一種用於拆裝架橋機的輔助裝置的製作方法
2023-07-28 02:24:46 1
專利名稱：一種用於拆裝架橋機的輔助裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於拆裝架橋機的輔助裝置。
背景技術：
由於架橋機自身重量的影響，在架橋機搬運過程中必須對其進行解體，並通過運輸各個部件，實現架橋機的整體轉場，所以在每次開工前和完工時都要進行橋機的組裝和拆卸工作。但一般架橋機結構、體積和重量都非常大，組裝和拆卸都需要輔助設備，現在架橋機拆裝常用的設備是汽車吊。如果完全採用汽車吊作為輔助工具，尤其對於900噸架橋機拆裝，需要大噸位汽車吊，並且需要一定範圍的組裝場地，投入很大。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種用於拆裝架橋機的輔助裝置。 為實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案一種用於拆裝架橋機的輔助裝置，包括一對架體；承載體，所述承載體設置於所述一對架體上，與所述一對架體形成供所述架橋機主梁通過的容置空間，所述承載體以可相對所述架體做垂直方向的移動的方式設置，且所述承載體與所述架體之間設置有將所述承載體限定於所述架體上的限位構件；動力機構，所述動力機構與所述承載體連接，向所述承載體施加所述承載體發生相對所述架體的垂直方向的移動的驅動力。優選的是，所述的用於拆裝架橋機的輔助裝置中，所述承載體通過連接件設置於所述架體上，所述限位構件通過以下方式將所述承載體限定於所述架體上所述架體上具有貫穿的第一通孔，所述連接件從所述第一通孔通過，其位於所述第一通孔下方的部分連接至所述承載體，所述限位構件設置於所述連接件上，且所述限位構件位於所述第一通孔的上方。優選的是，所述的用於拆裝架橋機的輔助裝置中，所述限位構件為第一螺母，所述連接件具有外螺紋，所述第一螺母螺紋擰在所述連接件上，可沿所述連接件的軸向移動。優選的是，所述的用於拆裝架橋機的輔助裝置中，所述動力機構具有動力輸出構件，所述動力輸出構件連接至所述連接件，以使所述動力機構的驅動力通過所述連接件傳遞至所述承載體。優選的是，所述的用於拆裝架橋機的輔助裝置中，所述動力輸出構件包括有板體和第二螺母，所述動力輸出構件連接至所述連接件，以使所述動力機構的驅動力通過所述連接件傳遞至所述承載體，是通過以下方式實現所述板體上設置有貫穿的第二通孔，所述連接件從所述第二通孔通過，所述第二螺母螺紋擰在所述連接件上，位於所述第二通孔的上方，所述板體還連接至所述動力機構，當所述動力機構輸出驅動力，所述板體推動位於所述第二通孔上方的第二螺母移動，所述第二螺母通過所述連接件帶動所述承載體移動，所述第二螺母還可沿所述連接件的軸向移動。優選的是，所述的用於拆裝架橋機的輔助裝置中，所述連接件為多根螺紋鋼，每根螺紋鋼對應設置一個所述第一通孔、一個所述第一螺母、一個第二通孔以及一個第二螺母，所述第一通孔位於所述第二通孔的上方。優選的是，所述的用於拆裝架橋機的輔助裝置中，所述架體具有第一橫梁、第二橫梁以及立柱，所述第二橫梁位於所述第一橫梁的下方，所述兩個立柱分別位於所述第一橫梁的下方，支撐所述第一橫梁和第二橫梁，其中，所述第一橫梁上具有貫穿的所述第一通孔，所述第二橫梁上設置有動力機構，所述承載體位於所述第二橫梁的下方。優選的是，所述的用於拆裝架橋機的輔助裝置中，所述動力機構為液壓動力機構，位於所述承載體的上方。本實用新型的有益效果是整體結構簡單，操作方便，適用性強，投入低，擺脫了利用大噸位汽車吊投入大及場地要求的局限，實現在900噸架橋機拆裝過程中，主梁的支撐 及升降過程，整體效益顯著。
圖I是本實用新型所述的用於拆裝架橋機的輔助裝置的結構示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型包括一對架體、承載體2和動力機構I。所述承載體2設置於所述一對架體上，與所述一對架體形成供所述架橋機主梁通過的容置空間，所述承載體以可相對所述架體做垂直方向的移動的方式設置，且所述承載體2與所述架體之間設置有將所述承載體2限定於所述架體上的第一螺母9 ;動力機構I與所述承載體2連接，向所述承載體施加所述承載體發生相對所述架體的垂直方向的移動的驅動力。動力機構I具有動力輸出構件，所述動力輸出構件連接至所述連接件，以使所述動力機構的驅動力通過所述連接件傳遞至所述承載體。承載體2通過連接件10設置於所述架體上，所述架體上具有貫穿的第一通孔，所述連接件從所述第一通孔通過，其位於所述第一通孔下方的部分連接至所述承載體2，所述限位構件設置於所述連接件上，且所述限位構件位於所述第一通孔的上方。所述限位構件為第一螺母9，所述連接件指螺紋鋼，所述第一螺母9螺紋擰在所述連接件上，可沿所述連接件的軸向移動。每根螺紋鋼對應設置一個第一通孔、一個第一螺母、一個第二通孔以及一個第二螺母。動力輸出構件包括有板體11和第二螺母，所述動力輸出構件連接至所述連接件10，以使所述動力機構的驅動力通過所述連接件傳遞至所述承載體。所述架體由第一橫梁8、第二橫梁以及立柱，所述第二橫梁位於所述第一橫梁的下方，所述兩個立柱分別位於所述第一橫梁的下方，支撐所述第一橫梁和第二橫梁；其中，所述第一橫梁上具有貫穿的所述第一通孔，所述第二橫梁上設置有動力機構1，所述承載體2位於所述第二橫梁的下方；立柱是由豎直的箱梁與橫向拉杆及斜拉杆通過螺栓拼接而成，構成三角形鋼架結構，以使架體穩定。除此之外，立柱低端還有橫向支撐梁4和斜支架3，橫向支撐梁4將兩個立柱連接，斜支架3將立柱5與橫向支撐梁4連接，起進一步加固作用。當需要利用本實用新型提供的架橋機拆裝輔助裝置時，先將其置於架橋機主梁兩端，可以是兩個或多個同時使用。輔助裝置的動力機構由I泵站通過油管與6個空心頂升油缸連接，通過注入液壓油和放出液壓油實現油缸頂軸上升。[0019]輔助裝置的承載體用於承載架橋機主梁，當需要拆卸架橋機時，首先利用輔助裝置將架橋機主梁上升至一定高度，以便拆卸架橋機的支腿等其他部件。輔助裝置工作時，頂升油缸伸出頂軸伸出並推動位於其上方的板體上升，板體將帶動第二螺母以及與第二螺母連接的螺紋鋼上升，從而使與螺紋鋼連接的承載體上升，承載體將帶動架橋機主梁上升 』位於第一通孔上方的第一螺母離開了第一橫梁，也跟隨螺紋鋼上升了，此時旋轉第一螺母使其沿螺紋鋼向下運動，使第一螺母再次與第一橫梁的表面接觸；頂升油缸伸出頂軸在液壓油的作用下做伸出與撤回的往復運動，當第一螺母再次與第一橫梁的表面接觸時，頂升油缸伸出頂軸撤回，此時將由第一螺母實現將承載體限定於架體的功能；頂升油缸伸出頂軸撤回時，同時會帶動板體下降，因此，板體將與第二螺母脫離接觸，此時旋轉第二螺母使其沿螺紋鋼向下運動，使第二螺母再次與板體接觸。上述整個過程為承載體一次上升的動作過程，重複上述過程，就可以將承載體調整至足夠的高度，從而使得架橋機主梁到達足夠的高度。在一次上升動作中，第一螺母與第二螺母的向下運動的距離始終是保持一致的。當安裝架橋機主梁時，承載體還需要承載著架橋機主梁向下運動。此時輔助裝置的動作過程為首先旋轉第二螺母使其向上運動，脫離與板體的接觸，然後頂升油缸伸出頂 軸伸出，並推動板體與第二螺母重新接觸；繼而旋轉第一螺母使其向上運動，脫離與第一橫梁的表面的接觸；頂升油缸伸出頂軸撤回，帶動板體下降，第二螺母失去了板體的支撐作用，承載體在重力作用下下降。上述過程為承載體一次下降的過程，重複上述過程，就可以將承載體調整至合適的高度。在一次下降動作中，第一螺母與第二螺母的向上運動的距離始終是保持一致的。儘管本實用新型的實施方案已公開如上，但其並不僅僅限於說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用於各種適合本實用新型的領域，對於熟悉本領域的人員而言，可容易地實現另外的修改，因此在不背離權利要求及等同範圍所限定的一般概念下，本實用新型並不限於特定的細節和這裡示出與描述的圖例。
權利要求1.一種用於拆裝架橋機的輔助裝置，其特徵在於，包括 一對架體； 承載體，所述承載體設置於所述一對架體上，與所述一對架體形成供所述架橋機主梁通過的容置空間，所述承載體以可相對所述架體做垂直方向的移動的方式設置，且所述承載體與所述架體之間設置有將所述承載體限定於所述架體上的限位構件；以及 動力機構，所述動力機構與所述承載體連接，向所述承載體施加所述承載體發生相對所述架體的垂直方向的移動的驅動力。
2.如權利要求I所述的用於拆裝架橋機的輔助裝置，其特徵在於，所述承載體通過連接件設置於所述架體上，所述限位構件通過以下方式將所述承載體限定於所述架體上， 所述架體上具有貫穿的第一通孔，所述連接件從所述第一通孔通過，其位於所述第一通孔下方的部分連接至所述承載體，所述限位構件設置於所述連接件上，且所述限位構件位於所述第一通孔的上方。
3.如權利要求2所述的用於拆裝架橋機的輔助裝置，其特徵在於，所述限位構件為第一螺母，所述連接件具有外螺紋，所述第一螺母螺紋擰在所述連接件上，可沿所述連接件的軸向移動。
4.如權利要求2或3所述的用於拆裝架橋機的輔助裝置，其特徵在於，所述動力機構具有動力輸出構件，所述動力輸出構件連接至所述連接件，以使所述動力機構的驅動力通過所述連接件傳遞至所述承載體。
5.如權利要求4所述的用於拆裝架橋機的輔助裝置，其特徵在於，所述動力輸出構件包括有板體和第二螺母，所述動力輸出構件連接至所述連接件，以使所述動力機構的驅動力通過所述連接件傳遞至所述承載體，是通過以下方式實現， 所述板體上設置有貫穿的第二通孔，所述連接件從所述第二通孔通過，所述第二螺母螺紋擰在所述連接件上，位於所述第二通孔的上方，所述板體還連接至所述動力機構，當所述動力機構輸出驅動力，所述板體推動位於所述第二通孔上方的第二螺母移動，所述第二螺母通過所述連接件帶動所述承載體移動，所述第二螺母還可沿所述連接件的軸向移動。
6.如權利要求5所述的用於拆裝架橋機的輔助裝置，其特徵在於，所述連接件為多根螺紋鋼，每根螺紋鋼對應設置一個所述第一通孔、一個所述第一螺母、一個第二通孔以及一個第二螺母。
7.如權利要求5所述的用於拆裝架橋機的輔助裝置，其特徵在於，所述第一通孔位於所述第二通孔的上方。
8.如權利要求5或7所述的用於拆裝架橋機的輔助裝置，其特徵在於，所述動力機構位於所述承載體的上方。
9.如權利要求8所述的用於拆裝架橋機的輔助裝置，其特徵在於，所述架體具有第一橫梁、第二橫梁以及立柱，所述第二橫梁位於所述第一橫梁的下方，所述兩個立柱分別位於所述第一橫梁的下方，支撐所述第一橫梁和第二橫梁，其中，所述第一橫梁上具有貫穿的所述第一通孔，所述第二橫梁上設置有動力機構，所述承載體位於所述第二橫梁的下方。
10.如權利要求I所述的用於拆裝架橋機的輔助裝置，其特徵在於，所述動力機構為液壓動力機構。
專利摘要本實用新型公開一種用於拆裝架橋機的輔助裝置，尤其適用於高速鐵路900噸架橋機的拆裝施工。本實用新型包括一對架體、承載體和動力機構；所述承載體設置於所述一對架體上，與所述一對架體形成供所述架橋機主梁通過的容置空間，所述承載體以可相對所述架體做垂直方向的移動的方式設置，且所述承載體與所述架體之間設置有將所述承載體限定於所述架體上的限位構件；動力機構與所述承載體連接，向所述承載體施加所述承載體發生相對所述架體的垂直方向的移動的驅動力。採用本實用新型所述的技術方案，擺脫了利用大噸位汽車吊投入大及場地要求的局限，實現在900噸架橋機拆裝過程中，主梁的支撐及升降過程的實現。整體結構簡單，操作方便，適用性強。
文檔編號E01D21/00GK202610719SQ20122025956
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月4日 優先權日2012年6月4日
發明者王晉元, 張泉山, 徐超, 寧慶安, 張曉煒, 吳劍, 蔡鵬松 申請人:中鐵三局集團線橋工程有限公司, 中鐵三局集團有限公司