旅行套餐不旅行可以買嗎（不能隨時出發旅行）

2023-07-13 06:43:25 1

最近，「隨心飛」成了航旅圈的熱詞。繼東航、海航、南航等航空公司之後，在線旅遊平臺也紛紛入局，推出類似產品。

「隨心飛」為何引來如此多玩家，消費者又該不該出手搶購？

6月3日，旅客在北京大興國際機場出發層準備出行。中新社記者 侯宇 攝

航司與OTA紛紛入局，「隨心飛」成熱門

最開始是東航推出了「隨心飛」，接著包括海航、春秋、祥鵬、中聯航、川航、南航等航企等紛紛跟進，目前已有10餘家航企推出類似系列產品，如南航的叫「快樂飛」。由於搶購火爆，海航伺服器還曾兩度崩潰。

「隨心飛」類產品的市場反響如此熱烈，不僅引得航企紛紛參戰，也讓OTA(在線旅行平臺)們動了心思。

飛豬表示，該平臺在7月15日推出的「66元飛全國」機票將再次加量，活動時間延長到8月13日。消費者購買該產品後，所有500元以下國內機票可直接減至66元，不限航司、不限航線、不限出行時間。

近日，攜程、去哪兒網則宣布上線發售跨航司的無限飛產品。這兩個平臺上線的產品均為奧凱航空、青島航空及瑞麗航空三家航空公司聯合推出的「周周小長假」產品，適用日期為2020年8月5日至2021年1月25日的航班。

去哪兒網公布的熱門航線數據。

據去哪兒網總裁勾志鵬介紹，這是首次由三家所屬不同航空集團的航司聯合推出套票產品，覆蓋的熱門航線涵蓋了天津、青島、昆明、成都、西安、長沙、哈爾濱、三亞、海口等國內熱門旅遊目的地。購買產品的消費者可同時兌換三家航司國內自營航線的經濟艙機票，不限飛行次數。

攜程方面表示，其在7月29日晚的直播中，首次上新了2980元的上述「周周小長假」產品，限量4000套，開售即遭熱搶。

同程下線「任我飛」，或因觸動航企蛋糕

OTA平臺和航企紛紛入局，但同程旅行卻開始便折戟沉沙。

7月30日，同程旅遊宣布推出「同程任我飛」產品，產品針對年底前出行日期為周六、周日1000元以內的經濟艙機票，不限航司，不限次數，價格為1999元，有效期內未使用可以全額退款，使用該套餐還可享受同程旅行與航司的雙份裡程積分。

然而在開放支付訂金當天，同程旅行卻發布公告稱，因技術原因中止，此舉引發廣泛關注，也讓有意購買的用戶不滿。

同程旅行APP公告

業內人士指出，同程旅行此次活動原本打算自己補貼讓利，但因同程旅行的套餐價格低於航空公司此前活動價，航企不能接受。

為何攜程、去哪兒和飛豬三家可以推出「隨心飛」類產品，同程旅行的夭折了？李及李數據分析公司創始人李瀚明指出，同程旅行的產品的最大問題，在於它搶奪了航企的資金流入口。

「去哪兒和三家航空公司的合作中，去哪兒只是渠道的角色，這種角色下OTA需要承擔的風險為0；飛豬的66元性質是單次使用的優惠券，並且設有限量，航空公司面臨的壓力也較小。」

「航空公司之所以構建『隨心飛』類產品，是為了讓旅客提前預付一部分資金。但是，同程的做法直接將航空公司的預售回款期大幅度縮短——從『購買隨心飛』的那一刻，轉移到了『兌換機票』的那一刻。航空公司和同程翻臉是意料之中。」李瀚明說。

李瀚明告訴中新網，早在非「隨心飛」時代，航空公司就在「提直降代」，爭奪直面客戶的「入口」。如今「入口」之爭的白熱化，除了關係到客戶資源以外，還多了現金流的考慮。目前旅遊航空業被疫情影響萎縮，現金為王必然是航企的大趨勢。

「隨心飛」未必能隨心

雖然「隨心飛」搶購火爆，二手交易平臺上也被屢屢加價，但「隨心飛」未必能隨心。

航空公司「隨心飛」類產品的各種限制條件直接影響了旅客的使用體驗。如，可兌換的航班日期的限制。多家航空公司將國慶假期排除在外，即2020年9月30日-2020年10月8日旅客無法兌換使用。而國慶節正是大部分上班族少有的、可以自由自配的時間段。

海航「隨心飛」不包含十一黃金周。產品規則截圖

而且，很多「隨心飛」產品僅限於周六周日兌換，也就是說如果在某個周六前往目的地，要麼選擇在周日回來，要麼只能等到下個周六周日才可以踏上歸途。

上海的林雪(化名)在嘗試了「隨心飛」。她周六出發去重慶和朋友吃火鍋，周天回來。「好不容易換票成功，然而上海到重慶的機票只有晚上才有，周日回到上海又是半夜。」

體驗下來，林雪覺得「隨心飛」沒有那麼隨心。「這個時段機票本來就不貴，沒便宜多少錢，要是沒換成票反而還得虧錢。最主要的原因，這一趟下來太累了，和之前想的度假很不一樣。」

搶購「隨心飛」難，搶機票更難

航企給「隨心飛」類產品的座位數量也有限制。如，海航每個航班可預訂座位數量為20個，並提醒旅客可能存在兌換不到的風險；春秋航空稱，保證每個航班限兌不少於20張機票名額，但具體可預訂座位不確定。

有消費者反映，原本買「隨心飛」類產品時想得很好，周六早上去，周日晚上回，但因為購買產品人數眾多，機票很難搶(兌換)。另有消費反應，「隨心飛」類產品在一些城市之間沒有直飛航班，需要中轉，從出發城市到目的城市就得花10多個小時，甚至隔天才到。

「『隨心飛』得花三千多塊錢。我一年也就五天年假，出去一趟要是全用掉有點可惜，所以估計還是得自己另買機票回來。」原本打算購買「隨心飛」的張伊寧(化名)在計算了假期和機票價格之後打消了購買「隨心飛」的念頭。

「『隨心飛』這種通票類產品，最怕的是超售。對於OTA來說，意味著需要以高價向航空公司買入機票，也就是現金損失；對於航空公司來說，則意味著航空公司需要安排旅客改籤。無論是航空公司還是OTA，在設計隨心飛的時候都必須謹慎地考慮超售的風險，才能讓用戶使用中更滿意，飛起來更隨心。」李瀚明說。

資料圖：停機坪上的飛機。殷立勤 攝

航班取消退票難，客服也沒退票的權限

青島市民李先生用「隨心飛」兌換了7月4日的兩趟航班機票。但沒過多久，東航發送了航班變動提醒通知，其中一趟航班因疫情取消了。李先生按通知提示，通過東航APP和東航官網申請退票，結果因為系統原因，都無法操作成功。他撥打了東航熱線電話95530，客服沒有直接退票的操作權限，根本無法解決問題。

「使用『隨心飛』的過程中，沒有得到愉快的體驗，反而一而再再而三地遇到問題。」李先生說，他花大量時間致電客服詢問，又要準備各種資料傳給客服，最後還解決不了任何問題。

「『隨心飛』，不是任何人都適合購買」，有民航業人士表示，低價也不一定值得購買。對於大部分無法在下半年隨時出發旅行的消費者而言，折扣經濟艙已經足夠划算，與其為不確定的行程買單，不如將錢花在刀刃上。

你買了「隨心飛」類產品了嗎，是否已經使用？