用於車輛的裝載設備的製作方法

2023-08-10 05:31:16 1

專利名稱：用於車輛的裝載設備的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於車輛的裝載設備，其包括至少一個形成有滑槽 的長導軌，所述導軌設置為接收至少一個裝載物保持元件，在將所述裝載 物保持元件定位到希望的位置過程中，所述保持元件能相對於所述導軌沿 所述滑槽移動。
背景技術：
大部分車輛的裝載廂具有足以容納和運輸例如手提袋、紙板箱、袋
子或其它行李等4艮多物品的裝載容量，在這種情況下亦即底板區。在許多 情況下，所裝載的物品未佔滿整個裝載區域，因此當驅動已裝載車輛時， 如果物品未用某種方式固定，則這些物品常常會在裝載廂中到處"滾動"。 固定裝載物的一種簡單方法是簡單地為裝載廂配置繩圏，其中用來保持裝 載物的帶可被固定。
裝載物固定設備也可形成為從車輛的驅動方向上看沿裝載廂的橫向 延伸的網、杆或其它類似裝置。這種裝載物固定設備能按可調的方式設置， 以能夠在車輛的驅動方向上移動。這就容許裝載物固定設備可定位在各種 位置，因此其能夠用於在裝載物固定i殳備與車身的圍繞部件之間形成有限 空間，在所述有限空間內可放置要裝載的各種物品。
然而，這些裝載物固定設備具有有限的定位能力。而且在大部分情 況下，這些裝載物固定設備不能以容易將物品裝載至車輛的裝載廂的方式 來放置。在許多情況下，當裝載物固定設備不用於固定裝載物時，也不能 以希望的方式在車輛的裝載廂內存放這種裝載物固定設備。

發明內容
本發明的目的是提供一種至少部分地滿足上述需求的裝載設備。該 目的可由一種前述的裝載設備通過引入權利要求1中所界定的特徵的裝載 設備來實現。這種裝載設備的其他有利實施方式將在從屬於權利要求l的 權利要求中描述。 按照本發明的一方面， 一種用於車輛的裝載設備包括至少一個形成 有滑槽形成的長導軌，所述導軌設置為接收至少一個裝載物保持元件，在 將所述裝載物保持元件定位到希望的位置過程中，所述裝載物保持元件能 相對於導軌沿所述滑槽移動，所述導軌具有沿第一延伸方向延伸的第一滑 槽部和沿偏離所述第一方向的第二延伸方向)^伸的第二滑槽部，所述滑槽
部互相連續地結合在一起。該設計的一個優點在於，設置有這種裝載i殳備 的車輛的裝載廂能夠任選地按照許多方式進行調整，以容許對待運輸物品 進行存放和裝載固定。具有至少兩個相對於彼此沿不同方向延伸的滑槽部 的滑槽，通過沿滑槽設置裝載物保持元件，有利地容許所述裝載物保持元 件設置為在許多不同方向上延伸。此外，裝載設備的所述設計使裝載物保 持元件能容易地沿滑槽置於存放位置，從而可利用車輛裝載廂的主要部 分。
適當地，所述導軌還包括與第 一滑槽部相距一彭巨離的第三滑槽部， 所述第三滑槽部與所述第二滑槽部連續地結合在一起。藉助於這種方案， 裝載物保持元件能通過沿滑槽移動而任選地位於很多附加的位置。由於滑 槽的各個部分相互連續地連接，滑槽適當地設置為基本上沿導軌的整個延 伸部分延伸的連續圏環。通過將滑槽設置為沿導軌的連續圏環，裝載物保 持元件能以有利的方式沿整個滑槽移動。該設計的另一優點在於，裝載物 保持元件能夠經由第二滑槽部從第一滑槽部移動至第三滑槽部，反之亦 然。因而，裝載設備能設置為使得裝載物保持元件能從車輛的裝載廂的一 側移動至相對側。
按照一個實施方式，第二滑槽部適當地^殳置於所述第一滑槽部與所 述第三滑槽部之間。此外，第三滑槽部合適地具有與第一滑槽部基本上平 行的延伸方向。由於裝載物保持元件在平移運動中移動時能夠連接至第一 滑槽部和第三滑槽部，所以該設計較為有利。
優選地，第二滑槽部的延伸方向基本上是第一滑槽部與第三滑槽部 的延伸方向的橫向。該設計容許滑槽以經常希望的方式設置，以沿車輛的 裝載廂的至少三個側面延伸。適當地，第一滑槽部與第三滑槽部i殳置為在 車輛的驅動方向上延伸，因此第二滑槽部設置為在車輛的驅動方向的橫向 上延伸。所述滑槽例如合適地設置為具有U形延伸部，其有利地容許裝載 物保持元件的定位能夠有益地變化。
為進一步增加裝載物保持元件可能的定位，導軌可具有至少一個附 加的第四滑槽部，其設置為基本上平行於第二滑槽部且與第一滑槽部和第 三滑槽部中的至少之一連續地結合在一起。合適地，所述第四滑槽部的端 部在其相應端處分別與第一滑槽部與第三滑槽部連續地結合在一起。因 而，所述滑槽形成閉合的圏環，所述裝載物保持元件能夠沿所述圏環以任 選的方式移動。
在優選實施方式中，第二滑槽部設置在導軌的位於最靠近車輛尾端 的一部分上。通過這種設計，當要沿滑槽移動裝載物保持元件時，站在車 輛外側的使用者能夠容易和有利地接觸所述裝載物保持元件。而且，通過 該設計，裝載物保持元件能夠置於靠近裝載廂後端的位置，這4吏得可以利 用裝載物保持元件前面的整個裝載廂區域來裝載待運輸的物品。
適當地，裝載物保持元件設置為以可移動的方式連接至所述導軌的 裝載廂隔離件。裝載物保持元件的這種設計，容許車輛的裝載廂分成基本 上對應於待運輸的裝載物所佔空間的部分。這就降低了在運輸期間裝載物 在裝載廂內到處"滾動"的風險，且因此能更安全地運輸裝載物。此處的 "更安全地"既意味著裝載物本身能受到保護，也意味著人和其它物品能
夠i^免受到所述裝載物的影響。
這種裝載廂隔離件由自支撐(self-supporting)材料適當地製成，以 獲得穩定與安全的保持裝載物作用。裝載廂隔離件可例如由鋁、鋼、塑性 材料等製成。而且，裝載廂隔離件適當地i殳置為杆或支架，例如成框架結 構的形式。可以理解，裝載廂隔離件還可具有網或者帶的形式，網或帶附 接到可連接至導軌並沿滑槽移動的元件。
優選地，裝載廂隔離件設置為能使其與所述導軌的連接分離。這可 較為有利，以例如避免裝載廂隔離件在未被使用時佔用車輛裝載廂內的空 間。裝載廂隔離件可例如存放於車輛外或者在車輛內設置的存放空間內， 例如設置於裝載廂底板下的存放空間。另外，在一些情況下，當裝載廂隔 離件要被移至一個新位置時，將裝載廂隔離件分離是適當的。
按照一個優選實施方式，裝載廂隔離件由至少兩個部分組成，所述 至少兩個部分設置為能相對於彼此移動，以容許裝栽廂隔離件的長度可 調。通過使裝載廂隔離件具有可調的長度，裝栽箱隔離件的定位能夠具有更多的變化。裝載廂隔離件的延伸部分可例如以不同的角度置於兩個間隔 開的滑槽部之間。當要存放裝載廂隔離件時，其可調的長度也^1合適的， 因為當裝載廂隔離件要被存放時，所述隔離件能縮短至它的長度儘可能短 的位置，因此佔用較小的空間。通過在裝載廂隔離件在連接至導軌時將其 沿滑槽置於存放位置，或者通過將裝載廂隔離件與導軌分離並存放在例如 車輛裝載廂底板下的任選位置，能夠完成所述存放。
為了以替代的方式固定爭>^物品的裝載物，裝載廂隔離件可包括框 架元件和裝栽物固定元件，所述裝載物固定元件i殳置為能連接至所述框架 元件並能移動到至少部分地圍繞帶藉助於裝載設備來固定的被裝載物品。 就這種i更計而言，裝載廂隔離件能適當地用作用於裝載物固定元件的緊固 結構，該緊固結構確保裝載物相對於裝載廂隔離件保持在適當的位置。適 當地，裝載物固定元件為例如帶或帶狀物的長彈性元件。通過將裝載物固 定元件設置為長彈性元件，在裝載廂隔離件存放期間，裝載物固定元件也 可用於將所述隔離件在其縮短狀態下以其最短長度保持。為了獲得將待緊 固物品固定的令人滿意的裝載物固定力，將裝載物固定元件設置為彈性元 件也是有利的。
按照一個實施方式，裝載設備還包括固定點，所述固定點設置在與 第二滑槽部相距一^J巨離處並與第二滑槽部相對置，以容許所述裝載物保 持元件設置成與第 一滑槽部相距一粉巨離處並與第 一滑槽部平行，所述裝 載物保持元件沿車輛的驅動方向縱向地延伸。該設計容許裝載物保持元件
優選地如前文所述的成裝載廂隔離件形式:&置，以在車輛的驅動方向上劃 分裝載廂。
為提供堅固、耐用的裝栽設備，導軌適當地設置為連接至車輛的裝 載廂底板。按照一個實施方式，導軌能適當地沿車輛的裝載廂底板的能打 開和關閉部分的邊緣設置。通過該設計，車輛製造商能通itit擇底板的能 打開和關閉部分來任選地選^K吏車輛裝設裝載設備。由於該設計，車主也 容易通過獲得和安裝具有導軌的、能打開和關閉的底板部分來為其車輛裝 設裝載設備。為了可以以可靠和穩定的方式安裝導軌，導軌適當地設置有 附接裝置，該附接裝置設置為相對於車輛的裝載廂底板固定所述導軌。
此外，導軌適當地設置有至少 一個接合和分離部來容許插入與拆卸 裝載設備的裝載物保持元件。適當地，該接合和分離部i殳置為導軌的滑槽
中的凹槽，其容許插入與拆卸裝載物保持元件。按照一個實施方式， 和分離部適當地設置為基本上位於第二滑槽部的延伸部的中央處。


現參考附圖並通過實施方式來更詳細地描述本發明。
圖1為設置有按照本發明一個實施方式的裝載設備的車輛的裝載廂
的透視圖2為圖1的裝載設備的透視圖，其中已裝載物品由裝載設備固定；
圖3為圖1的裝載設備的透視圖，其中裝載廂隔離件沿車輛的裝載 廂的一側位於存放位置；
圖4a ~ 4c為當裝載廂隔離件被置於車輛裝載箱的底板之下的存放位 置時，圖1的裝載設備的順序透視圖5為一替代性實施方式的裝載設備的透視圖，其中裝載廂隔離件 在車輛的驅動方向上延伸；
圖6為又一可替代性實施方式的裝載設備的透視圖，其中導軌包括 閉合的滑槽；
圖7示出了另一當前優選的實施方式的導軌；以及 圖8a和圖8b示出了緊固件和圖7中的導軌。
具體實施例方式
圖1和圖2為按照本發明的一個實施方式的用於車輛的裝載設備1 的透視圖。按照圖1和圖2的裝載設備1設置於車輛一一在此情況下為客 貨兩用車一一的裝載廂內。裝載設備l包括形成有滑槽5的長導軌3。按 照圖1的導軌3及其關聯的滑槽5具有U型延伸部，且第一滑槽部7和第 三滑槽部11在車輛的驅動方向上延伸，而第二滑槽部9在第一滑槽部7 和第三滑槽部11之間基本上沿車輛的驅動方向的橫向延伸。第二滑槽部9 的端部分別與第一滑槽部7和第三滑槽部11連續地結合在一起。因而，導 軌3的第一滑槽部7、第二滑槽部9和第三滑槽部11基本上沿導軌3的整
個延伸部形成連續並完整的滑槽5。沿車輛的驅動方向的橫向延伸的第二 滑槽部9設置於導軌3的最靠近車輛尾端一一亦即在裝載廂的尾端附近一 —的部分上。
按照圖1和圖2所示的實施方式，第一滑槽部7與第二滑槽部9之 間以及第二滑槽部9與第三滑槽部11之間的過渡部分沒置為彎曲部13， 亦即滑槽5具有延伸過大約卯度的角度的半徑。
按照圖1和圖2,導軌3的滑槽5 i更置成接收至少一個能沿所述滑 槽5移動的裝載物保持元件15。按照圖l和圖2所示的實施方式，兩個滑 動元件17、 19以能移動的方式連接至導軌3。滑動元件17、 19以裝載廂 隔離件的形式設置於裝載物保持元件15的相應端處，因此容許裝載廂隔離 件15沿滑槽5被移動到任選位置。
當固定已裝載物品時，裝載廂隔離件15能任意位於希望的位置，以 限制在其內放置待裝載物品的空間。通過限制在其內放置待裝載物品的空 間，在運輸期間裝載物在裝載廂內到處"滾動"的風險降低。待裝載於車 輛的裝載廂內的物品可例如置於希望的位置，此後裝載廂隔離件15置於一 位置，在該位置由裝載廂隔離件15界定的裝載空間基本上對應於所述g 載物品所佔用的裝載空間。作為替代，裝載廂隔離件15可首先置於希望的 位置，此後將待裝載的物品置於由裝載廂隔離件15所界定的空間內。由於 導軌3的設計，可以將裝載廂隔離件15置於許多不同位置，這使得可以以 靈活的方式來調整由裝載廂隔離件15所界定的裝載空間。優選地，為了安 全地保持裝載物，裝載廂隔離件15設置為相對於導軌3可鎖定。
替代地，裝載廂隔離件15可用於固定裝載物固定元件21，例如帶、 帶狀物或類似裝置，裝載物固定元件21設置成圍繞一個或多個待固定的物 品。以此方式，M載物品可相對於裝載廂隔離件15被保持在合適位置， 這就防止了它們在運輸過程中倒下或在裝載廂內到處"滾動"。有利地， 裝載物固定元件21可例如為彈性帶，其用於相對於裝載廂隔離件15固定 被裝載物品。根據一個實施方式，此種帶或帶狀物21能固定地附接到裝載 廂隔離件15。根據替代性實施方式，帶或帶狀物21能從裝載廂隔離件15 拆離。帶或帶狀物21可例如在其端部配備鉤或類似裝置，這些鉤可被鉤接 到裝載廂隔離件15。
圖1的裝載廂隔離件15由於其幾部分相對於彼此可移動而具有可調 的長度。按照圖1所示，裝載廂隔離件設置有中心部23,中心部23以可 移動的方式接收位於中心部23各側上的第一側部25和第二側部27。中心 部23設置有一個或多個導引裝置，該導引裝置容許側部25、 27的部分由 所述導引裝置接收並沿導引裝置移動。因此，獲得了具有伸縮功能形式的 裝載廂隔離件15，該伸縮功能形式容許裝載廂隔離件的長度可調整。
圖3中，示出裝栽廂隔離件15位於一位置，在該位置其定位為在裝 載廂的一側處沿導軌3的延伸部在車輛的驅動方向上延伸。由於導軌3的 優選的U形形狀允許整個裝載廂隔離件15從裝載廂的一側可移動至另一 側，因而裝載廂隔離件15的這種定位是可行的。具有將裝載廂隔離件15 設置為沿裝載廂的一側在車輛的驅動方向上延伸的可行性是有利的，其中 當裝栽廂隔離件未用於固定裝載物時尤其有利。當長物品要置於裝栽廂內 時，裝載廂隔離件15能夠例如保持於該位置，在該情況下裝載廂隔離件 15將不會妨礙這些長物品。按照圖3所示的實施方式，也可以使用裝載廂 隔離件15與裝載廂的側壁之間的空間來固定裝載物。裝栽廂隔離件15與 該側壁之間的空間可例如形成為容納 一個或多個諸如供應袋這樣的手提 袋。
裝載廂隔離件15優選地設置為可使其與所述導軌3的連接分離，如 圖4a 4c所示。按照一個實施方式，裝載廂隔離件15可設置為能從可旋 轉地設置在其端部的滑動元件17、 19分離，在這種情況下，在移除裝載廂 隔離件15之後滑動元件17、 19仍連接至導軌3。還可以理解，滑動元件 17、 19可設置為能使其與導軌3的連接分離。導軌3的滑槽5可例如設置 有成凹槽形式的一個或多個接合和分離部(未示出)，其容許滑動元件17、 19移入與導軌3掩^以及與導軌3分離。因此，獲得一種用於滑動元件17、 19的連接塢(docking station )，所述連接塢容許滑動元件17、 19與導軌 3之間快速並簡易的連接和鬆開。
按照替代性實施方式，裝載廂隔離件15及其關聯的滑動元件17、 19在與導軌13分離期間，可相互連接。在這種情況下，在與導軌3分離 後，旋轉滑動元件17、 19優選地仍連接到裝載廂隔離件15。
通常，車輛的裝栽廂包括能打開的底搶蓋，在該底艙蓋下設置有存 放空間。按照圖4a 4c所示的實施方式，在將裝載廂隔離件15與導軌3 分離後，可以將裝載廂隔離件存放於裝載廂的底艙蓋29下。裝載廂隔離件 15的可調長度適當地容許其可收縮以在存放時佔用較少的空間。
按照另一替代性實施方式(未示出)，裝載廂隔離件15可設置為可 摺疊的。由於物品不必被抬放至裝載廂隔離件15之上，所以這使得可以較 容易地裝載和卸載。待裝載的物品可例如在裝載廂隔離件15被提高並定位 於希望的位置以固定所裝載的物品之後，放置於車輛的裝載廂內。按照另 一替代性實施方式(未示出)，裝載廂隔離件15可設置為在豎直方向上可 調。這就使得可以依據待固定和運輸的裝載物的高度，以有利的方式可選 地調整裝載廂隔離件15的位於裝載廂底板之上的延伸部分。
導軌3適於例如通過螺釘、鉚釘或其它通用緊固方法來適當地固接 至裝載廂的底板。按照圖1~2所示的實施方式，導軌3設置在裝載廂底板 的部分的邊緣上，所述部分沒置為能打開的搶蓋29。通過將導軌3設置在 艙蓋29的邊緣上，可以在組裝車輛時，通iti^擇配備有或不配備有導軌的 底搶蓋29,提供或不提供設有裝載設備l的車輛。因而，這也4吏得使用者 可以通過獲得配備有導軌3的底艙蓋29以及通過用新的底搶蓋29更換舊 的底搶蓋29，在後來階段期間為其車輛裝設裝載設備l。
按照替代性實施方式，導軌3可設置於底搶蓋29的邊緣的內側。導 軌3通過上述通用緊固方法適當地附接至底槍蓋29。按照另一替代性實施 方式，導軌3能夠附接至裝載廂的位於底搶蓋的延伸外側的底板。
按照圖5所示的實施方式，裝載i殳備1可設置有一個或多個固定點 31，從車輛的橫向可見所述固定點，沒置於沿車輛的驅動方向延伸的兩個滑 槽部7、 11的內側。固定點31位於與沿車輛的橫向延伸的第二滑槽部9 相距一彭巨離處。第二滑槽部9與固定點31之間的距離與可調整的裝載廂 隔離件15的長度能變化的範圍相對應。按照圖5所示，固定點31容許裝 載廂隔離件位於一位置，在該位置裝載廂隔離件15在第一滑槽部7和第三 滑槽部ll的內側沿車輛的縱向延伸。因而，可沿車輛的縱向分隔裝載廂。 當裝載廂隔離件15^:置在該位置時，裝載廂隔離件15的至少一端與導軌 3分離。所述分離端隨後移至能連接至固定點31的位置。在該位置，裝載 廂隔離件的與固定點31相對的端部連接至導軌3。可以理解，設置裝載廂 隔離件15的替代性方式可為，在第一階段將整個裝載廂隔離件15與導軌 3分離，之後將裝載廂隔離件15的一端連接至固定點31而與其相對的一 端連接至導軌3。裝載設備1可任選地設置有一個或多個固定點31。
圖6示出了裝載設備l的另一可替代性實施方式。在圖6所示的實 施方式中，導軌3為具有第四滑槽部33的閉合圏環，第四滑槽部設置於與 第二滑槽部9相距一敘巨離處並與第二滑槽部9相對置。該第四滑槽部33 沿車輛的驅動方向的橫向延伸，並連續地連接到在車輛的驅動方向上延伸 的第一滑槽部7和第三滑槽部11。由於導軌3的這種設計，裝載廂隔離件 15可任選地位於各個位置。就這種設計而言，裝載廂隔離件15能夠通過 沿滑槽5移動等因素，放置於裝載廂隔離件15在車輛的驅動方向上延伸的 位置、以及裝載廂隔離件15在車輛的橫向上延伸的位置。結果，能夠以有 利的方式在車輛的驅動方向和橫向上分隔裝載廂。
按照其它替代性的實施方式，裝載設備l可具有多於兩個的橫向滑 槽部，該橫向滑槽部連續地連接至在車輛的驅動方向上延伸的第一滑槽部 7和第三滑槽部11。也可以理解，這種橫向滑槽部不必在第一滑槽部7與 第二滑槽部ll之間全程延伸，而是可設置為僅連續地連接至第一滑槽部7 與第二滑槽部ll之一。
裝載i殳備1也可包括多於兩個的沿車輛的縱向延伸的滑槽部。
導軌3可由例如鋁、鋼或塑性材料的許多合適的構造材料製成。
按照圖7、 8a和8b所示的另一當前優選實施方式，上述至少一個接 合和分離部優選地設置於導軌3的滑槽5內。如上所述，成凹槽形式的所 述接合和分離部容許滑動元件移入與導軌3接合。在圖7所示的實施方式 中，導軌3包括一組間隔的凹槽50。
圖8a和圖8b示出可設置於滑動元件17、 19的端部處的緊固件52。 該緊固件優選地具有相對於導軌3的至少一滑動位置、^位置和用於分 離措施的分離位置。
緊固件52包括用於操縱緊固部54使其選擇性地接收與接合在凹槽 50之一內的操縱部53。操縱部53相對於緊固件52的基座部55可移動。 操縱部53可例如被偏置向接合位置。基座部55設置有在滑動位置上與導 軌以滑動的方式相互作用的滑動部56。所i^目互作用可在位於滑槽5的相 應側面處的導軌3的上部之間、以及附加地或者替代地在導軌3的下表面
處進行。
導軌3可設置有至少一個凸緣部57，凸緣部57至少部分顯示出凹 槽50。所述至少一個凸緣部57可豎直地)^伸，例如成兩個豎直肋的形式 延伸，如圖7所示。
如前面較早提及的，凹槽50可容許滑動元件17、 19移入與導軌3 #。當滑動元件和/或操縱部53沿向下的方向被壓向滑動位置時，緊固 部54也向下移動脫離與凹槽50的接合。因此，滑動元件17、 19然後可按 希望的方式沿導機齊定的路徑移動至另一位置。當沒有外力施加到緊固件 時，被偏置的緊固部將沿向上的方向移動並接收於另一凹槽內。可從圖7 中看出， 一組孔58沿在導軌的延伸部分的橫向設置。孔58與凹槽50對準， 因此可在相同的生產工藝中鑽出所述凹槽和孔。
滑動元件17、 19也可通過連接塢與導軌3分離。在圖7所示的實施 方式中，通過將滑動元件17、 19移動至導軌3中的合適孔穴51中來完成 連接/拆離，其中緊固件52可連接到導軌或從導軌拆離。
應注意，凸緣部57可按不同的方式i殳置，例如它們可水平地延伸。 並且，凹槽50的形式和位置也可按不同的方式設置。例如，凹槽可設置於 導軌的下端處。並且，半圓形凹槽50可為圓形的或者形成為長孔。
按照未示出的另一實施方式，滑動元件17、 19設置有夾持元件。夾 持元件可適於將滑動元件17、 19夾持在導軌處的希望的位置。因此，滑動 元件可沿導軌3的路徑以基本上無級的方式進行調整。
權利要求
1.一種用於車輛的裝載設備(1)，包括至少一個形成有滑槽(5)的長導軌(3)，所述導軌(3)設置為接收至少一個裝載物保持元件(15)，在將所述裝載物保持元件(15)定位到希望的位置過程中，所述裝載物保持元件(15)能相對於所述導軌(3)沿所述滑槽(5)移動，其特徵在於，所述導軌(3)具有沿第一延伸方向延伸的第一滑槽部(7)和沿偏離所述第一方向的第二延伸方向延伸的第二滑槽部(9)，所述滑槽部(7，9)互相連續地結合在一起。
2. 如權利要求1所述的裝載設備，其中，所述導軌(3)還包括與 所述第一滑槽部(7)間隔開的第三滑槽部(11)，所述第三滑槽部(11) 與所述第二滑槽部(9)連續地結合在一起。
3. 如權利要求2所述的裝載設備，其中，所述第二滑槽部(9)設 置在所述第一滑槽部與第三滑槽部(7， ll)之間，所述第三滑槽部(ll) 具有與所述第一滑槽部(7)基本上平行的延伸方向。
4. 如權利要求2或3所述的裝載設備，其中，所述第二滑槽部(9) 的延伸方向基本上是所述第一滑槽部和第三滑槽部(7， 11)的延伸方 向的橫向。
5. 如權利要求2至4中任一項所述的裝載設備，其中，所述導軌(3) 具有至少一個附加的第四滑槽部(33)，所述第四滑槽部(33)設置為 基本上平行於所述第二滑槽部(9)，並且與所述第一滑槽部和第三滑槽 部(7， 11)中的至少一個連續地結合在一起。
6. 如權利要求5所述的裝載設備，其中，所述第四滑槽部(33)的 各個端部在它們的相應端處分別與所述第一滑槽部和第三滑槽部(7， 11)連續地結合在一起。
7. 如前述權利要求中任一項所述的裝載設備，其中，所述第一滑 槽部(7)的延伸方向設置成沿車輛的驅動方向，且所述第二滑槽部(9) 的延伸方向設置成基本上沿所述車輛的驅動方向的橫向。
8. 如前述權利要求中任一項所述的裝載設備，其中，所述第二滑 槽部(9)設置在所述導軌(3)的位於最靠近車輛尾端的一部分上。
9. 如前述權利要求中任一項所述的裝載設備，其中，所述裝載物 保持元件(15)設置為以可移動的方式連接至所述導軌(3)的裝載廂 隔離件。
10. 如前述權利要求9所述的裝載設備，其中，所述裝載廂隔離件 (15)由至少兩個部分組成，所述至少兩個部分設置為能相對於彼此移動，以容許所述裝載廂隔離件(15)的長度可調。
11. 如權利要求9或IO所述的裝載設備，其中，所述裝載廂隔離件 (15)設置為能使其與所述導軌(3)的連接分離。
12. 如權利要求9至11中任一項所述的裝載設備，其中，所述裝載 廂隔離件(15)包括框架元件(23， 25， 27)和裝載物固定元件(21)， 所述裝載物固定元件(21)設置為能連接至所述框架元件(23， 25， 27) 並且能移動到至少部分地圍繞待藉助於所述裝載設備(1)來固定的被 裝載物品。
13. 如權利要求12所述的裝載設備，其中，所述裝載物固定元件 (21)為長彈性元件。
14. 如前述權利要求中任一項所述的裝載設備，其中，所述裝載設 備(1)還包括固定點(31)，所述固定點(31)設置在與所述第二滑槽 部(9)相距一段距離處並與所述第二滑槽部(9)相對置，以容許所述 裝載物保持元件(15)設置在與所述第一滑槽部(7)相距一段距離處 並與所述第一滑槽部(7)平行，所述裝載物保持元件(15)沿車輛的 驅動方向縱向地延伸。
15. 如前述權利要求中任一項所述的裝載設備，其中，所述導軌(3) 設置為附接至車輛的裝載廂底板。
16.如前述權利要求中任一項所述的裝載設備，其中，所述導軌(3) 沿車輛的所述裝載廂底板的能打開和關閉的部件(29)的邊緣設置。
17.如前述權利要求中任一項所述的裝載設備，其中，所述導軌(3) 設置有附接裝置，所述附接裝置設置用於相對於車輛的所述裝載廂底板 固定所述導軌(3)。
全文摘要
本發明涉及一種用於車輛的裝載設備(1)，其包括至少一個形成有滑槽(5)的長導軌(3)，所述導軌(3)設置為接收至少一個裝載物保持元件(15)，在將所述裝載物保持元件(15)定位到希望的位置過程中，裝載物保持元件(15)能相對於導軌(3)沿所述滑槽(5)移動，所述導軌(3)具有沿第一延伸方向延伸的第一滑槽部(7)和沿偏離第一方向的第二延伸方向延伸的第二滑槽部(9)，所述滑槽部(7，9)互相連續地結合在一起。
文檔編號B60R7/02GK101341045SQ200680048099
公開日2009年1月7日 申請日期2006年12月22日 優先權日2005年12月22日
發明者拉塞·阿羅, 馬丁·C·維登 申請人:通用全球技術操作公司