一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥的製作方法

2023-08-07 00:29:06 1

一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥的製作方法
【專利摘要】一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其包括閥體(28)，該閥體(28)內嵌裝閥插件(25)，該閥插件(25)內嵌裝閥套(12)，該閥套(12)左側與閥插件(25)之間嵌裝密封圈，該閥套(12)右側外徑小於閥插件(25)的內徑，該閥套(12)右側外部套裝支撐彈簧(11)，該支撐彈簧(11)外側套裝彈簧帽(10)，該彈簧帽(10)的外邊緣與閥插件(25)內表面配合，閥插件(25)內位於閥套(12)左端的位置嵌裝主閥芯(26)，閥插件(25)的左端連接定位套(24)，該閥襯套(15)內嵌裝壓力活塞(16)，該壓力活塞(16)左端裝有調壓彈簧(22)，該調壓彈簧(22)左端與閥基座(23)的左端面接觸。本實用新型提供的閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其通過主閥芯和壓力活塞上所形成的液壓力與調壓彈簧的彈簧力的平衡關係，達到平穩控制作業走行速度的目的。
【專利說明】一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種負荷閥，特別是一種用於閉式液壓系統驅動的走行控制的負荷閥，屬於工程設備【技術領域】。
【背景技術】
[0002]大型鐵路養路機械通常採用閉式液壓系統驅動走行，如圖1所示，其工作原理是內燃柴油機(2)驅動液壓走行泵(I)向液壓走行馬達(6)提供動力，克服走行負載(7)移動，油液按走行泵出口液流方向(4)所示由液壓走行泵(I)流至液壓走行馬達(6)，再由走行馬達出口液流方向(5)所示流回液壓走行泵(I)，從而形成閉式液壓驅動系統，走行補油系統(3)向閉式液壓系統進行補油，避免系統內油壓不足和油溫過高。
[0003]實際使用中，在上坡、平路或下坡三種不同的情況下，走行負載是不同的，在下坡過程中，走行負載呈反向施加於走行液壓馬達，液壓馬達出口壓力和入口壓力降低，走行速度大增。尤其是作業狀態下，在下坡坡道斜度相對較大時，負載方向已相反，液壓馬達的出口壓力Pb降低，馬達與泵的功能互換，導致走行速度越來越快，甚至失控，通過控制液壓泵流量已不能控制液壓馬達轉速。通常通過人為制動減速，或是在馬達出口增加一隻電控背壓閥，當Pb降低到一定數值時，在馬達的出口增加一個定值背壓，上述做法可有效防止走行速度激增甚至失控情況的發生，但不能解決走行速度需要平穩控制的問題。 實用新型內容
[0004]本實用新型提供一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其包括閥體，該閥體內嵌裝閥插件，該閥插件內嵌裝閥套，該閥套左側與所述閥插件之間嵌裝密封圈，該閥套右側外徑小於所述閥插件的內徑，該閥套右側外部套裝支撐彈簧，該支撐彈簧外側套裝彈簧帽，該彈簧帽的外邊緣與所述閥插件內表面配合，閥插件內位於所述閥套左端的位置嵌裝主閥芯，所述閥插件的左端連接定位套，所述定位套和所述閥插件外側與所述閥體內腔之間嵌裝閥基座，該閥基座裝有閥襯套，該閥襯套內嵌裝壓力活塞，該壓力活塞左端裝有調壓彈簧，該調壓彈簧左端與所述閥基座的左端面接觸。
[0005]優選的是，所述閥基座為右端開口左端封閉，且內部包括空腔的圓柱體結構。
[0006]更優選的是，所述閥基座的左端面包括螺孔，該螺孔與所述閥基座內的空腔連通。
[0007]更優選的是，鎖緊螺母嵌入所述閥基座左端面的螺孔內，所述螺孔內嵌裝調節頂杆。
[0008]更優選的是，所述調壓彈簧左右兩端均嵌裝彈簧頂座，兩個彈簧頂座外側中心均嵌裝支撐鋼珠，調壓彈簧右端的彈簧頂座外側的支撐鋼珠與所述壓力活塞接觸，調壓彈簧左端的彈簧頂座外側的支撐鋼珠與所述調節頂杆接觸，鎖緊螺母擰進或擰出，迫使彈簧壓縮或放鬆，從而調節彈簧彈力，進而達到調節負載設定值的目的。
[0009]優選的是，所述閥套包括內腔I，該內腔I為變徑腔，該內腔I中部的直徑小於左右兩邊的直徑。[0010]優選的是，所述閥體包括軸向的進油口 I，所述閥體側面包括徑向的出油口 I和徑向的回油口 I，所述閥體側面還包括徑向的洩油口 I。
[0011]優選的是，所述閥基座的徑向包括洩油口 II，該洩油口 II與所述閥體的洩油口 I連通，所述閥體的洩油口 I連接至油箱，從而使高壓下洩露的油液從閥體內部經由洩油口II和洩油口 I流回至油箱，避免閥體內產生背壓，同時可將洩露的油液收集至油箱，避免浪費和汙染環境。
[0012]優選的是，所述閥基座的徑向包括出油口 II，該出油口 II與所述閥體的出油口 I連通。
[0013]更優選的是，所述閥基座的徑向包括洩油口 III，該洩油口 III位於閥基座左端調壓彈簧對應的側壁徑向，以便將閥基座內位於壓力活塞左端的油液洩出，避免產生背壓，影響工作效率。
[0014]優選的是，閥插件位於主閥芯和所述閥套連接部分的徑向包括開口，該開口與所述閥體的回油口 I連通，以便循環完畢的油液回流至液壓泵中。
[0015]優選的是，所述閥插件與所述閥體之間嵌裝密封圈。
[0016]優選的是，所述閥插件與彈簧帽之間裝有彈性卡箍I。
[0017]優選的是，所述閥插件嵌入所述閥基座右端，且所述閥插件與所述閥基座之間裝有彈性卡箍II。
[0018]優選的是，所述主閥芯左端包括凸出的圓柱，該凸出的圓柱左端包括徑向的凹槽。
[0019]優選的是，所述定位套包括內腔II，該內腔II包括腔體II /和腔體II"，該腔體II'與腔體II"連通，腔體II'的直徑小於腔體II"的直徑，腔體II'位於腔體II"左側。
[0020]優選的是，所述定位套右端嵌入所述閥插件內，所述定位套右端位於所述閥插件內腔和主閥芯外側，所述定位套將所述閥插件限定在所述閥體內側定位套的右端。
[0021]優選的是，所述主閥芯嵌入所述定位套的腔體II"內，所述主閥芯的左端與所述定位套的腔體II"之間構成空腔V，所述主閥芯左端凸出的圓柱穿過所述定位套的腔體II/，所述主閥芯左端凸出的圓柱外側與所述腔體II/之間嵌裝密封圈。
[0022]優選的是，所述主閥芯內包括內腔VI，該內腔VI為變徑腔，該內腔VI的中心軸與所述主閥芯的中心軸重合，該內腔VI左端的直徑為d，內腔VI右端的直徑大於左端的直徑，該內腔VI右端通過傾斜通道與所述主閥芯左端面左上方貫通，從而使主閥芯的內腔VI與所述空腔V連通。
[0023]優選的是，所述閥襯套內包括內腔III，該內腔III中部包括向內的凸出。
[0024]優選的是，所述閥襯套位於所述定位套左側，所述定位套左端直徑較小的部分嵌入所述閥襯套的內腔III中。
[0025]優選的是，所述閥襯套的內腔III中嵌裝壓力活塞。
[0026]更優選的是，所述壓力活塞包括左部、中部和右部三部分，該左部、中部和右部為
一體結構。
[0027]更優選的是，所述壓力活塞的左部、中部和右部的外徑依次減小。
[0028]更優選的是，所述壓力活塞左部與所述閥襯套的內腔III之間嵌裝Y形密封圈。
[0029]更優選的是，所述壓力活塞的右部包括內腔IV，該內腔IV右端的直徑小於左端的直徑，所述主閥芯左端凸出的圓柱的徑向凹槽嵌入所述內腔IV右端直徑較小的位置，從而使所述主閥芯與所述壓力活塞連接。
[0030]更優選的是，所述壓力活塞的中部嵌裝在所述閥襯套的內腔III中部的凸出部位，且所述壓力活塞的中部與所述閥襯套的內腔III中部的凸出之間裝有密封圈。
[0031]本實用新型提供的閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥的工作方式是:調壓彈簧嵌裝在彈簧頂座之間，由於鎖緊螺母大緊固作用，調壓彈簧處於壓縮狀態，從而產生彈力，該彈力通過右側的彈簧頂座、支撐鋼珠和壓力活塞作用到主閥芯上，使主閥芯向右移動並與閥套貼緊，從而將進油口 I與回油口 I間的油路通道隔開，進油口 I處的液壓油不會進入回油口 I，而是經過內腔I進入到內腔I和內腔VI，從而使進油口 1、與內腔I通過內腔VI與內腔V連通。
[0032]在液壓力作用下，主閥芯受到的液壓作用力等於進油口 I的液壓壓強Pb與主閥芯內腔VI左端直徑d對應的橫截面積的乘積，且方向向左；出油口 I的液壓壓強Ps對壓力活塞形成的作用力等於液壓壓強Ps與壓力活塞左部與中部的外徑差對應的橫截面積的乘積，方向也向左；當進油口 I對主閥芯形成的液壓力和出油口 I對壓力活塞形成的液壓力等於調壓彈簧向左的彈簧力時，主閥芯處於平衡狀態，液壓油由進油口 I經主閥芯與閥套間的閥口穩定地流到回油口 I。鎖緊螺母不調節的情況下，彈簧力大小不變，此時，如過出油口 I處的壓力減小，則進油口 I的壓力增大，反之，則進油口 I的壓力減小。
[0033]將負荷閥的進油口 I與液壓馬達的出口連接，負荷閥的出油口 I連接液壓馬達的入口，負荷閥的回油口 I連接至液壓走行泵的入口，液壓走行泵由內燃機供給動力，所述液壓走行泵的出口與所述液壓馬達的入口連接，所述液壓馬達還連接負載，所述液壓走行泵還連接補油系統，此即構成閉式液壓系統。
[0034]在上坡或平路時，閉式液壓系統驅動的走行負載正向施加於液壓馬達，液壓馬達的入口壓強Pa(等於Ps)大於進油口 I處的壓強Pb，液壓泵提供動力驅動走行，通過控制液壓泵輸出流量的大小，能夠穩定控制走行速度；在下坡時，走行負載反向施加於液壓馬達，液壓馬達的入口壓強Pa (等於Ps)和出口壓強Pb降低，此時，負荷閥的開口減小，液壓馬達的出口阻力增大，出口壓強Pb增大，從而防止液壓馬達在負載反向作用時，Pb過小導致液壓馬達速度激增，達到平穩控制走行速度的目的，負荷閥內液壓油循環過程中洩露的油液通過洩油口I回流至油箱中。
[0035]通過調節鎖緊螺母和調節頂杆，從而調節彈簧的壓縮量，從而改變進油口 I和出油口 I的液壓壓強之和，以適應不同荷載對液壓的要求，從而使所述負荷閥能適應不同負載狀況的走行控制。
[0036]更多操作對於本領域普通技術人員而言都是已知的，不再贅述。
[0037]本實用新型提供的閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥的技術方案包括上述各部分的任意組合，上述各部分組件的簡單變化或組合仍為本實用新型的保護範圍。
[0038]本實用新型提供的閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其通過主閥芯和壓力活塞上所形成的液壓力與調壓彈簧的彈簧力的平衡關係，達到控制負荷閥開啟大小的目的，一旦走行負載減小或反向，則負荷閥開啟壓力大，施加的負載大，反之，則施加的負載小，調節彈簧力，可改變負載的設定值。從而避免馬達負載減小或反向時走行速度突增，防止液壓馬達反向拖曳現象出現，達到平穩控制作業走行速度的目的。【專利附圖】

【附圖說明】
[0039]圖1是現有技術中閉式液壓系統驅動的走行原理圖；
[0040]圖2是按照本實用新型的閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥的一優選實施例的結構不意圖；
[0041]圖3是閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥安裝原理圖；
[0042]圖1-3中的標記分別表示:
[0043]1、液壓走行泵，2、內燃柴油機，3、閉式液壓系統走行補油系統
[0044]4、走行泵出口液流方向，5、走行馬達出口液流方向
[0045]6、液壓走行馬達，7、走行負載，10、彈簧帽，11、支撐彈簧
[0046]12、閥套，13、密封圈，14、彈性卡箍，15、閥襯套，16、壓力活塞
[0047]17、支撐鋼珠，18、洩油口，19、鎖緊螺母，20、調節頂杆
[0048]21、彈簧頂座，22、調壓彈簧，23、閥基座，24、定位套
[0049]25、閥插件，26、主閥芯，27、彈性卡箍，28、閥體，30、負荷閥。
【具體實施方式】
[0050]為了更好地理解本實用新型，下面結合附圖分別詳細描述按照本實用新型的一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥的優選實施例，圖2、圖3是本實用新型所述一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥的一優選實施例的結構示意圖及安裝原理圖。
[0051]實施例1.1，本實施例提供一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其包括包括閥體28，該閥體28內嵌裝閥插件25，該閥插件25內嵌裝閥套12，該閥套12左側與閥插件25之間嵌裝密封圈，該閥套12右側外徑小於閥插件25的內徑，該閥套12右側外部套裝支撐彈簧11，該支撐彈簧11外側套裝彈簧帽10，該彈簧帽10的外邊緣與閥插件25內表面配合，閥插件25內位於閥套12左端的位置嵌裝主閥芯26，閥插件25的左端連接定位套24，定位套24和閥插件25外側與閥體28內腔之間嵌裝閥基座23，該閥基座23裝有閥襯套15，該閥襯套15內嵌裝壓力活塞16，該壓力活塞16左端裝有調壓彈簧22。
[0052]本實施例中優選的是，閥基座23的左端面包括螺孔，該螺孔與閥基座23內的空腔連通。
[0053]本實施例中優選的是，鎖緊螺母19嵌入閥基座23左端面的螺孔內，所述螺孔內嵌裝調節頂杆。
[0054]本實施例中優選的是，調壓彈簧22左右兩端均嵌裝彈簧頂座21，兩個彈簧頂座21外側中心均嵌裝支撐鋼珠，調壓彈簧22右端的彈簧頂座21外側的支撐鋼珠17與壓力活塞16接觸，調壓彈簧22左端的彈簧頂座外側的支撐鋼珠與調節頂杆20接觸，鎖緊螺母19擰進或擰出，迫使彈簧壓縮或放鬆，從而調節彈簧彈力，進而達到調節負載設定值的目的。
[0055]本實施例中，閥套12包括內腔I B，該內腔I B為變徑腔，該內腔I B中部的直徑小於左右兩邊的直徑。
[0056]本實施例中，閥體28包括軸向的進油口 I，閥體28側面包括徑向的出油口 I和徑向的回油口 I，閥體28側面還包括徑向的洩油口 I L。
[0057]本實施例中，閥基座23的徑向包括洩油口 II，該洩油口 II與閥體28的洩油口 I L連通，閥體28的洩油口 I L連接至油箱，從而使高壓下洩露的油液從閥體內部經由洩油口II和洩油口 I流回至油箱，避免閥體內產生背壓，同時可將洩露的油液收集至油箱，避免浪費和汙染環境。
[0058]本實施例中，閥基座23的徑向包括出油口 II，該出油口 II與閥體28的出油口 I連通。
[0059]本實施例中優選的是，閥基座23的徑向包括洩油口III 18，該洩油口III位於閥基座23左端調壓彈簧22對應的側壁徑向，以便將閥基座23內位於壓力活塞16左端的油液洩出，避免產生背壓，影響工作效率。
[0060]本實施例中，閥插件25位於主閥芯26和閥套12連接部分的徑向包括開口，該開口與閥體28的回油口 I連通，以便循環完畢的油液回流至液壓泵中。
[0061]本實施例中，閥插件25與閥體28之間嵌裝密封圈13。
[0062]本實施例中，閥插件25與彈簧帽10之間裝有彈性卡箍I 27。
[0063]本實施例中，閥插件25嵌入閥基座23右端，且閥插件25與閥基座23之間裝有彈性卡箍II 14。
[0064]本實施例中，主閥芯26左端包括凸出的圓柱，該凸出的圓柱左端包括徑向的凹 槽。
[0065]本實施例中，定位套24包括內腔II，該內腔II包括腔體II '和腔體II"，該腔體II'與腔體II"連通，腔體II'的直徑小於腔體II"的直徑，腔體II'位於腔體II"左側。
[0066]本實施例中，定位套24右端嵌入閥插件25內，定位套24右端位於閥插件25內腔和主閥芯26外側，定位套24將閥插件25限定在閥體28內側定位套24的右端。
[0067]本實施例中，主閥芯26嵌入定位套24的腔體II"內，主閥芯的左端與定位套24的腔體II"之間構成空腔V A，主閥芯26左端凸出的圓柱穿過定位套24的腔體Ι1·，主閥芯26左端凸出的圓柱外側與腔體II'之間嵌裝密封圈。
[0068]本實施例中，主閥芯26內包括內腔VI，該內腔VI為變徑腔，該內腔VI的中心軸與主閥芯26的中心軸重合，該內腔VI左端的直徑為d，內腔VI右端的直徑大於左端的直徑，該內腔VI右端通過傾斜通道與主閥芯26左端面左上方貫通，從而使主閥芯26的內腔VI與空腔V A連通。
[0069]本實施例中，閥襯套15內包括內腔III，該內腔III中部包括向內的凸出。
[0070]本實施例中，閥襯套15位於定位套24左側，定位套24左端直徑較小的部分嵌入閥襯套15的內腔III中。
[0071]本實施例中，閥襯套15的內腔III中嵌裝壓力活塞16。
[0072]本實施例中優選的是，壓力活塞16包括左部、中部和右部三部分，該左部、中部和右部為一體結構。
[0073]本實施例中優選的是，壓力活塞16的左部、中部和右部的外徑依次減小。
[0074]本實施例中，壓力活塞16左部的直徑為ds，壓力活塞16中部的直徑為do。
[0075]本實施例中優選的是，壓力活塞16左部與閥襯套15的內腔III之間嵌裝Y形密封圈。
[0076]本實施例中優選的是，壓力活塞16的右部包括內腔IV，該內腔IV右端的直徑小於左端的直徑，主閥芯26左端凸出的圓柱的徑向凹槽嵌入所述內腔IV右端直徑較小的位置，從而使主閥芯26與壓力活塞16連接。[0077]本實施例中優選的是，壓力活塞16的中部嵌裝在閥襯套15內腔III中部的凸出部位，且壓力活塞16的中部與閥襯套15內腔III中部的凸出之間裝有密封圈。
[0078]本實施例提供的閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥的工作方式是:調壓彈簧嵌裝在彈簧頂座之間，由於鎖緊螺母大緊固作用，調壓彈簧處於壓縮狀態，從而產生彈力，該彈力通過右側的彈簧頂座、支撐鋼珠和壓力活塞作用到主閥芯上，使主閥芯向右移動並與閥套貼緊，從而將進油口 I與回油口 I間的油路通道隔開，進油口 I處的液壓油不會進入回油口 I，而是經過內腔I進入到內腔I和內腔VI，從而使進油口 1、與內腔I B通過內腔VI與內腔V A連通。
[0079]在液壓力作用下，主閥芯受到的液壓作用力等於進油口 I的液壓壓強Pb與主閥芯內腔VI左端直徑d對應的橫截面積的乘積，且方向向左；出油口 I的液壓壓強Ps對壓力活塞形成的作用力等於液壓壓強Ps與壓力活塞左部與中部的直徑差(ds-do)對應的橫截面積的乘積，方向也向左；當進油口 I對主閥芯形成的液壓力和出油口 I對壓力活塞形成的液壓力等於調壓彈簧向左的彈簧力時，主閥芯處於平衡狀態，液壓油由進油口 I經主閥芯與閥套間的閥口穩定地流到回油口 I。鎖緊螺母不調節的情況下，彈簧力大小不變，此時，如過出油口 I處的壓力減小，則進油口 I的壓力增大，反之，則進油口 I的壓力減小。
[0080]將負荷閥30的進油口 I與液壓馬達的出口連接，負荷閥的出油口 I連接液壓馬達的入口，負荷閥的回油口 I連接至液壓走行泵的入口，液壓走行泵由內燃機供給動力，所述液壓走行泵的出口與所述液壓馬達的入口連接，所述液壓馬達還連接負載，所述液壓走行泵還連接補油系統，此即構成閉式液壓系統。
[0081]在上坡或平路時，閉式液壓系統驅動的走行負載正向施加於液壓馬達，液壓馬達的入口壓強Pa(等於Ps)大於進油口 I處的壓強Pb，液壓泵提供動力驅動走行，通過控制液壓泵輸出流量的大小，能夠穩定控制走行速度；在下坡時，走行負載反向施加於液壓馬達，液壓馬達的入口壓強Pa (等於Ps)和出口壓強Pb降低，此時，負荷閥的開口減小，在液壓馬達的出口阻力增大，出口壓力Pb增大,從而防止液壓馬達在負載反向作用下速度激增，達到平穩控制走行速度的目的，負荷閥內液壓油循環過程中洩露的油液通過洩油口 I L回流至油箱中。
[0082]通過調節鎖緊螺母19和調節頂杆20，從而調節彈簧的壓縮量，從而改變進油口 I和出油口 I的液壓壓強之和，以適應不同荷載對液壓的要求，從而使所述負荷閥能適應不同負載狀況的走行控制。
[0083]更多操作對於本領域普通技術人員而言都是已知的，不再贅述。
[0084]本實施例提供的閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥的技術方案包括上述各部分的任意組合，上述各部分組件的簡單變化或組合仍為本實用新型的保護範圍。
[0085]本實施例提供的閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其通過主閥芯和壓力活塞上所形成的液壓力與調壓彈簧的彈簧力的平衡關係，達到控制負荷閥開啟大小的目的，一旦走行負載減小或反向，則負荷閥開啟壓力大，施加的負載大，反之，則施加的負載小，調節彈簧力，可改變負載的設定值。從而避免馬達負載減小或反向時走行速度突增，防止液壓馬達反向拖曳現象出現，達到平穩控制作業走行速度的目的。
【權利要求】
1.一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其包括閥體(28)，該閥體(28)內嵌裝閥插件(25)，該閥插件(25)內嵌裝閥套(12)，該閥套(12)左側與閥插件(25)之間嵌裝密封圈，該閥套(12)右側外徑小於閥插件(25)的內徑，該閥套(12)右側外部套裝支撐彈簧(11)，該支撐彈簧(11)外側套裝彈簧帽(10)，該彈簧帽(10)的外邊緣與閥插件(25)內表面配合，閥插件(25)內位於閥套(12)左端的位置嵌裝主閥芯(26)，閥插件(25)的左端連接定位套(24)，定位套(24)和閥插件(25)外側與閥體(28)內腔之間嵌裝閥基座(23)，該閥基座(23)裝有閥襯套(15)，該閥襯套(15)內嵌裝壓力活塞(16)，其特徵在於:該壓力活塞(16)左端裝有調壓彈簧(22)，該調壓彈簧(22)左端與閥基座(23)的左端面接觸。
2.如權利要求1所述的一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其特徵在於:閥基座(23)為右端開口左端封閉，且內部包括空腔的圓柱體結構。
3.如權利要求2所述的一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其特徵在於:閥基座(23)的左端面包括螺孔，該螺孔與閥基座(23)內的空腔連通。
4.如權利要求3所述的一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其特徵在於:鎖緊螺母(19)嵌入閥基座(23)左端面的螺孔內，所述螺孔內嵌裝調節頂杆。
5.如權利要求4所述的一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其特徵在於:調壓彈簧(22)左右兩端均嵌裝彈簧頂座(21)，兩個彈簧頂座(21)外側中心均嵌裝支撐鋼珠，調壓彈簧(22)右端的彈簧頂座(21)外側的支撐鋼珠(17)與壓力活塞(16)接觸，調壓彈簧(22)左端的彈簧頂座外側的支撐鋼珠與調節頂杆(17)接觸。
6.如權利要求5所述的一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其特徵在於:閥套(12)包括內腔I (B)，該內腔I (B)為變徑腔，該內腔I (B)中部的直徑小於左右兩邊的直徑。
7.如權利要求6所述的一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其特徵在於:閥體(28)包括軸向的進油口 I，閥體(28)側面包括徑向的出油口 I和徑向的回油口 I，所述閥體(28)側面還包括徑向的洩油口 I (L)。
8.如權利要求7所述的一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其特徵在於:閥基座(23)的徑向包括洩油口 II，該洩油口 II與所述閥體(28)的洩油口 I (L)連通，所述閥體(28)的洩油口 I (L)連接至油箱。
9.如權利要求8所述的一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其特徵在於:閥基座(23)的徑向包括出油口 II，該出油口 II與所述閥體(28)的出油口 I連通。
10.如權利要求9所述的一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其特徵在於:閥基座(23)的徑向包括洩油口III (18)，該洩油口III (18)位於閥基座(23)左端調壓彈簧(22)對應的側壁徑向。
11.如權利要求10所述的一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其特徵在於:閥插件(25)位於主閥芯(26)和閥套(12)連接部分的徑向包括開口，該開口與閥體(28)的回油口 I連通。
12.如權利要求11所述的一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其特徵在於:閥插件(25)與所述閥體(28)之間嵌裝密封圈(13)。
13.如權利要求12所述的一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其特徵在於:閥插件(25)與彈簧帽(10)之間裝有彈性卡箍I (27)。
14.如權利要求13所述的一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其特徵在於:閥插件(25)嵌入所述閥基座(23)右端，且所述閥插件(25)與所述閥基座(23)之間裝有彈性卡箍II (14)。
15.如權利要求14所述的一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其特徵在於:主閥芯(26)左端包括凸出的圓柱，該凸出的圓柱左端包括徑向的凹槽。
16.如權利要求15所述的一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其特徵在於:定位套(24)包括內腔II，該內腔II包括腔體II』和腔體II"，該腔體II』與腔體II"連通，腔體II'的直徑小於腔體II"的直徑，腔體II'位於腔體II"左側。
17.如權利要求16所述的一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其特徵在於:定位套(24)右端嵌入閥插件(25)內，定位套(24)右端位於閥插件25內腔和主閥芯(26)外側，定位套(24)將閥插 件(25)限定在閥體(28)內側定位套(24)的右端。
18.如權利要求17所述的一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其特徵在於:主閥芯(26)嵌入定位套(24)的腔體II"內，主閥芯(26)的左端與所述定位套(24)的腔體II"之間構成空腔V (A)，主閥芯(26)左端凸出的圓柱穿過定位套(24)的腔體II』，主閥芯(26)左端凸出的圓柱外側與所述腔體II』之間嵌裝密封圈。
19.如權利要求18所述的一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其特徵在於:主閥芯(26)內包括內腔VI，該內腔VI為變徑腔，該內腔VI的中心軸與所述主閥芯(26)的中心軸重合，內腔VI右端的直徑大於左端的直徑，該內腔VI右端通過傾斜通道與所述主閥芯左端面左上方貫通。
20.如權利要求19所述的一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其特徵在於:閥襯套(15)內包括內腔III，該內腔III中部包括向內的凸出。
21.如權利要求20所述的一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其特徵在於:閥襯套(15)位於定位套(24)左側，定位套(24)左端直徑較小的部分嵌入閥襯套(15)的內腔III中，閥襯套(15)的內腔III中嵌裝壓力活塞(16)。
22.如權利要求21所述的一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其特徵在於:壓力活塞(16)包括左部、中部和右部三部分，該左部、中部和右部為一體結構。
23.如權利要求22所述的一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其特徵在於:壓力活塞(16)的左部、中部和右部的外徑依次減小。
24.如權利要求23所述的一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其特徵在於:壓力活塞(16)的右部包括內腔IV，該內腔IV右端的直徑小於左端的直徑，主閥芯(26)左端凸出的圓柱的徑向凹槽嵌入所述內腔IV右端直徑較小的位置，從而使主閥芯(26)與所述壓力活塞連接。
25.如權利要求24所述的一種閉式液壓系統驅動的走行控制用負荷閥，其特徵在於:壓力活塞(16)的中部嵌裝在閥襯套(15)內腔III中部的凸出部位，且壓力活塞(16)的中部與閥襯套(15)內腔III中部的凸出之間裝有密封圈。
【文檔編號】F16K17/06GK203703274SQ201420089428
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年2月28日 優先權日:2014年2月28日
【發明者】郭關柱 申請人:昆明中鐵大型養路機械集團有限公司