車體前部結構的製作方法
2023-07-13 05:26:21
專利名稱：車體前部結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及配備有包括車輛前燈和安裝在前燈後部的前燈本體的前燈組件的車體前部結構。
背景技術：
諸如汽車等車輛的車體前部配備有沿車輛寬度方向配置的左右一對前燈組件，並且各前燈組件包括車輛前燈和安裝在前燈後部的前燈本體。此外，在前燈組件的周圍，存在沿著車輛的前後方向的、配置在車輛寬度方向上的左右一對框架構件、在車輛寬度方向上配置於車頸側板外側的翼子板和配置於車體的前面下部的前保險槓等。在包括諸如上述前燈組件等的車體前部結構中，在車輛高度方向上延伸的諸如杆狀物等障礙物可能從車輛的前方撞擊任一前燈組件中，使得載荷被施加到前燈組件。為了應對這樣的情況，採用通過使前燈組件及其周圍結構變形來吸收載荷的結構。這樣的結構的示例包括增大前燈組件的車輛寬度方向外側部分的安裝剛性以應對諸如上述等載荷被施加到前燈組件等情況的結構。該結構在利用前燈組件的車輛寬度方向外側部分作為支點的同時通過使前燈組件向後轉動來吸收載荷。作為以此方式吸收載荷的結構的示例，根據PTL1，前燈組件的車輛寬度方向外側部分安裝在以橋接在翼子板的前端部和前保險槓的車輛寬度方向上的端部之間的方式保持翼子板和前保險槓的保持件上。根據PTL2，翼子板以及前燈組件的車輛寬度方向外側部分被安裝在安裝於框架構件的前部上面的託架上。引用列表專利文獻PTLl:特開 2006-056488 號公報PTL2:特開 2009-061996 號公報
發明內容
_9] 發明要解決的問題然而，根據PTLl和PTL2，前燈組件的外側部分僅安裝在相對剛性的部分上。因此，如果在車輛高度方向上延伸的諸如杆狀物等障礙物從車輛前方撞擊任一前燈組件使得載荷被施加到前燈組件，則位於前燈組件的車輛寬度方向中央側的部分不能充分地移動。結果，擔心前燈組件在利用前燈組件的車輛寬度方向外側部分作為支點的情況下不能充分地向後轉動。這表現為載荷未被充分吸收的問題。本發明是鑑於上述情形而做出的並且目的是提供一種能夠可靠地吸收被施加到前燈組件的任何載荷的車體前部結構。
_2] 用於解決問題的方案為了解決以上問題，根據本發明的車體前部結構包括:一對前燈組件，所述一對前燈組件分別配置於車輛寬度方向左右側，各所述前燈組件包括車輛前燈和安裝於所述前燈的後部的前燈本體；和安裝單元，其用於將各所述前燈組件安裝於車體，所述安裝單元包括外側上方安裝單元、外側下方安裝單元和內側安裝單元，所述外側上方安裝單元、所述外側下方安裝單元和所述內側安裝單元分別設置在所述前燈本體的位於車輛寬度方向外側的外側上方部分、所述前燈本體的位於車輛寬度方向外側的外側下方部分和所述前燈本體的靠近所述車體的車輛寬度方向中央部的中央側下方部分；其中，所述前燈本體的所述內側安裝單元被配置在所述中央側下方部分中的當從所述車體的前方觀察時距離所述前燈組件的重心最遠的位置處，並且所述內側安裝單元通過沿著車輛上下方向配置的支撐柱安裝於所述車體；並且所述支撐柱的安裝有所述內側安裝單元的部分在所述支撐柱中最靠近所述前燈組件；且在安裝有所述內側安裝單元的所述部分上方的所述支撐柱的部分形成為朝向所述車體的車輛寬度方向中央側彎曲。在根據本發明的車體前部結構中，一對車頸側板設置於所述車體，並且所述一對車頸側板分別配置於車輛寬度方向左右側，並且各所述車頸側板均沿著所述車輛的前後方向延伸；在各所述車頸側板的前側上部均配置有託架；並且所述前燈本體的所述外側上方安裝單元安裝於所述託架。在根據本發明的車體前部結構中，所述託架形成為當從所述車體的車輛寬度方向側端觀察時具有大致帽子狀截面；翼子板設置於所述車頸側板的車輛寬度方向外側；所述翼子板和所述前燈本體的所述外側上方安裝單元安裝於帽子狀的所述託架的頂部；並且所述託架的剛性低於所述車頸側板的剛性。在根據本發明的車體前部結構中，一對車頸側板設置於所述車體，並且所述一對車頸側板分別配置於車輛寬度方向左右側，並且各所述車頸側板均沿著所述車輛的前後方向延伸；翼子板設置於所述車頸側板的車輛寬度方向外側；前保險槓配置於所述車體的前面下部；所述翼子板的前側下端部和所述前保險槓的靠近所述車體的車輛寬度方向側端的側端側上端部被配置成彼此鄰接；保持件被配置成橋接在所述翼子板的所述前側下端部和所述前保險槓的所述側端側上端部之間；並且所述翼子板、所述前保險槓和所述前燈本體的所述外側下方安裝單元安裝於所述保持件。發明的有利效果本發明提供以下有利效果。根據本發明的車體前部結構包括:一對前燈組件，所述一對前燈組件分別配置於車輛寬度方向左右側，各所述前燈組件包括車輛前燈和安裝於所述前燈的後部的前燈本體；和安裝單元，其用於將各所述前燈組件安裝於車體，所述安裝單元包括外側上方安裝單元、外側下方安裝單元和內側安裝單元，所述外側上方安裝單元、所述外側下方安裝單元和所述內側安裝單元分別設置在所述前燈本體的位於車輛寬度方向外側的外側上方部分、所述前燈本體的位於車輛寬度方向外側的外側下方部分和所述前燈本體的靠近所述車體的車輛寬度方向中央部的中央側下方部分；其中，所述前燈本體的所述內側安裝單元被配置在所述中央側下方部分中的當從所述車體的前方觀察時距離所述前燈組件的重心最遠的位置處，並且所述內側安裝單元通過沿著車輛上下方向配置的支撐柱安裝於所述車體；並且所述支撐柱的安裝有所述內側安裝單元的部分在所述支撐柱中最靠近所述前燈組件；且在安裝有所述內側安裝單元的所述部分上方的所述支撐柱的部分並且形成為朝向所述車體的車輛寬度方向中央側彎曲。
結果，如果在車輛高度方向上延伸的諸如杆狀物等障礙物從車輛前方撞擊任一前燈組件使得載荷被施加到前燈組件，則被施加到前燈組件的內側安裝單元的轉動力矩變得大於被施加到前燈組件的位於車輛寬度方向中央側的中央側下方部分中的其他部分的轉動力矩。因此，內側安裝單元先斷開，然後，前燈組件在利用前燈組件的車輛寬度方向外側部分作為支點的情況下能夠可靠地轉動。由於除了安裝內側安裝單元的部分以外，支撐柱被配置成遠離前燈組件，所以如果諸如上述等載荷被施加到前燈組件使得前燈組件的車輛寬度方向上的內側部分移動，則能夠防止前燈組件與支撐柱接觸。例如，如果車體的前面上的前裝飾件被配置成鄰接前燈組件的車輛寬度方向內側部分，則能夠防止與前燈組件一起移動的前裝飾件與支撐柱接觸。此外，由於前裝飾件能夠在前燈組件與支撐柱之間的空間內變形，所以前燈組件能夠可靠地從前裝飾件斷開，使得前燈組件在利用前燈組件的車輛寬度方向外側部分作為支點的情況下能夠可靠地轉動。因此，如果諸如上述等載荷被施加到前燈組件，則前燈組件在利用前燈組件的車輛寬度方向外側部分作為支點的情況下能夠可靠地轉動，結果能夠可靠地吸收載荷。在根據本發明的車體前部結構中，一對車頸側板設置於所述車體，並且所述一對車頸側板分別配置於車輛寬度方向左右側，並且各所述車頸側板均沿著所述車輛的前後方向延伸；在各所述車頸側板的前側上部均配置有託架；並且所述前燈本體的所述外側上方安裝單元安裝於所述託架。結果，增加了前燈組件的外側上方安裝單元的安裝剛性。因此，如果諸如上述等載荷被施加到前燈組件，則前燈組件在利用前燈組件的車輛寬度方向外側部分作為支點的情況下能夠可靠地轉動，結果能夠可靠地吸收載荷。在根據本發明的車體前部結構中，所述託架形成為當從所述車體的車輛寬度方向側端觀察時具有大致帽子狀截面；翼子板設置於所述車頸側板的車輛寬度方向外側；所述翼子板和所述前燈本體的所述外側上方安裝單元安裝於帽子狀的所述託架的頂部；並且所述託架的剛性低於所述車頸側板的剛性。結果，如果託架被形成為沿著車輛的前後方向具有大致帽子狀截面，則特別地相對於沿車輛前後方向施加的載荷，增加了前燈組件的外側上方安裝單元的安裝剛性。因此，如果諸如上述等載荷被施加到前燈組件，前燈組件在利用前燈組件的車輛寬度方向外側部分作為支點的情況下能夠可靠地轉動，結果能夠可靠地吸收載荷。此外，託架的剛性低於車頸側板的剛性，如果障礙物撞擊翼子板以施加載荷，則能夠通過託架吸收載荷。在根據本發明的車體前部結構中，一對車頸側板設置於所述車體，並且所述一對車頸側板分別配置於車輛寬度方向左右側，並且各所述車頸側板均沿著所述車輛的前後方向延伸；翼子板設置於所述車頸側板的車輛寬度方向外側；前保險槓配置於所述車體的前面下部；所述翼子板的前側下端部和所述前保險槓的靠近所述車體的車輛寬度方向側端的側端側上端部被配置成彼此鄰接；保持件被配置成橋接在所述翼子板的所述前側下端部和所述前保險槓的所述側端側上端部之間；並且所述翼子板、所述前保險槓和所述前燈本體的所述外側下方安裝單元安裝於所述保持件。結果，增加了前燈組件的外側下方安裝單元的安裝剛性。因此，如果諸如上述等載荷被施加到前燈組件，則前燈組件在利用前燈組件的車輛寬度方向外側部分作為支點的情況下能夠可靠地轉動，結果能夠可靠地吸收載荷。
[圖1]圖1是示出根據本發明的實施方式的車體前部結構的示意性立體圖。[圖2]圖2是示出圖1中的車體前部結構的、在省略了前保險槓和前裝飾件的情況下的局部放大正面圖。[圖3]圖3是示出圖2中的車體前部結構中的前燈組件及其周圍結構的、當從車輛前方斜向上觀察時的立體圖。[圖4]圖4是示出圖1中的車體前部結構中的前燈組件及其周圍結構的、當從車輛前方斜向下觀察時的局部放大立體圖。[圖5]圖5是示出圖1中的車體前部結構中前燈本體的外側上方安裝單元的安裝結構的、在省略了翼子板的情況下的、當從車體的車輛寬度方向中央向外側斜向下觀察時的局部放大立體圖。[圖6]圖6是示出圖1中的車體前部結構中的前燈組件及其周圍結構的局部放大底面圖。
具體實施例方式將說明根據本發明的實施方式的車體前部結構。參見圖1，根據本實施方式，在車體I的前面，左右一對前燈組件2沿車輛寬度方向配置，並且在車輛寬度方向上彼此隔開。參見圖2，前燈組件2包括前燈3和安裝在前燈3的後部的前燈本體4。在前燈本體4的車輛寬度方向中央側的前方下側部分設置有內側安裝單元5。參見圖4，在前燈本體4的車輛寬度方向外側的上側部分設置有外側上方安裝單元6。參見圖3，在前燈本體4的車輛寬度方向外側的前方下端部設置有外側下方安裝單元7。在前燈組件2的車輛寬度方向中央側沿著高度方向配置有支撐柱8。參見圖1，在前燈組件2的後方，沿著車輛的前後方向配置有車頸側板9。在車頸側板9的車輛寬度方向外側配置有翼子板10。參見圖5，設置減振器託架11以安裝前燈本體4的外側上方安裝單元6、車頸側板9和翼子板10。參見圖1，在車體I的前面下部配置有前保險槓12。參見圖3和圖6，設置保持件13以安裝前燈本體4的外側下方安裝單元7、翼子板10和前保險槓12。參見圖1，在前保險槓12的上方，在左右一對前燈組件2之間配置有前裝飾件14。將參照圖2至圖6說明前燈組件2的詳細構造。參見圖2和圖3，內側安裝單元5朝向前燈本體4的車輛寬度方向中央側沿著斜向下方向配置。該內側安裝單元5形成為從前燈本體4的車輛寬度方向中央側的前方下側部分起向前延伸，然後朝向車輛寬度方向中央側斜向下延伸，並且特別地，如圖3所示，內側安裝元件5形成為當從車輛寬度方向側面觀察時為大致L狀。此外，內側安裝單元5配置在前燈組件2的中央側下方部分的距離前燈組件2的重心G (見圖2)最遠的位置處，其中該中央側下方部分當從車體I的車輛前方觀察時被配置在車體I的車輛寬度方向中央偵U。順便提一句，當從車輛的前方觀察時，前燈組件2的在車輛寬度方向中央側的中央側下方部分位於比前燈組件2的重心G靠近車輛寬度方向中央側並且比前燈組件2的重心G低的位置。在內側安裝單元5中貫通有在車輛的前後方向上貫通的安裝孔(未示出)。參見圖4和圖5，外側上方安裝單元6形成為向車輛後方延伸。在外側上方安裝單元6中貫通有在高度方向上貫通的安裝孔(未示出)。參見圖3和圖6，外側下方安裝單元7形成為從前燈本體4的車輛寬度方向的外側部分的前方下端部分起向下突出。外側下方安裝單元7大致為盒狀。在外側下方安裝單元7中貫通有在車輛寬度方向上貫通的安裝孔(未示出)。參見圖2至圖4，在前燈本體4的車輛寬度方向中央側的前方上側部分中設置有裝飾件安裝單元4a。裝飾件安裝單元4a形成為朝向前燈本體4的車輛寬度方向中央側突出。此外，在裝飾件安裝單元4a中貫通有在高度方向上貫通的安裝孔(未示出)。將參照圖2和圖3說明支撐柱8的詳細構造。參見圖2和圖3，支撐柱8的上部8a形成為朝向車輛寬度方向中央側彎曲，並且在前燈本體4的車輛寬度方向中央側部分與支撐柱8的上部8a之間形成有空間。前燈本體4的裝飾件安裝單元4a也被配置在該空間內。支撐柱8的下部Sb形成為沿著高度方向延伸。支撐柱8的中間部Sc位於支撐柱8的上部8a與下部Sb之間，並且形成為朝向前燈組件2彎曲。在支撐柱8中，中間部8c最靠近前燈組件2。此外，中間部8c的前面被構造成與內側安裝單元5的後面重疊，並且在中間部8c中貫通有與內側安裝單元5的安裝孔對應的安裝孔(未示出)。配備有發動機機罩鎖定機構(未示出)的機罩鎖定構件15設置為沿著車體I的前面在車輛寬度方向上延伸，並且支撐柱8的上部8a被安裝於機罩鎖定構件15的車輛寬度方向上的端部15a。另一方面,支撐柱8的下部8b被安裝於沿著車輛寬度方向配置的支撐用外側支柱16。將參照圖2、圖4和圖5說明車頸側板9和減振器託架11的詳細構造。參見圖2和圖5，車頸側板9的上端部9a在形成大致L形截面的狀態下朝向車輛寬度方向中央彎曲。車頸側板9配置成在車輛前後方向上與前燈本體4隔開。參見圖4，在車頸側板9的車輛寬度方向側面，沿著車輛的前後方向配置有車頸側構件17。參見圖5，減振器託架11被配置在車頸側板9的上端部9a的上面。減振器託架11形成為當從車輛寬度方向側面觀察時截面為大致帽子狀。減振器託架11的凸緣狀下部Ila的下面疊置結合於車頸側板9的上端部9a的上面。在減振器託架11的頂部Ilb中貫通有在高度方向上貫通的前安裝孔(未示出)和後安裝孔He。前安裝孔和後安裝孔Ilc配置成在車輛的前後方向上彼此隔開。減振器託架11的頂部Ilb的前側上面被構造成由前燈本體4的外側上方安裝單元6的下面覆蓋，並且該前安裝孔與前燈本體4的外側上方安裝單元6中的安裝孔對應。順便提一句，減振器託架11的剛性被設為低於車頸側板9的剛性。將參照圖2至圖4以及圖6說明翼子板10和保持件13的詳細構造。參見圖4，翼子板10被配置成在車輛寬度方向上與車頸側板9和車頸側構件17隔開。參見圖2至圖4，翼子板10的前端部IOa的形狀形成為與前燈3的被配置成鄰接翼子板10的前端部IOa的車輛寬度方向外側部分的形狀對應。參見圖4，翼子板10設置有朝向減振器託架11的頂部Ilb突出的上側安裝單元10b。翼子板10的上側安裝單元IOb的下面被構造成與減振器託架11的頂部Ilb的後側上面重疊。在翼子板10的上側安裝單元IOb中貫通有在高度方向上貫通的、與減振器託架11的頂部Ilb中的後安裝孔對應的上側安裝孔(未示出)。
參見圖2和圖3，翼子板10的前側下端部IOc形成為在朝向車輛寬度方向中央側凹入的狀態下截面為大致L形。前側下端部IOc的車輛寬度方向中央側的面與前燈本體4的外側下方安裝單元7重疊。此外，保持件13被配置在前側下端部IOc的車輛寬度方向上的側面。保持件13沿著翼子板10的前側下端部IOc形成。在保持件13中貫通有在車輛寬度方向上延伸的安裝孔13a。在翼子板10的前側下端部IOc中貫通有與保持件13中的安裝孔13a對應的下側安裝孔(未示出)。翼子板10中的下側安裝孔和保持件13中的安裝孔13a與前燈本體4的外側下方安裝單元7中的安裝孔對應。參見圖2和圖3，擋板前延伸部18被設置成向上傾斜的同時從車輛寬度方向中央向外側延伸。參見圖6，翼子板10的前側下端部IOc通過翼子板下託架19安裝於擋板前延伸部18。將參照圖1和圖6說明前保險槓12的詳細構造。參見圖1，前保險槓12配置成鄰接前燈3的下端部。前保險槓12的與前燈3鄰接的這些部分的形狀與前燈3的下端部的形狀對應地形成。前保險槓12的車輛寬度方向上的側端側上端部12a形成為與保持件13 (見圖6)的車輛寬度方向外側的面重疊，並且保持件13被配置在翼子板10的前側下端部10c。前保險槓12的側端側上端部12a被配置成鄰接翼子板10的前側下端部10c。 將參照圖1和圖4說明前裝飾件14的詳細構造。參見圖1，前裝飾件14的下端部14a的形狀被形成為與前保險槓12的上端部的形狀對應，並且被配置成鄰接前保險槓12的上端部。前裝飾件14的車輛寬度方向上的端部14b的形狀被形成為與前燈3的車輛寬度方向中央側部分的形狀一致，並且端部14b被配置成鄰接前燈3的車輛寬度方向上的中央側部分。參見圖4，在前裝飾件14的車輛寬度方向上的側端側上端部形成有向車輛後方延伸的安裝單元14c。安裝單元14c的下面被構造成與前燈本體4的裝飾件安裝單元4a的上面重疊。前燈組件2的車輛寬度方向中央側部分與支撐柱8的上部8a之間的空間位於前裝飾件14的車輛寬度方向的端部14b的後方，並且前裝飾件14包括安裝單元14c。此外，在前裝飾件14的安裝單元14c中以在高度方向上延伸的方式貫通有與前燈本體4的裝飾件安裝單元4a中的安裝孔對應的安裝孔(未示出)。這裡，將參照圖2和圖3說明用於前燈本體4的內側安裝單元5和支撐柱8的安裝結構。在前燈本體4的內側安裝單元5的後面和支撐柱8的中間部8c的前面彼此重疊的狀態下，使緊固構件20穿過前燈本體4的內側安裝單元5中的安裝孔和支撐柱8的中間部8c中的安裝孔，使得內側安裝單元5被安裝在支撐柱8上。將參照圖4和圖5說明用於前燈本體4的外側上方安裝單元6、車頸側板9和翼子板10的安裝結構。在前燈本體4的外側上方安裝單元6的下面與如上所述安裝於翼子板10的減振器託架11的頂部Ilb的前側上面重疊的狀態下，使緊固構件21穿過外側上方安裝單元6中的安裝孔和減振器託架11中的前安裝孔，使得外側上方安裝單元6通過減振器託架11被安裝於翼子板10。在翼子板10的安裝單元IOa的下面與減振器託架11的頂部Ilb的後側上面重疊的狀態下，使緊固構件22穿過翼子板10中的上安裝孔和減振器託架11中的後安裝孔11c，使得翼子板10通過減振器託架11被安裝於外側上方安裝單元6。將參照圖2、圖3和圖6說明用於前燈本體4的外側下方安裝單元7、翼子板10和前保險槓12的安裝結構。使緊固構件(未示出)穿過前燈本體4的外側下方安裝單元7中的安裝孔、翼子板10的前側下端部IOc中的下側安裝孔和保持件13中的前側安裝孔13a，使得前燈本體4的外側下方安裝單元被安裝於翼子板10的前側下端部IOc和保持件13。然後將前保險槓12的車輛寬度方向上的側端側上端部12a安裝至保持件13。將參照圖4說明用於前燈本體4的裝飾件安裝單元4a與前裝飾件14的安裝結構。在前裝飾件14的安裝單元14c的下面與前燈本體4的裝飾件安裝單元4a的上面重疊的狀態下，使緊固構件23穿過前裝飾件14的安裝單元14c中的安裝孔和前燈本體4的裝飾件安裝單元4a中的安裝孔，使得前裝飾件14被安裝至前燈本體4。如上所述，根據本發明的實施方式，前燈本體4的內側安裝單元5被配置在前燈組件2的位於車輛寬度方向中央側的中央側下方部分中的位置處，當從車輛前方觀察時該位置距離前燈組件2的重心G最遠。因此，如果在車輛高度方向上延伸的諸如杆狀物等障礙物從車輛前方撞擊前燈組件2使得載荷被施加到前燈組件2，則被施加到內側安裝單元5的轉動力矩比被施加到前燈組件2的位於中央側的中央側下方部分的任何其他部分的轉動力矩都大。因此，內側安裝單元5先斷開，然後前燈組件2在利用前燈組件的車輛寬度方向外側部分作為支點的情況下可以可靠地轉動。除了安裝有內側安裝單元5的部分以外，支撐柱8被配置成遠離前燈組件2，如果諸如上述等載荷被施加到前燈組件2使得前燈組件2的車輛寬度方向的中央側的部分移動，則能夠防止前燈組件2與支撐柱8接觸。特別地，能夠防止與前燈組件2 —起移動的前裝飾件14與支撐柱8接觸。此外，前燈組件2的車輛寬度方向的中央側部分與支撐柱8之間的空間以使得前燈組件2能夠從前裝飾件14可靠地斷開的方式變形，然後，前燈組件2在利用前燈組件2的車輛寬度方向外側部分作為支點的情況下能夠可靠地轉動。因此，如果諸如上述等載荷被施加到前燈組件2，則前燈組件2在利用前燈組件2的車輛寬度方向外側部分作為支點的情況下能夠可靠地轉動，結果能夠可靠地吸收載荷。根據本發明的實施方式，減振器託架11被配置在車頸側板9的前側上部，並且前燈本體4的外側上方安裝單元6安裝於減振器託架11。結果，前燈組件2的外側上方安裝單元6的安裝剛性增大。因此，如果諸如上述等載荷被施加到前燈組件2，則前燈組件2在利用前燈組件2的車輛寬度方向外側部分作為支點的情況下能夠可靠地轉動，結果能夠可靠地吸收載荷。根據本發明的實施方式，減振器託架11形成為沿著車輛的前後方向在截面中為大致帽子狀，並且特別地相對於沿車輛前後方向施加的載荷，提高了前燈本體4的外側上方安裝單元6的安裝剛性。因此，如果諸如上述等載荷被施加到前燈組件2，則前燈組件2在利用前燈組件2的車輛寬度方向外側部分作為支點的情況下能夠可靠地轉動，結果能夠可靠地吸收載荷。減振器託架11的剛性被設為低於車頸側板9的剛性。結果，如果障礙物撞擊翼子板10以施加載荷，該載荷能夠被減振器託架11吸收。根據本發明的實施方式，前燈本體4的外側下方安裝單元7、翼子板10和前保險槓12安裝於保持件13，其中保持件13被配置為橋接在翼子板10的前側下端部和前保險槓12的靠近車輛的車輛寬度方向的側端的側端上端部之間，提高了前燈本體4的外側下方安裝單元7的安裝剛性。因此，如果諸如上述等載荷被施加到前燈組件2，則前燈組件2在利用前燈組件2的車輛寬度方向外側部分作為支點的情況下能夠可靠地轉動，結果能夠可靠地吸收載荷。至此已經說明了本發明的實施方式，但是本發明並不限於上述實施方式，而是可以基於本發明的技術思想進行各種變型和變化。附圖標記說明I 車體2 前燈組件3 前燈4 前燈本體5 內側安裝單元6 外側上方安裝單元7 外側下方安裝單元8 支撐柱8a 上部8c 中間部9 車頸側板9a 上端部10 翼子板IOc前側下端部11 減振器託架Ila 下部Ilb 頂部12前保險槓12a車輛寬度方向上的側端側上端部13 保持件G 重心
權利要求
1.一種車體前部結構，該結構包括: 一對前燈組件，所述一對前燈組件分別配置於車輛寬度方向左右側，各所述前燈組件包括車輛前燈和安裝於所述前燈的後部的前燈本體；和 安裝單元，其用於將各所述前燈組件安裝於車體，所述安裝單元包括外側上方安裝單元、外側下方安裝單元和內側安裝單元，所述外側上方安裝單元、所述外側下方安裝單元和所述內側安裝單元分別設置在所述前燈本體的位於車輛寬度方向外側的外側上方部分、所述前燈本體的位於車輛寬度方向外側的外側下方部分和所述前燈本體的靠近所述車體的車輛寬度方向中央部的中央側下方部分； 其中，所述前燈本體的所述內側安裝單元被配置在所述中央側下方部分中的當從所述車體的前方觀察時距離所述前燈組件的重心最遠的位置處，並且所述內側安裝單元通過沿著車輛上下方向配置的支撐柱安裝於所述車體；並且 所述支撐柱的安裝有所述內側安裝單元的部分在所述支撐柱中最靠近所述前燈組件；且 在安裝有所述內側安裝單元的所述部分上方的所述支撐柱的部分形成為朝向所述車體的車輛寬度方向中央側彎曲。
2.根據權利要求1所述的車體前部結構，其特徵在於， 一對車頸側板設置於所述車體，並且所述一對車頸側板分別配置於車輛寬度方向左右偵L並且各所述車頸側板均沿著所述車輛的前後方向延伸； 在各所述車頸側板的前側上部均配置有託架；並且 所述前燈本體的所述外 側上方安裝單元安裝於所述託架。
3.根據權利要求2所述的車體前部結構，其特徵在於， 所述託架形成為當從所述車體的車輛寬度方向側端觀察時具有大致帽子狀截面； 翼子板設置於所述車頸側板的車輛寬度方向外側； 所述翼子板和所述前燈本體的所述外側上方安裝單元安裝於帽子狀的所述託架的頂部；並且 所述託架的剛性低於所述車頸側板的剛性。
4.根據權利要求1至3中的任一項所述的車體前部結構，其特徵在於， 一對車頸側板設置於所述車體，並且所述一對車頸側板分別配置於車輛寬度方向左右偵牝並且各所述車頸側板均沿著所述車輛的前後方向延伸； 翼子板設置於所述車頸側板的車輛寬度方向外側； 前保險槓配置於所述車體的前面下部； 所述翼子板的前側下端部和所述前保險槓的靠近所述車體的車輛寬度方向側端的側端側上端部被配置成彼此鄰接； 保持件被配置成橋接在所述翼子板的所述前側下端部和所述前保險槓的所述側端側上端部之間；並且 所述翼子板、所述前保險槓和所述前燈本體的所述外側下方安裝單元安裝於所述保持件。
全文摘要
提供能夠可靠地吸收施加至前燈組件的任何載荷的車體前部結構。車體前部結構包括沿車輛寬度方向配置的一對前燈組件(2)，各前燈組件包括車輛前燈(3)和安裝於前燈後部的前燈本體(4)和用於將各前燈組件(2)安裝於車體的安裝單元，安裝單元包括分別設置在前燈本體(4)的車輛寬度方向的車輛中央側下方部分、外側上方部分和外側下方部分的內側安裝單元(5)、外側上方安裝單元(6)和外側下方安裝單元(7)，其中內側安裝單元(5)配置在前燈組件(2)的車輛寬度方向中央側的中央側下方部分中的位置處，當從前方觀察時該位置在中央側下方部分中距離前燈組件(2)的重心(G)最遠，內側安裝單元(5)通過沿著車輛上下方向配置的支撐柱(8)安裝於車體(1)；支撐柱(8)的部分(8c)安裝有內側安裝單元(5)且在支撐柱(8)中最靠近前燈組件(2)；安裝有內側安裝單元(5)的部分(8c)上方的部分(8a)形成為朝向車體(1)的車輛寬度方向中央側彎曲。
文檔編號B62D25/08GK103221295SQ201180055269
公開日2013年7月24日 申請日期2011年11月14日 優先權日2010年11月29日
發明者宮崎章人, 大野伸司, 增田出光 申請人:鈴木株式會社