導軌組合船的製作方法

2023-07-24 01:58:16 1

本實用新型屬於船舶領域，涉及一種外觀結構為規則多邊體的船舶，船體表面平直，船體內布置有發電機和水櫃，船殼外布置有與船體骨架相連的導軌。水下部分的導軌可以安裝推進器，推動船體航行；水面以上的導軌可以安裝支撐杆擴大甲板面積，也可以通過導軌安裝彈性連接器和連接杆，將多艘組合船連接在一起，使船舶之外的空間得到有效利用，供人們生產、生活、娛樂用的船舶。

背景技術：

目前，現有的船舶因為造船廠船塢和船臺體積的原因，船體建造尺寸受到一定限制。而且，現有大中型船舶大都使用艉部的螺旋槳推進，船體內布置有主機、變速箱、軸系等機械設備，結構複雜，佔用船體內的空間較大。此外，現有的船舶都是單艘行駛或停靠在水面上，由於潮汐波浪的原因，除舟橋外，很少有船舶能夠組合在一起，單艘船舶的體積限制了人們在水上活動的能力。雖然有人提出過組合船的設計，但也只是通過各種方式將船體緊密的連接在一起，沒有解決抗擊風浪的問題，更不能利用船體以外的空間。

技術實現要素：

為了克服現有的船舶推進系統複雜，不能相互連接組合，沒有充分利用船體外部空間的不足，本實用新型提供一種船舶，該船舶的一部分橫骨架和縱骨架經過加厚強化，其加厚骨架的一半裸露在船殼以外，形成倒梯形的橫嚮導軌和縱嚮導軌。其中導軌的水下部分通過導軌連接器，可以安裝推進器、聲吶等設備，導軌水面以上部分通過導軌連接器，可以安裝救生艇、舷梯、船錨等設備。此外，還可以通過導軌安裝支撐杆擴大甲板面積，或通過導軌安裝彈性連接器和連接杆，將多艘單體組合船連接在一起，充分利用船舶外側，以及船與船之間的空間，擴大了甲板面積，使之成為超大型的船舶組合體，以供人們在組合船上進行生產、生活、娛樂等活動。

由於多艘導軌組合船均採用相同設計，模塊化組合，因此可以採用多種方式進行連接組合，而且在組合船需要維修、維護或躲避風浪時，也可以解除組合，單艘駛入港口或船廠。

本實用新型解決操控行駛技術問題所採用的技術方案是：組合船的船殼外布設有多條橫向和縱向的導軌，可拆卸的推進器通過導軌連接器，安裝在組合船兩舷的吃水線下，或船底的導軌上，推進器安裝數量和位置可根據導軌調整。船體內安裝有為推進器提供電源的發電機組、蓄電池和水櫃、水泵等，船艏、艉部設有駕駛室，推進器通過電纜和控制線路與駕駛室相連，以推進器內螺旋槳的轉動產生推力，實現全電推進，船體的前進、後退、轉向可以由船兩舷推進器的轉速差來調整。在多艘組合船連接組合後，實行數據系統聯網，可以由一艘指揮船集中操控全部組合船的航行，實現統一操作。

本實用新型解決組合技術問題所採用的技術方案是：所有組合船尺寸相同，均為多邊形的規則箱體（例如長六邊形），易於連接組合。可以使用彈性連接器，通過導軌將多艘組合船緊密連接在一起；也可以將四艘組合船頭尾相向，呈「口」字型近距離停泊，各船通過水泵給排水，調整水櫃內的壓載水，待各船吃水線持平後，導軌位置相互靠近，然後通過彈性連接器，將四艘船的船艏與船艉連接在一起，隨後兩船的艙門相互打開，電纜和數據線連接。之後再通過支撐杆、彈性連接杆和浮箱將四艘船之間的部分連接起來，最後在彈性連接杆上鋪設甲板，使之與船體的甲板持平。最外側的組合船還可以通過在導軌上安裝支撐杆，並在上面鋪設甲板，進一步擴大船體甲板的面積。按照此種連接方式，可以持續增加組合船的數量，不斷擴大水上可利用空間，供人們在組合船上面生產、生活、運輸、娛樂等。如組合船需要維修、維護或躲避風浪時，也可以解除組合，單艘行駛。

本實用新型的有益效果是，導軌組合船的多邊形規則船體尺寸一致，採用模塊化設計，便於大量生產；採用發動機內置，推進系統外置的設計，在船舷兩側和船底掛裝可拆卸推進器，實現全電推進，簡化了船體結構；導軌組合船通過在船殼外布設多條導軌，可以加裝多種部件設備，有效利用了船體外的空間，擴大了組合船的可使用面積；多艘組合船在連接組合後，各船之間的空間得到有效利用，並且可以組合成一艘超大型的船舶，由指揮船集中控制，進行統一指揮、行駛。

作為本實用新型的一種優選方案，使用彈性連接器、支撐杆、連接杆等部件，可以將多艘組合船以不同的方式連接在一起，形成多種組合方案。

作為本實用新型的一種優選方案，組合船可以在採用常規動力推進的基礎上，再在船舷兩側或底部掛裝涵道螺旋槳推進器或泵噴推進器，以提高船舶的機動性和航速。

作為本實用新型的一種優選方案，組合船的上甲板上也可以鋪設導軌，用於搭建各種建築物，搭載各種設備。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的立體示意圖。

圖2是導軌組合船的多視圖。

圖3是導軌組合船的導軌結構圖。

圖4是導軌組合船的主要部件圖。

圖5是導軌組合船安裝推進器的示意圖。

圖6是導軌組合船的緊密組合示意圖。

圖7是導軌組合船的「口」字型組合示意圖。

圖1是導軌組合船的立體示意圖，其中： 1.縱嚮導軌，2.橫嚮導軌，3.駕駛室，4. 艙門，5.彈性連接器， 6.支撐杆，7. 彈性連接杆，8.浮箱，9.導軌柱，10.推進器，11活動甲板。

圖2是本實用新型的多視圖，其中：（一）為導軌組合船的側視圖；（二）為導軌組合船上甲板的俯視圖；（三）為導軌組合船下甲板的俯視圖；（四）為導軌組合船底艙的俯視圖；（五）為導軌組合船的正視圖；（六）為兩艘導軌組合船加裝部件組合後的正視圖；其中：1.縱嚮導軌，2.橫嚮導軌， 3.駕駛室，4. 艙門，5.水櫃艙，6.機電艙，7.支撐杆，8.彈性連接杆，9.活動甲板，10.浮箱，11.導軌柱，12.推進器。

圖3是導軌組合船的導軌結構圖，其中（一）為剖面圖，（二）為俯視圖，（三）為立體圖，其中：1.縱嚮導軌，2.橫嚮導軌，3.加厚肋骨，4.加厚縱骨，5.船殼，6.普通肋骨，7.上甲板，8.下甲板，9.底艙板。

圖4是導軌組合船的主要部件示意圖。其中（一）導軌推進器，（二）彈性連接器，（三）支撐杆，（四）彈性連接杆，（五）導軌浮箱。其中：1.導軌連接器，2.推進器，3.彈簧儲能器，4.三角結構支撐杆，5.長連接杆，6.導軌立柱，7.浮箱。

圖5是導軌組合船安裝推進器的示意圖。其中（一）俯視圖，（二）側視圖，（三）正視圖。其中：1. 縱嚮導軌， 2.推進器，3. 彈性連接器，4. 橫嚮導軌。

圖6是導軌組合船緊密組合的示意圖。其中：1. 縱嚮導軌， 2. 彈性連接器，3.支撐杆，4. 活動甲板。

圖7是導軌組合船的「口」字型組合示意圖。其中：（一）至（六）為活動甲板安裝過程。其中：1. 縱嚮導軌，2. 彈性連接器，3.支撐杆，4. 導軌浮箱，5. 彈性連接杆，6.活動甲板。

具體實施方式

在圖1所示意的實施例中，導軌組合船的艏、艉、兩舷及船底布設有多條縱嚮導軌1和橫嚮導軌2，駕駛室3位於船艏和船艉部，在和其它同型號導軌組合船靠近後，使用彈性連接器5將兩艘船的導軌1相連接，可以使兩艘船緊密組合停靠在一起；使用導軌支撐杆6與導軌1相連接，在上面鋪設活動甲板11，可以擴大船體甲板面積；使用彈性連接杆7的一端與導軌1相連接，另一端與浮箱8上的導軌柱9相連接，或與另一條船上的導軌1相連接，在上面鋪設活動甲板11，使船與船之間連通起來；艙門4打開後可以供人員、物資出入。在水下的導軌1上安裝使用推進器10，可以為導軌組合船行駛提供動力。

在圖2所示意的實施例中，圖（一）為導軌組合船的側視圖，船殼外布設有多條縱向的導軌1和橫嚮導軌2；圖（二）為導軌組合船上甲板的俯視圖，上甲板呈規則長六邊形，平整開闊，適宜搭載各種設備，搭建艏樓等上層建築；圖（三）為導軌組合船下甲板的俯視圖，船艏、船艉分別設有駕駛室3，船身設有多個艙門4，便於與其它導軌組合船相連通；圖（四）為導軌組合船底艙的俯視圖，布設有多個水櫃艙5，用於調整船體吃水，布設有多個機電艙6，用於安裝發電機、蓄電池、水泵等設備；圖（五）為導軌組合船的正視圖；圖（六）為兩艘導軌組合船加裝部件組合後的正視圖，通過安裝支撐杆7、彈性連接杆8、活動甲板9、浮箱10、導軌立柱11，可以擴大船體的外部空間，使船與船之間連通，通過安裝推進器12，可以為船舶操控航行提供動力。

在圖3所示意的實施例中，加厚肋骨3的一部分呈倒梯形，裸露在船殼5以外，形成縱嚮導軌1；加厚縱骨4的一部分呈倒梯形，裸露在船殼5以外，形成橫嚮導軌2；共同與普通肋骨6、上甲板7、下甲板8、底艙板9等構成導軌組合船的骨架、船體和艙室。

在圖4所示意的實施例中，圖（一）為導軌推進器的二視圖，其中導軌連接器1可以緊密咬合倒梯形的導軌，推進器2為使用電機驅動的涵道螺旋槳或泵噴推進器；圖（二）為彈性連接器的二視圖，兩端的導軌連接器1分別連接兩條船的導軌，中間的彈簧儲能器3由數根高強度彈簧組成，利用彈簧作為儲能器，以吸收、釋放船體的擠壓力、撞擊力和扭力，防止船舶碰撞、變形；圖（三）為支撐杆的二視圖，採用上下兩組導軌連接器1，來固定三角結構支撐杆4；圖（四）為彈性連接杆的二視圖，兩端為彈性連接器1，中間為長連接杆，可以連接距離較遠的兩艘船；圖（五）為導軌浮箱的二視圖。浮箱7為中空密封結構，可提供浮力，導軌立柱6上布設有多條導軌，位於浮箱7之上，可以為遠距離的彈性連接杆組合提供支撐力，為活動甲板提供浮力。

在圖5所示意的實施例中，多艘同型號導軌組合船通過飛彈性連接器3緊密組合後，在組合船的外部船舷，以及底部的縱嚮導軌1和橫嚮導軌4上，掛裝推進器2。多艘組合船在組合後實行系統數據聯網，由一艘指揮船集中操控全部組合船的航行操作。推進器2由船體內的發電機提供電源，船體的前進、後退、轉向均可以由船兩舷推進器2的轉速差來進行調整。例如：圖（一）中左舷位置所有推進器2螺旋槳正轉，右舷位置所有螺旋槳反轉，可以使導軌組合船實現轉向。

在圖6所示意的實施例中，多艘同型號導軌組合船通過彈性連接器2緊密組合後，將支撐杆3安裝在最外側組合船的導軌1上，再在上面鋪設活動甲板4，可以擴大甲板使用面積。圖中左側為支撐杆3的安裝狀態，右側為活動甲板4鋪設後的狀態。

在圖7所示意的實施例中，多艘同型號導軌組合船艏艉相對，通過彈性連接器2將各船呈「口」字型緊密組合後，在圖（一）中，其中一艘導軌組合船將支撐杆3安裝在內側的縱嚮導軌1上；在圖（二）中，四艘導軌組合船全部將支撐杆3安裝在內側的縱嚮導軌1上；在圖（三）中，導軌浮箱4與導軌支撐杆3相連接，放置在各船中間的位置，為活動甲板的安裝提供浮力；在圖（四）中，彈性連接杆5布設在支撐杆3上，連接導軌1和導軌浮箱4，形成框架式結構；在圖（五）中，開始鋪設活動甲板6；在圖（六）中，多塊活動甲板6鋪設完成。按照此種組合方式，可以繼續擴大甲板使用面積，有效利用船與船之間的空間。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的優選實施方式，其描述較為具體和詳細，但並不能因此理解為對本實用新型專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的非專業技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬於本實用新型的保護範圍。因此，本實用新型專利的保護範圍應以所附權利要求為準。