30釐米，40釐米或者40釐米以上。
[0030]優選地，所述平面臺5的高度為1.0-1.6米，即圖2中hi所示的高度值，所述平面臺5和引橋6的長度之和為13.3米，即圖2中W所示的長度值。這些尺寸可根據汽車車廂和叉車的規格進行設置，或者根據其他實際的需求進行變形設置。
[0031]優選地，所述平面臺5在對應汽車停靠處的側邊與貨物周轉區3的側邊之間的夾角為60度，即圖1中角b所示的夾角。此角度的設置，可便於此多功能裝卸平臺在使用時，倉庫I庫門2不被完全遮擋，保證足夠的地面作業通道和安全通道。
[0032]優選地，所述引橋6的引橋與地面之間的夾角為25度，即圖1中角a所示的夾角。此角度的設計，既能滿足叉車的最小爬升角度，又可使得本實用新型的佔地面積最小。
[0033]進一步，在液壓高度調節板4上安裝有控制液壓缸工作的控制器，本實用新型多功能裝卸平臺，汽車車尾停靠在汽車停放區8，叉車甲從引橋6的地面運動至平面臺5上，在貨物需要從汽車車廂內轉運至倉庫I時，叉車甲通過液壓高度調節板4的調整，進入至汽車車廂內，叉裝取貨物，並轉運至平面臺5，然後將貨物放在周轉區3近倉庫庫門處，叉車乙從地面上將叉取周轉區3的貨物，轉運至倉庫I內，如此循環，直至汽車車廂上所有的貨物轉運至倉庫I內；在貨物需要從倉庫I內轉運至汽車車廂時，叉車乙從倉庫I上叉取貨物，將貨物放在多功能裝卸平臺周轉區3處，叉車甲叉取周轉區3的貨物，將貨物裝至車廂內，再通過液壓高度調節板4返回至平面臺5上，如此循環，直至汽車車廂裝貨完畢。通過叉車甲與叉車乙的配合操作，避免了叉車頻繁地爬升引橋。
[0034]另外，叉車乙停靠在倉庫I庫門2處便於叉取周轉區3上的貨物，以最短的距離和時間將庫區和多功能裝卸平臺周轉區3之間的貨物進行周轉，顯著提高了工作效率。
[0035]對於本領域的技術人員來說，可根據以上描述的技術方案以及構思，做出其它各種相應的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應該屬於本實用新型權利要求的保護範圍之內。
【權利要求】
1.多功能裝卸平臺，其特徵在於:包括叉車作業平面臺、與平面臺相連接的引橋，所述平面臺的左前側上安裝有用於調節叉車升降高度的液壓高度調節板，所述平面臺在對應倉庫的位置處形成有貨物周轉區。
2.如權利要求1所述的多功能裝卸平臺，其特徵在於:所述液壓高度調節板包括升降面板、固定在平面臺上的支撐架，所述支撐架上安裝有用於驅動升降面板升降的液壓缸，所述升降面板的一端與支撐架鉸接，所述升降面板的另一端用於搭接在汽車車廂尾部。
3.如權利要求1所述的多功能裝卸平臺，其特徵在於:所述平面臺的周圍安裝有防護欄。
4.如權利要求3所述的多功能裝卸平臺，其特徵在於:所述防護欄的高度值為20釐米。
5.如權利要求1-4任一項所述的多功能裝卸平臺，其特徵在於:所述平面臺距地面的高度為1.0-1.6米，所述平面臺和引橋的長度之和為13.3米。
6.如權利要求1-4任一項所述的多功能裝卸平臺，其特徵在於:所述引橋的傾斜面與地面之間的夾角為25度。
【文檔編號】B66F7/00GK203922590SQ201420366581
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月2日 優先權日:2014年7月2日
【發明者】林國通 申請人:廣州駿鴻物流有限公司