曲軸迴轉輔助工具的製作方法
2023-07-07 17:19:11 2
曲軸迴轉輔助工具的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種曲軸迴轉輔助工具，包括：一個板狀基體；位於基體的一個端面上，分別設置用於插入曲軸端面上的排渣孔中的第一圓柱體和用於插入曲軸端面上的離合器安裝孔中的第二圓柱體；位於基體的另外一個端面上，固定設置一個多稜柱狀的安裝套頭。本實用新型提供的曲軸迴轉輔助工具，以解決現有技術中，裝配汽車發動機過程中需要旋轉曲軸上的曲軸帶輪螺栓，而造成曲軸帶輪螺栓磨損嚴重的問題。
【專利說明】曲軸迴轉輔助工具
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械技術，尤其涉及一種曲軸迴轉輔助工具。
【背景技術】
[0002]曲軸是汽車發動機的最關鍵的零部件之一，曲軸在發動機中承載著最大負荷和全部功率，承擔著方向不斷變化的、大彎曲和扭矩，曲軸的性能在很大程度上影響著發動機的可靠性和壽命。
[0003]一般而言，曲軸一端設置有用於排出曲軸的油汙和塵土等排渣孔，以及用於安裝離合器的離合器安裝孔；另一端固定連接有曲軸帶輪螺栓，且帶輪螺栓頭部沿軸向伸出，以安裝帶輪。
[0004]在裝配汽車發動機過程中，比如曲軸裝配完畢後測量曲軸迴轉力矩、裝配活塞連杆結構、測量活塞突出量等情況下，都需要旋轉曲軸。現有技術中具體操作為旋轉曲軸上的曲軸帶輪螺栓，以帶動曲軸旋轉，從而造成曲軸帶輪螺栓磨損嚴重，導致與帶輪連接不牢固，影響曲軸的性能。
實用新型內容
[0005]鑑於此，本實用新型提供一種曲軸迴轉輔助工具，以解決現有技術中，裝配汽車發動機過程中，需要旋轉曲軸上的曲軸帶輪螺栓，而造成曲軸帶輪螺栓磨損嚴重的問題。
[0006]本實用新型提供一種曲軸迴轉輔助工具，包括:一個板狀基體；
[0007]位於基體的一個端面上，分別設置用於插入曲軸端面上的排渣孔中的第一圓柱體和用於插入曲軸端面上的離合器安裝孔中的第二圓柱體；
[0008]位於基體的另外一個端面上，固定設置一個多稜柱狀的安裝套頭。
[0009]如上所述的曲軸迴轉輔助工具中，優選地所述第二圓柱體設置在所述基體中心處，所述第一圓柱體為兩個，分別設置在所述第二圓柱體的兩側。
[0010]如上所述的曲軸迴轉輔助工具中，優選地，所述第二圓柱體的直徑大於所述第一圓柱體的直徑，所述第二圓柱體的軸向長度大於所述第一圓柱體的軸向長度。
[0011 ] 如上所述的曲軸迴轉輔助工具中，優選地，所述安裝套頭是三角安裝套頭。
[0012]如上所述的曲軸迴轉輔助工具中，優選地，所述安裝套頭是六角安裝套頭。
[0013]如上所述的曲軸迴轉輔助工具中，優選地，所述安裝套頭是內花鍵安裝套頭。
[0014]本實用新型提供的曲軸迴轉輔助工具，通過將設置在基體一端面上的第一圓柱體和第二圓柱體，分別插入曲軸上的排渣孔和離合器安裝孔中後，再利用扳手轉動另一個端面的安裝套頭，即可實現帶動曲軸轉動，無需接觸曲軸帶輪螺栓，避免了帶輪螺栓的磨損，保證了曲軸的工作性能，且操作更為方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為曲軸的結構示意圖；
[0016]圖2為曲軸的結構的一端端面的結構示意圖；
[0017]圖3為本實用新型實施例一提供的曲軸迴轉輔助工具的結構示意圖；
[0018]圖4為本實用新型實施例二提供的曲軸迴轉輔助工具的結構示意圖；
[0019]圖5為本實用新型實施例二提供的曲軸迴轉輔助工具的一側端面的結構示意圖；
[0020]圖6為本實用新型實施例二提供的曲軸迴轉輔助工具與曲軸的裝配關係示意圖；
[0021]圖7為本實用新型實施例二提供的曲軸迴轉輔助工具與曲軸裝配結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
[0023]為便於理解本實用新型的技術方案，首先對曲軸的結構進行簡單說明。
[0024]圖1為曲軸的結構示意圖，圖2為曲軸的結構的一端端面的結構示意圖。如圖1和圖2所示，曲軸的一端固定連接著曲軸帶輪螺栓1，曲軸帶輪螺栓I用於安裝帶輪；曲軸的另一端設置有排渣孔2，排渣孔2用於排出曲軸的油汙和塵土等物質，同時相鄰於排渣孔2設置有用於安裝離合器的離合器安裝孔3，離合器的中心軸插入離合器，同時離合器的中心軸插入曲軸上的離合器安裝孔3，用以保證曲軸和離合器同心轉動。在裝配汽車發動機過程中，在測量曲軸迴轉力矩等情況下，需要旋轉曲軸去實現相關測試。
[0025]圖3是本實用新型實施例一提供的曲軸迴轉輔助工具的結構示意圖。如圖3所示，本實用新型實施例一提供的曲軸迴轉輔助工具包括:
[0026]一個板狀基體4 ；
[0027]位於基體4的一個端面上，分別設置用於插入曲軸端面上的排渣孔2中的第一圓柱體5和用於插入曲軸端面上的離合器安裝孔3中的第二圓柱體6 ；
[0028]位於基體4的另外一個端面上，固定設置一個多稜柱狀的安裝套頭7。
[0029]在本實施例中，在基體4的一個端面上設置第一圓柱體5和第二圓柱體6，分別用於插入曲軸上的排渣孔2和離合器安裝孔3 ;在基體4的另一個端面上設置一個多稜柱狀的安裝套頭7。其中，該安裝套頭7的外形可以根據常用的扳手工具的卡合孔確定，例如，扳手上用於與被緊固對象配合的卡合孔為正方形時，該安裝套頭7的外形也可以為正四稜柱，且該正四稜柱的橫截面尺寸可以與該卡合口配合，以使扳手工具可以套設在安裝套頭7上、並帶動其一同轉動。
[0030]具體地，基體4可以呈厚度均勻的平板狀，優選地可以為圓形板；基體4的兩個互相平行的表面即為兩個所述端面；且第一圓柱體5和第二圓柱體6所在端面與安裝套頭7所在端面朝向相反，從而第一圓柱體5和第二圓柱體6的伸出方向與安裝套頭7也相反。
[0031]本實用新型提供的曲軸迴轉輔助工具，通過其基體4的一個端面的第一圓柱體5和第二圓柱體6，在裝配汽車的過程中，分別插入曲軸上的排渣孔2和離合器安裝孔3 ;基體4的另一個端面上設置一個多稜柱狀的安裝套頭7，用於扳手工具套設在此安裝套頭7，在轉動扳手工具時，安裝套頭7配合著第一圓柱體5和第二圓柱體6，實現旋轉曲軸，在本實用新型的曲軸迴轉輔助工具出現磨損時，可以更換一個相同的新的曲軸迴轉輔助工具，無需接觸曲軸帶輪螺栓，不會對曲軸帶輪螺栓造成磨損。
[0032]圖4為本實用新型實施例二提供的曲軸迴轉輔助工具的結構示意圖。如圖4所示，在圖3提供的實施例一的基礎上，所述第二圓柱體6設置在所述基體4中心處，所述第一圓柱體5為兩個，分別設置在所述第二圓柱體6的兩側，如圖5中本實用新型實施例二提供的曲軸迴轉輔助工具的一側端面的結構示意圖所示。
[0033]具體的，基體4上的第二圓柱體6設置在基體4的中心處，與曲軸上用於插入離合器中心軸的離合器安裝孔3相匹配，在裝配汽車的過程中，第二圓柱體6插入離合器安裝孔3中。基體4上的設置兩個第一圓柱體5，兩個第一圓柱體5分別設置在第二圓柱體6的兩側，兩個第一圓柱體5分別與曲軸上的兩個排渣孔2相匹配，在裝配汽車的過程中，兩個第一圓柱體5分別插入曲軸上的兩個排渣孔2中。兩個第一圓柱體5配合第一圓柱體5，使得更加穩固的插入曲軸中。
[0034]進一步地，由於離合器安裝孔3的深度和直徑一般大於排渣孔2 ;對應地，上述實施例中，所述第二圓柱體6的直徑可以大於所述第一圓柱體5的直徑，所述第二圓柱體6的軸向長度大於所述第一圓柱體5的軸向長度。
[0035]具體的，第二圓柱體6的直徑大於第一圓柱體5的直徑，以實現本實用新型實施例二提供的曲軸輔助工具插入曲軸的排渣孔2和離合器安裝孔3時，更加穩固的插入曲軸中，並在裝配汽車發動機過程中，在旋轉曲軸時，本實用新型實施例二提供的曲軸輔助工具不會出現鬆動的情況。並且第二圓柱體6的軸向長度大於第一圓柱體5的軸向長度，以配合離合器安裝孔3的軸向長度。
[0036]進一步地，上述實施例中，所述安裝套頭7也可以是三角安裝套頭。
[0037]具體的，安裝套頭7是一個三角安裝套頭，以配合端頭為三角形狀的扳手，以使扳手可以穩固的與安裝套頭7連接。通過旋轉扳手，進而旋轉本實用新型實施例二提供的曲軸輔助工具，去帶動曲軸的旋轉，完成曲軸裝配完畢後測量曲軸迴轉力矩、裝配活塞連杆結構、測量活塞突出量等裝配汽車發動機過程中的工作。
[0038]優選地，安裝套頭7可以是六角安裝套頭。
[0039]具體的，安裝套頭7是一個六角安裝套頭，以配合端頭為六角形狀的扳手，以使扳手可以穩固的與安裝套頭7連接。通過旋轉扳手，進而旋轉本實用新型實施例二提供的曲軸輔助工具，去帶動曲軸的旋轉，完成曲軸裝配完畢後測量曲軸迴轉力矩、裝配活塞連杆結構、測量活塞突出量等裝配汽車發動機過程中的工作。
[0040]在本實用新型另一實施例中，所述安裝套頭7可以是內花鍵安裝套頭。
[0041]具體的，安裝套頭7是一個內花鍵安裝套頭，即在一個有基體4伸出的凸起柱上開設一個帶有內花鍵的孔，以配合端頭為外花鍵的扳手，以使扳手可以穩固的與安裝套頭7連接。通過旋轉扳手，進而旋轉本實用新型實施例二提供的曲軸輔助工具，去帶動曲軸的旋轉，完成曲軸裝配完畢後測量曲軸迴轉力矩、裝配活塞連杆結構、測量活塞突出量等裝配汽車發動機過程中的工作。
[0042]本實用新型實施例二提供的曲軸迴轉輔助工具，通過設置在基體4中心處的第二圓柱體6，以及兩個設置在第二圓柱體6兩側的第一圓柱體5，並且第二圓柱體6的直徑大於第一圓柱體5的直徑，第二圓柱體6的軸向長度大於第一圓柱體5的軸向長度，使得在裝配汽車的過程中，第二圓柱體6插入離合器安裝孔3中，兩個第一圓柱體5分別插入曲軸上的兩個排渣孔2中，保證了曲軸迴轉輔助工具與曲軸的配合。同時，基體4的另一端面設置的多稜柱狀的安裝套頭7，可以是三角安裝套頭，也可以是六角安裝套頭，還可以是內花鍵安裝套頭，以使扳手可以穩固的與安裝套頭7連接。通過旋轉扳手，進而旋轉本實用新型實施例二提供的曲軸輔助工具，去帶動曲軸的旋轉，完成曲軸裝配完畢後測量曲軸迴轉力矩、裝配活塞連杆結構、測量活塞突出量等裝配汽車發動機過程中的工作。並且，在本實用新型的曲軸迴轉輔助工具出現磨損時，可以更換一個相同的新的曲軸迴轉輔助工具。從而，在裝配汽車發送機的過程中，不需要去接觸曲軸上的曲軸帶輪螺栓I，不會對曲軸帶輪螺栓造成磨損，保證了曲軸的性能，且操作更為方便。
[0043]圖6為本實用新型實施例二提供的曲軸迴轉輔助工具與曲軸的裝配關係示意圖。如圖6所示，曲軸迴轉輔助工具的兩個第一圓柱體5分別對準曲軸的兩個排渣孔2，以使兩個第一圓柱體5分別插入曲軸的兩個排渣孔2 ;第二圓柱體6對準曲軸的離合器安裝孔3，以使第二圓柱體6插入曲軸的離合器安裝孔3 ;安裝套頭7用於安裝扳手。通過旋轉扳手，進而旋轉曲軸輔助工具，去帶動曲軸的旋轉，完成曲軸裝配完畢後測量曲軸迴轉力矩、裝配活塞連杆結構、測量活塞突出量等裝配汽車發動機過程中的工作。並且，在本實用新型的曲軸迴轉輔助工具出現磨損時，可以更換一個相同的新的曲軸迴轉輔助工具。從而，在裝配汽車發送機的過程中，不需要去接觸曲軸上的曲軸帶輪螺栓I，不會對曲軸帶輪螺栓造成磨損，保證了曲軸的性能，且操作更為方便。
[0044]圖7為本實用新型實施例二提供的曲軸迴轉輔助工具與曲軸裝配結構示意圖。如圖7所示，曲軸迴轉輔助工具的兩個第一圓柱體5分別插入了曲軸的兩個排渣孔2中，第二圓柱體6插入了曲軸的離合器安裝孔3中；安裝套頭7用於連接扳手。通過旋轉扳手，進而旋轉曲軸輔助工具，去帶動曲軸的旋轉，完成曲軸裝配完畢後測量曲軸迴轉力矩、裝配活塞連杆結構、測量活塞突出量等裝配汽車發動機過程中的工作。並且，在本實用新型的曲軸迴轉輔助工具出現磨損時，可以更換一個相同的新的曲軸迴轉輔助工具。從而，在裝配汽車發送機的過程中，不需要去接觸曲軸上的曲軸帶輪螺栓1，不會對曲軸帶輪螺栓造成磨損，保證了曲軸的性能，且操作更為方便。
[0045]最後應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的範圍。
【權利要求】
1.一種曲軸迴轉輔助工具，其特徵在於，包括: 一個板狀基體； 位於基體的一個端面上，分別設置用於插入曲軸端面上的排渣孔中的第一圓柱體和用於插入曲軸端面上的離合器安裝孔中的第二圓柱體； 位於基體的另外一個端面上，固定設置一個多稜柱狀的安裝套頭。
2.根據權利要求1所述的曲軸迴轉輔助工具，其特徵在於，所述第二圓柱體設置在所述基體中心處，所述第一圓柱體為兩個，分別設置在所述第二圓柱體的兩側。
3.根據權利要求2所述的曲軸迴轉輔助工具，其特徵在於，所述第二圓柱體的直徑大於所述第一圓柱體的直徑，所述第二圓柱體的軸向長度大於所述第一圓柱體的軸向長度。
4.根據權利要求1-3任一所述的曲軸迴轉輔助工具，其特徵在於，所述安裝套頭是三角安裝套頭。
5.根據權利要求1-3任一所述的曲軸迴轉輔助工具，其特徵在於，所述安裝套頭是六角安裝套頭。
6.根據權利要求1-3任一所述的曲軸迴轉輔助工具，其特徵在於，所述安裝套頭是內花鍵安裝套頭。
【文檔編號】B25B23/00GK203831317SQ201420212557
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月28日 優先權日:2014年4月28日
【發明者】賈金山 申請人:內蒙古歐意德發動機有限公司