一種汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝的製作方法
2023-08-04 12:59:41
一種汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝，旨在提供一種可提高汽車行李艙門的塗膠效率、質量，而且可有效解決因工裝的遮蔽，使得被遮蔽部分的汽車行李艙門無法進行面漆噴塗，而降低面漆噴塗效率及質量的問題的汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝。它包括底架，設置在底架上方的支撐豎架，設置在底架與支撐豎架的塗膠安裝裝置及噴漆安裝裝置。支撐豎架包括兩個設置在底架上的豎直導套，分別可滑動的設置在豎直導套內的立杆，設置在立杆上的限位凸塊，連接兩立杆上端的上連接杆，連接兩立杆上部、並位於上連接杆下方的中連接杆，連接兩豎直導套中部的下連接杆及用於推動立杆沿豎直導套上下升降的升降執行機構。
【專利說明】
一種汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車塗裝生產過程中的工裝，具體涉及一種汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝。
【背景技術】
[0002]汽車行李艙門I的鈑金結構通常包括外鈑金門板Ib及內鈑金門板la。外鈑金門板的邊緣往內回折形成包邊7。包邊包覆內鈑金門板的邊緣。內鈑金門板用於加強行李艙門的結構強度，同時在不影響行李艙門的結構強度的前提下，為了節約成，目前的內鈑金門板上通常都設有一些列的工藝孔2 ;這樣不僅節約成本，而且降低行李艙門的重量，如圖1所示。
[0003]汽車行李艙門塗裝工藝流程中:當行李艙門完成電泳底漆後，需要沿外鈑金門板的包邊邊緣與內鈑金門板之間塗封閉膠，然後在進行面漆噴塗；因而在汽車行李艙門塗封閉膠及面漆噴塗工藝中需要專門的工裝來裝夾、固定汽車行李艙門。目前用於安裝、固定汽車行李艙門的汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝雖然能夠很好的固定汽車行李艙門，但目前的汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝往往會影響塗膠工人對行李艙門的塗封閉膠操作，降低塗膠效率、質量；更重要的是，在面漆噴塗工藝中，汽車行李艙門會因為汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝的遮蔽，使得被遮蔽部分的汽車行李艙門無法進行面漆噴塗，導致需要進行面漆補塗，不僅降低面漆噴塗效率，而且影響噴塗質量。
[0004]如圖2所示，目前的一種汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝，該工裝包括底架3，設置在底架上的立柱4，設置在立柱上端的兩根水平支撐杆5，分別設置在兩水平支撐杆上的上掛鈎6及兩塊設置在底架上表面上的下支撐塊8，且兩下支撐塊的上表面設有相位凹槽。該工裝的兩個上掛鈎與內鈑金門板上的兩個工藝孔配合，將汽車行李艙門的鈑金結構掛起，同時汽車行李艙門的鈑金結構的下邊緣抵靠在兩下支撐塊上的相位凹槽內，從而將汽車行李艙門的鈑金結構安裝、固定在工裝上；當操作工人在對汽車行李艙門塗封閉膠工藝中，如圖2所示，由於兩個上掛鈎的阻擋，操作工人將無法沿外鈑金門板的包邊連續的塗封閉膠，從而降低塗膠效率、質量；當汽車行李艙門在面漆噴塗工藝中，由於汽車行李艙門的外鈑金門板的外表面中有部分被下支撐塊遮蔽，使得被遮蔽部分的外鈑金門板的外表面無法進行面漆噴塗，導致需要進行面漆補塗，不僅降低面漆噴塗效率，而且影響噴塗質量。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是為了克服現有技術中的汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝不僅影響塗膠效率、質量，而且還降低了汽車行李艙門面漆噴塗效率及質量，提供一種可提高汽車行李艙門的塗膠效率、質量，而且可有效解決因工裝的遮蔽，使得被遮蔽部分的汽車行李艙門無法進行面漆噴塗，而降低面漆噴塗效率及質量的問題的汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝。
[0006]本發明的技術方案是:
一種汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝，包括底架，設置在底架上方的支撐豎架，設置在底架與支撐豎架的塗膠安裝裝置及噴漆安裝裝置，所述支撐豎架包括兩個設置在底架上的豎直導套，分別可滑動的設置在豎直導套內的立杆，設置在立杆上的限位凸塊，連接兩立杆上端的上連接杆，連接兩立杆上部、並位於上連接杆下方的中連接杆，連接兩豎直導套中部的下連接杆及用於推動立杆沿豎直導套上下升降的升降執行機構；所述限位凸塊位於豎直導套上端與中連接杆之間；所述塗膠安裝裝置包括主支撐頂杆，輔助支撐頂杆及兩塊設置在底架上表面上的下支撐塊，所述主支撐頂杆的下端鉸接在下連接杆中部，主支撐頂杆的上端設有與主支撐頂杆相垂直的水平頂杆，輔助支撐頂杆的上端鉸接在中連接杆中部，輔助支撐頂杆的下端鉸接在主支撐頂杆的中部，所述下支撐塊與主支撐頂杆及輔助支撐頂杆位於豎直導套的同一側；所述噴漆安裝裝置包括上噴漆安裝結構及下噴漆安裝結構，所述上噴漆安裝結構包括設置在上連接杆上的兩根相互平行的水平支撐杆，分別可滑動的設置在水平支撐杆上的滑套，分別通過繩索或鎖鏈掛置在滑套上的上掛鈎；所述下噴漆安裝結構包括設置在中連接杆上、並往下延伸的連接件，設置在連接件下部的傾斜頂板，設置在底架上、並位於下支撐塊下方的水平導套，可滑動設置在水平導套內的推桿及設在推桿一端的豎直限位杆，所述推桿的兩端延伸至底架外側，所述傾斜頂板與下支撐塊位於豎直導套的相對兩側，且傾斜頂板自上而下往遠離下支撐塊的方向斜向下延伸；所述推桿上、位於水平導套與傾斜頂板之間設有環形擋塊，推桿上、位於水平導套與環形擋塊之間套設有可使推桿往傾斜頂板方向推動的第一壓縮彈簧，所述推桿上、位於環形擋塊與傾斜頂板之間套設有限位套，且該限位套固定在底架上；所述豎直限位杆與傾斜頂板位於水平導套的相對兩偵牝豎直限位杆與下支撐塊位於豎直導套的同一側，所述豎直限位杆的上端設有往豎直導套方向延伸的水平限位杆，水平限位杆的端部設有往下延伸的下限位擋塊，水平限位杆位於下支撐塊的上方；
當限位凸塊抵靠在豎直導套上端時，下支撐塊位於下限位擋塊與豎直導套之間，並且靠近傾斜頂板的推桿端部抵靠在傾斜頂板上；當環形擋塊抵靠在限位套上時，下限位擋塊位於下支撐塊與豎直導套之間。
[0007]本方案的汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝在汽車行李艙門的塗封閉膠工藝中:通過塗膠安裝裝置來安裝、固定汽車行李艙門，保證工裝不會阻擋塗膠操作，使操作工人能夠沿外鈑金門板的包邊，在包邊邊緣連續的塗封閉膠，從而有效的提高塗膠效率、質量；當汽車行李艙門的塗封閉膠工藝完成後，需要進行汽車行李艙門的面漆噴塗工藝中:通過噴漆安裝裝置來安裝、固定汽車行李艙門，保證汽車行李艙門的外鈑金門板的外表面不會被工裝遮蔽，因而可有效解決因工裝的遮蔽，使得被遮蔽部分的汽車行李艙門無法進行面漆噴塗，而降低面漆噴塗效率及質量的問題的一種汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝。
[0008]作為優選，推桿上、靠豎直限位杆的一端設有豎直套筒，所述豎直限位杆可上下滑動的設置在豎直套筒內，豎直限位杆上、位於豎直套筒上方設有上擋塊，豎直限位杆上、位於豎直套筒下方設有下擋塊，豎直限位杆上、位於豎直套筒下端與下擋塊上套設有可使上擋塊抵靠在豎直套筒上端的第二壓緊彈簧；所述豎直套筒內表面上設有豎直鍵槽，且豎直鍵槽貫穿豎直套筒上下兩端，豎直限位杆上設有與豎直鍵槽配合的滑塊。本方案結構可以避免下限位擋塊與汽車行李艙門的內鈑金門板配合時將內鈑金門板破壞。
[0009]作為優選，兩下支撐塊的連線與水平頂杆相平行。
[0010]作為優選，下支撐塊的上表面設有V形槽。
[0011]作為優選，水平頂杆表面包覆有織布層。本方案結構避免水平頂杆將汽車行李艙門的外鈑金門板的外表面劃傷。
[0012]作為優選，水平導套內表面上設有水平鍵槽，且水平鍵槽貫穿水平導套兩端，推桿上設有與水平鍵槽配合的滑塊；所述上連接杆、中連接杆及下連接杆相互平行，且推桿與上連接杆相垂直。
[0013]作為優選，滑套上設有可使滑套固定在水平支撐杆上的緊定螺釘。
[0014]作為優選，推桿上、靠近傾斜頂板的端部設有滾輪。
[0015]作為優選，升降執行機構為氣缸或油缸或推桿電機，氣缸或油缸或推桿電機的一端連接在下連接杆上，另一端連接在中連接杆上。
[0016]本發明的有益效果是:不僅可提高汽車行李艙門的塗膠效率、質量，而且可有效解決因工裝的遮蔽，使得被遮蔽部分的汽車行李艙門無法進行面漆噴塗，而降低面漆噴塗效率及質量的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是現有技術中的一種汽車行李艙門的一種結構示意圖。
[0018]圖2是現有技術中的一種汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝的一種結構示意圖。
[0019]圖3是本發明的一種汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝的一種結構示意圖。
[0020]圖4是本發明的一種汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝的另一種狀態下的結構示意圖。
[0021]圖中:汽車行李艙門1，外鈑金門板lb，內鈑金門板la，工藝孔2，底架3，立柱4，水平支撐杆5，上掛鈎6，包邊7，下支撐塊8，水平導套9，推桿10，第一壓縮彈簧11，環形擋塊12，限位套14，滾輪15，傾斜頂板16，下連接杆17，豎直導套18，連接件19，限位凸塊20，立杆21，中連接杆22，上連接杆23，滑套24，緊定螺釘25，輔助支撐頂杆26，水平頂杆27，支撐頂杆28，下限位擋塊29，水平限位杆30，豎直限位杆31，上擋塊32，豎直套筒33，第二壓緊彈簧34，下擋塊35。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖與【具體實施方式】對本發明作進一步詳細描述:
如圖3所示，一種汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝包括底架3，設置在底架上方的支撐豎架，設置在底架與支撐豎架的塗膠安裝裝置及噴漆安裝裝置。支撐豎架包括兩個設置在底架上的豎直導套18，分別可滑動的設置在豎直導套內的立杆21，設置在立杆上的限位凸塊20，連接兩立杆上端的上連接杆23，連接兩立杆上部、並位於上連接杆下方的中連接杆22，連接兩豎直導套中部的下連接杆17及用於推動立杆沿豎直導套上下升降的升降執行機構。上連接杆、中連接杆及下連接杆相互平行。上連接杆、中連接杆及下連接杆水平設置。限位凸塊位於豎直導套上端與中連接杆之間。升降執行機構為氣缸或油缸或推桿電機。氣缸或油缸或推桿電機的一端連接在下連接杆上，另一端連接在中連接杆上。
[0023]塗膠安裝裝置包括主支撐頂杆28，輔助支撐頂杆26及兩塊設置在底架上表面上的下支撐塊8。下支撐塊的上表面設有V形槽。主支撐頂杆的下端鉸接在下連接杆中部，主支撐頂杆的上端設有與主支撐頂杆相垂直的水平頂杆27。輔助支撐頂杆的上端鉸接在中連接杆中部，輔助支撐頂杆的下端鉸接在主支撐頂杆的中部。下支撐塊與主支撐頂杆及輔助支撐頂杆位於豎直導套的同一側。兩下支撐塊的連線與水平頂杆相平行，且水平頂杆靠近豎直導套，下支撐塊遠離豎直導套。水平頂杆與上連接杆相平行。水平頂杆表面包覆有織布層。
[0024]噴漆安裝裝置包括上噴漆安裝結構及下噴漆安裝結構。上噴漆安裝結構包括設置在上連接杆上的兩根相互平行的水平支撐杆5，分別可滑動的設置在水平支撐杆上的滑套24，分別通過繩索或鎖鏈掛置在滑套上的上掛鈎6。水平支撐杆與上連接杆相垂直，且水平支撐杆與下支撐塊位於豎直導套的同一側。滑套上設有可使滑套固定在水平支撐杆上的緊定螺釘25。
[0025]下噴漆安裝結構包括設置在中連接杆上、並往下延伸的連接件19，設置在連接件下部的傾斜頂板16，設置在底架上、並位於下支撐塊下方的水平導套9，可滑動設置在水平導套內的推桿10及設在推桿一端的豎直限位杆31。推桿的兩端延伸至底架外側。水平導套內表面上設有水平鍵槽，且水平鍵槽貫穿水平導套兩端。推桿上設有與水平鍵槽配合的滑塊。推桿與上連接杆相垂直。豎直限位杆與傾斜頂板位於水平導套的相對兩側。豎直限位杆與下支撐塊位於豎直導套的同一側。傾斜頂板與下支撐塊位於豎直導套的相對兩側，且傾斜頂板自上而下往遠離下支撐塊的方向斜向下延伸。推桿上、靠近傾斜頂板的端部設有滾輪15。推桿上、位於水平導套與傾斜頂板之間設有環形擋塊12。推桿上、位於水平導套與環形擋塊之間套設有可使推桿往傾斜頂板方向推動的第一壓縮彈簧11。推桿上、位於環形擋塊與傾斜頂板之間套設有限位套14，且該限位套固定在底架上。
[0026]推桿上、靠豎直限位杆的一端設有豎直套筒33。豎直限位杆可上下滑動的設置在豎直套筒內。豎直限位杆上、位於豎直套筒上方設有上擋塊32。豎直限位杆上、位於豎直套筒下方設有下擋塊35。豎直限位杆上、位於豎直套筒下端與下擋塊上套設有可使上擋塊抵靠在豎直套筒上端的第二壓緊彈簧34。豎直套筒內表面上設有豎直鍵槽，且豎直鍵槽貫穿豎直套筒上下兩端。豎直限位杆上設有與豎直鍵槽配合的滑塊。豎直限位杆的上端設有往豎直導套方向延伸的水平限位杆30。水平限位杆的端部設有往下延伸的下限位擋塊29。水平限位杆及下限位擋塊位於下支撐塊8的上方。
[0027]如圖3所示，當限位凸塊20抵靠在豎直導套18上端時，下支撐塊8位於下限位擋塊29與豎直導套18之間(具體說是，在水平方向上，下支撐塊位於下限位擋塊與豎直導套之間)，並且靠近傾斜頂板的推桿端部抵靠在傾斜頂板16上(具體說是，靠近傾斜頂板的推桿端部的滾輪抵靠在傾斜頂板上)。
[0028]如圖4所示，當環形擋塊12抵靠在限位套14上時，下限位擋塊29位於下支撐塊8與豎直導套18之間(具體說是，在水平方向上，下限位擋塊位於下支撐塊與豎直導套之間)。
[0029]本發明的汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝的具體使用過程如下:
在汽車行李艙門的塗封閉膠工藝中:如圖3所示，
首先，將滑套及其下的上掛鈎沿水平支撐杆往豎直導套方向移動至靠近豎直導套；接著，通過升降執行機構帶動立杆下移，直至限位凸塊抵靠在豎直導套上端，此時，靠近傾斜頂板的推桿端部抵靠在傾斜頂板上，且下支撐塊位於下限位擋塊與豎直導套之間；再接著，將汽車行李艙門的下邊緣放置在兩下支撐塊上的V形槽內，並使汽車行李艙門的外鈑金門板的外表面抵靠在水平頂杆上，從而將汽車行李艙門安裝、固定在塗膠安裝裝置上，如圖3所示；
此時，汽車行李艙門的內鈑金門板朝向豎直限位杆一側，並且沿外鈑金門板的包邊沒有阻擋結構；因而操作工人能夠沿外鈑金門板的包邊，在包邊邊緣與內鈑金門板之間連續的塗封閉膠，從而有效的提高塗膠效率、質量。
[0030]當汽車行李艙門的塗封閉膠工藝完成後，需要進行汽車行李艙門的面漆噴塗工藝中:
首先，將滑套及其下的上掛鈎沿水平支撐杆往外移動，並將上掛鈎與內鈑金門板上的兩個工藝孔配合，然後通過緊定螺釘將滑套固定在水平支撐杆上；
接著，通過升降執行機構帶動中連接杆及立杆上移，在中連接杆上移的過程中，如圖4所示:
上掛鈎將汽車行李艙門的鈑金結構掛起；
而中連接杆將帶動輔助支撐頂杆及主支撐頂杆帶動水平頂杆往豎直導套方向收縮，使水平頂杆與外鈑金門板分離，避免水平頂杆遮擋外鈑金門板的外表面；
同時，中連接杆帶動連接件及傾斜頂板上移，在第一壓縮彈簧的作用下推桿帶動豎直套筒及豎直限位杆往豎直導套方向移動，直至環形擋塊抵靠在限位套上；此時，下限位擋塊位於下支撐塊與豎直導套之間，且下限位擋塊將恰好位於內鈑金門板上、靠下方的工藝孔的正上方；然後汽車行李艙門繼續上移直至達到設定位置，在這個過程中，內鈑金門板的工藝孔下邊緣將抵靠在下限位擋塊上，之後隨著汽車行李艙門上移，豎直限位杆、水平限位杆及下限位擋塊將一同隨汽車行李艙門上移，而第二壓緊彈簧將被繼續壓緊，從而避免下限位擋塊與汽車行李艙門的內鈑金門板的配合將內鈑金門板破壞；此時汽車行李艙門被安裝、固定在噴漆安裝裝置上。(在上掛鈎將汽車行李艙門的鈑金結構掛起的過程中，操作人員可以手動將汽車行李艙門拉住，避免汽車行李艙門的下部往豎直導套方向移動，保證下限位擋塊將恰好位於內鈑金門板上、靠下方的工藝孔的正上方)
當汽車行李艙門內安裝在噴漆安裝裝置上後，汽車行李艙門的外鈑金門板的外表面不會被工裝遮蔽；因而可有效解決因工裝的遮蔽，使得被遮蔽部分的汽車行李艙門無法進行面漆噴塗，而降低面漆噴塗效率及質量的問題。
【權利要求】
1.一種汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝，其特徵是，包括底架(3)，設置在底架上方的支撐豎架，設置在底架與支撐豎架的塗膠安裝裝置及噴漆安裝裝置，所述支撐豎架包括兩個設置在底架上的豎直導套(18)，分別可滑動的設置在豎直導套內的立杆(21 )，設置在立杆上的限位凸塊(20)，連接兩立杆上端的上連接杆(23)，連接兩立杆上部、並位於上連接杆下方的中連接杆(22)，連接兩豎直導套中部的下連接杆(17)及用於推動立杆沿豎直導套上下升降的升降執行機構；所述限位凸塊位於豎直導套上端與中連接杆之間； 所述塗膠安裝裝置包括主支撐頂杆(28)，輔助支撐頂杆(26)及兩塊設置在底架上表面上的下支撐塊(8)，所述主支撐頂杆的下端鉸接在下連接杆中部，主支撐頂杆的上端設有與主支撐頂杆相垂直的水平頂杆(27)，輔助支撐頂杆的上端鉸接在中連接杆中部，輔助支撐頂杆的下端鉸接在主支撐頂杆的中部，所述下支撐塊與主支撐頂杆及輔助支撐頂杆位於豎直導套的同一側； 所述噴漆安裝裝置包括上噴漆安裝結構及下噴漆安裝結構，所述上噴漆安裝結構包括設置在上連接杆上的兩根相互平行的水平支撐杆(5)，分別可滑動的設置在水平支撐杆上的滑套(24)，分別通過繩索或鎖鏈掛置在滑套上的上掛鈎(6); 所述下噴漆安裝結構包括設置在中連接杆上、並往下延伸的連接件(19)，設置在連接件下部的傾斜頂板(16)，設置在底架上、並位於下支撐塊下方的水平導套(9)，可滑動設置在水平導套內的推桿(10)及設在推桿一端的豎直限位杆(31 )，所述推桿的兩端延伸至底架外側，所述傾斜頂板與下支撐塊位於豎直導套的相對兩側，且傾斜頂板自上而下往遠離下支撐塊的方向斜向下延伸； 所述推桿上、位於水平導套與傾斜頂板之間設有環形擋塊(12)，推桿上、位於水平導套與環形擋塊之間套設有可使推桿往傾斜頂板方向推動的第一壓縮彈簧(11)，所述推桿上、位於環形擋塊與傾斜頂板之間套設有限位套(14)，且該限位套固定在底架上；所述豎直限位杆與傾斜頂板位於水平導套的相對兩側，豎直限位杆與下支撐塊位於豎直導套的同一偵牝所述豎直限位杆的上端設有往豎直導套方向延伸的水平限位杆(30)，水平限位杆的端部設有往下延伸的下限位擋塊(29)，水平限位杆位於下支撐塊的上方； 當限位凸塊抵靠在豎直導套上端時，下支撐塊位於下限位擋塊與豎直導套之間，並且靠近傾斜頂板的推桿端部抵靠在傾斜頂板上；當環形擋塊抵靠在限位套上時，下限位擋塊位於下支撐塊與豎直導套之間。
2.根據權利要求1所述的一種汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝，其特徵是，所述推桿上、靠豎直限位杆的一端設有豎直套筒(33)，所述豎直限位杆可上下滑動的設置在豎直套筒內，豎直限位杆上、位於豎直套筒上方設有上擋塊(32)，豎直限位杆上、位於豎直套筒下方設有下擋塊(35)，豎直限位杆上、位於豎直套筒下端與下擋塊上套設有可使上擋塊抵靠在豎直套筒上端的第二壓緊彈簧(34);所述豎直套筒內表面上設有豎直鍵槽，且豎直鍵槽貫穿豎直套筒上下兩端，豎直限位杆上設有與豎直鍵槽配合的滑塊。
3.根據權利要求1或2所述的一種汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝，其特徵是，兩下支撐塊的連線與水平頂杆相平行。
4.根據權利要求1或2所述的一種汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝，其特徵是，所述下支撐塊的上表面設有V形槽。
5.根據權利要求1或2所述的一種汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝，其特徵是，所述水平頂杆表面包覆有織布層。
6.根據權利要求1或2所述的一種汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝，其特徵是，所述水平導套內表面上設有水平鍵槽，且水平鍵槽貫穿水平導套兩端，推桿上設有與水平鍵槽配合的滑塊；所述上連接杆、中連接杆及下連接杆相互平行，且推桿與上連接杆相垂直。
7.根據權利要求1或2或3所述的一種汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝，其特徵是，所述滑套上設有可使滑套固定在水平支撐杆上的緊定螺釘(25)。
8.根據權利要求1或2所述的一種汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝，其特徵是，推桿上、靠近傾斜頂板的端部設有滾輪。
9.根據權利要求1或2所述的一種汽車行李艙門塗膠、噴漆工裝，其特徵是，所述升降執行機構為氣缸或油缸或推桿電機，氣缸或油缸或推桿電機的一端連接在下連接杆上，另一端連接在中連接杆上。
【文檔編號】B05B13/02GK104475287SQ201410606524
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月31日 優先權日:2014年10月31日
【發明者】苗慶輝, 王釗, 王德勝, 趙紅貞, 曹獻計, 商愛國, 陳兆平 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 濟南吉利汽車有限公司