一種機動車尾氣淨化助劑及其生產方法
2023-07-24 02:54:06
專利名稱：一種機動車尾氣淨化助劑及其生產方法
技術領域：
本發明涉及一種機動車尾氣淨化助劑及其生產方法，屬於環境保護催 化淨化技術領域。 '
背景技術：
當前，在機動車尾氣淨化轉化器漿料塗層生產過程中，是要把Y -AL203、貴金屬氧化物以及稀土氧化物配成一定濃度的水溶液，並加入分 散劑(表面活性劑)進行球磨，製成漿液再塗覆到金屬或陶瓷載體上。上 述金屬氧化物常以納米或次納米尺寸被使用，在水溶液或空氣中其強大的 表面能導致了頑固的顆粒團聚，極大地影響著製漿工藝性能，如分散性、 流動潤滑性、穩定性、粘度和塗覆後表面平均粒度、孔容、孔徑等。漿液 的製備是該類催化劑生產中非常重要的環節，對漿液要求一是要達到霧要 的粒度、二是漿液要有良好的潤滑性和穩定牲、三是漿液不能有泡沫。已 有的加入表面活性劑的方法，在研磨時往往產生大量的泡沫，即使加入消 泡劑消泡效果也不理想而且研磨時間長。製成的漿液易沉降，達不到塗層 操作時限要求。
發明內容
本發明的目的在於克服現有技術的不足，提供一種在機動車尾氣淨化 轉化器在塗層製漿工藝中，集分散、潤滑、消泡三效一體的助劑及該助劑 的生產方法。在研磨時加入本發明所述助劑，使漿液在相對短的時間內得 到了較好的分散，漿液不起泡沬並且具有潤滑性，漿液經長時間放置後'也 不分層，其穩定性好。製成的漿液放置兩天後仍保持良好的分散度和流動 性，對於改變以往不足情況起到了很好的功效。本發明解決現有技術的技術方案是 一種機動車尾氣淨化助劑，該助 劑由脂肪酸、脂肪酸甘油脂、醇基或酚基聚氧乙烯醚組成。所述助劑中脂 肪酸的質量百分比為55%~58%、脂肪酸甘油脂的質量百分比為31% ~ 32%、醇基或酴基聚氧乙烯醚的質量百分比為11% ~13%。本發明同時涉及一種機動車尾氣淨化助劑的生產方法,其生產步驟為① 把脂肪酸和脂肪酸甘油脂放入反應釜中加熱至60°C - 80°C;② 在上述的溫度下把上述的混合物攪拌2h—3h至透明狀物質；③ 再在反應釜中加入醇基或酚基聚氧乙烯醚，混合物在6(TC - 8(TC溫度下 攪拌2h-4h;④ 趁熱放出，自然冷卻後粉碎固體即可形成助劑。由於脂肪酸含量過高會使體系中氧化物分散受阻，若聚氧乙烯醚含量 過高，在研磨時會形成泡沬、漿液穩定性差以及塗覆層縮孔等現象，#會 影響塗覆層的質量；而且當單獨使用脂肪酸甘油脂時也不能達到理想狀 態。因此，為了更好地控制加入反應釜中的脂肪酸、脂肪酸甘油脂、醇基 或酚基聚氧乙烯醚的比例，使本發明助劑的使用達到最理想的使用效果， 在本發明中，於反應釜中加入的脂肪酸佔助劑總質量的55% ~58%，脂肪 酸甘油脂佔助劑總質量的31% ~32%,醇基或酚基聚氧乙烯醚佔助劑總質 量的11% ~13%。作為對前述技術方案的進一步設計於反應釜中加入的脂肪酸質量為 37.8kg ~ 40.6kg,於反應釜中加入的脂肪酸甘油脂質量為20. 3kg ~ 23. lkg,於反應條中加入的醇基或酚基聚氧乙烯醚質量為7. 6kg ~ 9. lkg。本發明中所使用的脂肪酸、脂肪酸甘油脂、醇基或酚基聚氧乙烯醚為 行內所熟知的常用物質。本發明的助劑中的脂肪酸、脂肪酸甘油脂、聚氧 乙烯醚經潤溼、分散、懸浮的協同作用使氧化物-水體系處於均勻的狀態。 在體系中柔順的聚氧乙烯長鏈的存在形成水化膜來阻止金屬氧化物粒子 的絮凝起到分散作用。體系中存在著親油酯基及親水的羥基和羧基降低了 液固界面能和界面張力強度，防止縮孔，又使金屬氧化物均勻懸浮。體系 中均勻分散著長鏈烴基提高了漿液的潤滑性及漿液的穩定性，同時表面張 力降低起到消泡作用。在氧化物-水的體系中加入佔漿液中重量8%-20% 的本發明助劑使研磨時間減少了 1/3。
具體實施例方式實施例1一種機動車尾氣淨化助劑，由硬脂酸、硬肪酸單甘油脂、壬基酴聚氧 乙烯醚組成，三者質量比為40.6: 23.1: 9.1。該助劑生產方法包括以下 具體生產步驟① 把40. 6kg的硬脂酸和23. lkg的硬脂酸單甘油脂放入反應釜中加熱至-60 °C -80°C;② 在60°C - 8(TC溫度下把上述的混合物攪拌2h—3h至透明狀物質；③ 再在反應釜中加入9. lkg的壬基酚聚氧乙烯醚，混合物在60°C -8(TC溫 度下攪拌2h-4h;④ 趁熱放出，自然冷卻後粉碎固體即可形成助劑。另外，本發明中所使用的脂肪酸、脂肪酸甘油脂、醇基或酚基聚氧乙 烯醚為行內所熟知的常用物質。本實施例中，除了可使用硬脂酸外，還可 使用亞油酸、甘油三酯、脂質體等相關脂肪酸；本實施例中，除了可使用 硬脂酸單甘油脂外，還可使用脂肪酸二甘油酯、脂肪酸三甘油酯等相關 脂肪酸甘油脂；本實施例中，除了可使用壬基酚聚氧乙烯醚外，還可使用 烷基酚聚氧乙烯醚、辛基酚聚氧乙醚等相關酚基聚氧乙烯醚。本發明中並 不對脂肪酸、脂肪酸甘油脂、醇基或酚基聚氧乙烯醚的選用做任何形成上 的限制。一、 使用現有技術助劑在50kg氧化物，加入50kg的去離子水，加 入5kgOP-10研磨5h和2kg消泡劑。測定漿液的平均粒度為5. 23/am， D9。 為8. 62jLtm。漿液的泡沬高度為0. 4cm(羅氏泡沬儀)。二、 使用本發明助劑在50kg氧化物，加入50kg的去離子水，加入 5kg本發明助劑研磨1.5h。測定漿液的平均粒度為3.15jam, D,。為7.41'p m。漿液的泡沫高度為Ocm(羅氏泡沬儀)。通過上述試驗結果表明，在漿液中加入佔漿液重量8%—20%的本發明 助劑，可縮短了研磨時間，並可獲得粒度均勻、穩定分散、無泡沬和流平 性好的漿料，容易上載。以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，並非對本發明的技術 特點作任何形式上的限制。凡是依據本發明的技術實質對以上實施例 所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本發明的技術方案 的範圍內。
權利要求
1. 一種機動車尾氣淨化助劑，其特徵在於所述的助劑由脂肪酸、脂肪酸甘油脂、醇基或酚基聚氧乙烯醚組成。
2.根據權利要求1所述的助劑，其特徵在於所述的助劑中脂肪酸的質 量百分比為55%~58%、脂肪酸甘油脂的質量百分比為31%~32%、醇 基或酴基聚氧乙烯醚的質量百分比為11% ~13%。
3. —種權利要求1或2所述的機動車尾氣淨化助劑的生產方法，其特徵 在於所述的助劑的生產步驟為① 把脂肪酸和脂肪酸甘油脂放入反應釜中加熱至60°C -80°C;② 在上述的溫度下把上述的混合物攪拌2h—3h至透明狀物質； .③ 再於反應釜中加入醇基或酴基聚氧乙烯醚，混合物在60°C - 8(TC溫度下 攪拌2h-4h;④ 趁熱放出，自然冷卻後粉碎固體即可形成助劑。
4. 根據權利要求3所述的生產方法，其特徵在于于反應釜中加入的脂 肪酸佔助劑總質量的55%~58%,脂肪酸甘油脂佔助劑總質量的31% ~ 32%,醇基或酚基聚氧乙烯醚佔助劑總質量的11% ~13%。
5. 根據權利要求4所述的生產方法，其特徵在于于反應釜中加入的脂 肪酸質量為37. 8kg ~ 40. 6kg，於反應釜中加入的脂肪酸甘油脂質量為 20. 3kg~23. lkg，於反應釜中加入的醇基或酚基聚氧乙烯醚質量為7.6 kg ~ 9. lkg。 '
全文摘要
本發明是生產機動車尾氣淨化轉化器所用的一種助劑，其助劑由脂肪酸、脂肪酸甘油脂、醇基或酚基聚氧乙烯醚組成。本發明同時涉及助劑的生產方法，其助劑的生產步驟為①把脂肪酸和脂肪酸甘油脂放入反應釜中加熱至60℃-80℃；②在上述的溫度下把上述的混合物攪拌2-3h至透明狀物質；③再在反應釜中加入醇基或酚基聚氧乙烯醚，混合物在60℃-80℃溫度下攪拌2-4h；④趁熱放出，自然冷卻後粉碎固體即可形成助劑。在漿液中加入佔漿液8％-20％重量的助劑，縮短了研磨時間，可獲得粒度均勻、穩定分散、無泡沫和流平性好的漿料，容易上載。其綜合效果良好。
文檔編號B01J37/00GK101543743SQ200910038139
公開日2009年9月30日 申請日期2009年3月24日 優先權日2009年3月24日
發明者龐凱鷹 申請人:江門市資迪科技環保有限公司